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"Presseinformation
Langschienentransport für den Gleisbau von Oberfranken nach Thüringen im Projekt Nürnberg- Berlin (VDE8)

Transportkampagne von Schienen per Schiene

(Erfurt, Coburg, 20. Februar 2014) 122.660 Meter Schienen werden derzeit für die neue Bahn-Trasse durch den Thüringer Wald in den Bauabschnitt zwischen Coburg und Ilmenau transportiert. Bestimmt sind sie für einen 44 Kilometer langen Teil des 500-Kilometer-Projektes Nürnberg-Berlin (VDE8). Ab Ilmenau bis Erfurt und von da bis Halle und Leipzig liegen bereits die Gleise. Mit dem Erfolg der noch bis Ende März {2014}andauernden Transportkampagne wird ein weiterer Meilenstein für die Inbetriebnahme des Projektes im Jahr 2017 gelegt.

Der technologische Ablauf: Die 120 Meter langen Schienen werden über das bestehende Bahnnetz in den Bahnhof Coburg gefahren. Von dort erreichen sie in der Nacht auf der Strecke nach Sonneberg über die zum Projekt gehörende neu gebaute Verbindungskurve bei Dörfles-Esbach das Baufeld. Hier werden die Schienen in Spezialfahrzeuge umgeladen und zum Einbau von Oberfranken in den Thüringer Wald transportiert. Die Hochleistungsstrecke für eine Geschwindigkeit von 300 Kilometer pro Stunde benötigt die Schienen der höchsten Kategorie, sie wiegen 60 Kilogramm pro Meter.

Die Montage der Schienen ist der letzte Schritt beim Aufbau der Bahn-Fahrbahn. Zuvor werden so genannte Tragschichten aus Beton auf die Trasse aufgebracht. Die Beton-Transporte laufen über die Straße aus einem Mischwerk in Rödental bis in das Baufeld. Auf die Betonschichten werden dann vorgefertigte etwa fünf Tonnen schwere Platten aufgesetzt, in die die Schienen eingespannt werden. Diese Fertigteile kommen aus einem Thüringer Werk per Lkw.

Gleichzeitig werden 1340 Oberleitungsmaste für die zweigleisige, elektrifizierte Strecke gebohrt und die Maste gestellt. Die Einzelinvestition in diesen Bauabschnitt von Ebensfeld bis Ilmenau beträgt etwa 164 Millionen Euro.

Das Projekt liegt im Zeitplan. Die Inbetriebnahme der Verbindung Nürnberg-Berlin mit 230 Kilometern Neubauanteil zwischen Ebensfeld-Erfurt-Leipzig/Halle ist für {Dezember} 2017 vorgesehen. Sie ermöglicht eine Reisezeit zwischen München und Berlin von etwa vier Stunden und bietet eine umweltfreundliche Alternative zu Straßen- und Luftverkehr." {Die Gütertrasse ist mal wieder nicht in der Formulierung}

122 km Schienen sind knapp 7500 Netto-Tonnen: Wieviele GZ braucht es da bis Coburg für die Anlieferung?
Wer ist der Lieferant der Schienen?

Hallo l.b.
Wenn man 180 m x 28 Fächer rechnet, gehen 5040 m auf eine TE. Daraus werden bei 123 km rund 25 TE. Bei mindestens zwei im Verband ergeben sich 13 Gz...

Es werden übrigens laut Pressetext keine 180 m Langschienen sondern nur 120 m Langschienen benutzt.

Damit müssten 4 kurze Transporteinheiten mit jeweils 28*120 m in einem Zug unterzubringen sein?
was mit ca. 810 Nettotonnen und einer Wagenzuglänge unter 600 m realistisch erscheint.

Dann wären es womöglich nur 10 GZ.

Hallo!

Weiter oben steht aber was von 120 m Schienenlänge. Mal 28 wären das also 3360 Meter.
Bilder von der Schienenverladung auf den Straßentransporter der NBS gibt hier: [132049.homepagemodules.de]

Es werden 31 STS - überwiegend in 120 m Längen, ab und an sind auch Kurzlängen dabei.
Aufgrund der Entlade- und Transporttechnologie kann täglich nur 1 STS zum Abladen in die Baustelle gefahren werden.
die STS werden von Schenker aus Nürnberg in 3er Packs nach Coburg Gbf (selten auch nach Lichtenfels) gebracht und dort mit der Az-Lok abgeholt.
Die letzte Einheit wird am 06.04. aus der Baustelle abgezogen.
Fotografiermöglichkeiten bestehen leider nur ungünstig.
Gruss (derzeit aus Rödental)
Volker