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08/01 - Auslandsforum
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Drei Wochen Nordamerika – Teil 3 – Oregon und Washington (m11B)
geschrieben von: JensH
Datum: 30.06.06 22:05
Teil 1:[drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Teil 2:[drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Eigentlich kommt jetzt wieder ein “Nicht-Eisenbahnteil“ der Reise der hier nichts verlohren hat.
Bild 28 (504-33)
aber den Nappa Valley Wine Train [www.winetrain.com] konnte man nicht auslassen. Hier Lok 70 (Alco FPA4) und eine Schwester bei Yountville. Falls jetzt bei dem Wort Alco auf die Idee kommen sollte Sound zu erwarten. Vergesst es, der Zug schleicht die gesamte Zeit duch die Ebene.
Bild 29 (506-07)
Nächste Abwechselung im Touristendasein bescherte uns die RailAmerica-Tochter Central Oregon&Pacific Railroad. Fast am Ende ihres Streckennetztes bei Overland, rumpelt diese Übergabe mit der RMPX 2525, eine EMD SW 1500, durch die Landschaft. Immerhin Baujahr 1969, wird diese Maschine noch durch eine Leasinggesellschaft verleast.
Bild 30 (507-08)
Etwas Glück gehört schon dazu eine der UP-Heritage-Maschinen zu erlegen. Hier steht UP 1988 mit einem aus Rangierlokomotiven bestehendem Lokzug in Trotdale, OR. Die SD70ACe Baujahr 2005 ist in den Farben der in die UP aufgenommenen Missouri-Kansas-Texas lakiert.
Der nächste Punkt auf unserer Reiseliste war der Columbia-River. Hier verlaufen je eine Strecke auf der Nord bzw. Der Südseite. Da auf der Südseite meist nur die UP-Strecke und die Interstate ans Flussufer passen. Sind die Meisten Bilder an der BNSF-Strecke am Nordufer entstanden.
Bild 31 (508-12)
Hier fährt ein BNSF-Zug bei Avery ostwärts. Der Columbia River wird hier durch den The Dalles Damm aufgestaut und kommt so auf eine Breite von Fast 2km.
Bild 32 (508-25)
Als führende Maschine an diesem beim Horsethief-Lake-State-Park westwärtsfahrendem Güterzug ist eine EMD SD 40-2 der Leasinggesellschaft First Union Rail, die FURX 7211, eingeteilt. Des weiteren sind zwei weitere SD 40-2, unter anderen die grüne 7890, mit am Zug.
Bild 33 (508-34)
Bei Avery ist dieser Intermodal-Train mit drei Dash 9 richtung Westen unterwegs. Im Hintergrund sieht man die Brücke bei Wishram, auf der die Züge Richtung Süden fahren. In der Regel kommen diese Züge nach einigen Stunden dann im ca 700 Luftlinienkilometer entfernten Keddie JCT an.
Bild 34 (509-15)
Im Bahnhof Wishram ist reger Betrieb. Der in der Mitte mit der Dash 9 startklare Güterzug wird in wenigen Minuten über die Brücke fahren, während sich rechts drei EMD SD40-2 mit der BNSF 7259 an den nächsten Zug setzen.
Bild 35 (509-25)
Zum Tagesabschluss sind wir noch einmal zum Horsethief-Lake-State-Park gefahren. Dort sollte eigentlich ein im letzten Licht westwärtsfahrender Zug vor im Streiflicht beschienenen Felsen erlegt werden. Dummerweise schickte die BNSF nur Züge aus dem Westen so dass hier ein ostwärtsfahrender Containerzug als Ersatz herhalten muß.
Bild 36 (509-35)
Am Nächsten Morgen sind zwei SD40-2 (BNSF 7145 und 8072) bei Bingen, das in Washington, auf dem Weg nach Osten.
Bild 37 (510-06)
Da die Straße bei Murdock eine Flussschleife abschneidet, kann man den Zug bequem überholen und hier am Horsethief-Lake-State-Park erneut ablichten.
Bild 38 (511-05)
Zur Abwechselung mal wieder Dampf. Hier sehen wir die Heisler-Regelspurlok Nr.71 der Mt. Rainier Scenic Railroad. [www.mrsr.com] Eigentlich sind bei dieser Lok alle sechs Achsen angetrieben. Bei dieser fehlt jedoch die Kardanwelle zwischen Lok und Tender sodass es sich hier nur um eine Maschine mit Vierachsantrieb handelt.
Gruß
Jens
Teil 4:[drehscheibe-online.ist-im-web.de]
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:06:30:22:12:23.
Teil 2:[drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Eigentlich kommt jetzt wieder ein “Nicht-Eisenbahnteil“ der Reise der hier nichts verlohren hat.
Bild 28 (504-33)
aber den Nappa Valley Wine Train [www.winetrain.com] konnte man nicht auslassen. Hier Lok 70 (Alco FPA4) und eine Schwester bei Yountville. Falls jetzt bei dem Wort Alco auf die Idee kommen sollte Sound zu erwarten. Vergesst es, der Zug schleicht die gesamte Zeit duch die Ebene.
Bild 29 (506-07)
Nächste Abwechselung im Touristendasein bescherte uns die RailAmerica-Tochter Central Oregon&Pacific Railroad. Fast am Ende ihres Streckennetztes bei Overland, rumpelt diese Übergabe mit der RMPX 2525, eine EMD SW 1500, durch die Landschaft. Immerhin Baujahr 1969, wird diese Maschine noch durch eine Leasinggesellschaft verleast.
Bild 30 (507-08)
Etwas Glück gehört schon dazu eine der UP-Heritage-Maschinen zu erlegen. Hier steht UP 1988 mit einem aus Rangierlokomotiven bestehendem Lokzug in Trotdale, OR. Die SD70ACe Baujahr 2005 ist in den Farben der in die UP aufgenommenen Missouri-Kansas-Texas lakiert.
Der nächste Punkt auf unserer Reiseliste war der Columbia-River. Hier verlaufen je eine Strecke auf der Nord bzw. Der Südseite. Da auf der Südseite meist nur die UP-Strecke und die Interstate ans Flussufer passen. Sind die Meisten Bilder an der BNSF-Strecke am Nordufer entstanden.
Bild 31 (508-12)
Hier fährt ein BNSF-Zug bei Avery ostwärts. Der Columbia River wird hier durch den The Dalles Damm aufgestaut und kommt so auf eine Breite von Fast 2km.
Bild 32 (508-25)
Als führende Maschine an diesem beim Horsethief-Lake-State-Park westwärtsfahrendem Güterzug ist eine EMD SD 40-2 der Leasinggesellschaft First Union Rail, die FURX 7211, eingeteilt. Des weiteren sind zwei weitere SD 40-2, unter anderen die grüne 7890, mit am Zug.
Bild 33 (508-34)
Bei Avery ist dieser Intermodal-Train mit drei Dash 9 richtung Westen unterwegs. Im Hintergrund sieht man die Brücke bei Wishram, auf der die Züge Richtung Süden fahren. In der Regel kommen diese Züge nach einigen Stunden dann im ca 700 Luftlinienkilometer entfernten Keddie JCT an.
Bild 34 (509-15)
Im Bahnhof Wishram ist reger Betrieb. Der in der Mitte mit der Dash 9 startklare Güterzug wird in wenigen Minuten über die Brücke fahren, während sich rechts drei EMD SD40-2 mit der BNSF 7259 an den nächsten Zug setzen.
Bild 35 (509-25)
Zum Tagesabschluss sind wir noch einmal zum Horsethief-Lake-State-Park gefahren. Dort sollte eigentlich ein im letzten Licht westwärtsfahrender Zug vor im Streiflicht beschienenen Felsen erlegt werden. Dummerweise schickte die BNSF nur Züge aus dem Westen so dass hier ein ostwärtsfahrender Containerzug als Ersatz herhalten muß.
Bild 36 (509-35)
Am Nächsten Morgen sind zwei SD40-2 (BNSF 7145 und 8072) bei Bingen, das in Washington, auf dem Weg nach Osten.
Bild 37 (510-06)
Da die Straße bei Murdock eine Flussschleife abschneidet, kann man den Zug bequem überholen und hier am Horsethief-Lake-State-Park erneut ablichten.
Bild 38 (511-05)
Zur Abwechselung mal wieder Dampf. Hier sehen wir die Heisler-Regelspurlok Nr.71 der Mt. Rainier Scenic Railroad. [www.mrsr.com] Eigentlich sind bei dieser Lok alle sechs Achsen angetrieben. Bei dieser fehlt jedoch die Kardanwelle zwischen Lok und Tender sodass es sich hier nur um eine Maschine mit Vierachsantrieb handelt.
Gruß
Jens
Teil 4:[drehscheibe-online.ist-im-web.de]
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:06:30:22:12:23.