Die DB hat heute Vormittag in einer Pressekonferenz die Medien über die Sperrung der beiden südlichen Gleise der Hohenzollernbrücke vom 7.3. bis 7.4. informiert und dazu folgende Pressemitteilung herausgegeben:
Zitat:

DB informiert über Bauarbeiten auf Hohenzollernbrücke: Umleitungen im Nah- und Fernverkehr notwendig
Verkehrskonzept für die Zeit vom 7. März bis 7. April frühzeitig vorgestellt • Einschränkungen für Kunden so gering wie möglich

(Köln, 22. Januar 2014) Auf der Hohenzollernbrücke zwischen den Bahnhöfen Köln Hauptbahnhof und Köln Messe/Deutz müssen zwischen dem 7. März und dem 7. April 2014 im Rahmen von Instandhaltungsarbeiten turnusmäßig Gleise und Weichen erneuert werden. Um eine Vollsperrung der für den Nah- und Fernverkehr bedeutenden Brücke zu vermeiden und die Einschränkungen für die Kunden der Deutschen Bahn und anderer Eisenbahnverkehrsunternehmen so gering wie möglich zu halten, hat die DB Netz ein umfangreiches Verkehrskonzept ausgearbeitet. Dr. Michael Häßler, Leiter Vertrieb und Fahrplan der DB Netz im Regionalbereich West, informierte heute gemeinsam mit Fachleuten der DB sowie Dr. Norbert Reinkober, Geschäftsführer des Zweckverbandes Nahverkehr Rheinland (NVR) in Köln, über die geplanten Baumaßnahmen, das Verkehrskonzept für den Nah- und Fernverkehr sowie die Auswirkungen auf die Bahnkunden.

"Die Hohenzollernbrücke ist mit rund 1220 Zügen täglich eine der meistbefahrenen Eisenbahnbrücken Deutschlands", sagte Dr. Häßler: "Entsprechend hoch ist die Abnutzung der Gleise und Weichen, so dass wir sie regelmäßig alle sechs bis acht Jahre instand halten müssen." Die Brücke selbst sei in einem guten Zustand und nicht sanierungsbedürftig, betonte Dr. Häßler. Die DB Netz investiert rund 11 Millionen Euro in die Baumaßnahmen.

14 Weichen und insgesamt 2500 Meter Schienen werden erneuert.

Im Zuge der Bauarbeiten werden zeitgleich auch Gleise und Weichen im Hauptbahnhof Köln und im Bahnhof Köln Messe/Deutz ausgetauscht. Die Arbeiten werden in mehrere Phasen aufgeteilt, damit während der Hauptverkehrszeiten immer mindestens vier der sechs Brückengleise für den Eisenbahnverkehr in Betrieb bleiben.

NVR-Geschäftsführer Dr. Reinkober begrüßte die frühzeitige und umfassende Information der Deutschen Bahn sowie die enge Abstimmung mit den betroffenen Eisenbahnverkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden. "Die Hohenzollernbrücke sowie der Hauptbahnhof und der Bahnhof Köln Messe/Deutz sind für die Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Köln von höchster Bedeutung. Daher freuen wir uns, dass die DB in die Instandhaltung des Schienennetzes investiert", so Dr. Reinkober. Unbestritten werde es zu Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste kommen, "doch durch das gemeinsam entwickelte Ersatzkonzept werden diese so gering wie möglich ausfallen", sagte Dr. Reinkober weiter: "Trotzdem bitten wir die Fahrgäste um Verständnis für diese notwendige Instandhaltungsmaßnahme."

Fahrplanänderungen im Fernverkehr

Rund 80 Prozent der Fernverkehrszüge können auch während der Bauarbeiten planmäßig über den Kölner Hauptbahnhof fahren. Auf Änderungen müssen sich die Fernverkehrskunden vor allem bei drei Linien einstellen. So fahren die ICE-Züge der Linie 10 (Köln-Hannover-Berlin) ab Köln Hauptbahnhof in Richtung Wuppertal / Hamm je nach Zug bis zu zehn Minuten früher ab. Die ICE-Züge der Linie 42 (Dortmund-Köln-Mannheim-München) werden überwiegend über den Tiefbahnhof Köln Messe/Deutz umgeleitet. Der Halt in Köln Hbf muss bei diesen Zügen ausfallen. Einzelne Züge der IC-Linie 32 (Berlin-Hannover-Köln-Stuttgart) werden außerdem in beiden Richtungen über die rechte Rheinseite umgeleitet. Bei diesen Zügen fallen die Halte Köln Hbf und Bonn Hbf sowie teilweise auch die Halte Andernach und Remagen aus.

Fahrplanänderungen im Nahverkehr

Auch im Nahverkehr fahren alle S-Bahnlinien und die meisten Regionalzüge während der Bauarbeiten weiterhin über die Hohenzollernbrücke. Drei Regionalverkehrslinien müssen umgeleitet werden. Ziel der Planer war es, auch hier die Anschlüsse für die Reisenden so gut wie möglich zu gestalten.

So muss die Regionalbahnlinie 27 zwischen Koblenz und Mönchengladbach über die Südbrücke umgeleitet werden und kann Köln Hbf und Köln Messe/Deutz nicht anfahren. An den Stationen Troisdorf und Köln-Ehrenfeld besteht aber Anschluss an die S-Bahn, die während der Bauarbeiten tagsüber im Zehn-Minuten-Takt fährt.

Auch die Regionalexpresslinie 9 zwischen Siegen und Aachen wird über die Südbrücke umgeleitet. In Troisdorf und Köln-Ehrenfeld können Reisende in die S-Bahn umsteigen, die während der Bauarbeiten tagsüber im Zehn-Minuten-Takt fährt. In Köln Süd wurde ein zusätzlicher Halt eingerichtet, wodurch eine Umsteigemöglichkeit in die dort fahrenden Regionalzüge besteht. Die Regionalexpresslinie 7 zwischen Rheine und Krefeld wird aus Richtung Krefeld nach Köln-Ehrenfeld umgeleitet und endet dort. In Köln-Ehrenfeld besteht Anschluss an die S-Bahn, die während der Bauarbeiten tagsüber im Zehn-Minuten-Takt fährt. Aus Richtung Rheine endet der Regionalexpress 7 in Opladen. Hier wird ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Opladen und Köln Hbf eingerichtet. Die Fahrgäste müssen mit einer Verlängerung der Fahrzeit von etwa 40 Minuten rechnen.

Zu Zugausfällen kommt es im Regionalverkehr nur bei einzelnen zusätzlichen Zügen der Regionalexpresslinie 1 zur Hauptverkehrszeit zwischen Düsseldorf und Aachen, der Regionalexpresslinie 8 zur Hauptverkehrszeit zwischen Kaldenkirchen und Köln Messe/Deutz sowie bei der Regionalexpresslinie 12 zwischen Trier und Köln. Der Laufweg einiger Züge muss verkürzt werden. Die Züge der Regionalbahnlinie 38 zwischen Neuss und Köln fahren beispielsweise nur bis Horrem. Dort besteht Anschluss an die S-Bahn. Die Regionalexpresslinie 22 (Trier-Köln) und die Regionalbahnlinie 24 (Gerolstein-Köln) enden schon in Köln Hbf und fahren nicht bis Köln Messe/Deutz.

Service-Hinweise für die Bahnkunden

Alle notwendigen Fahrplanänderungen im Fernverkehr für die Zeit vom 7. März bis 7. April 2014 werden schon jetzt über die Reiseauskunft unter [www.bahn.de] angezeigt, so dass sich die Bahnkunden über genaue Abfahrzeiten und Halte informieren können. Die Änderungen im Nahverkehr werden laufend und so schnell wie möglich eingestellt. Die DB empfiehlt allen Reisenden, sich im Internet über ihre Zugverbindung zu informieren und etwas mehr Zeit einzuplanen. Durch die Baumaßnahmen und Umleitungen können Züge im Bereich des Hauptbahnhofs Köln und des Bahnhofs Köln Messe/Deutz teilweise auf anderen Gleisen oder in anderer Wagenreihung fahren.

Die DB bittet die Bahnkunden um Verständnis für die Unannehmlichkeiten. Sie informiert die Fahrgäste auch mit Aushängen, Plakaten und Broschüren über die Fahrplanänderungen. An den Bahnhöfen Köln Hbf, Köln Messe/Deutz, Opladen und Köln-Ehrenfeld sind während der Baumaßnahmen zusätzliche Mitarbeiter im Einsatz, um den Reisenden beim Umsteigen, bei der Beförderung von Reisegepäck und bei Fragen zu Zugverbindungen zu helfen.

Die DB kündigte weitere Weichen- und Gleisarbeiten an der Hohenzollernbrücke sowie den Bahnhöfen Köln Hbf und Köln Messe/Deutz für die Wochenenden vom 11. bis 14. April und vom 25. bis 28. April 2014 an. Für diese letzte Phase der Bauarbeiten werden die genauen Fahrplanänderungen zurzeit noch abgestimmt. Sobald auch hier ein finales Konzept vorliegt, wird die DB erneut informieren.

[www.deutschebahn.com]


Die letzten Threads in DSO zu dieser kniffligen Baustelle:

"? Gleiserneuerung Köln Hohenzollernbrücke" von "Nachtzug" (30.12.13 21:36)
[www.drehscheibe-foren.de]

"Köln Hohenzollernbrücke ab März teilweise gesperrt (PM)" von "dudu" (08.01.14 07:15)
[www.drehscheibe-foren.de]

"Köln: ZM zu der Teil-Sperrung der Hohenzollernbrücke 7.3.-7.4." von "La-Stelle" (10.01.14 14:32)
[www.drehscheibe-foren.de]



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:01:22:11:59:51.

Moin,

und die RE 7 bricht man doch.

gruß carsten

BR146106 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Moin,
>
> und die RE 7 bricht man doch.
>
> gruß carsten

Ja, und für die Reiseauskunft auf bahn.de ist das mal wieder richtig schön falsch eingepflegt worden:

RE 10722 (Fahrtverlauf vom: 12.03.14)

Krefeld Hbf                     14:35   5	
Krefeld-Oppum           14:38   14:39   4	  
Meerbusch-Osterath      14:44   14:45   1	  
Neuss Hbf               14:51   14:53   4	  
Dormagen                15:01   15:02   2	  
Opladen                 15:35   15:36   2	  
Solingen Hbf            15:42   15:43   3	  
Wuppertal Hbf           15:54   15:56   2	  
Wuppertal-Oberbarmen    16:00   16:01   3	  
Schwelm                 16:05   16:06   3	  
Ennepetal               16:09   16:10   1	  
Hagen Hbf               16:19   16:21   4	  
Schwerte(Ruhr)          16:30   16:31   3	  
Holzwickede             16:36   16:37   2	  
Unna                    16:42   16:43   1	  
Bönen                   16:48   16:49   1	  
Hamm(Westf)             16:57   16:59   4	  
Drensteinfurt           17:08   17:08   1	  
Münster-Hiltrup         17:15   17:16   2	  
Münster(Westf)Hbf       17:22           4

Beziehungsweise hat man nur die Halte Köln Hbf und Köln Messe/Deutz entfernt.

"Die Änderungen für den Regionalverkehr werden laufend und so schnell wie möglich eingespielt."
Sprich der Fahrplan ist noch nicht endgültig und wird noch angepasst.

Ein PopUp-Hinweis auf noch mögliche Änderungen wäre jedoch hilfreich gewesen.... denn wieviel % verirren sich zur genannten PN...

Die Infrastruktur erlaubt sicher nicht viel mehr. Ich frage mich allerdings, ob man nicht Mülheim statt Opladen als Wendepunkt hätte ermöglichen können.

Und wg. der Unterschiede zum Auskunftssystem bleibt auch noch unklar, ob Troisdorf für RE9 und RB27 wirklich der letzte Halt vor Köln ist, oder vielleicht doch Porz.

Ein gut aufgestellter Mobilitätskonzern wäre natürlich in der Lage gewesen, so früh mit dem Denken anzufangen, dass das jetzt geschriebene plus das noch nicht gesagte bereits Mitte Dezember oder früher bekannt gewesen wäre.

Und ja: ich weiß dass hier einige dies in Bezug auf den Heilsbringer DB anders sehen - wir müssen das nicht diskutieren.

Edmund Lauterbach

Moin,

ja das war der letzte Stand der Dinge, da sollte via Südbrücke durchgefahren werden. Mal sehen wie es dann ab kommenden Fr. aussieht in der Auskunft.

gruß carsten

Moin,

K.-Mülheim würde einen Umlauf mehr brauchen, inklusive Zwischenabstellung für den Rest der Zeit zwischen Ankunft und Abfahrt. Auch wenn der Bf. der bessere von beiden ist.

gruß carsten

BR146106 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Moin,
>
> K.-Mülheim würde einen Umlauf mehr brauchen,
> inklusive Zwischenabstellung für den Rest der Zeit
> zwischen Ankunft und Abfahrt. Auch wenn der Bf.
> der bessere von beiden ist.
>
> gruß carsten

Aber Leverkusen-Schlebusch, hätte mit gleicher Anzahl von Umläufen funktionieren können.
Wobei Schlebusch, für den SEV, Verkehrstechnisch die erblich besseren Lösung gewesen wäre. = Erheblich kürzere Fahrzeiten !
(Am Bahnhofsvorplatz Opladen fangen auch gerade die Bauarbeiten an, u. a. für die Verlegung der Gz-Strecke Abriss BAhnhofsgebäude, etc.)
Zusätzlich kommt man von Schlebuch, besser, schnell, öfter mit ÖPNV nach Leverkusen-Mitte um von dort mit der Bahn weiter zu reisen.
Es wird zu Hauptverkehrszeiten nicht lustig sein, SEV von Opladen nach Köln bzw. Gegenrichtung nutzen zu müssen.

[www.drehscheibe-foren.de]
"Viel "Spaß" im/mit dem IC der Linie 35 Köln-Emden ab 07.03.2014 bis 07.04.2014 geschrieben von: locomotive breath Datum: 17.01.14 23:11"

"Die Arbeiten werden in mehrere Phasen aufgeteilt, damit während der Hauptverkehrszeiten immer mindestens vier der sechs Brückengleise für den Eisenbahnverkehr in Betrieb bleiben"


[fahrweg.dbnetze.com]

[fahrweg.dbnetze.com]


Wenn ich das korrekt interpretiere, stehen da meist fünf Gleise zur Verfügung?

Oder weiß das jemand genauer?

Moin,

mal abgesehen davon das die RB 48 auch noch da ist, sind es bis Lev.-Schlebusch nochmal 5 Minuten hin, und retour, sowie das Wenden im allgemeinen, was auch 5 Minuten dauert. Somit ist Opladen da schon besser. Jetzt ist noch die Frage, komme ich in Schlebusch rüber, um auf das richtige Gleis um nach Opladen zurück zu fahren oder muss dann auch noch im Gegengleis gefahren werden. Der SEV soll ja direkt nach Köln fahren und nicht nach Lev.-Mitte.

gruß carsten

Moin,

oder man ändert das Konzept noch einmal. Warten wir noch etwas ab.

gruß carsten

Ich interpretiere das umgekehrt, 4 Gleise stehen in der Regel zur Verfügung(davon sind 2 ja schon die S-Bahngleise die eh nicht betroffen sind), Nachts wird man eventuell nur 3 Gleise, also nur 1 Gleis der Ferngleise, zur Verfügung haben.

Wo willst du denn in Porz mit den Zügen hin wenn die dort enden`Länger stehenbleiben können die dort sicher nicht und nach Kalk abstellen geht auch nicht da dort nur das eine Durchfahrgleis zur Südbrücke zum Wenden existiert und das wird wegen der Umleiter noch mehr benötigt. Einzige Möglichkeit wäre meiner Meinung nach Kalk-Nord zum Abstellen zu nutzen.

VT605 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Wo willst du denn in Porz mit den Zügen hin wenn
> die dort enden`Länger stehenbleiben können die
> dort sicher nicht und nach Kalk abstellen geht
> auch nicht da dort nur das eine Durchfahrgleis zur
> Südbrücke zum Wenden existiert und das wird wegen
> der Umleiter noch mehr benötigt. Einzige
> Möglichkeit wäre meiner Meinung nach Kalk-Nord zum
> Abstellen zu nutzen.

Ich will nicht nach Porz, sondern habe spekuliert, ob dort gehalten wird. Man käme ja z.B. auch anders zur Südbrücke als an Gremberg vorbei. Mir ist klar, dass das alles kapazitätsbeschränkt ist. Aber - Zuglauf aus reiseauskunft.bahn.de für den 10.3. (kann sich eben noch ändern):

 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Koblenz Hbf                       |           |      13:18|  RB 12518|
   ...
 | Bonn-Beuel                        |      14:17|      14:18|          |
 | Menden(Rheinl)                    |      14:21|      14:22|          |
 | Friedrich Wilhelmshütte           |      14:24|      14:25|          |
 | Troisdorf                         |      14:27|      14:28|          |
 | Porz(Rhein)                       |      14:37|      14:37|          |
 | Köln-Ehrenfeld                    |      15:03|      15:04|          |
   ...
 | Mönchengladbach Hbf               |      15:56|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Schönen Gruß

Edmund Lauterbach

Der Stadtanzeiger hat versucht, das Ganze in eine Grafik zu gießen: [www.ksta.de]
Na ja, alles hält in Porz und den Flughafen hat man gleich mal abgeschafft.
Und woraus geht hervor, dass ICE-Linie 43 über die Südbrücke zum Hbf fährt? (ich gebe zu, nicht mehr ganz den Überblick zu haben)

Edmund Lauterbach

La-Stelle schrieb:
-------------------------------------------------------

[...]
Um eine Vollsperrung der
> für den Nah- und Fernverkehr bedeutenden Brücke zu
> vermeiden und die Einschränkungen für die Kunden
> der Deutschen Bahn und anderer
> Eisenbahnverkehrsunternehmen so gering wie möglich
> zu halten, hat die DB Netz ein umfangreiches
> Verkehrskonzept ausgearbeitet.

Wurden die Einschränkungen für die Kunden anderer Eisenbahnverkehrsunternehmen auch kommuniziert?
Ich vermisse Infomationen zum Thalys, HKX und zur Mittelrheinbahn (TransRegio). Oder habe ich die übersehen?

Gruß
Fred

Zumindest der VRS hätte sich äußern müssen, anstatt einfach die DB - PM

[www.vrsinfo.de]

als gemeinsame PM online zu stellen;
Schließlich fährt die Mittelrheinbahn ja regulär bis Deutz.

Andererseits kommuniziert die MRB auf iherer Website überhaupt nichts.

Der HKX glaubt sich nicht betroffen
[www.hkx.de]
und kommuniziert nur Bauarbeiten in Hamburg im April 2014

Auch Thalys sieht sich nicht betroffen
[www.thalys.com]

Die MRB wird vermutlich weiterhin bis Deutz fahren, da ein Wenden im Kölner Hbf zeitlich schlecht passt (Ankunft zur Minute '01, Abfahrt zur Minute '56), sprich man müsste wieder rückwärts in den Bbf, also mehrmals kopfmachen. Da kann man die Pause auch in Deutz machen.
Die Eifel-Züge werden vermutlich 'ne Kurzwende einlegen (An '12 > Ab '21 / An '39 > Ab '46).

Die Linien RE7 & RB27 fahren übrigens nur Mo-Fr über die Südbrücke, ansonsten über den regulären Linienweg oder enden in K Messe/Deutz.

Ein Linienschema mit den entsprechenden Bauphasen ist übrigens hier abrufbar.

elies schrieb:
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>
> Ein Linienschema mit den entsprechenden Bauphasen
> ist übrigens hier abrufbar.

Das scheint das zu sein, was die DB den Journalisten gezeigt hat, und von dem der Stadtanzeiger abgemalt hat.

Aber: gibt es wirklich die auf [g.report-k.de] und [g.report-k.de] eingezeichnete Fahrmöglichkeit von Köln-West nach Ehrenfeld?

Schönen Gruß

Edmund Lauterbach