Laut meinen Infos werden allle 140er die im Rbf Maschen stehen wieder fahrbereit gemacht.Das sind ca. 40 stück
(das freut das fotographen herz)



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:27:16:19:14.

Moin,

die Aussage ist korrekt!

Grüße
Alex

Moin,

oder zählen die die Loks dazu die von Maschen aus woanders abgestellt wurden? Denn in Bremen-Neustadt sind letzte Woche auch schon 5 Maschienen verschwunden nach Seelze.

gruß carsten





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:27:16:29:29.

trodzdem: *freu*





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:27:16:37:54.

Na das hört sich doch gut an! Wollen wir also hoffen daß die gute alte 140 noch ein paar Jahre vertreten bleibt.
Auch wenn der ein oder andere vermutlich nun wieder mosern wird, von wegen alte Gurken und technisch überholt, so sind das immer noch sehr zuverlässige Maschinen!


Gruß

Eric

Toll, die BR 140, die 40 Jahre auf den Buckel hat reaktiviert man, während man gleichzeitig die BR 143, 20 Jahre alt, verschrottet. Die Politik soll noch einer verstehen.

Moin,

aus Maschen, Bremen Neustadt und Seelze stammen die Maschinen. Es wird wohl aber noch mehr Reaktivierungen geben...

Grüße
Alex

Hallo,

bitte nicht den Fehler machen,den andere machen:Man darf bei der Flottenpolitik die DB nicht als etwas einheitliches Ganzes betrachten.Jedes DB-EVU verfolgt seine eigene Politik, wie es bei ihnen am Besten passt.Was die Konzernschwester macht interessiert nicht.


Mfg
baureihe 184

ich find gut um dich schünen alten 140er

Moin,

ich möchte zwar keinen Streit anfangen, aber die 143 ist auch nicht wirklich das Gelbe vom Ei! Außerdem haben die meisten reaktivierten 140er gültige Fristen.
Die 143er, die zum Schrott gehen, haben meist Fristablauf gehabt, die restlichen mit gültigen Fristen werden zum großen Teil noch bei DB Regio gebraucht.
Dazu kommt uach noch, dass die 143 zu einem ganz anderen Geschäftsbereich gehört. Das erschwert die ganze Sache noch!

Grüße
Alex



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:27:16:49:18.

> Dazu kommt uach noch, dass die 143 zu einem ganz
> anderen Geschäftsbereich gehört. Das erschwert die
> ganze Sache noch!

Wodurch noch zwei wesentliche Gesichtpunkte dazu kommen:

1. Wo Triebwagen gefordert werden (Verkehrsvertrag) sind Loks nicht einsetzbar
2. Die 143er laufen halt nur 120 km/h, viele Strecken sind aber für über 120 km/h zugelassen und so auch in den Fahrplänen vorgesehen.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:27:17:00:56.

Moin,

richtig, das kommt auch noch dazu, warum die 143 bei DB Regio auf dem absteigenden Ast ist.

Grüße
Alex

Moin,

nur wenn aus Bremen noch mehrere Loks kommen dann müssen diese aber erst mal von Grafitti befreit werden, leider.

gruß carsten

Baureihe 140 schrieb:
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> Außerdem haben die meisten reaktivierten 140er
> gültige Fristen.
> Die 143er, die zum Schrott gehen, haben meist
> Fristablauf gehabt, die restlichen mit gültigen
> Fristen werden zum großen Teil noch bei DB Regio
> gebraucht.
> Dazu kommt uach noch, dass die 143 zu einem ganz
> anderen Geschäftsbereich gehört. Das erschwert die
> ganze Sache noch!

Eben! Genau so ist es! Deshalb ist diese Diskussion 140 gegen 143 auch vollkommen überflüssig! Für ein Unternehmen wie Schenker Rail macht es doch keinen Sinn, jetzt auf die Schnelle Loks von einem anderen Unternehmen zu kaufen, die zudem noch eine Hauptuntersuchung brauchen (das kostet auch Zeit!), wenn man noch genügend altbrauchbare Loks, die man sofort in Betrieb nehmen kann, auf dem Abstellgleis stehen hat.

Im Übrigen werden die 140er ihre Fristan trotzdem niemals ausfahren. Wenn man realistisch ist, werden die letzten in zwei bis drei Jahren ersetzt worden sein. Auch das spricht gegen einen kurzfristigen Aufkauf von Loks anderer Geschäftsbereiche. Sollte der Lokbedarf (was im Moment nicht zu erwarten ist) langfristig in ungeahnte Höhen steigen, wäre es immer noch möglich, 143er oder andere Loks aufzukaufen, um längerfristig die alte 140 zu ersetzen.


Gruß
Christoph

Hallo,

das ist ja höchst erfreulich! Ich freue mich für die Loks. Werden denn 139er auch reaktiviert? Heute wurde schon die 139 262 gesichtet.

Moin,

leider ja, sehen zielich wüst aus! Sollte aber nicht das Problem sein, wenn man die Loks braucht...

Grüße
Alex

Moin,

Man muss auch sehen, dass es 140er gibt, die Ende der 50er gebaut worden, ebenso welche, die Mitter der 70er auf die Gleise kamen. Die 140er, welche doppeltraktionsfähig sind, sollen noch länger laufen.

Grüße
Alex

Anscheinend ja weil: 139 246, 139 311 sind ebenfalls reaktiviert worden!

gruß
klapperschaltwerk

Super. Damit sind die 139 246 und die 262 schon wieder der Verschrottung entgangen (zumindest für eine Zeit lang) Mehr zu dem Thema: [de.wikipedia.org]

Der Knallfrosch schrieb:
-------------------------------------------------------

>
> Im Übrigen werden die 140er ihre Fristan trotzdem
> niemals ausfahren.
>
>
> Gruß
> Christoph


Da wär ich mir nicht so sicher!!Die Wirtschaft wird nächstes Jahr anziehen und die Geschwindigkeit kann schneller sein, als man meinen möchte!!