Am 21.04.1981 haben wir verschiedene Endstellen der Strassenbahn Karlsruhe abgefahren und in der Nähe der Endstelle Rheinhafen diese Lok entdeckt. Als Eigentümer war an der Lok „WKG" angeschrieben, die letzte HU an dem Lökchen fand am 15.5.1975 statt, die nächste HU sollte am 15.5.1979 erfolgen. Notiert habe ich mir damals, dass es sich um die Werklok der Firma „Winschermann" handeln sollte.





Das zweite Bild von meinem Bruder zeigt die Lok von der Seite. Es zeigt deutlich, dass die Lok keinen Stangenantrieb hatte und von den Proportionen eher an Würfelzucker erinnerte. Tja, Puffer schmücken doch auch die kleinste Lok ... (Foto: Burkhard Beyer).

Unklar ist mir der Besitzer der Lok („WKG", „Winschermann" oder wer?), von Hersteller und Lebenslauf habe ich ebenfalls keine Ahnung. An der Lok war mal ein ovales Schild angebracht - der Spur folgend könnte die Lok aus dem Hause Gmeinder (oder Deutz) stammen. Die Frage aller Fragen war für uns damals aber schon: Warum hat man auf die Puffer zugunsten der Pufferteller verzichtet? Platz war da am Hafen ja wohl genug - oder gab es einen Vorbesitzer, bei dem das nötig war? Oder zahlt man für eine Lok ohne Puffer gar weniger Steuern?

Reichlich Fragen - hat hier jemand Antworten?

Gruss, christoph beyer

edit: Bild ergänzt





6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:04:10:00:48:05.

christoph beyer fragte:
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> ...: Warum hat man auf die Puffer zugunsten der Pufferteller verzichtet?


Meine Idee: um die Länge des »Kupplungshakenfangbügels« [bilder.valdorf.org] zu begrenzen.

[Spekulatius "ein"]
Oder sollte etwa die Fhs.-Länge ursprünglich mal geringer gewesen - und sollten vielleicht die Pufferhülsen nachträglich, als Folge einer großzügigen Versetzung der Fhs.-Rückwand, "in das Führerhaus integriert" worden sein?
[Spekulatius "aus"]

Immer diese Orthographiefehler! Grmpff!





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:09:24:00:04:35.

Moin,

die Lok sieht ziemlich nach einem Produkt aus dem Hause Gmeinder aus ( Haube, Führerhaus ).

Wegen der "eingezogenen" Puffer würde ich sehr stark darauf tippen, das die Lok Wagen über eine Waggondrehscheibe bringen mußte, wo eben nur für eine gewisse Loklänge noch Platz war...

In diesem Sinne

Euer Schwellenleger

Ich vermute mal, dass "WKG" für Winschermann Karlsruhe GmbH (offizielle frühere Firmierung) steht. Hersteller dürfte - wie bereits genannt - Gemeinder sein.

Für mich ist leider nicht klar zu erkennen, ob die Maschine Stangenantrieb hatte. Sieht man das am Originalbild?

Ab Ende der 1980er Jahre stand folgende Köf II zur Verfügung:

Gmeinder / 4867 / 1955 / Köf II / B-dh / 1435 mm

10.10.1955 Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn "Köf 6237"
21.10.1955 Abnahme
01.01.1968 Umzeichnung in "323 545-4"
01.09.1986 z-Stellung
06.09.1986 Ausmusterung
__.__.1987 an Kalag Lagerhaus und Speditionsgesellschaft, Karlsruhe "431"
__.__.19xx => Winschermann Süd GmbH, Karlsruhe "431"
__.03.2001 an Privat für Förderkreis zur Rettung der Wiehltalbahn e. V., Waldbröl

20.05.2006 abg. EM Dieringhausen vh

Daten und Bilder hier: [www.deutsche-kleinloks.de]

Beste Grüße

PWP





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:09:24:09:14:12.

Lieber PWP, die Lok hatte definitiv keinen Stangenantrieb, das sieht man auf einer Seitenansicht, die mein Bruder aufgenommen hat, ganz klar. Gruss, christoph beyer

18.08.1990




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:08:20:19:02:46.

Aha !

Winschermann braucht offenbar keine Puffer !

Und weiß jemand auch, ob es dort eine Wagendrehscheibe oder so gab ? Meistens waren die doch so kurz, das man nur kurze Wagen und dann mit Spill umsetzen konnte.


Noch en Gude,
Manfred

Ich habe mir das Aussehen der Lok noch einmal durch den Kopf gehen lassen und mir die Vergleichsfotos hier [www.merte.de] angesehen. Danach kann es sich ja eigentlich nur um eine Gmeinder - Lok handeln.

Der extreme Achsstand ergibt für mich zwei Möglichkeiten: Entweder die Lok ist ein nachträglicher Umbau einer Schmalspurlok, oder sie mußte für einen Spezialzweck (Wagendrehscheibe oder so) gleich so kurz gebaut werden.

1981 (und auch heute, siehe hier: [maps.google.de] ) habe ich aber solche Gleise bei Winschermann nicht sehen können.

Es müsste doch eigentlich möglich sein, unter den rund 5000 Gmeinder - Loks so eine Lok zu bestimmen - oder ;-))?

Gruss, christoph beyer

Ist das nicht das Saarbergwerke-Logo an der Führerhausseite? Hilft evt. bei der Identifikation der bisher unbekannt gebliebenen pufferlosen Kleinlok.

Mit freundlichen Grüßen
Christian Kamrath

Folgender Link führt zu einem kurzen Abriß der Firmengeschichte der Fa. Winschermann, in der sich der Satz:
"1972 kam es zur Gründung der Winschermanngruppe im Saarberg-Konzern."
findet. Das mag das Logo erklären und gibt vielleicht einen Hinweis auf die Herkunft des Maschinchens.

[www.rheinhafen.de]


Ich kenne ja nur die Winschermann 431 aus eigener Anschauung.

Grüße eines ex-Karlsruhers...

Rolf Stumpf