Guten morgen DSO ler!
... und der zweite Teil folgt sogleich






für unsere Sicherheit wurde natürlich ausreichend gesorgt



nach 30 min Fahrt stoppte der Zug wieder(Kale) und wir rechneten wieder mit einem langem Aufenthalt,aber diesmal war der Grund,eine Zugkreuzung









Wenn da keine Brücke ist,heißt es noch lange nicht das da kein Weg ist. :-)



kurz vor Mus



in Mus hatten wir dann eine Verspätung von ca. 4 Stunden und die gefühlte Durchschnittschnittgeschwindigkeit lag bei etwa 40 km/h was natürlich den Vorteil hatte,das die Bilder schärfer werden. Ist das normal das ab Kayseri so langsam gefahren wird?



Bevor wir in Mus wieder starteten noch schnell den Gegenzug einfahren lassen und schon ging es weiter.






Ökolgischer Brennstoff aus Kuhdung



kurz vor Tatvan,dem Ziel der ersten Etappe,ging es nochmal eine langezogene Steigung hoch,aber unser Lok wollte einfach nicht mehr.So das wir 100m vorwärts kamen und 50m zurückrollten.Also erstmal Pause gemacht und wieder ein wenig Verspätung zugelegt.Ich hatte schon so meine Vorahnung das wir Tatvan nur noch im dunkeln sehen.






Die Bedeutung der Tunnels habe ich bis heute nicht verstanden(von denene gab es etliche).Jemand eine Idee?



so langsam aber sicher erreichten wir den Van See,allerdings fing es schon an zu dämmern.



Das Empfangsgebäude von Van.Die Zuglokomotive wurde abgehangen und eine Rangierlok kam bei da der Zug noch nach Tatvan Warp ( Hafen? )musste,welches ungefähr 1 km weiter ist. dazu musste aber der Zug ab Tatvan geschoben werden.



Ankunft in Tatvan Warp,alles aussteigen Säckle un Päckle net vergesse und schnell auf die Nussschale.












auf der Fähre kann man sich frei bewegen,und die Bewegung hat man bitter nötig.



dann wurde erstmal die Bar geplündert,mit einem immer freundlichen und lustigen Koch,der jedem sein neues Nokia zeigen musste.Allerdings waren die Preise sehr unterschiedlich.Ich hatte dreimal was zu trinken geholt und 3 verschiedene Preise gezahlt.Als Tip:Schauen was die Einheimischen zahlen und dann diskutieren,was auch zum Erfolg führte. :-)






Endlich Millionär.Weiterhin fungierte der Koch als Wechselspzialist für Iranisches Geld.Für 1 € gab es 14000 Rial.Kein besonders guter Kurs,aber Ok.



Ankunft gegen 4 Uhr morgens in Van.
Auch hier gilt das Motto beim Zug besteigen,frühes erscheinen sichert die besten Plätze.





Hier muss beachtet werden dass das Schild von rechts nach links gelesen werden muss.
weiter geht es im nächsten Teil...



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:08:27:08:57:04.

Danke,
für den tollen Bericht. Ich freue mich schon auf die Fortsetzung(en). Ich könnte mir vorstellen diese Tour auch mal zu machen.
Schönen Gruß
rhein-ruhr

Hallo,

voila und deja vu, fast die gleichen Eindrücke wie ich sie letztes Jahr Anfang Oktober sammeln durfte. Hinter Malataya geht alles recht gemütlich zu. Die "Tunnels" sind Schneegalerien, dort hinten wird es im Winter richtig kalt und Schnee fällt reichlich. In dieser Gegend kurz vor Tatvan liegt mit Rahova auf ca. 1.800m der höchstgelegen Bahnhof dieser Strecke. Schneehöhen von bis zu 3 Metern sind dort im Winter normal.

Gruß Mistral, der den Van gölü mit 4 Mitreisenden und geschlossener Bar passiert hat (aber damals war auch Ramazan)

Hallo flachstelli,
danke für den tollen Beitrag aus einer faszinierenden Gegend. Aus früheren Aufenthalten von dort im Winter könnte ich mir vorstellen, daß die scheinbaren sinnlosen Tunnel Streckenabschnitte schützen, welche besonders gerne von Schnee zugeweht werden. Schwer vorstellbar bei Gluthitze im Sommer, aber man sollte nicht vergessen , daß man sich auf 1500-2000m Seehöhe aufhält.
Grüsse Arno

Wirklich toller Bericht!!! Bin schon gespannt auf den nächsten Teil.
Sehe ich das richtig: Das vor- und das vorvorletzte Bild sind doppelt.

Flachstelli schrieb:

> [img440.imageshack.us]


Was ein Glück, daß Sommer ist, oder hat der Reisezugwagen Kohleöfen?

Gruß, ULF

Hallo Ulf,

ich hoffe die Frage war nicht ironisch gemeint.

Der Güterzugbegleitwagen verfügt tatsächlich über einen Kohleofen sowie eine türkische Toilette und ist somit autark. Die Reisezugwagen werden im Winter durch einen Generatorwagen beheizt (die De´s liefern dafür keine Energie, lediglich die E-loks sind dazu in der Lage) bis auf die Toiletten, aber da stricken wir gerade an einer Lösung. Hintergrund: Letzten Winter ist offensichtlich ein AKP Funktionär mal mit dem Zug (ich unterstelle zum ersten Mal)nach Kars gefahren und hatte anschließend im Parlament die Kälte in den Toilettenräumen beklagt (die Dinger waren noch nie beheizt und Schnee und Kälte in Ostanatolien gibt es auch nicht erst seit diesem Winter!) Anschließend hat Tüvasas den Auftrag erhalten, in den nächsten Jahren in alle Toiletten aller Personenwagen Heizungen einzubauen.

Gruß Mistral

Moin,

Mistral schrieb:
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> ich hoffe die Frage war nicht ironisch gemeint.


Durchaus nicht. Mittig im PmG ist für mich ungewohnt.

Gruß, ULF

"Auch hier gilt das Motto beim Zug besteigen,frühes erscheinen sichert die besten Plätze."

Gab es ab dem Van-See in den iranischen Waggons keine vorreservierten Plätze (Betten) mehr, sondern freie Sitz(Liege)platzwahl ?

Montana schrieb:
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> "Auch hier gilt das Motto beim Zug
> besteigen,frühes erscheinen sichert die besten
> Plätze."
>
> Gab es ab dem Van-See in den iranischen Waggons
> keine vorreservierten Plätze (Betten) mehr,
> sondern freie Sitz(Liege)platzwahl ?


Man konnte sich hinlegen wo man wollte,oder wo es einem das Zugpersonal sagte.Diese schauten aber zunächst nicht auf die Reservierungen ob man im richtigen Wagen war sondern nur ob man eine gültige Reservierung für diesen Zug hat.Und da ja theoretisch der Zug nicht Überreserviert werden kann,dürfte es auch keine Probleme geben.Berühungsängste gibt es dort nicht,von wegen ich möchte ein Abteil alleine.Allerdings wenn man in einer Gruppe reist,wird man auch ein Abteil bekommen,wo man zusammen liegen kann.


Gruß