Moin zusammen

Ab den den 03.02.14 wird der Großteil der VW Verkehre (Fallersleben- Braunschweig-Emden),
sowie der komplette Verkehr zwischen Seelze und Osnabrück und zurück auf BR 140 umgestellt.

Die Relation Osnabrück-Emden und retour wird auch auf BR 140 umgestellt.

Der südlichste Wendepunkt ist Göttingen, der Nördlichste Brake/Bremen/Hude und natürlich Emden.

Mal schauen was ich mit mit meinen 24 140ern so bewegen kann !!!

Gruß Bw Seelze

Bw Seelze schrieb:
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> Moin zusammen
>
> Ab den den 03.02.14 wird der Großteil der VW
> Verkehre (Fallersleben- Braunschweig-Emden)

Moin,

also sind auch die Leistungen mit 261/265 nach Fallersleben wieder Geschichte und man kehrt zum "alten" Lrf-Plan zurück?

Danke für die Info und beste Grüße,

S.

Na das ist ja einmal eine schöne Nachricht. Dann werden sich die Feierabende in Salzbergen ab Frühjahr wieder lohenen und so mache Mittagspause auch.

Das sind ja tolle Nachrichten - back to the roots!

Werden dafür weitere 140er reaktiviert?

Stehen die Nummern der 24 Loks, die eingesetzt werden sollen, schon fest?

Beste Grüße und Danke für die Infos!

Hallo,

> Na das ist ja einmal eine schöne Nachricht. Dann
> werden sich die Feierabende in Salzbergen ab
> Frühjahr wieder lohenen und so mache Mittagspause
> auch.

wir vergeben bei Bk Deves dann Platzkarten ;-)
Freigeschnitten ist ja auch.


Armin

Hallo Armin,

dann sollten wir mit dem Grillen beim Fuzzen wirklich einmal ernst machen, wenn die Appetitanreger vorbei fahren.

Darf ich denn dort auch noch gucken (in Deves), oder sind die Karten alle schon vergeben??

Danke für die Info Bw Seelze!!

Mfg
Alex

Für ein 140er-Liebhaber ist diese Nachricht natürlich sehr erfreulich !
(Ich weiß, es gibt auch Lokführer die sich freuen, wenn sie den "alten Schrott" nicht fahren müssen).

Was für Gründe gibt es eigentlich für die Umstellung auf BR 140 ?

Ist schon interessant, dass Lokführer bei einem (eigentlich) modernen Unternehmen
selbst im Jahr 2014 noch mit Oldtimern fahren müssen.
Ein Teil des Fuhrparks von DB Schenker ist ja ein richtiges Museum !
Nur gut, dass diese alte Technik nicht so leicht kaputt zu kriegen ist.

Gruß,
Mattias

Moin,

gibt es vielleicht einen Zusammenhang mit den von der OHE übernommenen Verkehren auf deren Stammnetz? Vielleicht setzt man die dafür benötigten 26x und 29x durch 140er frei?

Grüße

Hallo,

> Darf ich denn dort auch noch gucken (in Deves),
> oder sind die Karten alle schon vergeben??

Du hast Dir doch Deine Karte vor Ort erarbeitet :-)
Es stehen uebrigens noch kleinere Nacharbeiten an.


> Danke für die Info Bw Seelze!!

Dem schliesse ich mich natuerlich auch an. Wer weiss, wie lange man die 140er noch sehen kann. Da ist man ueber seloche Tips erfreut.


Armin

Gibt ea Fahrzeiten für besagte Umläufe?

EC 360 schrieb:
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> Was für Gründe gibt es eigentlich für die
> Umstellung auf BR 140 ?

> Gruß,
> Mattias

Hallo,
vielleicht gibt es ein Mehrbedarf an Loks.

Die 140er haben wohl noch gute Fristen!

Neubauloks müssen schließlich auch mal zur HU!

Außerdem, ist die alte Elektrotechnik nicht so schadanfällig!

Gruß
aus Hamburg



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:01:05:02:52:51.

Das ist ja prima, dann lasse ich meine Hausstrecke (KBS400)getrost links liegen und begebe mich für Spontanausflüge nur noch nach Melle. Gruß Matthias

Hallo,
heißt das evtl. das andere 140er Stammleistungen dafür durch andere Baureihen ersetzt werden ?

Also z.B.
Oberhausen - Dillingen und Oberhausen - Andernach

Jupp100 schrieb:
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> Hallo Armin,
>
> dann sollten wir mit dem Grillen beim Fuzzen
> wirklich einmal ernst machen, wenn die
> Appetitanreger vorbei fahren.

Ok, ich bring den Grill mit.

Moin,

ich möchte auch noch eine Karte, also gebt nicht alle Plätze weg. Ich sorge dann für die Getränke.

gruß carsten

ET 171 001 schrieb:

> vielleicht gibt es ein Mehrbedarf an Loks.
>
> Die 140er haben wohl noch gute Fristen!
>
> Neubauloks müssen schließlich auch mal zur HU!

Das sind durchaus Argumente, die für eine Reaktivierung von 140ern sprechen können. Die Züge müssen schließlich rollen, und wenn man nicht genügend betriebsbereite Tfz hat, muss man sich was einfallen lassen.

> Außerdem, ist die alte Elektrotechnik nicht so
> schadanfällig!

Das kann man so pauschal nicht sagen. Sie ist zwar robust, aber eben auch alt, da kommen auch schon mal ein paar Abnutzungserscheinungen. Die zuletzt noch in Betrieb befindlichen 110er liefen zwar zuverlässig, aber die hatten trotzdem nun schon häufiger mal ihre Wehwehchen. So wird es der 139/140 auch gehen. Und letzten Endes ist eine Drehstromlok systembedingt zwangsläufig günstiger in Betrieb und Instandhaltung. Die Zeit bleibt ja nicht stehen.

Moin!

Ich weiß ja nicht um welchen Fotostandort/Sammelplatz es hier geht. Aber man könnte meinen, dass der eine oder andere dort bei Regen und Frost mit dem Schlafsack übernachten wird, um seinen guten Platz verteidigen zu können. Und dann kommen am nächsten Tag nur 145er und 152er vorbei. In welche Gesichter die Lokführer dann wohl schauen...
:)

Alibizugpaar schrieb:
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...
> Und dann kommen am nächsten Tag nur 145er und
> 152er vorbei. In welche Gesichter die Lokführer
> dann wohl schauen...
> :)

Das wird nicht passieren. Habe gehört, dass man sogar eine kleine Neubauserie von 140ern in Erwägung zieht ;---)).

Grüße
Frank

Frank St. schrieb:
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> Alibizugpaar schrieb:
> --------------------------------------------------
>
> Das wird nicht passieren. Habe gehört, dass man
> sogar eine kleine Neubauserie von 140ern in
> Erwägung zieht ;---)).


Aber bitte dann mit Klimaanlage und Gebläseheizung! ;-)

Grüße