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08/01 - Auslandsforum
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(TR) Kars – Armenien Bildbericht der Strecke Teil 4 (Ende)
geschrieben von: BrakerBahn
Datum: 25.08.08 18:24
Hallo,
hier der Blick auf das letzte Teilstück der Strecke Richtung Armenien. Der Bahnhof Akyaka verfügt über diverse Gleise, die für den Bedarfsgüterverkehr eigentlich unnötig sind. Jedoch kann darüber spekuliert werden, welche Bedeutung der Bahnhof unter strategischen Gesichtspunkten hat.
Für eine Streckenbereisung des letzten Abschnitts stellt sich folgendes Problem. Im Grunde nur praktizierbar, wenn man den 6.00-Zug in Kars nimmt, die Strecke bis zur Grenze abläuft, dann wieder retour, um um kurz nach 17.00 am späten Nachmittag den Zug nach Kars zurückzunehmen.
Theoretisch ist das machbar, jedoch ist das hier eigentlich schon Sperrgebiet. Im Grunde wäre es nur eine Frage der Zeit gewesen, wenn ich losgelaufen wäre, wann die erste Militärpatrouille der fotographierenden Spionage ein Ende bereitet hätte. Und dann hätte es ernsthafte Probleme gegeben.
Da ich um kurz vor 5 am späten Nachmittag in Akyaka angekommen bin, hatte ich gerade Zeit genug, das Gleisdreieck zu fotografieren, um im Anschluss nach Kars zurückzufahren.
Vor einigen Jahren gab es einen spärlichen Grenzverkehr nach Armenien, 1 – 2mal die Woche, der aber schnell wieder aufgegeben wurde.
Somit kann ich euch nur mit einigen Bildern der Strecke vertrösten. Die komplette Fotoserie stammt übrigens vom Juni 2008:
Wir können nur hoffen, dass der Verkehr nach Georgien über Armenien eines Tages wieder über diese Strecke aufgenommen wird und nicht über die angedachte neue Trasse unter Ausschluss Armeniens. Aber das ist ja noch Zukunftsmusik.
Hoffe, die Reise hat euch gefallen und euch inspiriert, diese Gegend ebenfalls zu besuchen.
Und falls das noch nicht reicht, gibt es ja noch die Fahrt mit diesem Zug. Eine ganz andere Geschichte. Besteht Interesse?
Viele Grüße
Alex
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:08:25:18:49:40.
hier der Blick auf das letzte Teilstück der Strecke Richtung Armenien. Der Bahnhof Akyaka verfügt über diverse Gleise, die für den Bedarfsgüterverkehr eigentlich unnötig sind. Jedoch kann darüber spekuliert werden, welche Bedeutung der Bahnhof unter strategischen Gesichtspunkten hat.
Für eine Streckenbereisung des letzten Abschnitts stellt sich folgendes Problem. Im Grunde nur praktizierbar, wenn man den 6.00-Zug in Kars nimmt, die Strecke bis zur Grenze abläuft, dann wieder retour, um um kurz nach 17.00 am späten Nachmittag den Zug nach Kars zurückzunehmen.
Theoretisch ist das machbar, jedoch ist das hier eigentlich schon Sperrgebiet. Im Grunde wäre es nur eine Frage der Zeit gewesen, wenn ich losgelaufen wäre, wann die erste Militärpatrouille der fotographierenden Spionage ein Ende bereitet hätte. Und dann hätte es ernsthafte Probleme gegeben.
Da ich um kurz vor 5 am späten Nachmittag in Akyaka angekommen bin, hatte ich gerade Zeit genug, das Gleisdreieck zu fotografieren, um im Anschluss nach Kars zurückzufahren.
Vor einigen Jahren gab es einen spärlichen Grenzverkehr nach Armenien, 1 – 2mal die Woche, der aber schnell wieder aufgegeben wurde.
Somit kann ich euch nur mit einigen Bildern der Strecke vertrösten. Die komplette Fotoserie stammt übrigens vom Juni 2008:
Wir können nur hoffen, dass der Verkehr nach Georgien über Armenien eines Tages wieder über diese Strecke aufgenommen wird und nicht über die angedachte neue Trasse unter Ausschluss Armeniens. Aber das ist ja noch Zukunftsmusik.
Hoffe, die Reise hat euch gefallen und euch inspiriert, diese Gegend ebenfalls zu besuchen.
Und falls das noch nicht reicht, gibt es ja noch die Fahrt mit diesem Zug. Eine ganz andere Geschichte. Besteht Interesse?
Viele Grüße
Alex
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:08:25:18:49:40.