Haben BR 111 jemals erreicht Tarvis?
Welche anderen DB-Loks durch die Tauernbahn gegangen?



Danke,
Luca

In den 80ern kam die 111 oft mit Touristikzügen auf die Tauernbahn. Selbst mitgefahren bin ich damals mit dem "Alpen-See-Express" von Dortmund nach Klagenfurt. Der Zug hatte 16 Wagen und Doppeltraktion 111 bis München, und ab München 18(!) Wagen mit 1x111 und Vorspann 1044, und an der Tauernrampe noch eine 1020 als Schublok. Der Zug ging glaube ich nirgendwo an den Bahnsteig, weiss auch nicht ob das so planmässig war. Jedenfalls ein Erlebnis!

Zum Beispiel 110

Bis Tarvisio weiß ich nicht genau. Planmäßig ging's in den 80ern aber auf jeden Fall über die Tauern bis Jesenice, hier noch in Österreich (111 057, Rosenbach 08.07.1987):

Die 101 fährt mit den EC Wörthersee nach Klagenfurt

Nach Jesenice ist auch die BR 112 (ex E 10.12 TEE-Farbe) vor Reisebürozügen gelaufen.

Im Eisenbahn-Journal-Sonderheft "150 Jahre Österreichische Eisenbahnen" von 1987 ist ein Bild von einer 140 bei Böckstein zu finden.
Irgendwo ist mir auch mal ein Foto einer 151 in Jesenice über den Weg gelaufen, allerdings weiß ich nicht mehr, wo.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:02:15:13:13:50.

Stimmt, 151er fuhren da auch. Ebenso 110 (und 112) und 140 - zumindest nach Jesenice.

Hier 151 060 in Villach Süd, ebenfalls am 8.7.1987:

Hallo Luca,
Tarvisio wird nur ganz selten von Zügen aus Deutschland angefahren und mit deutschen Loks noch seltener, weil:
- Aus Richtung D in Villach ein Richtungswechsel stattfindet
- Die Strecke nach Triest/Friaul/Veneto führt und man von D dann auch über den Brenner fahren kann.
Daher waren Durchläufe nach Jesenice Richtung Balkan häufiger.
Aber: Es gibt derzeit (wieder) durchgehende Verbindungen via Tarvisio, sogar mit DB-Lok ab/bis dort. Die Autozüge nach Triest. Hier ein Foto und Bericht von mir beim Lokwechsel, die 101 fuhr durchgehend durch bis Düsseldorf.
[www.drehscheibe-foren.de]
Schönen Tag
rhein-ruhr

22.08.1985 in Jesenice




30.09.1995 auf der Tauern-Südrampe

Wie wird in den beiden Grenzbahnhöfen das Umspannen der DB/ÖBB Loks gehandhabt? Kann die Oberleitung auf die verschiedenen Spannungen umgeschaltet werden oder wird, wie am Brenner, mit Schwung eingefahren und die Lok von einer Rangierlok wieder in den eigenen Spannungsbereich zurück gedrückt?

...und zwar die von Lokomotion mit den KLV-Zügen nach Triest. Viele Grüße vom
korridor

Demnach wird in Tarvisio wie am Brenner verfahren. ;-)

Gerade beim "Gurgeln" gefunden: Ein älteres Bild mit 112 489 vor dem TEE 'Blauer Enzian' im Bahnhof Badgastein (um 1969).

Etwas scrollen, bis ins untere Drittel:

[www.google.de]

Die 139 sah man dort auch mal oder sieht sie noch heute

Die 152, 182 und 189 vllt auch ?

In Jesenice wird fast alles interoperabel gefahren. Oberleitung ist je nach Gleis etwa in Bahnhofsmitte geteilt also Schwungeinfahrt.
Wenn mal keine Mehrsystemlok am Zug ist wird ganz normal durchgestoßen.

In Tarvisio ist die Teilung ebenfalls etwa in Gleismitte und somit Schwungeinfahrt. Hier ist aber die Zahl der interoperablen Einsätze nicht so hoch (neben Lokomotion/RTC(186 + 189) fährt dort meines Wissens derzeit nur ÖBB/Linea(1216) interoperabel).
In Tarvisio wird nicht durchgestoßen sondern die Diesel schiebt bis hinter die Trennstelle und wird erst dort abgehangen...

Die slowenische Elektrifizierung mit 3kV geht auf die Italiener zurück. Der Bahnhof Jesenice (und letztlich auch Dobova) ist deswegen wie an den Grenzen nach Italien quergeteilt. Die bisherige Zuglok wird entweder von einem Rangierhobel oder von der neuen Zuglok abgezogen und über die Trennstelle zurückgeschoben. Man könnte es Abstoßen nennen.
Bei Mehrsystemmaschinen spielt es keine Rolle, und ich habe den Eindruck, dass in Slowenien mehr machbar ist als in Italien. Möglich, dass es am viel kleineren Netz liegt, wodurch Lokdurchläufe mehr bringen. Noch im letzten Jahr habe ich nicht gesehen, dass man mit den 1216 bis Zagreb durchfährt. Vielleicht liegt es am kaum möglichen Kilometerausgleich. Wenn man wollte, könnte man von Villach bis Belgrad und von Belgrad bis Thessaloniki mit je einer Lok durchfahren. Nur, ob das jemals passieren wird? Der letzte Fall hat sich derzeit sowieso erledigt.

Falk

grimbo85 schrieb:
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> Die 139 sah man dort auch mal oder sieht sie noch heute

139 heutzutage auf der Tauernbahn? Vielleicht mal eine von Lokomotion, aber keine DB-Maschnine.


> Die 152, 182 und 189 vllt auch ?

Auch nicht (152 und 189 kommen eh maximal bis Salzburg-Gnigl).

ALK

In Tarvisio wird nicht durchgestoßen sondern die Diesel schiebt bis hinter die Trennstelle und wird erst dort abgehangen...

Seit wann? 2007 wurde anscheinend durchgestoßen. Sonst wäre der oben bereits verlinkte Bericht nicht notwendig gewesen: [versa.bmvit.gv.at].


Vielleicht das von dir genannte Verfahren eine Konsequenz aus der ungewollten Kaltverformung?

kami schrieb:
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> Vielleicht das von dir genannte Verfahren eine
> Konsequenz aus der ungewollten Kaltverformung?

Ein Blick auf Seite 20 beantwortet diese Frage wohl.