Auf Schienen vom Kapitalismus in den Sozialismus und zurück - 13.000km mit dem Zug durch Asien und ein bisschen Europa

Teil 22: Auf Schienen durch Häuserschluchten und über Bahnübergänge in Hanoi - Teil A



Wer bereits das einführende Rätsel zu dieser Berichtsreihe gesehen hat, der weiß, dass ich eine gewisse Affinität für asiatische Bahnübergänge habe. Trifft hier doch die Eisenbahn auf das pulsierende, asiatische Alltagsleben. So ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass ich mir hauptsächlich Bahnübergänge in Ha Noi für Eisenbahnmotive ausgesucht habe. Daneben sind natürlich die engen Straßengassen sehenswert, durch die die Züge wie wohl kaum irgendwo anders auf der Welt rauschen. Da ich mich in Ha Noi aber nicht nur für die Eisenbahn, sondern auch für andere Sehenswürdigkeiten der Stadt interessierte (Eindrücke davon hatte ich ja bereits im letzten Bericht gezeigt), zudem nicht allzu viele Züge täglich unterwegs sind, beschränke ich mich auf die im Folgenden gezeigten Motive. Beginnen möchte ich mit dem Hauptbahnhof, der ziemlich zentral in Ha Nois Innenstadt liegt:


Bild 1: Der nördliche Hauptbahnhof von Ha Noi. Hier kommen die Züge aus Lao Cai und Dong Dang an.
Die Züge aus dem Süden, insbesondere Sai Gon, kommen dagegen am schräg gegenüberliegenden,
eigentlichen Hauptbahnhof an. Ein Verwirrspiel, das Taxifahrer gerne ausnutzen, aber dazu im übernächsten Bericht mehr.


Bild 2: Das Hauptgebäude des eigentlichen Hauptbahnhofes aus der Kolonialzeit, eine Melange aus Klassizismus
und Louis XIV-Stil, hat die Bombardierungen im Vietnamkrieg teilweise überstanden und glänzte im Morgenlicht.


Bild 3: Leider hat man den zerstörten Hauptteil des Gebäudes nicht wieder aufgebaut, sondern durch ein hässliches Betonkonstrukt ersetzt.




Bild 4: Dieses schon sichtlich mitgenommene Schild an einem Bahnübergang in Hanoi erinnert die Vietnamesen daran, doch mindestens
5 Meter Abstand von den Schienen zu halten. Was die Vietnamesen von dieser Vorschrift halten, zeige ich euch in den nächsten Bildern.



Bild 5: Eine der typischen Häuserschluchten Ha Nois, durch die die Zugstrecke nach
Sai Gon verläuft. Ich hab’s nicht nachgemessen, aber 5m sind es auf keinen Fall.


Bild 6: Dieses vietnamesische Pärchen hat seine Unterkunft ziemlich nahe an das Lichtprofil der Bahnstrecke gebaut.


Bild 7: An der nördlichen Ausfahrt des Hauptbahnhofes gibt es links und rechts der Strecke ein bisschen mehr Platz.


Bild 8: Die Schienen eignen sich hervorragend als Freiluftwerkstatt wie hier für eine Tischlerei…


Bild 9: ... oder eine Möbelwerkstatt.


Bild 10: Ein wildes Gewirr von Stromkabeln hängt über der Strecke. Trotz dieser teilweise
recht abenteuerlichen Stromversorgung erlebte ich in Ha Noi keinen einzigen Stromausfall.


Bild 11: Das Einfahrtsignal an der südlichen Zufahrt zum Hauptbahnhof von Ha Noi.



So, jetzt aber genug Streckenaufnahmen, betrachten wir nun mal das Treiben an einem Bahnübergang in der Innenstadt von Ha Noi an der südlichen Ausfahrt des Hauptbahnhofes.



Bild 12: Wie man sieht ist der Bahnübergang recht gut gesichert.


Bild 13: Noch sind die Schranken nicht geschlossen, aber das Tor der Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof ist schon
geöffnet. Ein sicheres Zeichen, dass in Kürze ein Zug kommt, denn ansonsten ist das Tor immer geschlossen.


Bild 14: Ein Blick durchs Teleobjektiv offenbart, dass die Lok mit dem Zug abfahrtbereit im Bahnhof steht. Am Haken hat
sie den Wiedervereinigungsexpress SE5, der planmäßig am nächsten Tag um acht Uhr abends in Sai Gon ankommen sollte.


Bild 15: Der Bahnwärter hat das Signal bekommen und schiebt die schon leicht ramponierte Schranke auf die Straße.


Bild 16: Und schon rauscht D19E – 944, eine dieselelektrische Lok aus chinesischer Produktion, aus dem Bahnhof. Die an der
Mauer lehnende Motorradhelmverkäuferin (in Vietnam herrscht Helmpflicht, die auch sehr streng kontrolliert wird) lässt das kalt.


Bild 17: Mit ordentlichem Tempo überquert die Lok die Straße. Über ihr hängen die
Kabel der offiziellen bzw. ggf. auch eher inoffiziellen Stromversorgung Ha Nois.


Bild 18: Die Lok war so schnell unterwegs, dass mir der Bahnwärter mit ins Bild kam und die Lok schon teilweise verdeckt.


Bild 19: Kaum ist der Zug durch, überquert die wartende Mopedmeute die Schienen.


Bild 20: Innerhalb kürzester Zeit hat sich ein langer Stau gebildet, so dass noch Minuten
nach der Öffnung der Schranke dichter Verkehr über den Bahnübergang rollt.


Bild 21: Unter den passierenden Fahrzeugen war auch dieser Sargtransport.


Zum Abschluss des ersten Teils noch ein kleines Suchbild. Wo befindet sich auf dem folgenden Bild die Hauptstrecke der vietnamesischen Eisenbahnen?


Bild 22: Wo ist hier die Eisenbahnlinie?.


Die Auflösung bekommt ihr im zweiten Teil, in dem ich euch weitere Eisenbahnmotive aus Ha Noi zeige.

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Zugliste

Zug		Von			Nach			Kilometer	Land	Traktion	Spurweite

S3		Niederhöchstadt		Frankfurt(Main)Hbf	  11,8		DE	Elektr.		1435mm
ICE 75		Frankfurt(Main)Hbf	Zürich HB		 449,6		DE/CH	Elektr.		1435mm
IC 585		Zürich HB		Chur			 116,1		CH	Elektr.		1435mm
R 1169		Chur			San Murezzan/St.Moritz	  89,25		CH	Elektr.		1000mm
RE 1145		Bravuogn/Bergün		Preda			  12,57		CH	Elektr.		1000mm
R 1658		Poschiavo		Ospizio Bernina		  21,294	CH	Elektr.		1000mm
R 1641		Morteratsch		Diavolezza		   4,635	CH	Elektr.		1000mm
R 1658		Poschiavo		Ospizio Bernina		  21,294	CH	Elektr.		1000mm
RE 1124		St.Moritz		Chur			  89,25		CH	Elektr.		1000mm
IC 570		Chur			Zürich			 116,1		CH	Elektr.		1435mm
S6		Zürich			Baden			  22,53		CH	Elektr.		1435mm
S6		Baden			Zürich			  22,53		CH	Elektr.		1435mm
S6		Zürich			Baden			  22,53		CH	Elektr.		1435mm
IR 1972		Baden			Basel SBB		  65,9		CH	Elektr.		1435mm
ICE 370		Basel SBB		Freiburg Hbf		  66,8		CH/DE	Elektr.		1435mm
RB31603		Freiburg Hbf		Littenweiler		   7,22		DE	Elektr.		1435mm
RB31620		Littenweiler		Freiburg Hbf		   7,22		DE	Elektr.		1435mm
ICE 270		Freiburg Hbf		Frankfurt(Main)Hbf	 294,4		DE	Elektr.		1435mm
S3		Frankfurt(Main)Hbf	Niederhöchstadt		  11,8		DE	Elektr.		1435mm
S3		Niederhöchstadt		Frankfurt(Main)Hbf	  11,8		DE	Elektr.		1435mm
S8		Frankfurt(Main)Hbf	Frankfurt-Flughafen	  11,4		DE	Elektr.		1435mm
Chollima	Pyongyang Yonggwang	Pyongyang Puhung	   1,5(ca.)	KP	Elektr.		1435mm
Zug Nr. 5	Pyongyang		Sinuiju-(Grenze DPRK)	 225		KP	Elektr.		1435mm
K 28		(Grenze China)-Dandong	Beijing			1132		CN	Diesel		1435mm
K 177		Beijing Xi		Datong			 368		CN	Elektr.		1435mm
2671		Datong			Xi'an			1006		CN	Elektr.		1435mm
Z94		Xi'an			Suzhou			1425		CN	Elektr.		1435mm
K8418		Suzhou			Huangshan (Tunxi)	 588		CN	Diesel		1435mm
K155		Huangshan (Tunxi)	Guilin Bei		1277		CN	Diesel		1435mm
K181		Guilin Bei		Kunming			1265		CN	Diesel		1435mm
LC4		Lao Cai			Ha Noi			 294		VN	Diesel		1000mm

								9057,523

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Weitere Bildimpressionen aus Vietnam

Weitere Bildimpressionen von mir aus Vietnam auf Flickr. Zum Anschauen auf eines der Bilder oder den Link klicken:

Vietnam

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Inhaltsverzeichnis

Prolog

Teil 0: 13.000km mit dem Zug durch 10 Länder, aber wo? BÜ-Bilderrätsel mit 10 Bildern

Teil 1: Prolog - Warum ich mit dem Zug 13.000km durch die Gegend gereist bin

Schweiz

Teil 2: Ein Kurzabstecher in das kapitalistische Musterland - Bilder von der Albulabahn

Teil 3: Über den Bernina zurück nach Deutschland

Nordkorea

Teil 4: "Willkommen im sozialistischen Paradies" - Eine Einführung zu Nordkorea (Teil A)

Teil 4: "Willkommen im sozialistischen Paradies" - Eine Einführung zu Nordkorea (Teil B)

Teil 5: Unterwegs mit der atombombensicheren Metro in Pyongyang - (Teil A)

Teil 5: Unterwegs mit der atombombensicheren Metro in Pyongyang - (Teil B)

Teil 6: Zugimpressionen aus Nordkorea und ein schweres Verbrechen

Teil 7: Mit O-Bussen durch den Alltag in Pyongyang

Teil 8: Mit der Tram durch Pyongyang - Eine Stadtrundfahrt (Teil A)

Teil 8: Mit der Tram durch Pyongyang - Eine Stadtrundfahrt (Teil B)

Teil 9: Von Pyongyang nach Beijing - Teil A: Die Vertreibung aus dem "sozialistischen Paradies"

Teil 9: Von Pyongyang nach Beijing - Teil B: Verwirrung an der Grenze

China

Teil 9: Von Pyongyang nach Beijing - Teil C: Zurück im Kapitalismus?!

Teil 9: Von Pyongyang nach Beijing - Teil D: Im Morgenlicht nach Beijing

Teil 10: Eine kurze Einführung in die chinesische Eisenbahn

Teil 11: Mit dem Zug von Beijing nach Datong

Teil 12: Mit dem Zug von Datong nach Xi'an

Teil 13: Mit dem Zug von Xi'an nach Suzhou

Teil 14: Suzhou nach Huangshan (Tunxi)

Teil 15: Von Huangshan (Tunxi) nach Guilin

Teil 16: Von Guilin nach Kunming

Teil 17a: Schmalspurbahnen in Yunnan - Die Geschichte der Yunnan-Bahn

Teil 17b: Schmalspurbahnen in Yunnan - Weitere Schmalspurbahnen und Eisenbahnprojekte in Yunnan

Teil 17c: Schmalspurbahnen in Yunnan - Historische Schmalspurfahrzeuge im „Yunnan Railway Museum“

Teil 17d: Schmalspurbahnen in Yunnan - Historische Dampflokomotiven im „Yunnan Railway Museum“

Vietnam

Teil 18 (Rätsel): Wie hängen diese Bilder zusammen?

Teil 19: Viele verschiedene V-Loktypen - Eine kurze Einführung in die vietnamesische Eisenbahn

Teil 20: Ein Abend im „Bia Hoi“-Garten mit Bahnhofsblick in Lao Cai

Teil 21a: Mit Baguette und Zug, aber leider ohne Rotwein von Lao Cai nach Hanoi

Teil 21b: Mit Baguette und Zug, aber leider ohne Rotwein von Lao Cai nach Hanoi

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:10:12:21:14:05.

Guten Morgen. Herrlich die Bilderserie und wieder eine spitzenmäßige Fortsetzung.

Zum Rätsel: Die Hauptstrecke befindet sich hinter dem blauen Pritschenwagen, würd ich mal stark vermuten. Sie kommt sicher wzischen der engen Häuserschlucht raus und führt dann der Hauptstr. entlang weiter?

MfG Matthias

Hallo,

gerne stelle ich auch ein BÜ Bild aus Vietnam zur Verfügung.
Dies ist in Nha Trang aufgenommen.





Die Bahnstrecke führt durch Nha Trang in einer Wendeschleife.
Ein bischen wie in Lummerland.


Aus Saigon kommend vereinigt die Srecke sich mit dem Hanoier Ast und führt bis kurz vor dem Bahnhof gemeinsam in einem Gleis.
Dort verzweigt sie sich wieder und führt in einer Wendeschleife um den Bahnhof herum.


[maps.google.de]

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Danke! Es ist immer wieder eine riesige Freude, die interessanten Berichte dieser Serie zu lesen und die Bilder zu betrachten.

MfG, C.N.