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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit von Bahn und Bus, die mindestens 10 Jahre alt sind. Aktuelle Bilder sind nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen zu verwenden. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen, die Qualität sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
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[DD] Herbst im Lockwitztal (70er Jahre - 20 B)
geschrieben von: christoph beyer
Datum: 21.10.08 12:35
Passend zum Herbstwetter habe ich in den letzten Tagen eine Reihe von Bildern gescannt, die in den 70er Jahren im Lockwitztal nahe Dresden entstanden sind. Sie stammen aus einem Nachlass und sind wahrscheinlich unvollständig. Ich habe versucht, sie in eine chronologische Reihenfolge zu bringen - die aber nicht unbedingt stimmen muss. Entstanden sind alle Bilder im Zeitraum von 1971 (Einführung der EDV-Nummern in Dresden) bis zum 18.12.1977 (Stillegungsdatum der Lockwitztalbahn). Alle Bilder sind der Laubfärbung nach im Herbst entstanden - ob alle aus dem gleichen Jahr stammen, weiss ich nicht sicher. Da es im Bereich der DDR ja kaum Reklame oder andere schnell wechselnde Besonderheiten gab, bin ich bei einer genaueren Datierung ratlos - aber vielleicht kann mir ja jemand hier weiter helfen.
Den Hauptbetrieb wickelten auf den Bildern die Tw 240 001-008 (ex Erfurt 108, 110’’, 111, 112, 107, 106, 114’’, 116’’) mit den Bw 290 002ff (Werdau 1948, in den Jahren 1970/71 umgespurt vom Dresdner Stadtnetz) ab. Auf den Bildern finden sich alle Tw, die in den 70ern noch in Betrieb standen -ausser 240 004. Befand er sich vielleicht in Hauptuntersuchung oder Reparatur?
Die ersten Aufnahmen sind alle an einem Tag mit trübem Wetter entstanden.
Bild 1: Tw 240 006-6 mit Bw 290 002-7 in Lokwitz in der heutigen Strasse „Altlockwitz" (Höhe Lochnerstrasse) neben der Schlosskirche Dresden - Lockwitz [maps.google.de] .
Bild 2: Tw 240 007-4 mit Bw 290 00? Von Kreischa kommend in der Strasse „Lockwitzgrund" an der Haltestelle „Makkaronifabrik". Sie befand sich kurz vor der heutigen Autobahnbrücke, die sich im Rücken des Fotografen befindet. Der Tw steht etwa an dem gleichen Ort wie der rote PKW hier: [maps.google.de].
Bild 3: Wenig später verläßt Tw 240 001-7 die Ausweiche Hummelmühle. Wenn ich die Fahrzeuge auf den Bildern vergleiche, dann hatte nur 240 001-7 einen etwas tiefer liegenden Frontscheinwerfer - also dürfte er auf diesem Bild zu sehen sein.
Bild 4: An der Est Niedersedlitz setzt Tw 240 006-6 um, im Vordergrund Bw 290 002-7 (Die Strasse heißt heute Bahnhofsstrasse. Die Est. befand sich in Höhe Professor-Billroth-Strasse).
Bild 5: Tw 240 006-6 hat umgesetzt und schiebt Bw 290 002-7 zurück zur Abfahrtstelle Bahnhof Niedersedlitz, die etwas hinter der Unterführung lag. Rechts wird der Zug von Personal in Warnweste begleitet (heute sieht es hier so aus: [maps.google.de].
Bild 6: Und so sah es an der Endstelle Niedersedlitz bei Sonne aus: Tw 240 008-2 ist mit Bw 290 006-8 aus Kreischa angekommen - es stehen zwei Mann (oder Frau?) Personal bereit, die mit Warnweste bekleidet das Umkuppeln vorbereiten. Beim Bw wurde gerader ein Bremsklotz vor das vordere Rad gelegt und zwischen Bw und Tw werden gerade die elektrischen Leitungen gelöst.
Bild 7: Tw 240 008-2 beim Umsetzen in Niedersedlitz.
Bei den folgenden Bildern vom Streckenabschnitt habe ich die Aufnahmeorte nach euren Hinweisen (und einem Blick in das fantastische Buch von Mario Schatz) etwas genauer bestimmen können und hoffe, dass die Angaben nun stimmen. DANKE!
Bild 8: Tw 240 001-7 mit Bw 290 006-8 (?) wahrscheinlich im oberen Streckenabschnitt vor Kreischa - nahe dem Hartstein-Schotterwerk Blauberg.
Bild 9: Tw 240 001-7 mit Bw 290 006-8 (?) hinter Hummelmühle unterwegs in Richtung Kreischa. Das Bild kann ich drehen, wie ich will: Irgendwas ist bei der Gleislage auf dem Bild immer schief ...
Bild 10: Bw 290 006-8 mit Tw 240 001-7 (?) wahrscheinlich am Ortseingang von Kreischa zwischen der Hst. "Neugombsen" (dort gab es seit 1952 eine Ausweichstelle mit gleichzeitigem Fahrbahnseitenwechsel der Bahn) und dem Sanatorium. Rechts daneben der rote Audi, mit dem unser Fotograph den Zug verfolgte ... Die Strasse heißt heute "Dresdner Str", der Standort ist etwa in Höhe Turnerweg - vgl hier: [maps.google.de]. Das Gebäude im Hintergrund müßte dann auch das Sanatorium sein.
Bild 11: Tw 240 003-3 mit Bw Richtung Kreischa fahrend vor der Hummelmühle (etwa hier: [maps.google.de]
Bild 12: Tw 240 008-2 mit Bw in Fahrtrichtung Niedersedlitz zwischen Sobrigauer Weg und Fußweg nach Borthen - genau unter der jetzigen Autobahnbrücke der BAB 17 Richtung Prag (bei google ist das hier zu sehen: [maps.google.de].
Bild 13: Tw 240 006-6 mit Bw 290 007-6 in dem heutigen 50 km/h-Abschnitt hinter der Hummelmühle kurz vor Erreichen von Rüger's Fabrik (heute eine Wohnanlage) - also hier: [maps.google.de].
Bild 14: Tw 240 008-2 mit Bw 290 010-7 in Kreischa - kurz vor dem Endpunkt der Strecke - an dieser Stelle befindet sich heute ein großer Kreisverkehr ( [maps.google.de] ).
Bild 15: Tw 240 005-8 hat die Endstelle in Kreischa erreicht. Vor dem Gebäude der Gastwirtschaft „Zum Erbgericht" wird quer über die Strasse rangiert. Rechts neben dem Tw ist eine Bude mit Fahrplanaushang zu erkennen - durften sich dort die Fahrgäste regenfest unterstellen?
Bild 16: Die Endstelle noch einmal mit Tw 240 002-5. Der bescheidene Strassenverkehr erlaubte das ruhige Rangieren quer über die Dorfstrasse (von oben sieht es dort heute so aus: [maps.google.de].
Bild 17: Auf der anderen Strassenseite befand sich der Betriebshof, hier stehen Tw 240 007-4 (mit Bw290 002-7, links) und Tw 240 006-6 vor der Wagenhalle.
Bild 18: Hier rückt Tw 240 008-2 mit Bw 290 00?-4 in den Betriebshof ein. An der Endstelle gab es keine Ausweiche - das Umsetzen geschah folgendermaßen: Nach Einfahrt des Zuges fuhr ein einzelner Tw hinten an den Zug heran und übernahm den Bw. Nach Abrücken und Abfahrt Richtung Niedersedlitz war dann wieder ein Tw frei, der den nächsten Bw übernehmen konnte. Das erklärt auch, warum auf den Bildern immer wechselnde Tw-Bw-Kombinationen zu sehen sind.
Bild 19: Im frühen Nachmittagslicht sah die Szene dann so aus: Links Tw 240 101-8, rechts Tw 240 005-8 (mit Bw 290 008-4), daneben schwenkt die Mitarbeiterin eine Fahne, um den Verkehr auf der Dorfstrasse aufzuhalten. Rechts ist ein Mauerpfosten erkennbar, der zur Ablage des Weichenstellhebels diente. Nach 70 Jahren hatte sich im Stein vom Auf- und Ablegen des Metallhebels schon eine tiefen Kerbe gebildet.
Bild 20: Tw 240 101-8 schiebt einen Bw in den Betriebshof - die Fahrerin blickt durch den Wagen nach hinten. Dieser Wagen hatte als Einziger Altbauwagen noch die grün-weisse Lackierung erhalten. Er ist heute noch bei der Kirnitschtalbahn in Bad Schandau unter seiner ursprünglichen Nummer 9 vorhanden.
Danke für die Ergänzungen - ich freue mich weiter über eure Ergänzungen und Korrekturen!
Gruss - christoph beyer
Nachtrag zur Bildqualität: Ich habe die digitalen Bilder etwas komprimiert, da sie mir sonst wirklich zu gross wurden. Ich hoffe, sie sind trotzdem anzusehen. Und edit meinte, ich sollte die Bilder noch mal nachzählen - und siehe da, es sind wirklich 20 ;-))
12-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:11:20:11:01:01.
Den Hauptbetrieb wickelten auf den Bildern die Tw 240 001-008 (ex Erfurt 108, 110’’, 111, 112, 107, 106, 114’’, 116’’) mit den Bw 290 002ff (Werdau 1948, in den Jahren 1970/71 umgespurt vom Dresdner Stadtnetz) ab. Auf den Bildern finden sich alle Tw, die in den 70ern noch in Betrieb standen -ausser 240 004. Befand er sich vielleicht in Hauptuntersuchung oder Reparatur?
Die ersten Aufnahmen sind alle an einem Tag mit trübem Wetter entstanden.
Bild 1: Tw 240 006-6 mit Bw 290 002-7 in Lokwitz in der heutigen Strasse „Altlockwitz" (Höhe Lochnerstrasse) neben der Schlosskirche Dresden - Lockwitz [maps.google.de] .
Bild 2: Tw 240 007-4 mit Bw 290 00? Von Kreischa kommend in der Strasse „Lockwitzgrund" an der Haltestelle „Makkaronifabrik". Sie befand sich kurz vor der heutigen Autobahnbrücke, die sich im Rücken des Fotografen befindet. Der Tw steht etwa an dem gleichen Ort wie der rote PKW hier: [maps.google.de].
Bild 3: Wenig später verläßt Tw 240 001-7 die Ausweiche Hummelmühle. Wenn ich die Fahrzeuge auf den Bildern vergleiche, dann hatte nur 240 001-7 einen etwas tiefer liegenden Frontscheinwerfer - also dürfte er auf diesem Bild zu sehen sein.
Bild 4: An der Est Niedersedlitz setzt Tw 240 006-6 um, im Vordergrund Bw 290 002-7 (Die Strasse heißt heute Bahnhofsstrasse. Die Est. befand sich in Höhe Professor-Billroth-Strasse).
Bild 5: Tw 240 006-6 hat umgesetzt und schiebt Bw 290 002-7 zurück zur Abfahrtstelle Bahnhof Niedersedlitz, die etwas hinter der Unterführung lag. Rechts wird der Zug von Personal in Warnweste begleitet (heute sieht es hier so aus: [maps.google.de].
Bild 6: Und so sah es an der Endstelle Niedersedlitz bei Sonne aus: Tw 240 008-2 ist mit Bw 290 006-8 aus Kreischa angekommen - es stehen zwei Mann (oder Frau?) Personal bereit, die mit Warnweste bekleidet das Umkuppeln vorbereiten. Beim Bw wurde gerader ein Bremsklotz vor das vordere Rad gelegt und zwischen Bw und Tw werden gerade die elektrischen Leitungen gelöst.
Bild 7: Tw 240 008-2 beim Umsetzen in Niedersedlitz.
Bei den folgenden Bildern vom Streckenabschnitt habe ich die Aufnahmeorte nach euren Hinweisen (und einem Blick in das fantastische Buch von Mario Schatz) etwas genauer bestimmen können und hoffe, dass die Angaben nun stimmen. DANKE!
Bild 8: Tw 240 001-7 mit Bw 290 006-8 (?) wahrscheinlich im oberen Streckenabschnitt vor Kreischa - nahe dem Hartstein-Schotterwerk Blauberg.
Bild 9: Tw 240 001-7 mit Bw 290 006-8 (?) hinter Hummelmühle unterwegs in Richtung Kreischa. Das Bild kann ich drehen, wie ich will: Irgendwas ist bei der Gleislage auf dem Bild immer schief ...
Bild 10: Bw 290 006-8 mit Tw 240 001-7 (?) wahrscheinlich am Ortseingang von Kreischa zwischen der Hst. "Neugombsen" (dort gab es seit 1952 eine Ausweichstelle mit gleichzeitigem Fahrbahnseitenwechsel der Bahn) und dem Sanatorium. Rechts daneben der rote Audi, mit dem unser Fotograph den Zug verfolgte ... Die Strasse heißt heute "Dresdner Str", der Standort ist etwa in Höhe Turnerweg - vgl hier: [maps.google.de]. Das Gebäude im Hintergrund müßte dann auch das Sanatorium sein.
Bild 11: Tw 240 003-3 mit Bw Richtung Kreischa fahrend vor der Hummelmühle (etwa hier: [maps.google.de]
Bild 12: Tw 240 008-2 mit Bw in Fahrtrichtung Niedersedlitz zwischen Sobrigauer Weg und Fußweg nach Borthen - genau unter der jetzigen Autobahnbrücke der BAB 17 Richtung Prag (bei google ist das hier zu sehen: [maps.google.de].
Bild 13: Tw 240 006-6 mit Bw 290 007-6 in dem heutigen 50 km/h-Abschnitt hinter der Hummelmühle kurz vor Erreichen von Rüger's Fabrik (heute eine Wohnanlage) - also hier: [maps.google.de].
Bild 14: Tw 240 008-2 mit Bw 290 010-7 in Kreischa - kurz vor dem Endpunkt der Strecke - an dieser Stelle befindet sich heute ein großer Kreisverkehr ( [maps.google.de] ).
Bild 15: Tw 240 005-8 hat die Endstelle in Kreischa erreicht. Vor dem Gebäude der Gastwirtschaft „Zum Erbgericht" wird quer über die Strasse rangiert. Rechts neben dem Tw ist eine Bude mit Fahrplanaushang zu erkennen - durften sich dort die Fahrgäste regenfest unterstellen?
Bild 16: Die Endstelle noch einmal mit Tw 240 002-5. Der bescheidene Strassenverkehr erlaubte das ruhige Rangieren quer über die Dorfstrasse (von oben sieht es dort heute so aus: [maps.google.de].
Bild 17: Auf der anderen Strassenseite befand sich der Betriebshof, hier stehen Tw 240 007-4 (mit Bw290 002-7, links) und Tw 240 006-6 vor der Wagenhalle.
Bild 18: Hier rückt Tw 240 008-2 mit Bw 290 00?-4 in den Betriebshof ein. An der Endstelle gab es keine Ausweiche - das Umsetzen geschah folgendermaßen: Nach Einfahrt des Zuges fuhr ein einzelner Tw hinten an den Zug heran und übernahm den Bw. Nach Abrücken und Abfahrt Richtung Niedersedlitz war dann wieder ein Tw frei, der den nächsten Bw übernehmen konnte. Das erklärt auch, warum auf den Bildern immer wechselnde Tw-Bw-Kombinationen zu sehen sind.
Bild 19: Im frühen Nachmittagslicht sah die Szene dann so aus: Links Tw 240 101-8, rechts Tw 240 005-8 (mit Bw 290 008-4), daneben schwenkt die Mitarbeiterin eine Fahne, um den Verkehr auf der Dorfstrasse aufzuhalten. Rechts ist ein Mauerpfosten erkennbar, der zur Ablage des Weichenstellhebels diente. Nach 70 Jahren hatte sich im Stein vom Auf- und Ablegen des Metallhebels schon eine tiefen Kerbe gebildet.
Bild 20: Tw 240 101-8 schiebt einen Bw in den Betriebshof - die Fahrerin blickt durch den Wagen nach hinten. Dieser Wagen hatte als Einziger Altbauwagen noch die grün-weisse Lackierung erhalten. Er ist heute noch bei der Kirnitschtalbahn in Bad Schandau unter seiner ursprünglichen Nummer 9 vorhanden.
Danke für die Ergänzungen - ich freue mich weiter über eure Ergänzungen und Korrekturen!
Gruss - christoph beyer
Nachtrag zur Bildqualität: Ich habe die digitalen Bilder etwas komprimiert, da sie mir sonst wirklich zu gross wurden. Ich hoffe, sie sind trotzdem anzusehen. Und edit meinte, ich sollte die Bilder noch mal nachzählen - und siehe da, es sind wirklich 20 ;-))
12-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:11:20:11:01:01.
Re: [DD] Herbst im Lockwitztal (70er Jahre - 20 B)
geschrieben von: Wiesenrompel
Datum: 21.10.08 21:28
Da geht man abends einfach mal so íns Internet, schaut mal was es bei DSO so neues gibt, und kriegt fast einen Herzinfarkt (mit 30 wohlgemerkt) als man hier diese TOP-BILDER meiner geliebten Lockwitztalbahn findet. Die Bilder waren mir noch völlig unbekannt.
Von welchem Photographen stammen sie, wenn ich einfach frech fragen darf?
Zu den Aufnahmeorten wurde bereits alles gesagt; vielleicht noch ergänzend:
Bild 10 - Ich würde nicht unbedingt auf Lockwitz tippen, sondern eher das andere Streckenende. Und zwar zwischen der Hst. "Neugombsen" (dort gab es seit 1952 eine Ausweichstelle mit gleichzeitigem Fahrbahnseitenwechsel der Bahn) und dem Sanatorium in Kreischa. Denn auf dem Stück fuhr die Bahn Richtung Kreischa auf der linken Fahrbahnseite so wie auf dem Bild. Leider bleibt uns das Fahrziel des Zuges verborgen.
Ich kann mich nur wiederholen - 1A-Bilder von einer wunderschönen Überlandstraßenbahn. Nach über 30 Jahren Stillegung findet man leider heute fast nichts mehr im Tal was an diese Strecke erinnert.
Gleisrest in Lockwitz 2007
Von welchem Photographen stammen sie, wenn ich einfach frech fragen darf?
Zu den Aufnahmeorten wurde bereits alles gesagt; vielleicht noch ergänzend:
Bild 10 - Ich würde nicht unbedingt auf Lockwitz tippen, sondern eher das andere Streckenende. Und zwar zwischen der Hst. "Neugombsen" (dort gab es seit 1952 eine Ausweichstelle mit gleichzeitigem Fahrbahnseitenwechsel der Bahn) und dem Sanatorium in Kreischa. Denn auf dem Stück fuhr die Bahn Richtung Kreischa auf der linken Fahrbahnseite so wie auf dem Bild. Leider bleibt uns das Fahrziel des Zuges verborgen.
Ich kann mich nur wiederholen - 1A-Bilder von einer wunderschönen Überlandstraßenbahn. Nach über 30 Jahren Stillegung findet man leider heute fast nichts mehr im Tal was an diese Strecke erinnert.
Gleisrest in Lockwitz 2007
Was soll man da noch sagen? DANKE! Einfach Klasse Bilder. Leider hab ich sie nie live erleben dürfen.
