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Re: Anteil der Fahrdienstleiter an Verspätungen?

geschrieben von: TRAXXP160DE

Datum: 25.09.12 18:06


Ich glaube, man muss unterscheiden, je nach Bahnhof und Stellwerk.

Ich empfinde, dass die Signale manchmal recht spät gestellt werden, sodass der Zug in die PZB Beeinflussung kommt. Wenn man überlegt, dass das dann Vmax 85 anstelle 140 oder 160 sind ...

Einiges hängt wohl auch am Stellwerkstyp. Haben Estw´s, wie z.B. Dülmen, Selbstblock bzw. Zuglenkung? Wenn ja, auch in Bereichen, wo vor Ort Drucktastenstellwerke stehen. Falls nein, ist der Fdl ja mit nichts angerem beschäftigt, als Fahrstraßen einzustellen, möglichst keine zu spät. Wie soll dass über mehrere Bahnhöfe mit entsprechend vielen Blocksignalen auf der Strecke und dichter Zugfolge über Stunden reibungslos gehen? Das ist auch nur ein Mensch.

Außerdem bremsen signalabhängige BÜ´s auch mal gerne Züge aus. Oder noch schlimmer, BÜ´s mit Kamera, die also nur eingeschaltet werden können, nachdem der Fdl festgestellt hat, BÜ ist frei.

Und im Störungsfalle muss man sich eh fragen, ob die Auslastung eines Fdl bei 300 % liegt, was er eh logischerweise nicht leisten kann.

Ich möchte auch nicht wissen, wie oft der noch Anrufe des Tf oder der ZÜ oder, oder ... bekommt. Insgesamt ein streßiger, wohl auch unangenehmer Beruf. Insbesondere seit der Einführung der Dr-Technik (nachts, abends z.B. alleine ohne Helfer) bzw. im EStw zu zweit oder zu dritt für 50 km Strecke mit vielen BÜ´s, davon mehrere Fdl überwacht.

Ich würde nicht von Fehlern, eher von Arbeitsüberlastung sprechen. Wie viele Fdl´s haben eigentlich psychische Probleme wegen Arbeitsüberlastung, wie z.B. Call-Center-Agents (in x Minuten muss das Kundenanliegen geklärt, das Gespräch beendet sein)?

Greetings

Heiko

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 Re: Anteil der Fahrdienstleiter an Verspätungen?
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