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Krefelds kleiner Hauptbahnhof (34 Bilder)

geschrieben von: Sören Heise

Datum: 05.01.13 22:14


Guten Abend,

allen Lesern alles Gute fürs neue Jahr! Wir beginnen es abseits der ganz großen Verkehrsströme in einem freundlichen kleinen Großstadthauptbahnhof.


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Im Jahr 1849 erhielt Crefeld, wie es sich damals noch schrieb, einen Bahnhof. Er lag an der Strecke von Homberg nach Viersen. Der Rhein wurde ab 1852 auf dem Trajekt Homberg - Ruhrort überquert, seit 1873 gibt es die Bahnbrücke zwischen Hochfeld und Rheinhausen. Wenige Jahre später wurde das Trajekt eingestellt.
1856 wurde die Strecke von Neuss her eröffnet, 1863 die Fortsetzung nach Kleve. Diese wurde zwei Jahre später bis ins niederländische Nimwegen/Nijmegen verlängert; ab Kleve ruht der Verkehr. Mit Ausnahme der Klever Strecke sind diese Strecken heute alle elektrifiziert.
1877 ging eine Strecke nach Rheydt in Betrieb, die die in sie gesetzten Erwartungen jedoch nicht erfüllen konnte. Auch eine spätere Führung des Reiseverkehrs in den Mönchengladbacher Hauptbahnhof änderte nichts daran. Nachdem eine Brücke zerstört worden war, wurde 1944 der Verkehr zwischen Mönchengladbach-Neuwerk und Mönchengladbach eingestellt, 1982 auch zwischen Krefeld und MG-Neuwerk.
In den Jahren 1906 bis 1909 erfolgte eine Umgestaltung der Bahnanlagen, neben der Höherlegung der Gleisanlagen entstand auch das heutige Empfangsgebäude.
Über den Krefelder Hauptbahnhof ist die Krefelder Eisenbahn an den Rest der Schienenwelt angeschlossen, eine Vorgängergesellschaft nahm 1870 den Betrieb auf.

Bekannt ist Krefeld durchs Ausbesserungswerk der Deutschen Bahn im Stadtteil Oppum, es kümmert sich um Elektrotriebwagen. Vom Zug aus kann man ins Freigelände schauen. Unmittelbar östlich des Hauptbahnhofs befindet sich das ehemalige Bahnbetriebswerk. Es befindet sich heute in privater Hand und bietet Werkstattdienstleistungen.


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Das Zugangebot ist ähnlich übersichtlich wie der Hauptbahnhof, es beschränkt sich auf vier Linien.
Der RE 7 verbindet Krefeld mit Rheine, allerdings via Köln - Hagen - Wuppertal, hier fahren Doppelstockwagen.
Der RE 11 Mönchengladbach - Hamm stellt die direkte Verbindung mit dem Ruhrgebiet her, modernisierte 425er werden eingesetzt.
Nicht modernisierte 425er fahren auf der Linie RB 33, die Aachen, Mönchengladbach, Duisburg und Wesel miteinander verbindet.
In Händen der Nordwestbahn ist der RE 10 von Düsseldorf nach Kleve; hier fahren 648er. Züge des Fernverkehrs sucht man in der 235.000-Einwohner-Stadt vergeblich.

Wir begeben uns nun auf den Rundgang durch den Bahnhof, die Aufnahmen entstanden am 29. Dezember letzten Jahres.


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1 Gerade angekommen, war zunächst ein Bild des Anreiseverkehrsmittels fällig: 425 064 steht als RE nach Mönchengladbach und freut sich darauf, Krefelds Hauptbahnhof verlassen zu dürfen.
Wir hingegen freuen uns darauf, Krefelds Hauptbahnhof kennenlernen zu dürfen.


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2 Ein Blick in die Bahnsteighalle.


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3 In diesem Pavillon am Hausbahnsteig ist die Bahnhofsmission untergebracht.


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4 Unbeeindruckt vom Kommen und Gehen der Reisenden ziehen die Zeiger der Uhr mehr oder weniger fleißig ihre Bahn.


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5 Mehr oder minder seltsame Fahrzeuge warten auf den Bw-Besuch oder die Abreise oder ihren Zug.


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6 Von Osten ein Blick auf Bahnhofshalle und Turm.


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7 Die Ostausfahrt mit einfahrendem Eilzug aus Köln.


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8 648 441 als Eilzug ins Landeshauptdorf.


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9 Es ist Zeit, die Treppe zu nutzen.


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10 Der moderne Südeingang.


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11 An ihm eine Bushaltestelle.


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12 Wir begeben uns wieder in den Bahnhof hinein.


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13 Ein kurzer Blick zurück in die südliche Eingangshalle.


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14 Wie so oft wurden auch hier die Aufzüge mitten in den Tunnel hineingesetzt.


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15 Alle Wege führen nach Krefeld.


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16 Ein Blick nach oben.


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17 Hinter der Bitte, nicht auf dem Gepäckbahnsteig auszusteigen, warteten sehr viele Menschen auf den Eilzug ins Ruhrgebiet.


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18 Ein Blick durch die Hallenkonstruktion.


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19 Hier schauen wir über den nunmehr leeren hinteren Bahnsteig.

Zeit, uns ins Empfangsgebäude vorzuwagen.


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20 Neben einer Lichtkuppel empfängt die Abfahrtstafel des Stadtverkehrs den Reisenden.


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21 Die Modellbahn. Sie steht am Rand der großen Halle im Empfangsgebäude.


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22 Ein Blick durch ebendiese große Halle.


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23 Der Durchgang zu den Zügen befindet sich am Hallenrand.


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24 Am vorletzten Tag der Weihnachtszeit darf es nochmal ein Weihnachtsbaum sein. Daß es Bild 24 wurde, ist aber Zufall.


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25 Dieser unscheinbare Ausgang ist beliebt.


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26 Kein Wunder, halten hier doch Straßenbahn und Bus. Wagen 606 (hier auf Linie 043 nach Uerdingen) gehört zur modernsten Serie.


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27 Diese Straße führt vom Hauptbahnhof in die Innenstadt. Neben Bäumen trägt sie auch ziemlich viele Schienen.


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28 Das Empfangsgebäude lag um die Mittagszeit im Gegenlicht. Der Dokumentation halber doch eine Pixelsammlung, ich wollte nicht warten, bis die Sonne mal wieder die Fassade bescheint.


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29 Östlich des Empfangsgebäudes liegt eine zweite Haltestelle. Neben der meterspurigen Straßenbahn (Wagen 836 auf Linie 044 nach Hüls) hält hier auch die normalspurige Stadtbahn aus Düsseldorf, betrieben von der dortigen Rheinbahn. Daher das Vierschienengleis. [In Stuttgart kommt man mit 25 % weniger Schienen aus, vermutlich hat man da nicht so viel Geld.]


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30 Wenn man aus dem Zug kommend die Halle geradeaus durchquert, verläßt man den Bahnhof durch den Ausgang.


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31 Rechts daneben der Eingang.


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32 Detail über dem Fenster.


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33 Am Bahnhofsplatz Architektur der 50er.



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34 Es paßte gerade wunderbar mit der Regionalbahn nach Duisburg. Mit 425 076 verlassen wir Krefeld.


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Der nordrhein-westfälische RE 7 wird uns auch zu den nächsten beiden Zielen führen. Freitag steht Rheine auf dem Programm und heute in einer Woche der wunderschöne Wohlfühlbahnhof Wuppertal.


Viele Grüße, Sören





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:05:22:31:14.
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