Hallo zusammen,

im Rahmen einer kleinen Rundreise diverse Sichtungsbilder aus Serbien, da Einiges davon hier im Forum immer wieder Thema ist.

BDZ-WL (Wien-Sofia) fährt wieder zuverlässig. Die Übergänge klappen. Einziges Verspätungsrisiko sind nicht der schlechte Streckenzustand in Serbien, sondern die schleppende Grenzkontrolle der Bulgaren. 12 Mann, vier Laptops, 50 Schachteln Zigaretten und jede Menge Palaver. Hier der Wagen am 1. Mai 2010 in Budapest Keleti.

Bild 1:



Es folgt ein Bild des aktuellen ÖBB-WL im D 343 Wien-Belgrad. Mittlerweile fährt auf ungarischer Seite Security mit. Am ungarischen Grenzbahnhof konnte ich ein Gespräch zwischen den beiden WL-Betreuern des kreuzenden Gegenzuges verfolgen, dass es nach wie vor zu Überfällen und Diebstählen kommt.

Bild 2:



In Belgrad steht links am 2. Mai B 451 nach Sarajevo. Einen Tag später fährt dieser Zug nur mit zwei Wagen.

Bild 3:



Bild 4:



Bild 5:



Bild 6:



Die Strecke nach Timisoara in Rumänien wird an der Save und Donau am Hafen entlang geführt. Die Strecke wurde grunderneuert.

Bild 7:



B 360 aus Timisoara, jetzt wieder aus Bukarest, mit einem Kurzzügelchen auf der Belgrader Hafenbahn.

Bild 8:



So sah der Zug noch im Sommer 2008 aus, aufgenommen aus dem ZS-WL, der turnusmäßig ab dem 17. Juni von der ZS gestellt wird.

Bild 9:



Es folgen weitere Bilder von der Hafenbahn.

Bild 10:



Bild 11:



Bild 12:



Bild 13:



Ein aktuelles Bild vom Erhaltungszustand der Lokomotiven des Blauen Zuges von Tito in Rakovica.

Bild 14:



Laut Auskunft am Schalter im Bahnhof Belgrad sollte am 3. Mai der ZS-WL im Balkan-Express nach Istanbul verkehren. Im großen Vertrauen auf die Richtigkeit dieser Information, habe ich für uns ein Double gekauft. Bei 8000 Kilometern im Zug auf dieser Reise, das einzige rausgeschmissene Geld dieser Reise, denn dieser Wagen fehlte natürlich.

Bild 15:



Der Wagenmangel ist in Serbien immer noch eklatant. Hier stehen ausrangierte ZS-WL in – wie ich mich erinnere – Palanka.

Bild 16:



Bild 17:



Das Problem mit dem ZS-WL ist Folgendes. Im Grunde müsste die ZS drei Wagen für einen reibungslosen Umlauf bereit halten, jedoch gibt des nur einen. Gern werden Reisende in diesen Wagen gebucht, der dann fehlt. So auch in Sofia, wo ein Schweizer eine Reservierung hatte, der unbedingt nach Istanbul musste, da er am Mittwoch mit dem Transasia nach Teheran wollte. Entsprechend war im BDZ-WL Sofia-Istanbul jedes Abteil belegt. Jedenfalls befindet sich dieser Wagen zwischen Nis und Dimitrovgrad im Gegenzug.

Bild 18:



Bild 19:



Am 5. Mai ist er dann wieder eingereiht zwischen dem CFR und BDZ-WL in Istanbul Sirkeci vor der Abfahrt Richtung Kapikule vorzufinden. Ab dem 13.6. übernimmt ein TCDD-Bc diese Leistung, falls die Strecke nach Kapikule wieder passierbar sein sollte.

Bild 20:



Wir machen einen Sprung zurück nach Nis, wo eine Kennedy den Balkan-Express nach Dimitrovgrad übernimmt.

Bild 21:



Und zum Schluss der Balkan-Express in Sofia, bestehend aus BDZ-WL und einem Sitzwagen nach Svilengrad. Was für ein trauriger Rest.

Bild 22:



Soweit der Stand der Dinge.

Grüße
Alex



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:03:09:14:11:08.

Hoffe ja das in WLs investiert wird wie bei anderen Ostbahnen wie bei CFR und dann müsste Strecke saniert werden um ne Fahrzeitverkürzung in die Türkei zu bekommen.Vielleicht fährt mann dann auch mal wieder Kurswagen von München aus in die Türkei.Aber überall so ,Moskva Express könnte unter 24 Stunden Fahrtzeit schaffen wenn die mal Strecke ab Brest sanieren würden.

Mich haben die Bulgaren an der Grenze von Dimitrovgrad auch minutenlang gelöchert ob ich Waffen mithabe. Das Gepäck haben sie nicht durchgeschaut.Hingegen hab ich von Freunden, die auch dieses Jahr Belgrad-Sofia gefahren sind, gehört dass sie mitverfolgt haben wie die Grenzer ein paar Langwaffen mit gebogenem Magazin(Kalashnikov?) im Plastiksack abtransportiert haben.

Also vielleicht sind die Kontrollen berechtigt....?

Die EUR 60,- für die Double Reservierung waren rausgeschmissenes Geld?
Hast Du Dir das Geld wiedergeholt?
Wurde die Reservierung im BDZ Schlafwagen akzeptiert?

Ich verstehe das mit der Belgrader Hafenbahn nicht.
Der Zug Beograd-Timisoara(Bukarest) sollte doch über eine elektrifizierte Strecke Richtung Nordosten aus Belgrad rausgeführt werden.

[www.bueker.net]

kam der Zug von Timisoara bzw Bukarest mit Kopfmachen über Novi Belgrad zum Hauptbahnhof.

Andererseits kann ich mich noch gut an eine Fahrt vor vier oder fünf Jahren erinnern, als wir über
die Hafenbahn kommend erstmal am Hauptbahnhof vorbei bis in Höhe Depot gefahren sind und
dann an den Bahnsteig zurückgesetzt wurden.

Vor allem wußte ich damals nix von diesem Procedere ... ;-)))


MM

warakorn schrieb:
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> Die EUR 60,- für die Double Reservierung waren
> rausgeschmissenes Geld?
> Hast Du Dir das Geld wiedergeholt?
> Wurde die Reservierung im BDZ Schlafwagen
> akzeptiert?
>
> Ich verstehe das mit der Belgrader Hafenbahn
> nicht.
> Der Zug Beograd-Timisoara(Bukarest) sollte doch
> über eine elektrifizierte Strecke Richtung
> Nordosten aus Belgrad rausgeführt werden.
>
> [www.bueker.net]
> aps/beograd/beograd.gif

Es gibt zwei Möglichkeiten, ab dem Belgrader Hauptbahnhof in Richtung Pancevo-Vrsac-Timisoara zu kommen: Über die Savebrücke nach Novi Beograd, dort kopfmachen und über die elektrifizierte Beovoz-Tunnelstrecke (Beograd Centar->Karadjordjev Park->Vukov Spomenik->Pancevacki most->Pancevacki most rasputnica->Pancevo) nach Pancevo Glavna, oder herausdrücken aus dem Bahnsteigbereich bis unter die Gazelabrücke, und dann via Hafenbahn (Rasp. Sava Obala->Beograd Donji Grad->Beograd Dunav->Pancevacki most rasputnica->Pancevo).
Da die Strecke nur bis nach Pancevo elektrifiziert ist, ist hier bereits nach wenigen Kilometern wieder ein Lokwechsel fällig.
Ursprünglich fuhren fast alle Züge aus dieser Richtung nur bis zum Bahnhof Beograd Dunav, nur in Ausnahmefällen wurde die Hafenbahn planmässig von Reisezügen befahren. Mit der Eröffnung des Beovoz-Tunnels wurde der Bahnhof Beograd Dunav stillgelegt, und der Nahverkehr nun elektrifiziert durch den Tunnel geführt. Die dieselbespannten Leistungen (im Wesentlichen schon sehr lange nur noch der internationale Zug aus Rumänien) wurde dann via Hafenbahn zum Hauptbahnhof geführt, da man Dieselloks im Stadttunnel nicht mochte. Auf die Idee der Belgrader Stadtrundfahrt mit Kopfmachen in Neubelgrad ist man erst gekommen, als zu Embargozeiten der Diesel knapp wurde, und man die Züge bis Pancevo elektrisch bespannen wollte. In den letzten Jahren wurde das immer wieder operativ gehandhabt, je nach Verfügbarkeit von Diesellokomotiven (zeitweise war für den kompletten Verkehr Richtung Vrsac nur eine einzige Maschine verfügbar) oder Gleisbelegungen wurde entweder via Hafen oder Tunnel gefahren. Im Winter fuhr man gern via Tunnel, da man hier die Wagen mit der Elektrolok am Bahnsteig vorheizen konnte, und den Zug ersteinmal bis Pancevo warm hatte, bis dort ggf. eine Maschine ohne Zugheizmöglichkeit zur Verfügung stand, und bis Vrsac sibirische Verhältnisse herrschten und dort dann ein heisser CFR-Würstchenkessel Linderung brachte.

MfG
Martin

Hallo,

eine Erstattung war aufgrund der Kürze der Zeit nicht möglich. Auch hat die BDZ die Reservierung natürlich nicht akzeptiert. Aber Schwamm drüber.

Der Lauf des B 360 (240) wurde immer wieder wie von Martin Kop. beschrieben geändert. So sah der Fahrplan noch 1994/95 aus:



Jedenfalls fuhr der Zug 2008 nicht über Novi Beograd, sondern wurde aus dem Belgrader Hauptbahnhof bis zum Depot gedrückt und fuhr dann weiter über die Hafenbahn bis zur großen Donaubrücke.

Grüße
Alex

Ein sehr schöner und interessanter Bericht, vielen Dank! (Die Belgrader Hafenbahn gibts nicht jeden Tag hier und Fotos von den 661ern sind immer was Besonderes!)

Eine Frage zu Bild 21: wird da der hintere Zuteil, nach dem dritten Wagen, abgehängt? Ich meine eine Warnweste zwischen den Wagen erkennen zu können. Ist das, was "danach" kommt, der Zugteil nach Thessaloniki? Kann der ansatzweise noch sichtbare Wagen (rot/creme) einer der OSE sein? Hast Du noch Bilder von den weiteren Wagen des Zuges (eben denjenigen, die nach dem dritten kommen)? Fragen über Fragen... . Vielen Dank jetzt schon für die Antworten.

Schönen Abend!

Hallo,

in Nis wird der Zug getrennt. Der Bahnhof war voller Polizei, sodass ich aus einer Ecke nur den Zugteil nach Sofia fotografiert habe. Hier ist der gesammte Zug zu sehen.



Es schließen sich der OSE-Wagen und zwei weitere ZS-Sitzwagen an.

Viele Grüße
Alex