Ist scheinbar in Stuttgart entgleist.

[www.drehscheibe-foren.de]

Wie geht es denn jetzt weiter? Kann die Fahrt nach München überhaupt irgendwie fortgesetzt werden?



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:05:50:13.

Nein, der 2. Wagen steht leicht quer. Das wird länger dauern.

Aktuelle Lage - Gleis 4/5 gesperrt, diverse Züge (so auch mein 4928) haben Teilausfall, "SEV" mit S-Bahn. Ich hoff mal, dass der RE die paar Minuten auf die S-Bahn wartet, sonst fährt der nächste Zug erst in 45 Minuten - für mich zu spät.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:07:41:59.

JeDi schrieb:
-------------------------------------------------------
> Aktuelle Lage - Gleis 4/5 gesperrt, diverse Züge
> (so auch mein 4928) haben Teilausfall, "SEV" mit
> S-Bahn. Ich hoff mal, dass der RE die paar Minuten
> auf die S-Bahn wartet, sonst fährt der nächste Zug
> erst in 45 Minuten - für mich zu spät.


Im Gegensatz zum letzten Mal wird heute sogar gewartet :)

Ich hatte leider keine Kamera dabei ... Gelten die 20 km/h auch bei der Ausfahrt?

Gruß,
TSF

Naja, bei der Ausfahrt kkann der an der Stelle kaum mehr wie 20km/h gehabt haben. Der ist ja kaum 2 Wagenlängen gefahren. Kollege bearbeitet übrigens gerade die Bilder vom Handy.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:08:36:50.

Hier sind drei Bilder. Die sind nicht besonders gut, weil es gegen die Sonne ging und das Handy beim Versenden die Bilder zusätzlich verkleinert (Windows Phone 7 spezifisch).






Andere Frage: Waren dort Bauarbeiten am Wochenende?



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:08:46:44.

Sieht so aus, als wäre eine Weiche unter dem 2. Wagen gestellt worde, so daß er 'zweigleisig' fuhr und einen Oberleitungsmast umknickte.
Bilder evtl. heute Abend.

Gerald

Dieser wird dann erst ab Stuttgart beginnen und dann heute nach Amsterdam fahren!

Um 12:00 ist die Situation noch die gleiche. Einige Polizisten, einige Bahnmitarbeiter schauen sich die Sache kritisch und fachmännisch an, aber das Bild des Unfalls hat sich in ca. 5 Stunden nicht wesentlich verändert. Das kann noch dauern bis der Zugverkehr im HbF Stuttgart wieder wie gewohnt laufen kann. Ist dies eventuell ein Stresstest? MfG GRMerz

GRMerz schrieb:
-------------------------------------------------------
> Das kann noch dauern
> bis der Zugverkehr im HbF Stuttgart wieder wie
> gewohnt laufen kann. Ist dies eventuell ein
> Stresstest? MfG GRMerz

Wieso, der Verkehr läüft doch einwandfrei seit heute morgen.
Gab nur nach dem Unfall Probleme, da die Oberleitung beschädigt war. Seit heute früh läuft aber wieder alles normal.
Im RIS ist auf jeden Fall alles grün.
Der Bahnhof kann den Verkehr denoch bewältigen. Der Umbau (Gleisvorfeld) hatte ja auch kaum Auswirkungen und das bei öfteren Gleissperrungen.
Schlecht ist er nicht der Bahnhof, nur hässlich :-)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:12:47:56.

Hallo zusammen,

mal ein aktueller Stand vom Beobachtungsposten. Die Zuglok 120 115 ist inzwischen vom Zug genommen und der Kornwestheimer Hilfszug steht momentan auf Stumpfgleis 049. Der HIOB von Zuffenhausen ist im Einsatz. Momentan wartet man auf den 75 Tonnen Kran aus Fulda. Dieser soll irgendwann um die 14 Uhr in Stuttgart eintreffen. Sobald ich diesen sehe, kann ich kurz bescheid geben.

Viele Grüße

Kran? Wieso das?
Hat der Hilfszug keine Hebevorrichtungen mehr an Board (Deutschland-Gerät z.B.)?
Wegen den zwei Wagen extra ein Kran, schon komisch....

Flachschieber schrieb:
-------------------------------------------------------
> Kran? Wieso das?
> Hat der Hilfszug keine Hebevorrichtungen mehr an
> Board (Deutschland-Gerät z.B.)?
> Wegen den zwei Wagen extra ein Kran, schon
> komisch....

Deutschlandgerät geht nicht, der Wagen steht auf dem umgeknickten Oberleitungsmast und muß von diesem herunter gehoben werden.

Gerald

Meterspurgleisbauer schrieb:
-------------------------------------------------------
> Flachschieber schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kran? Wieso das?
> > Hat der Hilfszug keine Hebevorrichtungen mehr
> an
> > Board (Deutschland-Gerät z.B.)?
> > Wegen den zwei Wagen extra ein Kran, schon
> > komisch....
>
> Deutschlandgerät geht nicht, der Wagen steht auf
> dem umgeknickten Oberleitungsmast und muß von
> diesem herunter gehoben werden.
>
> Gerald

O.K., hatte beim vorbei fahren so ausgesehen, als stehen die Drehgestelle nur im Schotter.

Hallo,
der Hilfszug mit dem Kran aus Fulda fuhr gegen 12:30 durch Würzburg in Richtung Stuttgart. Zuglok 185 oder 145. Vielleicht möchte den jemand noch auf dem Weg fotografieren, falls er noch unterwegs ist. Wie schnell darf der Hilfszug eigentlich fahren?
Viele Grüße,
Johannes

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hi,

kann ich bestätigen. Ist soeben angekommen. Inzwischen hat man den dritten Wagen mit dem Rest Ri Prellbock gezogen und der Wagen 1 wurde gerade abgezogen. Hilfszug ist grad beim umsetzen und wird gleich am Bahnsteig auftauchen.
Hier mal ein paar Bilder, teils vom Handy.










3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:15:42:30.

Der Kran wird soeben (16:00) nach Gleis 4 gebracht.

[www.deutschebahn.com]

"Verkehrsmeldung

Beeinträchtigungen im Regionalverkehr nach Entgleisung im Stuttgarter Hauptbahnhof

* Einzelne Züge im Berufsverkehr am Donnerstagnachmittag und Freitagmorgen betroffen
* Keine Behinderungen im Fernverkehr und bei der S-Bahn Stuttgart

(Stuttgart, 21. Juli 2011) Am heutigen frühen Morgen entgleiste im Stuttgarter Hauptbahnhof ein Wagen eines Nachtzuges. Verletzt wurde niemand. Die Aufgleisung sowie die Instandsetzung der beschädigten Oberleitung dauern voraussichtlich bis Freitagvormittag.

Wegen der Arbeiten kommt es im Berufsverkehr am Donnerstagnachmittag auf den Linien Stuttgart-Tübingen und Stuttgart-Heilbronn sowie am Freitagmorgen auf den Linien Stuttgart-Karlsruhe und Stuttgart-Tübingen zu Beeinträchtigungen bei einzelnen Zügen im Regionalverkehr. Die S-Bahn Stuttgart sowie die Fernverkehrszüge sind nicht betroffen.

Betriebsprogramm Donnerstagnachmittag, 21. Juli 2011

Strecke Stuttgart-Tübingen

Drei Regionalexpress-Züge (RE) Tübingen ab 15.37 Uhr, 16.37 Uhr und 17.37 Uhr nach Stuttgart enden in Stuttgart-Bad Cannstatt und fahren von dort um 16.56 Uhr, 17.56 Uhr und 18.56 Uhr zurück nach Tübingen.

Strecke Stuttgart-Heilbronn

Vier Regionalbahnen (RB) Heilbronn ab 15.56 Uhr, 16.56 Uhr, 17.54 Uhr und 18.56 Uhr enden in Bietigheim-Bissingen und fahren von dort um 16.32 Uhr, 17.35 Uhr, 18.33 Uhr und 19.35 Uhr zurück nach Heilbronn. Der Anschluss von Stuttgart nach Bietigheim-Bissingen wird mit den RE nach Karlsruhe oder Heidelberg erreicht.

Betriebsprogramm Freitagmorgen, 22. Juli 2011
Strecke Stuttgart-Tübingen

Drei RE Tübingen ab 5.37 Uhr, 6.05 Uhr und 6.37 Uhr nach Stuttgart enden in Esslingen und fahren von dort um 7.05 Uhr, 7.35 Uhr und 8.35 Uhr zurück nach Tübingen. Anschluss von und nach Esslingen mit der S-Bahn.

Strecke Stuttgart-Karlsruhe

RE Karlsruhe ab 5.44 Uhr nach Stuttgart endet in Bietigheim-Bissingen und fährt von dort um 7.38 Uhr zurück nach Karlsruhe. Anschlüsse mit der S-Bahn.

IRE Karlsruhe ab 8.05 Uhr nach Stuttgart endet in Vaihingen (Enz) und fährt von dort um 9.47 Uhr zurück nach Mühlacker."
____________________________________

[www.bahn.de] schreibt dazu Abruf 16:17 Uhr

Aktuelle Betriebssituation bei DB Regio Baden-Württemberg
Aktuelle Information (Stand 21.07.11, 13.45 Uhr)

Bedingt durch die Entgleisung eines Zuges heute früh stehen die Bahnsteiggleise 4 und 5 im Stuttgarter Hbf für den Zugverkehr nicht zur Verfügung.

Dies hat für den Zugverkehr heute in der Spät-HVZ (von ca. 15.30 Uhr bis ca. 19.00 Uhr)) folgende Auswirkungen:

Der S-Bahnverkehr ist davon nicht betroffen. Die S-Bahnzüge verkehren ohne Einschränkung.

Im Regionalverkehr gibt es die nachfolgenden Änderungen:

KBS 760 Stuttgart - Tübingen

RE 22036 Tübingen ab 14.37 - Stuttgart an 15.38 endet vorzeitig in S- Bad Cannstatt
RE 22040 Tübingen ab 15.37 - Stuttgart an 16.38 endet vorzeitig in S- Bad Cannstatt
RE 22044 Tübingen ab 16.37 - Stuttgart an 17.38 endet vorzeitig in S- Bad Cannstatt
RE 22048 Tübingen ab 17.37 - Stuttgart an 18.38 endet vorzeitig in S- Bad Cannstatt

Bitte benutzen Sie für die Weiterfahrt nach Stuttgart Hbf die S-Bahn.

RE 22037 Stuttgart ab 15.52 - Tübingen an 16.53 beginnt in S- Bad Cannstatt (ab 15.56)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt bis Bad Cannstatt den RE nach Aalen (Stuttgart ab 15.52)

RE 22041 Stuttgart ab 16.52 - Tübingen an 17.53 beginnt in S- Bad Cannstatt (ab 16.56)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bad Cannstatt den RE nach Aalen (Stuttgart ab 16.52)

RE 22047 Stuttgart ab 17.52 - Tübingen an 18.53 beginnt in S- Bad Cannstatt (ab 17.56)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bad Cannstatt den RE nach Aalen (Stuttgart ab 17.52)

RE 22051 Stuttgart ab 18.52 - Tübingen an 19.56 beginnt in S- Bad Cannstatt (ab 18.56)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bad Cannstatt den RE nach Aalen (Stuttgart ab 18.52)

Der Anschluß nach Tübingen wird in Bad Cannstatt hergestellt.


KBS 780 Stuttgart - Heilbronn

RB 39927 Heilbronn ab 14.56 - Stuttgart an 15.43 endet vorzeitig in Bietigheim-Bissingen
RB 39929 Heilbronn ab 15.56 - Stuttgart an 16.43 endet vorzeitig in Bietigheim-Bissingen
RB 39931 Heilbronn ab 16.56 - Stuttgart an 17.43 endet vorzeitig in Bietigheim-Bissingen
RB 39933 Heilbronn ab 17.54 - Stuttgart an 18.39 endet vorzeitig in Bietigheim-Bissingen
RB 39935 Heilbronn ab 18.56 - Stuttgart an 19.43 endet vorzeitig in Bietigheim-Bissingen

Bitte benutzen Sie für die Weiterfahrt nach Stuttgart Hbf die S-Bahn


RB 39918 Stuttgart ab 15.15 - Heilbronn an 16.01 beginnt in Bietigheim-Bissingen (ab 15.35)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bietigheim-Bissingen den RE nach Karlsruhe (Stuttgart ab 15.19)
RB 39920 Stuttgart ab 16.13 - Heilbronn an 17.01 beginnt in Bietigheim-Bissingen (ab 16.32)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bietigheim-Bissingen den RE nach Heidelberg (Stuttgart ab 16.17)
RB 39924 Stuttgart ab 17.15 - Heilbronn an 18.01 beginnt in Bietigheim-Bissingen (ab 17.35)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bietigheim-Bissingen den RE nach Karlsruhe (Stuttgart ab 17.20)
RB 39926 Stuttgart ab 18.15 - Heilbronn an 19.01 beginnt in Bietigheim-Bissingen (ab 18.33)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bietigheim-Bissingen den RE nach Heidelberg (Stuttgart ab 18.19)

RB 39928 Stuttgart ab 19.15 - Heilbronn an 20.01 beginnt in Bietigheim-Bissingen (ab 19.35)
Bitte benutzen Sie zur Fahrt nach Bietigheim-Bissingen den RE nach Karlsruhe (Stuttgart ab 19.19)

Der Anschluß in Bietigheim-Bissingen Richtung Heilbronn wird hergestellt.


Alle anderen Regionalverkehrszüge verkehren ohne Einschränkung.


Die Aufgleisung des Unfallzuges sowie die Reparatur der Infrastruktur an der Unfallstelle wird voraussichtlich bis zum 22.07.11, 8.00 Uhr, andauern.

Dies bedeutet aus heutiger Sicht auch Einschränkungen im morgendlichen Berufsverkehr am Freitag, den 22.07.11. (siehe nachfolgende Aufstellung)

KBS 760 Stuttgart - Tübingen

RE 22004 Tübingen ab 5.37 Uhr - Stuttgart an 6.38 Uhr endet vorzeitig in Esslingen (Neckar)
RE 22008 Tübingen ab 6.05 Uhr - Stuttgart an 7.08 Uhr endet vorzeitig in Esslingen (Neckar)
RE 22014 Tübingen ab 6.37 Uhr - Stuttgart an 7.38 Uhr endet vorzeitig in Esslingen (Neckar)

Bitte benutzen Sie für die Weiterfahrt nach Stuttgart Hbf die S-Bahn.


RE 22009 Stuttgart ab 6.52 Uhr - Tübingen an 7.54 Uhr beginnt in Esslingen (Neckar) (ab 7.05 Uhr)
Bitte benutzen Sie für die Fahrt bis Esslingen die S-Bahn. Stuttgart Hbf (tief) ab 6.40 Uhr, S-Bad Cannstatt ab 6.44 Uhr.

RE 22011 Stuttgart ab 7.22 Uhr - Tübingen an 8.23 Uhr beginnt in Esslingen (Neckar) (ab 7.35 Uhr)
Bitte benutzen Sie für die Fahrt bis Esslingen die S-Bahn. Stuttgart Hbf (tief) ab 7.10 Uhr, S-Bad Cannstatt ab 7.14 Uhr.

RE 22015 Stuttgart ab 8.22 Uhr - Tübingen an 9.23 Uhr beginnt in Esslingen (Neckar) (ab 8.35 Uhr)
Bitte benutzen Sie für die Fahrt bis Esslingen die S-Bahn. Stuttgart Hbf (tief) ab 8.10 Uhr, S-Bad Cannstatt ab 8.14 Uhr.




KBS 770 Stuttgart - Karlsruhe

IRE 4903 Karlsruhe ab 8.05 Uhr - Stuttgart an 8.58 Uhr endet vorzeitig in Vaihingen (Enz)

RE 19521 Karlsruhe ab 5.44 Uhr - Stuttgart an 7.04 Uhr endet vorzeitig in Bietigheim-Bissingen.
Bitte benutzen Sie für die Weiterfahrt nach Stuttgart Hbf die RB von Osterburken. Bietigheim-Bissingen ab 6.48 Uhr.

IRE 19012 Stuttgart ab 9.31 Uhr - Mühlacker an 9.54 Uhr beginnt in Vaihingen (Enz) (ab 9.47 Uhr)

RE 19526 Stuttgart ab 7.22 Uhr - Karlsruhe an 8.38 Uhr beginnt in Bietigheim-Bissingen. (ab 7.38 Uhr)
Bitte benutzen Sie für die Fahrt bis Bietigheim die S-Bahn nach Bietigheim-Bissingen. Stuttgart Hbf (tief) ab 6.58 Uhr, Ludwigsburg ab 7.14 Uhr.





Letzte Aktualisierung: 21.07.2011 14:30 Uhr - TP Karlsruhe





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:16:19:51.

Meterspurgleisbauer schrieb:
-------------------------------------------------------
> Sieht so aus, als wäre eine Weiche unter dem 2.
> Wagen gestellt worde, so daß er 'zweigleisig' fuhr
> und einen Oberleitungsmast umknickte.
> Bilder evtl. heute Abend.

Da stellt sich mir eine Frage: Wurde die Weiche nicht erst kürzlich bei der Verlängerung des Bahnsteiges eingebaut? Wenn ja, dann könnte es evtl. an der neuen Weiche liegen oder?

Gruß,

Silbi-Fan



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:21:19:46:20.

Hi,
falsch angeschlossen kann ich mir nicht vorstellen, da die Weiche jetzt schon recht lang in Betrieb ist.

Viele Grüße

Also über den Grund, warum die Weiche augenscheinlich unter dem Zug umgestellt wurde, möchte ich nicht spekulieren. Die Ursachen dafür, daß das überhaupt möglich war (Schaden an der Weiche, Besetztmelder defekt, falsch angeschlossen etc.) sind sicher genau so vielfältig wie die Gründe einer möglichen Fehlbedienung.
Ich denke, da sollte man einfach abwarten, was die Untersuchung ergibt. Bei der Entgleisung in Untertürkheim hat man ja auch den Grund gefunden und veröffentlicht, auch wenns etwas länger gedauert hat. Also, schnappt euch schon mal ein paar Snickers.....

Gerald

Genau, abwarten muss man schon aber wie gesagt kann ich mir ne falsch angeschlossene Weiche nicht vorstellen. Schaut mal wie lange die Weiche in Betrieb war!
Übrigens wurde gerade der Wagen 2 in den Abstellbahnhof gebracht. Hat deutlich Spuren vom Gittermast an der Seite.

Viele Grüße

Weis jemand was mit dem defekten Bimz geschehen ist?


Fragt sich grüssend

Hi,
die Wagen sind soweit ich das mitbekommen habe in den Abstellbahnhof und gehen vermutlich erstmal in die Werkstatt zur genauen Schadfeststellung.

Viele Grüße

Da steckt doch sicherheitsrelevante Stellwerkstechnik dahinter, die eine
Fehlbedienung ausschließen müsste - oder liege ich da falsch?

locomotive breath schrieb:
-------------------------------------------------------
> Da steckt doch sicherheitsrelevante
> Stellwerkstechnik dahinter, die eine
> Fehlbedienung ausschließen müsste - oder liege ich
> da falsch?

Das ist korrekt, aber anscheinend hat da halt irgendetwas nicht funktioniert. Ein Kabel nicht richtig angeschlossen, ein Kontakt fehlerhaft, wer weiss. Es müssen in der Regel mehrere Fehler zusammen kommen, bis etwas passiert.

Gerald

also der Wagen wird verschrottet !!! der Wagenlängsträger hat die Kurve leider nicht gekriegt und der Drehzapfen ist auch hinüber !!!

die restlichen Bimz- Wagen werden morgen untersucht !!!

die Schlaf und Liegewagen verkehren heute nacht als CNL 418 nach Amsterdam und Paris !!! DB Autozug fährt von München nach Stuttgart einen Ersatzzug bestehend aus nettem alten Wagenmaterial , welches sinnlos in München rumstand !!! also Reservewagen, die dann morgen mit Pbz 2463 wieder nach München überführt werden !!
also heisst es für die Fahrgäste in Stuttgart umsteigen !!!


zur Unfallursache: Spekulationen gibt es immer viele, aber so wie die Unfallstelle aussieht, wird wohl die Weiche unter dem Zug gestellt worden sein, zumal der Zug aufgrund einer Signalstörung auf Befehl ausgefahren ist, somit keine Abhängigkeit mehr vorhanden war....

gruss

...geht das nicht auch mit etwas weniger !!! ? :-)

Nunja...
Wie soll die Ersatzgarnitur MH-TS aussehen?
Welche Wägelchen erwarten uns da?


Fragt sich dankbar

50 80 85-34 003-4 Bnrkz493KAFFEEKÜCH schrieb:
-------------------------------------------------------
> ...geht das nicht auch mit etwas weniger !!! ?
> :-)
>
> Nunja...
> Wie soll die Ersatzgarnitur MH-TS aussehen?
> Welche Wägelchen erwarten uns da?
>
>
> Fragt sich dankbar


Die Gerüchteküche spricht von nem Autozug-Park.

Bitte um nähere Erläuterung^^

Danke.

m-a-i-n-f-l-o-o-r schrieb:
-------------------------------------------------------
> also der Wagen wird verschrottet !!! der
> Wagenlängsträger hat die Kurve leider nicht
> gekriegt und der Drehzapfen ist auch hinüber !!!
>
> die restlichen Bimz- Wagen werden morgen
> untersucht !!!
>
> die Schlaf und Liegewagen verkehren heute nacht
> als CNL 418 nach Amsterdam und Paris !!! DB
> Autozug fährt von München nach Stuttgart einen
> Ersatzzug bestehend aus nettem alten Wagenmaterial
> , welches sinnlos in München rumstand !!! also
> Reservewagen, die dann morgen mit Pbz 2463 wieder
> nach München überführt werden !!
> also heisst es für die Fahrgäste in Stuttgart
> umsteigen !!!
>

sind die Wagen also Bimz?

Hallöchen sevenmaster!

Die ersten 3 Wagen des ausfahrenden CNL/IC ab Stuttgart nach München sind die 3 Bimz, welche in TS an den CNL zugestellt werden und als reservierungsfreie IC 60419 Stuttgart-München laufen!

Und da es nur die ersten 3-4Wagen getroffen hat, sind es nunmal die Bimz des 60419!

Ich hoffe geholfen zu haben:-)


Es grüsst

locomotive breath schrieb:
-------------------------------------------------------
> Da steckt doch sicherheitsrelevante
> Stellwerkstechnik dahinter, die eine
> Fehlbedienung ausschließen müsste

Keine Stellwerkstechnik kann Fehlbedienungen ausschließen, sondern nur ihre Wahrscheinlichkeit minimieren. Fakt ist, dass auf jedem Stellwerk die Möglichkeit besteht, Fahrstraßen jederzeit aufzulösen! Und wenn die Fahrstraße aufgelöst ist, kann man auch die Weiche umstellen, egal ob da grad ein Zug unterwegs oder nicht. Es sei denn man befindet sich in einem Bahnhof mit Relais- oder elektronischem Stellwerk mit Gleisfreimeldeanlage, dann wird eine Weiche auch dann schon gegen Umstellen blockiert, wenn sie von Fahrzeugen besetzt ist. Aber dagegen gibt es auch ein Mittel, die Weichenhilfstaste.

Hier wird man feststellen, dass eine Reparatur nicht lohnt und man schickt sie zum Kaatsch nach Plochingen.

...darüber zu spekulieren halte ich für wenig Sinnvoll!

Das müssen Gutachter klären, alles andere sind reine Spekulationen!


Es grüsst

Moin,

sry, der musste sein. Das werden wohl 3-5 Bomz Wagen von Autozug gewesen sein.

gruß carsten

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

gleisbauer schrieb:
-------------------------------------------------------
>... Es sei denn man
> befindet sich in einem Bahnhof mit Relais- oder
> elektronischem Stellwerk mit Gleisfreimeldeanlage,
> dann wird eine Weiche auch dann schon gegen
> Umstellen blockiert, wenn sie von Fahrzeugen
> besetzt ist. A

Das ist in Stuttgart der Fall, wenn ich recht informiert bin.
Richtig?

Meterspurgleisbauer schrieb:
-------------------------------------------------------
> locomotive breath schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Da steckt doch sicherheitsrelevante
> > Stellwerkstechnik dahinter, die eine
> > Fehlbedienung ausschließen müsste - oder liege
> ich
> > da falsch?
>
> Das ist korrekt, aber anscheinend hat da halt
> irgendetwas nicht funktioniert. Ein Kabel nicht
> richtig angeschlossen, ein Kontakt fehlerhaft, wer
> weiss. Es müssen in der Regel mehrere Fehler
> zusammen kommen, bis etwas passiert.
>
> Gerald

Siehe Unfalluntersuchungsbericht zur Entgleisung bei Untertürkheim ... Dort passierte etwas ähnliches, aufgrund einer falsch gestopften Weiche ... Einfach mal abwarten ... Ist ist eigentlich wenig plausibel, dass der Fdl den Zug mit Befehl ausfahren lässt, und dann jemand mal einfach so eine Weiche umstellt ... Mal abwarten ... Allerdings Zustimmung: Auf meiner Modellbahn sieht das auch so aus, wenn man unter dem fahrenden Zug aus versehen eine Weiche umstellt ;)

Sieht etwas sehr merkwürdig aus. Hmmm also ich weiss dass das Stellwerk bzw. die Logik des Stellwerkes erst die Fahrwege prüft bevor Signale auf Fahrt gehen, wozu haben Weichen Festlegemelder??? Also wenn das nicht die Realität wäre würde ich sagen, die Weiche wurde umgestellt, so siehts bei mir aus, wenn ich unter meiner Gartenbahn ne Weiche umstelle. ;-) Aber bevor die Detektive loslegen, ich habe ein Alibi. ;-)

Nee Spass beseite, wie kann nur sowas passieren, kann mir von der Stellwerkslogik keine logische Erklärung zusammenreimen.

Ähhhhmmm, eine Weiche die Festgelegt ist bzw. ihren Freimelder bekommen hat kann nur mit der WHT (Weichengruppenhilfstaste) umgelegt werden, aber diese Taste ist auch bei Lorenz Stellwerken, mit nem Zählwerk gesichert, würde sie bedient werden, wären wir bei § 315 Abs 1 Nr 4. StGB, das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, das ein FDL das macht eine Weiche unterm Zug umzustellen. Bleibt evtl. nur noch die Möglichkeit übrig das die Weiche evtl. schon defekt war oder die DB eindruckvoll zeigen will wie "nötig" Stuttgart 21 ist, wobei ich mir nicht ausdenken will wenn ein Zug im Tunnel entgleist!! :(

...kannst du den Bahnbetrieb in gesamt Süddeutschland in die Tonne kloppen!

Denn keine Ausweichmöglichkeit und der Taktfahrplan wird ohnehin schon "Tot" sein!


Es grüsst

Na hoffentlich ist dann Grube, Mappus, Schuster und Ramsauer drin. :))) Aber die müssten 10 Stunden im Tunnel feststecken!!! :)

Zitat:

Wenn an der U-Bahnhaltestelle S21 sowas passiert...

Zitat:

Aber die müssten 10 Stunden im Tunnel feststecken!!! :)

Gibt's bei S21 Oberleitungsmasten ?
Wieviele Weichen wird's bei S21 gegenüber dem heutigen Bahnhof geben ? Jede Weiche ist eine potenzielle Fehlerquelle...
Werden bei S21 Deckenstromschienen verbaut ? Sind diese robuster bei "entgleisenden" Stromabnehmern ? Die Deckenstromschienen, die ich auf Bilder bisher so gesehen habe, sahen alle sehr massiv aus: Da verbiegt sich eher der filigrane Stromabnehmer des Triebfahrzeuges. Einzig die Lichtbögen möglicher Erdschlüsse könnten vmtl Schäden verursachen...

...und was ist bei Entgleisungen oder Störungen mit Streckensperrungen ansich?
Bei K21 kein Problem!
Aber bei dem Milliardengrab S21?

Wo ist die Ausweichmöglichkeit?

Bitte erläuter das mal deutlicher!


Es grüsst



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:07:23:11:23:18.

50 80 85-34 003-4 Bnrkz493KAFFEEKÜCH schrieb:
-------------------------------------------------------
> ...kannst du den Bahnbetrieb in gesamt
> Süddeutschland in die Tonne kloppen!
>
> Denn keine Ausweichmöglichkeit und der
> Taktfahrplan wird ohnehin schon "Tot" sein!
>
>
> Es grüsst

Na, da siehst Du aber nun zu schwarz. Wozu gibts denn die Güterumgehung via Münster und Untertürkheim?
Auf dieser kann man wunderbar am Stuttgarter Hbf vorbei fahren- egal ob der nun oben oder unten ist.

Vielleich hat der neue Tiefbahnhof so den Stresstest bestanden? *schnellwegduck*

"Liebe Reisende, aufgrund der Verstopfung des Stuttgarter Tiefbahnhofs ist unser nexter Halt Esslingen am Neckar"

50 80 85-34 003-4 Bnrkz493KAFFEEKÜCH schrieb:
-------------------------------------------------------
> Bitte um nähere Erläuterung^^



Eine Garnitur aus irgendeinem Autozug, der nur am Wochenende fährt, und sonst in München dumm rumsteht. So wurde es mir Zugetragen.

oder in zweigleisigen auf zerstörten Weichen auch sehr einfach.

Wie einfach zeigte vor einigen Jahren der Lammrückentunnel (früher Langrückentunnel genannt)
sehr eindrücklich.

Wieviele Wochen musste über die Altstrecke umgeleitet werden?

ec paganini schrieb:
-------------------------------------------------------
> 50 80 85-34 003-4 Bnrkz493KAFFEEKÜCH schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > ...kannst du den Bahnbetrieb in gesamt
> > Süddeutschland in die Tonne kloppen!
> >
> > Denn keine Ausweichmöglichkeit und der
> > Taktfahrplan wird ohnehin schon "Tot" sein!
> >
> >
> > Es grüsst
>
> Na, da siehst Du aber nun zu schwarz. Wozu gibts
> denn die Güterumgehung via Münster und
> Untertürkheim?
> Auf dieser kann man wunderbar am Stuttgarter Hbf
> vorbei fahren- egal ob der nun oben oder unten
> ist.
>
> Vielleich hat der neue Tiefbahnhof so den
> Stresstest bestanden? *schnellwegduck*
>
> "Liebe Reisende, aufgrund der Verstopfung des
> Stuttgarter Tiefbahnhofs ist unser nexter Halt
> Esslingen am Neckar"

Im weiteren Verlauf werden wir aufgrund von Engpässen in der
betriebswirtschaftlich optimal geplanten Wendlinger Kurve
über die Geislinger Steige fahren und mit lediglich 59 Minuten
Verspätung Ulm Hbf erreichen.
Anschlussreisende des Nahverkehrs bis Beimerstetten nutzen bitte ab Plochingen
die Busse des Busnotverkehrs, da der Nahverkehr für unseren ICE ausfallen musste.

Bei Beschwerden wenden sie sich bitte an die verstorbenen Herren und Damen Grube, Mappus,
Merkel, Ramsauer und falls ihre Eltern 2011 in Baden-Württemberg lebten an diese.
Die Deutsch-Russische Eisenbahn wünscht Ihnen eine angenehme Weiterreise.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)