Hallo allerseits!


Die "Rheiderland Zeitung" sowie die mit ihr verbundene "Neue Osnabrücker Zeitung" berichten über eine Aktion unserer niederländischen Freunde.


Demnach hat General Ivo de Jong vom "Operationeel Ondersteuningscommando Land" Pioniergeist gezeigt und seine Brückenbau-Experten von der "105 Brugcompangnie" aus s'Hertogenbusch rübergeschickt nach Deutschland, um sich die sterblichen Überreste der Weenerschen Friesenbrücke mal anzuschauen. Heimlich. Mit Zivilfahrzeugen. In Zivilkleidung. Quasi als Touristen. Ohne sich mit einer deutschen Stelle in irgendeiner Form abzustimmen. Dann wurden Fotos gemacht, der Schaden begutachtet und Gespräche geführt.

Denn in den Niederlanden will man nicht so einfach hinnehmen, dass der Bau einer Ersatzbrücke gut 5 Jahre dauern könne, so wie es deutsche Fachleute (welche das sein sollen, steht da nicht - auf alle Fälle sind die ja irre optimistisch... 5 Jahre, da dürfte bestenfalls der Plan fertig sein...) ausgesagt hätten... So meint es zumindest Stieneke van der Graaf, Fraktionsvorsitzende der christlich-konservativen (ja, klar, was ist "christlich" anderes als "konservativ"?) "ChristenUnie" im Provinzparlament von Groningen. Und wenn's um Deutschland geht, darf der 2. Weltkrieg nicht fehlen: Sie erinnert sich auch daran und meint, dass man damals in solchen Fällen Bailey-Brücken gebaut habe ( [de.wikipedia.org] ).


Über all das berichtet dem Artikel zufolge auch das "Dagblad van het Noorden".

Das Ergebnis all der niederländischen Arbeit bezüglich der Frage: "Läßt sich eine Behelfsbrücke errichten?" erinnert ein bißchen an Radio Eriwan: Im Prinzip ja - aber nur, wenn der Schiffsverkehr auf der Ems weitgehend eingestellt wird.

Etwas ärgerlich sei, dass das Loch in der Brücke 30 Meter breit sei - verfügbare niederländische Pionierbrücken aber nur 21 Meter lang sind. Man müsse also entweder einen Pfeiler in den Fluß setzen und mit den noch vorhanden Resten etwas schieben. Ein weiteres Problem sei noch, dass ein Zug (175 Tonnen) schwerer sei als ein Panzer (75 Tonnen) - wer hätte das gedacht! - und man die Pionierbrücke also noch verstärken müsse.


Wobei Oberstleutnant Peter van Sorgen in einem Interview mit dem Fernsehsender RTV-Noord dann noch darauf hingewiesen habe, dass, wenn auf den Binnenschiffsverkehr nicht verzichtet werden solle, das Brückenteil über die Schiffsdurchfahrt beweglich gemacht werden müsse. Was nun auch einen gewissen Sinn ergibt, will man nicht Kapitäne und Lotsen für eigenmächtiges Freiräumen des Fahrweges ans Ruder lassen...

Ja, sie denken an alles unsere niederländischen Freunde.

Nachzulesen - u.U. bezahlpflichtig! - hier (der gedruckte Artikel in der Zeitung weicht von der Online-Version ab!)

[www.noz.de]

Warten wir also mal ab, was so passieren wird. Vielleicht sollte DB Netz die ganze Strecke der Einfachheit halber gleich direkt den Niederländern überlassen, dann können die da in Ruhe werkeln (und bezahlen!). Zum Zwecke des Geldverdienens für DB Netz reicht es ja, wenn die Nutzung der Einfädelungsweiche zur Emslandstrecke für die aus den Niederlanden kommenden Züge kostenpflichtig wird...


Schlußendlich halte ich persönlich als Erkenntnisgewinn zweierlei fest:

1.) Fotografierverbote haben also schon durchaus ihren Sinn!
2.) Wenn demnächst Schweizer mit Strommasten und langen Kabeln in den Zürich-München-EC auftauchen, sollten Anwohner, Bahnfans und 218-Jünger hellhörig werden!

Schöne Grüße von

jörg