Nachdem ich bisher einige Dienstreisen in die USA durchführen konnte, und dabei auch die eine oder andre Gelegenheit genutzt habe, um mich ein wenig um die Eisenbahn zu kümmern, bin ich nun zu einem dreiwöchigen Nordamerikatrip aufgebrochen, der nur der Erholung galt. Klar ist für mich, das Erholung nicht am Strand liegen bedeutet, sondern dem erweitern des (Hobby)-Horizontes.
Ende Mai sind wir erst einmal in San Francisco gelandet und haben uns ausgiebig den Cable-Cars gewidmet.



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Wagen 4 passiert hier gerade das Maschinenhaus/Cable-Car-Museum. Da hier die Straßen sehr eng sind, liegt nur ein Gleis. Das Gegengleis liegt in einer Parallelstraße. Wagen 4 befährt hier die Powell/Hyde-Line in Richtung Market Street, während im Hintergrund das Gleis der Powell/Mason-Line einfädelt.

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Vier Seile genügen um die drei Linien zu Betreiben. Hier im Maschienenhaus ist die gesamte Antriebsausrüstung eingebaut und kann zusammen mit einem kleinen Museum besichtigt werden.

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Auf der Powell/Hyde bzw der Powell/Mason Linie werden Einrichtungswagen benutzt. Deshalb befinden sich an den Endpunkten handbetriebene Drehscheiben. Hier wird gerade Wagen 21 am ende der Powell/Hyde Linie gedreht.

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Wagen 60 ist ein Zweirichtungswagen und steht hier am Ende seiner Linie. Er wird gleich über eine Weich ins Nachbargleis fahren, um dann immer gerade aus die California Street entlang zu fahren.

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Am langen Wochenende (Memorial day) waren die Bahnen auf den Powell/Hyde bzw Powell/Mason Linien meist schon am Vormittag übervoll. Hier jedoch kreuzen sich zwei Bahnen der California-Line. Auf dem Südabschnitt hat man das Glück und bekommt einen Sitzplatz.

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Wagen 56 passiert hier die Grace Cathadral.

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Hier sehen wir Wagen 11 auf dem Höhepunkt seiner Linie.


Seit einigen Jahren gibt es in San Francisco eine bzw. Zwei Straßenbahnlinien die nur von historischen Straßenbahnen befahren werden. Zur Zeit laufen die letzten Arbeiten für eine dritte Linie.

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Straßenbahn 1060 (Baujahr 1947, in den Farben der Philadelphia Rapid Transit Co lackiert) hat gerade die Wendeschleife verlassen und wird jetzt die schnurgerade Marketstreet bis zum Fährterminal fahren um dann nach Fischermans Warf abzubiegen.

Wer mehr wissen möchte: [www.streetcar.org]; [www.cablecarmuseum.org];[www.sfcablecar.com]

Neben Cable-Cars, alten Straßenbahnen gibt es in San Francisco noch O-Busse; „normale“ Busse und Moderne Straßenbahnen. Wer als auf Nahverkehr, steht wird dort voll bedient.


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Etwas größer sind die „Straßen“-bahnen in Oakland. Hier führen Union Pacifc 5408 (GE AC45CWCTE), UP 4760 (EMD SD 40-2) und eine weiter Maschine einen Güterzug über den Jack-London-Square.

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In Gegenrichtung fährt Amtrak Zug 711 von Bakersfield, CA ein. Bespannt ist er mit Lok 2052 (GE B32-8WH)

Südlich von San Francisco liegt bei Felton die Roaring Camp & Big Tree Narrow Gauge Railroad. ([www.roaringcamprr.com]). Hier ist aus einer 3ft-Waldbahn eine Touristen-Eisenbahn entstanden.


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Hier fand am Wochenende zum Memorial-Day in Zusammenarbeit mit Historienvereinen ein Nachspielen des Bürgerkrieges statt. Lok 1 „Dixiana“, eine 4achsige Shay passiert hier die Stellungen der Südstaaten-Artillerie in einer „Kriegspause“.

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Lok 7 „Sonora“ ist hier auf einer Waldlichtung auf Bergfahrt. Lok 7 ist mit sechs Angetriebenen Achsen etwas kräftiger als Lok 1. Interessant ist auch das Geräusch einer solchen Shay-Dampflok. Wer es nicht kennt, es hat Ähnlichkeit mit einer preußischen G 12 bei 160km/h.

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Die Fahrt zum Yosemite-Nationalpark wurde genutzt um bei Hughson, CA einen südwärtsfahrenden BNSF-Güterzug aufzunehmen. Zwei GE C44-9W „Dash 9“ befördern einen Zug mit leeren Kombi-Verkehrs-Wagen.

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In der nähe des Nationalpark liegt die Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad deren Lok 10 hier zu sehen ist. ([www.ymsprr.com])


Bild 15 (499-19)

Nordwestlich des Nationalpark liegt das kleine Eisenbahnmuseum con Jamestown. ([csrmf.org]) Neben einigen z.T. betriebsfähigen Dampfloks, und einer historischen Werkstatt ist auch diese Ford-T-Modell-Draisine zu sehen.



Gruß
Jens
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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:06:30:22:13:32.

Wie viel verkehr ist denn dort auf der strecke mitten im straßenraum? Ist das nur eine stichstrecke oder fährt dort auch überregionaler verkehr?

Amtrak fährt täglich vier Zugpaare nach Bakersfield, CA und ein Zugpaar nach Chicago. Die Station Oakland Jack London Square ist die Zentrale Haltestelle für die Bay Area ( San Francisco, Oakland, ...). Die Strecke gehört der UP aber die BNSF hat Trackage-Rechte, wenn ich den Bericht im "Trains"-Magazin vom letzten Jahr noch richtig im Kopf habe sind es ca. 20Güterzüge + Lokaler Güterverkehr.
Gruß
Jens

JensH schrieb:

> Südlich von San Francisco liegt bei Felton die
> Roaring Camp & Big Tree Narrow Gauge Railroad.
> (http://www.roaringcamprr.com/). Hier ist aus
> einer 3ft-Waldbahn eine Touristen-Eisenbahn
> entstanden.

Sehr schöne Bilder. Sehenswert ist auch die Normalspur-Strecke von Roaring Camp nach Santa Cruz, welche im Sommer von einem Beach Train mit offenen Personenwagen befahren wird. In Santa Cruz führt die Strecke auf Strassen mitten durch den Ort bis zur Strandpromenade...