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08/01 - Auslandsforum
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[TR] Mit dem Vangölü Express nach Tatvan Teil 3 (19 B.)
geschrieben von: BrakerBahn
Datum: 26.11.09 17:42
Hallo zusammen,
vorab die Linkliste zu allen Teilen, Stand August 2009, ergänzt am 1.1.2010:
Teil 1: (Istanbul – weit hinter Ankara) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 2: (Kayseri – Yolcati – Elazig – Yurt) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 4: (Kombinierte Bahn/Straßenbrücke (Keban Baraji) – Palu [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 5: (Palu – Kreuzungsbahnhof Beyhan – Wendeschleife Genc – Turna) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 6: (Turna – Schluchtenfahrt – Kurt) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 7: (Zugkreuzung Kurt – Mus und das Gleisdreieck) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 8: (Mus – Bahnhöfe ÖZDEN, BAHÇETEPE, SICAKSU) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 9: (Sicaksu – Rahova – Tatvan) [www.drehscheibe-foren.de]
Dies ist sogesehen der Interims-Teil, in der Hoffnung, dass bei dem trüben Herbst evtl. der eine oder andere eine Fahrt mit diesem Zug ernsthaft ins Kalkül zieht. Wir haben mittlerweile Yurt verlassen und fahren immer noch mit +1 durch eine menschenleere Gegend am Kebansee (Keban Baraji) entlang.
Der heutige Teil der Fahrt findet auf dem grün unterlegten Abschnitt statt.
VANGÖLÜ EKSPRESI (11532):
1 HAYDARPASA-1560 22:55
8 IZMIT-1570 00:35
19 ESKISEHIR-2435 04:34
31 ANKARA-2503 08:39
51 KAYSERI-2579 15:54
62 SIVAS-4642 19:46
71 MALATYA-5576 01:26
80 YOLÇATI-5616 04:04
81 ELAZIG-5527 05:41
82 YURT-5617 05:56
83 ÇAGLAR-5514 06:11
Kombinierte Bahn/Straßenbrücke (Keban Baraji)
84 MURATBAGI-5570 07:17
85 PALU-5588 07:34
86 BEYHAN-5511 08:01
87 KM 120+800-5578 08:15
88 GÖKDERE120+500-D-5629 08:12
89 EKEREK(KM 123+750)-5596 08:21
90 SUVEREN-5604 08:34
91 GENÇ-5537 08:57
92 TURNA-5610 09:36
93 NURIK-D-5634 09:53
94 KALE-5551 10:25
95 MUS-5585 11:57
96 BAHÇETEPE-5618 13:09
97 SICAKSU-5622 13:30
98 RAHOVA-5621 14:02
99 TATVAN-5623 14:17
Damit der Streckenverlauf für euch deutlicher wird, hier ein Kartenausschnitt.
Bild 1:
Die höher steigende Sonne verspricht einen wunderbaren Sommertag. Und tatsächlich hatten wir mit dem Wetter bis kurz vor Tatvan Glück, wo es das erste und einzige Mal bei dieser zweiwöchigen Reise geregnet hat.
Bild 2:
Der Streckenabschnitt wurde erst kürzlich komplett saniert. Behalten wir im Hinterkopf, dass dieser Teil der Bahn (Elazig – Palu) 1946 fertiggestellt wurde. Wahrscheinlich sind das noch die ursprünglichen Schienen und Schwellen.
Bild 3:
Bild 4:
Links liegt der Keban-See und wir fahren kommentarlos durch eine sagenhafte Landschaft mit sehr interessanten Gebirgsformationen.
Bild 5:
Der Streckenabschnitt Yurt – Muratbagi wurde 2008 saniert und die Gleise auf 50 Kilometern ausgetauscht.
[images.google.de]
Bild 6:
Bild 7:
Bild 8:
Unsere Schnapsdrossel schaut auch ganz glücklich aus, wahrscheinlich mischt sich schon langsam Vorfreude ein, endlich bald wieder in der Heimatstadt zu sein.
Bild 9:
Bild 10:
Bild 11:
Bild 12:
Bild 13:
Die Funktion dieser schmalen Brücken ist mir nicht ganz klar. Dienen sie als Trampelpfad, auch für Viehtrieb, oder als Miniviadukt?
Bild 14:
Kurz später nach einer weiteren Tunneldurchfahrt überqueren wir auf der kombinierten Straßen/Bahnbrücke den Keban Baraji bei Yolüstü. In Çaglar hält der Zug nicht – oder ich habe es einfach erfolgreich verdrängt.
Bild 15:
Die Brücke, der Damm – hier der Übergang – und der Austritt der Strecke kurz vorher, lässt sich hier ganz gut anhand dieser Aufnahme betrachten.
Link: [maps.google.de]
Bild 16:
Bild 17:
Und hier überholt neu das ältere, das wieder das älteste hier mit Rädern überholt, nämlich unseren Zug. Die klassische Hierarchie, auch mit Bezug auf die Geschwindigkeit.
Bild 18:
Bevor wir weiter nach Muratbagi und Palu am Murat Nehri entlang fahren, noch die Fahrkarte.
Bild 19:
Zum Abschluss noch ein Link zu einem türkischen Film über eine Fahrt mit diesem Zug aus dem Jahr 2005 (18.30 min):
[nz.video.yahoo.com]
Viele Grüße
Alex
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:09:04:18:36:17.
vorab die Linkliste zu allen Teilen, Stand August 2009, ergänzt am 1.1.2010:
Teil 1: (Istanbul – weit hinter Ankara) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 2: (Kayseri – Yolcati – Elazig – Yurt) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 4: (Kombinierte Bahn/Straßenbrücke (Keban Baraji) – Palu [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 5: (Palu – Kreuzungsbahnhof Beyhan – Wendeschleife Genc – Turna) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 6: (Turna – Schluchtenfahrt – Kurt) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 7: (Zugkreuzung Kurt – Mus und das Gleisdreieck) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 8: (Mus – Bahnhöfe ÖZDEN, BAHÇETEPE, SICAKSU) [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 9: (Sicaksu – Rahova – Tatvan) [www.drehscheibe-foren.de]
Dies ist sogesehen der Interims-Teil, in der Hoffnung, dass bei dem trüben Herbst evtl. der eine oder andere eine Fahrt mit diesem Zug ernsthaft ins Kalkül zieht. Wir haben mittlerweile Yurt verlassen und fahren immer noch mit +1 durch eine menschenleere Gegend am Kebansee (Keban Baraji) entlang.
Der heutige Teil der Fahrt findet auf dem grün unterlegten Abschnitt statt.
VANGÖLÜ EKSPRESI (11532):
1 HAYDARPASA-1560 22:55
8 IZMIT-1570 00:35
19 ESKISEHIR-2435 04:34
31 ANKARA-2503 08:39
51 KAYSERI-2579 15:54
62 SIVAS-4642 19:46
71 MALATYA-5576 01:26
80 YOLÇATI-5616 04:04
81 ELAZIG-5527 05:41
82 YURT-5617 05:56
83 ÇAGLAR-5514 06:11
Kombinierte Bahn/Straßenbrücke (Keban Baraji)
84 MURATBAGI-5570 07:17
85 PALU-5588 07:34
86 BEYHAN-5511 08:01
87 KM 120+800-5578 08:15
88 GÖKDERE120+500-D-5629 08:12
89 EKEREK(KM 123+750)-5596 08:21
90 SUVEREN-5604 08:34
91 GENÇ-5537 08:57
92 TURNA-5610 09:36
93 NURIK-D-5634 09:53
94 KALE-5551 10:25
95 MUS-5585 11:57
96 BAHÇETEPE-5618 13:09
97 SICAKSU-5622 13:30
98 RAHOVA-5621 14:02
99 TATVAN-5623 14:17
Damit der Streckenverlauf für euch deutlicher wird, hier ein Kartenausschnitt.
Bild 1:
Die höher steigende Sonne verspricht einen wunderbaren Sommertag. Und tatsächlich hatten wir mit dem Wetter bis kurz vor Tatvan Glück, wo es das erste und einzige Mal bei dieser zweiwöchigen Reise geregnet hat.
Bild 2:
Der Streckenabschnitt wurde erst kürzlich komplett saniert. Behalten wir im Hinterkopf, dass dieser Teil der Bahn (Elazig – Palu) 1946 fertiggestellt wurde. Wahrscheinlich sind das noch die ursprünglichen Schienen und Schwellen.
Bild 3:
Bild 4:
Links liegt der Keban-See und wir fahren kommentarlos durch eine sagenhafte Landschaft mit sehr interessanten Gebirgsformationen.
Bild 5:
Der Streckenabschnitt Yurt – Muratbagi wurde 2008 saniert und die Gleise auf 50 Kilometern ausgetauscht.
[images.google.de]
Bild 6:
Bild 7:
Bild 8:
Unsere Schnapsdrossel schaut auch ganz glücklich aus, wahrscheinlich mischt sich schon langsam Vorfreude ein, endlich bald wieder in der Heimatstadt zu sein.
Bild 9:
Bild 10:
Bild 11:
Bild 12:
Bild 13:
Die Funktion dieser schmalen Brücken ist mir nicht ganz klar. Dienen sie als Trampelpfad, auch für Viehtrieb, oder als Miniviadukt?
Bild 14:
Kurz später nach einer weiteren Tunneldurchfahrt überqueren wir auf der kombinierten Straßen/Bahnbrücke den Keban Baraji bei Yolüstü. In Çaglar hält der Zug nicht – oder ich habe es einfach erfolgreich verdrängt.
Bild 15:
Die Brücke, der Damm – hier der Übergang – und der Austritt der Strecke kurz vorher, lässt sich hier ganz gut anhand dieser Aufnahme betrachten.
Link: [maps.google.de]
Bild 16:
Bild 17:
Und hier überholt neu das ältere, das wieder das älteste hier mit Rädern überholt, nämlich unseren Zug. Die klassische Hierarchie, auch mit Bezug auf die Geschwindigkeit.
Bild 18:
Bevor wir weiter nach Muratbagi und Palu am Murat Nehri entlang fahren, noch die Fahrkarte.
Bild 19:
Zum Abschluss noch ein Link zu einem türkischen Film über eine Fahrt mit diesem Zug aus dem Jahr 2005 (18.30 min):
[nz.video.yahoo.com]
Viele Grüße
Alex
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:09:04:18:36:17.
Re: [TR] Mit dem Vangölü Express nach Tatvan Teil 3 (19 B.)
geschrieben von: BrakerBahn
Datum: 26.11.09 21:49
Hallo Flachstelli,
für Fahrten im Winter, auch bei bitterkalten Temperaturen in der Gegend um Van, fährt der Zug mit einem Generatorenwagen. Davon profitieren die alten WLA mit ihren Heizungen und der antiquierten Holzverkleidung besonders. Du wirst es im Winter mollig warm haben. Und die Verkleidung nutzt auch zum Rösten von Brot:
Temperaturdaten über Ostanatolien im Winter lassen sich hier gut ablesen:
[www.google.de]
Die Strecke ist zu jeder Jahreszeit reizvoll. Besonders im Winter, wenn sich hier meterhoch der Schnee türmt. Deshalb wurden zwischen Beyhan und Tatvan unzählige dieser künstlichen Tunnel als Schneegalerien angelegt, damit die Strecke ganzjährig passierbar bleibt:
Die TCDD tut was, für nette transeurasische Kontakte:
Vangölü Ekspresi mit Generatorenwagen im Winter. Genau genommen ist es hier schon Frühling. Aber man sieht noch die Spätfolgen des Winters:
[travel.webshots.com]
[farm4.static.flickr.com]
Gute Fahrt und Grüße
Alex
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:26:21:53:36.
für Fahrten im Winter, auch bei bitterkalten Temperaturen in der Gegend um Van, fährt der Zug mit einem Generatorenwagen. Davon profitieren die alten WLA mit ihren Heizungen und der antiquierten Holzverkleidung besonders. Du wirst es im Winter mollig warm haben. Und die Verkleidung nutzt auch zum Rösten von Brot:
Temperaturdaten über Ostanatolien im Winter lassen sich hier gut ablesen:
[www.google.de]
Die Strecke ist zu jeder Jahreszeit reizvoll. Besonders im Winter, wenn sich hier meterhoch der Schnee türmt. Deshalb wurden zwischen Beyhan und Tatvan unzählige dieser künstlichen Tunnel als Schneegalerien angelegt, damit die Strecke ganzjährig passierbar bleibt:
Die TCDD tut was, für nette transeurasische Kontakte:
Vangölü Ekspresi mit Generatorenwagen im Winter. Genau genommen ist es hier schon Frühling. Aber man sieht noch die Spätfolgen des Winters:
[travel.webshots.com]
[farm4.static.flickr.com]
Gute Fahrt und Grüße
Alex
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:26:21:53:36.