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08/01 - Auslandsforum "classic"
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Ein separates Forum gibt es für die Alpenländer Österreich und Schweiz - das Alpenlandforum
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Hallo!
Für Videos siehe:
[drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Der Reiseplan für den 16. 4.:
Holyhead ab 2:40 (Irish Ferries "Ulysses")
Dublin Ferryport an 5:55
Bus nach Dublin Heuston
Dublin Heuston ab 7:35 (Iarnród Éireann IÉ Arrow 2900 -> Kildare)
Kildare an 8:24
Kildare ab 10:50 (IÉ Arrow 2900)
Dublin Heuston an 11:39
Luas (Strassenbahn) nach Dublin Connolly
Dublin Connolly ab 12:41 (IÉ DART 8300 -> Greystones)
Killiney an 13:16
Killiney ab 13:25 (IÉ DART 8600 -> Bray)
Bray an 13:32
Bray ab 14:01 (IÉ DART 8300 -> Greystones)
Greystones an 14:10
Greystones ab 14:20 (IÉ DART 8300 -> Howth)
Dublin Pearse an 15:07
Taxi nach Dublin Ferryport
Dublin Ferryport ab 20:55 (Irish Ferries "Ulysses")
Nach einer angenehmen 2. Hälfte der Nacht in einer Kabine auf der Fähre fuhr ich gleich zur Station Dublin Heuston im Westen der Stadt. Unterwegs wurde es zum ersten und einzigen Mal auf der Reise etwas feucht, aber richtig in den Regen gekommen bin ich nie. ;)
In Dublin Heuston wurde ich gleich angemessen von 077 (Class 071 (bei den IÉ dient einfach die erste Loknummer der Baureihe als Bezeichnung), GM Modell JT22CW, gebaut 1977) begrüßt
Natürlich inklusive schönem altem Wagenpark
Nun fuhr ich nach Kildare, etwa 50 km westlich von Dublin, da hier noch alle von Dublin Heuston nach Westen führenden Strecken vereint sind. 234 (Class 201, GM JT42HCW, 1994) in neuer Farbgebung fährt gerade mit einem IC neben dem Class 2900 Triebwagen, der mich nach Kildare gebracht hatte, ein. Der Lokkasten wurde wohl nicht ganz für irische Breitspur (1600 mm) gebaut...
227 donnert mit einem der neuen ICs im Stundentakt nach Cork durch
Nun der IC aus Cork, mit neuer Garnitur und Steuerwagen Richtung Dublin
Einer der nicht gerade häufigen Güterzüge, auch mit Class 201 bespannt
232 kommt mit dem IC aus Limerick durch
In der angrenzenden Serviceeinrichtung wird ein Bautriebwagen gereinigt
Treffen des nächsten geschobenen ICs aus Cork mit dem IC nach Galway
Der 20 Minuten verspätete IC aus Waterford neben einem der älteren Steuerwagen
204 fährt mit dem IC nach Limerick ein
Der "Guard" mit grüner Flagge und orangem Wagen ;)
Inzwischen warteten eine 141 (GM JL8, 1963) und eine 181 (GM JL18, 1966) auf Ausfahrt, und endlich kam auch eine Class 071 des Weges
Und sorgte gleich für ein soundtechnisches Spektakel
Als der IC nach Waterford ausgefahren war, war die Strecke auch für die zwei kleineren GMs frei
Nun kam der Class 2900 Triebwagen aus Dublin zurück, von der Strassenbrücke aus (war aber sehr eng und gefährlich, nicht als Langzeitplatzerl angeraten ;))
Der Fussgängerübergang in Kildare
Und wieder ein IC nach Cork
Der Bautriebwagen fuhr ebenfalls auf die Strecke
Und auch diese Class 141 kam zum Abschluss noch vorbei
Zurück in Dublin: ein paar Weitwinkelaufnahmen mit dem Luas und der schönen Front vom Bahnhof Heuston
Nach einer Luas-Fahrt (in der einen irischen Strassenbahn fanden sich übrigens mehr attraktive Frauen als während einer Woche England gesichtet wurden ;D) am Bahnhof Connolly angelangt
Die Stationshalle von Connolly (nein, nicht Heuston ;))
An der DART (Dublin Area Rapid Transit) Strecke bei Connolly - falls jemand denkt es erinnert ein wenig an Japan, ja die Triebwagen der Class 8500/8600 wurden von Mitsui gefertigt, andere DART-Typen von LHB und Alstom
Nun fuhr mein Class 8300 DART Richtung Süden ein
Eine Stelle erblickt und kurzerhand in Killiney ausgestiegen, wieviele DARTs könnt ihr am Bild erkennen? ;D
Wohl eine ganz nette Villengegend
Den Masten konnte man leider nicht ausweichen, aber immerhin konnte ich den selben Zug noch erwischen, für die letzten Fotos waren nur 9 Minuten Aufenthalt nötig ;)
Angekommen in Bray, einer DART-Endstelle, manche DARTs fahren jedoch weiter bis Greystones und Dieseltriebwagen bis Rosslare - für die schöne Strecke Bray-Greystones siehe Video.
Zurück in der Dubliner Innenstadt, an der schönen Station Pearse
Nun noch Treffen Luas/DART nahe Connolly, des erste real, das zweite virtuell (die zwei Luas real) ;)
Für Videos siehe:
[drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Der Reiseplan für den 16. 4.:
Holyhead ab 2:40 (Irish Ferries "Ulysses")
Dublin Ferryport an 5:55
Bus nach Dublin Heuston
Dublin Heuston ab 7:35 (Iarnród Éireann IÉ Arrow 2900 -> Kildare)
Kildare an 8:24
Kildare ab 10:50 (IÉ Arrow 2900)
Dublin Heuston an 11:39
Luas (Strassenbahn) nach Dublin Connolly
Dublin Connolly ab 12:41 (IÉ DART 8300 -> Greystones)
Killiney an 13:16
Killiney ab 13:25 (IÉ DART 8600 -> Bray)
Bray an 13:32
Bray ab 14:01 (IÉ DART 8300 -> Greystones)
Greystones an 14:10
Greystones ab 14:20 (IÉ DART 8300 -> Howth)
Dublin Pearse an 15:07
Taxi nach Dublin Ferryport
Dublin Ferryport ab 20:55 (Irish Ferries "Ulysses")
Nach einer angenehmen 2. Hälfte der Nacht in einer Kabine auf der Fähre fuhr ich gleich zur Station Dublin Heuston im Westen der Stadt. Unterwegs wurde es zum ersten und einzigen Mal auf der Reise etwas feucht, aber richtig in den Regen gekommen bin ich nie. ;)
In Dublin Heuston wurde ich gleich angemessen von 077 (Class 071 (bei den IÉ dient einfach die erste Loknummer der Baureihe als Bezeichnung), GM Modell JT22CW, gebaut 1977) begrüßt
Natürlich inklusive schönem altem Wagenpark
Nun fuhr ich nach Kildare, etwa 50 km westlich von Dublin, da hier noch alle von Dublin Heuston nach Westen führenden Strecken vereint sind. 234 (Class 201, GM JT42HCW, 1994) in neuer Farbgebung fährt gerade mit einem IC neben dem Class 2900 Triebwagen, der mich nach Kildare gebracht hatte, ein. Der Lokkasten wurde wohl nicht ganz für irische Breitspur (1600 mm) gebaut...
227 donnert mit einem der neuen ICs im Stundentakt nach Cork durch
Nun der IC aus Cork, mit neuer Garnitur und Steuerwagen Richtung Dublin
Einer der nicht gerade häufigen Güterzüge, auch mit Class 201 bespannt
232 kommt mit dem IC aus Limerick durch
In der angrenzenden Serviceeinrichtung wird ein Bautriebwagen gereinigt
Treffen des nächsten geschobenen ICs aus Cork mit dem IC nach Galway
Der 20 Minuten verspätete IC aus Waterford neben einem der älteren Steuerwagen
204 fährt mit dem IC nach Limerick ein
Der "Guard" mit grüner Flagge und orangem Wagen ;)
Inzwischen warteten eine 141 (GM JL8, 1963) und eine 181 (GM JL18, 1966) auf Ausfahrt, und endlich kam auch eine Class 071 des Weges
Und sorgte gleich für ein soundtechnisches Spektakel
Als der IC nach Waterford ausgefahren war, war die Strecke auch für die zwei kleineren GMs frei
Nun kam der Class 2900 Triebwagen aus Dublin zurück, von der Strassenbrücke aus (war aber sehr eng und gefährlich, nicht als Langzeitplatzerl angeraten ;))
Der Fussgängerübergang in Kildare
Und wieder ein IC nach Cork
Der Bautriebwagen fuhr ebenfalls auf die Strecke
Und auch diese Class 141 kam zum Abschluss noch vorbei
Zurück in Dublin: ein paar Weitwinkelaufnahmen mit dem Luas und der schönen Front vom Bahnhof Heuston
Nach einer Luas-Fahrt (in der einen irischen Strassenbahn fanden sich übrigens mehr attraktive Frauen als während einer Woche England gesichtet wurden ;D) am Bahnhof Connolly angelangt
Die Stationshalle von Connolly (nein, nicht Heuston ;))
An der DART (Dublin Area Rapid Transit) Strecke bei Connolly - falls jemand denkt es erinnert ein wenig an Japan, ja die Triebwagen der Class 8500/8600 wurden von Mitsui gefertigt, andere DART-Typen von LHB und Alstom
Nun fuhr mein Class 8300 DART Richtung Süden ein
Eine Stelle erblickt und kurzerhand in Killiney ausgestiegen, wieviele DARTs könnt ihr am Bild erkennen? ;D
Wohl eine ganz nette Villengegend
Den Masten konnte man leider nicht ausweichen, aber immerhin konnte ich den selben Zug noch erwischen, für die letzten Fotos waren nur 9 Minuten Aufenthalt nötig ;)
Angekommen in Bray, einer DART-Endstelle, manche DARTs fahren jedoch weiter bis Greystones und Dieseltriebwagen bis Rosslare - für die schöne Strecke Bray-Greystones siehe Video.
Zurück in der Dubliner Innenstadt, an der schönen Station Pearse
Nun noch Treffen Luas/DART nahe Connolly, des erste real, das zweite virtuell (die zwei Luas real) ;)
Hallo!
Also die Wagen und älteren GMs sind doch eindeutig breiter als die neuen Loks, da stehen doch sämtliche Wagen und auch die Drehgestelle hervor. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieser Kasten extra für Irland konstruiert wurde.
Die Dubliner Strassenbahn ist natürlich Normalspur, was anderes wäre doch wohl sinnlos und unnötig teuer.
In den meisten Foren (SMF,...) passen die Bilder mit der Breite gerade richtig, und das bei einer Auflösung 1152*864. Bei breiteren Bildern muss man dort schon unangenehm seitlich scrollen.
Also die Wagen und älteren GMs sind doch eindeutig breiter als die neuen Loks, da stehen doch sämtliche Wagen und auch die Drehgestelle hervor. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieser Kasten extra für Irland konstruiert wurde.
Die Dubliner Strassenbahn ist natürlich Normalspur, was anderes wäre doch wohl sinnlos und unnötig teuer.
In den meisten Foren (SMF,...) passen die Bilder mit der Breite gerade richtig, und das bei einer Auflösung 1152*864. Bei breiteren Bildern muss man dort schon unangenehm seitlich scrollen.
Hallo!
Also es ist eine Canon 30D, wie du wohl schon aus den EXIF-Daten sehen konntest... ;-)
Objektive:
Tamron 28-75 2,8 XR Di
Sigma EX 10-20 4-5,6
Sigma EX 70-200 2,8 DG Makro (habe ich auf der Reise nicht mitgehabt, stattdessen mein früheres, leichteres Canon 75-300 USM III)
Sigma EX 2x Telekonverter
und noch ein paar ältere Objektive, die ich nur als Ersatz aufbewahre.
Also es ist eine Canon 30D, wie du wohl schon aus den EXIF-Daten sehen konntest... ;-)
Objektive:
Tamron 28-75 2,8 XR Di
Sigma EX 10-20 4-5,6
Sigma EX 70-200 2,8 DG Makro (habe ich auf der Reise nicht mitgehabt, stattdessen mein früheres, leichteres Canon 75-300 USM III)
Sigma EX 2x Telekonverter
und noch ein paar ältere Objektive, die ich nur als Ersatz aufbewahre.
Hallo Roni,
danke für deine Bilder, sie gefallen mir außerordentlich gut, an deiner Serie kann ich mich nicht sattsehen. Deine Bilder sind für mich eine große Inspiration. Endlich mal Bilder, die nicht nur schräg von vorne eine Lok oder einen Zug zeigen, sondern das ganze drumherum, wo die Eisenbahn eigentlich nur eine Nebenrolle spielt, fast jedenfalls! Ich bin am Montag mit deinen Bildern im Kopf durch Bo-Dahlhausen gegangen, und mal geschaut, ob ich das Thema Eisenbahn auch mal anders einfangen kann, als wie es sonst so üblich ist, und habe so einige Motive auf diese Weise umgesetzt. Wobei dies sicher nicht das erste Mal ist, dass ich sowas probiert habe - aber gezeigt habe ich diese Bilder (bis auf wenige Ausnahmen, z.B. der "starke August" in Merican) bisher nie. Jetzt sind einige davon im Muba-Forum.
danke für deine Bilder, sie gefallen mir außerordentlich gut, an deiner Serie kann ich mich nicht sattsehen. Deine Bilder sind für mich eine große Inspiration. Endlich mal Bilder, die nicht nur schräg von vorne eine Lok oder einen Zug zeigen, sondern das ganze drumherum, wo die Eisenbahn eigentlich nur eine Nebenrolle spielt, fast jedenfalls! Ich bin am Montag mit deinen Bildern im Kopf durch Bo-Dahlhausen gegangen, und mal geschaut, ob ich das Thema Eisenbahn auch mal anders einfangen kann, als wie es sonst so üblich ist, und habe so einige Motive auf diese Weise umgesetzt. Wobei dies sicher nicht das erste Mal ist, dass ich sowas probiert habe - aber gezeigt habe ich diese Bilder (bis auf wenige Ausnahmen, z.B. der "starke August" in Merican) bisher nie. Jetzt sind einige davon im Muba-Forum.
Re: And now... it's: Part 5 - Dublin (50 B.)
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 02.05.07 19:18
Home, sweet, home.
Danke für diesen Einblick meiner "zweiten Heimat". Wie immer gewohnt tolle Bilder von dir!
Zur Dart-Strecke - ja, das ist anscheinend eine recht betuchte Villengegend. Dort gibt es auch einen exklusiven Golfplatz, sowas hab ich noch nicht gesehen.
Und das du in einer einzigen Luas mehr hübsche Frauen als in ganz England gesehen hast, kann ich mir auch gut vorstellen. Irland eben :)
Bei Kilcoole
... und das "Bw" Dublin Connolly, immer einen Besuch wert. Dort geht es noch anders zu als in deutschen Bw´en.
Viele grüße
Albert
Danke für diesen Einblick meiner "zweiten Heimat". Wie immer gewohnt tolle Bilder von dir!
Zur Dart-Strecke - ja, das ist anscheinend eine recht betuchte Villengegend. Dort gibt es auch einen exklusiven Golfplatz, sowas hab ich noch nicht gesehen.
Und das du in einer einzigen Luas mehr hübsche Frauen als in ganz England gesehen hast, kann ich mir auch gut vorstellen. Irland eben :)
Bei Kilcoole
... und das "Bw" Dublin Connolly, immer einen Besuch wert. Dort geht es noch anders zu als in deutschen Bw´en.
Viele grüße
Albert
Hallo!
Danke noch einmal! :-)
> wird nichts mit Bahn und Fuß, ohne Auto erreichst du in Irland die wirklich interessante Fotostellen nicht
Wenn man will, geht alles! ;-)
Danke noch einmal! :-)
> wird nichts mit Bahn und Fuß, ohne Auto erreichst du in Irland die wirklich interessante Fotostellen nicht
Wenn man will, geht alles! ;-)
Aber nur, weil es auf der Strecke Attnang-Ried am Sonntag genau drei Zugpaare gibt. ;-)