Hallo,

von einem Kurzbesuch in Südtirol zeige ich ein paar gewöhnliche Fahrzeugbilder vom Ritten.

Zuerst zur Seilbahn:

Nachdem am 17.09.2007 die alte Luftseilbahn nach Oberbozen den Betrieb eingestellt hatte wurde eine völlige Neukonstruktion als 3-Seil Umlaufkabinenbahn erstellt.

Die innovative Anlage befördert die Kabinen nun auf 2 Tragseilen und an einem ständig durchlaufenden Zugseil. Die 8 Kabinen mit 28 Sitz- und 7 Stehplätzen können so in einem 4-5 Minuten Takt verkehren. Derzeit bis zu 4 Kabinen je Fahrtrichtung. Zum bequemeren Ein- und Aussteigen werden diese in der Berg- und Talstation vom Zugseil gelöst und jeweils angehalten. Dann automatisch zum Abfahrtspunkt geschoben und wieder an das Zugseil eingeklemmt.





Kabine 6 bei der Wende in der Talstation.





Kabine 3 hat die Bergstation verlassen.


Schmalspurbahn:

Die neue Luftseilbahn beschert dem Ritten einen unerwarteten Besucheransturm.

Im Sommer verkehrte die Schmalspurbahn weiter nur stündlich, dazu kamen noch Entlastungsfahrten mit Bussen.

Seit dem Herbstfahrplan ab 14. bzw. 21. September 2009 verkehrt nun die Bahn von 09.40 Uhr bis 18.00 Uhr im Halbstundentakt mit 2 Fahrzeugen.

Die Zugskreuzung erfolgt in Lichtenstern. Da Signalanlagen fehlen pendelt jeweils ein Triebfahrzeugführer nur zwischen Klobenstein und Lichtenstern bzw. nur zwischen Maria Himmelfahrt / Oberbozen und Lichtenstern. Die Schaffner verbleiben jedoch auf den jeweiligen Triebwagen.

Die 4 Zwischenkurse von Oberbozen weiter nach Maria Himmelfahrt bedienen jetzt keine alten Zweiachstriebwagen mehr, sondern der Plankurs aus Klobenstein fährt durch.




Damit in der Remise der Trogenerbahn ET 24 weiter adaptiert werden kann steht der Zweiachser ET 12 am Bhf. Oberbozen im Freien abgestellt.


Dazwischen gleich noch ein 3 Bilder von 2003 als die Zweiachser noch planmässig fuhren.



ET 12 in Maria Himmelfahrt.




2. Ansicht davon.




ET 12 kommt gleich in Oberbozen an.


Jetzt wieder zum aktuellen Betrieb:




Der vollbesetzte ET 12 ex. END verlässt die Haltestelle Rappersbichl.




Der ET 12 ex. END wendet in Maria Himmelfahrt. Daneben ist der zweite Zug der Trogener Bahn ET/ES 21 abgestellt.




Dieser ET/ES 21 ex. TB ist bis auf weiteres in Maria Himmelfahrt hinterstellt. Zuerst wird der ET/ES 24 ex. TB hergerichtet.




ET 12 ex. END und ET/ES 24 ex. TB in der Remise in Oberbozen.




Gleich mehrere Fahrzeugwechsel bescherten dem ET 12 eine Pause vor der Remise in Oberbozen.




Der Alioth ET 105 in Klobenstein.




Hier ist der ET 105 auf dem Weg nach Maria Himmelfahrt.




Fahrzeugtausch - der ET 105 rückt in Oberbozen ein.




Der ET 105 wieder auf Achse, hier in Wolfsgruben.




ET 2 hat die Remise in Oberbozen verlassen.




Stelldichein von 3 Veteranen am Bhf. in Oberbozen.




ET 2 beim Halt in Wolfsgruben.


So, dies waren ein paar Bilder vom Geschehen am Ritten.
Da der Trogener Bahn ET/ES 24 noch nicht ganz adaptiert ist gibt es vorerst noch Veteranenverkehr satt.



Für die Freunde von Fahrausweisen folgen als Nachtisch noch etwas Scans von Magnetkarten und Schaffnerfahrscheinen vom Tarifverbund Südtirol:

























Gruss
toget

Schöne Bilder!
Es gibt also zwei ET12 (einen alten und einen neuen)?

Hallo tokkyuu,

es gibt die beiden alten Zweiachser ET 11 + ET 12 aus 1907. Nr. 11 dient noch für gelegentliche Bahndienstfahrten und der Nr. 12 bediente die Kurse nach Maria Himmelfahrt, heute ist er nur noch für Sonderfahrten eingesetzt.

Der "Deutsche" ET 12 aus 1958 kam von der END (Esslingen - Nellingen - Denkendorf) auf den Ritten und verkehrt hier seit 1992.


Gruss
toget

tokkyuu schrieb:
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> Schöne Bilder!
> Es gibt also zwei ET12 (einen alten und einen
> neuen)?

Jein. Die offizielle Wagennummer des ex-END-Großraumwagens ist nicht "12", sondern "END 12" (auch so im Fahrzeug angeschrieben).

Bei der Rittnerbahn wurden bislang übernommene Fahrzeuge nicht umgenummert. Der "Alioth", also Tw 105 trägt auch bis heute seine Originalwagennummer von der Dermulo-Fondo-Mendel-Bahn. Er kam 1934 auf den Ritten.

Wahrscheinlich werden daher auch die Trogenerbahn-Wagen nicht umgenummert werden.

toget schrieb:
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> Der "Deutsche" ET 12 aus 1958 kam von der END
> (Esslingen - Nellingen - Denkendorf) auf den
> Ritten und verkehrt hier seit 1992.

Leider nicht richtig: Der Tw END 12 wurde
1958 gebaut. Er kam (zusammen mit seinem Schwesterfahrzeug 13 und den Beiwagen 36 und 37) erst 1982 auf den Ritten.

Vielen Dank für alle Aufklärungen!

von der neuen Seilbahn und der neuen Wagen. Sehr interessant, besten Dank.

Die neue Seilbahn hängt wohl höher, oder gibt es die Schranke unterhalb der Bergstation noch?

Auf der Modellstraßenbahnschau in Schkeuditz kürzlich war die Rittnerbahn auch vertreten. Von denen erfuhr ich, dass bei Einführung des Halbstundentaktes mit den neuen Fahrzeugen der Verkehr nach Maria Himmelfahrt eingestellt werden soll. War davon vor Ort etwas zu erfahren?

Die Zeitkodierung auf den Zeitkarten geht nach meiner Erinnerung viertelstundenweise. D.h. 1144 bedeutet Tag 11, 11.00 Uhr, 1361 Tag 13, 13.15 Uhr.

Hallo gasbahn,

zuerst vielen Dank für den Hinweis zur Zeitcodierung bei den TVS Abos.

Wenn ich die erste Viertelstunde des Tages 0:00 - 0:15 Uhr als Einheit 0 festsetze, dann stimmen die Codes auf der Mobilcard haargenau. 1144 also Tag 11 und das Zeitfenster 11:00 - 11:15 Uhr, das war mein Zeitpunkt der Registrierung der Karte. 1361 war somit (erlaube mir deine Angabe richtigzustellen) Tag 13 und das Zeitfenster 15:15 - 15:30 Uhr. Da hatte ich die Karte auch registriert am Bhf. Bozen.

Ich habe in Oberbozen unterhalb der Bergstation keine Schranke mehr gesehen. Ich glaube die Seilbahnstation liegt auch ein ganz wenig höher als früher. Vielleicht ist die erste Stütze somit auch etwas höher gebaut als früher.

Von den 2 Bahnschaffnern habe ich nichts erfahren, dass der Abschnitt nach Maria Himmelfahrt eingestellt werden soll. Lediglich, wie erwähnt, wird der Zweiachser Tw. 12 nicht mehr dafür eingesetzt.

An meinem Besuchstag kam der Fahrplan am frühen Nachmittag etwas durcheinander. Ca. 15 Min. Verspätung auf den Fahrplantakt. Vermutlich wegen des mittelgrossen Andranges und des etwas schwerfälligen "Beladens" der Altwagen (schmale Türen, Rucksäcke und Kinderwagen) sowie des zweimaligen recht umständlichen Fahrzeugtausches in Oberbozen.


Gruss
toget

... die beiden Beiwagen END 36 und END 37 sind jetzt verschrottet, siehe hier:

Bozen/Ritten: END 36 und END 37 verschrottet (m14B)

mfg bo


edit: Link geändert



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:08:16:24:45.