Im Juli 1982 hatten wir auf der EBV - Strecke eine Leihlok der Firma Reuschling beobachtet. Die Schlussfolgerung war: Es müssen alle drei Dieselloks defekt sein, wenn zu den beiden Reserve - Dampfloks schon eine Leihlok dazu geholt wird. Also sind wir nach den Schulferien am 30.08.1982 nach Ahlen geradelt. Mittlerweile sind alle Anlagen stillgelegt, abgerissen und verschrottet. Alle Beteiligten dürften schon im wohlverdienten Ruhestand sein, so dass ich die Aufnahmen hier zeigen möchte. „Industriespionage" ist das heute nicht mehr, lieber Werksschutz (ach so, den gibt es ja auch schon nicht mehr)!

In Ahlen haben wir erst einmal (wie immer) beim freundlichen Schrankenwärter nachgefragt. Hier erfuhren wir, dass im Juli und August 1982 wirklich beide Dampfloks gelaufen sind. Mittlerweile war Lok Nr. 3 schon repariert und von der WLE war Lok VL 0635 angemietet worden. Es wurde also nur noch eine Dampflok gebraucht. Die Nachfrage, wo die Dampflok an diesem Tag fahren wird, brachte uns eine Einladung zur Mitfahrt zum Kanalhafen in Hamm Uentrop ein - „Die fahren gleich los!" Vor nicht einmal einem Jahr hatte uns der Werksschutz noch einkassiert und ernsthaft ermahnt - und nun das!

Bild 1+2: Hier kommt Lok Nr. 6 in Richtung Stellwerk gefahren. Eigentlich hätte sie nur über die Weiche fahren müssen, aber diese Rangierfahrt hatte einen ungewöhnlich langen Auslauf bis zum Stellwerk ...





... und dort sind wir schnell aufgesprungen. Es gab die klare Anweisung, uns im Zechengelände neben den Kohlenkasten zu ducken, bis wir den Sichtbereich des Werksschutzes passiert hatten.

Bild 3+4: Danach durften wir auftauchen und auch fotographieren. Zunächst passierten wir die Verladeanlagen für Kohle und die wartende Lok Nr. 3:





Bild 5: Ein Blick zurück auf die Verladeanlagen ...


(Foto: Burkhard Beyer)

Danach ging es durch das Südtor aus der Zeche heraus und durch Wiesen und Felder Richtung Kanalhafen. Ab der Lippebrücke kannten wir den Streckenverlauf und erreichten bald die Weiche zum Verbindungsgleis zur RLE - Strecke. Anhalten - „Na, wer von euch kann denn die Weiche umlegen?". Beide - der eine sogar mit Fotoapparat:


(Foto: Burkhard Beyer)

Bild 6: Lok Nr. 6 an der Abzweigung zum Verbindungsgleis zur RLE - Strecke.

Jetzt waren wir doch etwas überrascht, da das jetzt nicht mehr die Strecke zum Kanalhafen war. Breites Grinsen beim Personal. Nein, das ist schon die richtige Strecke ...



Bild 7: Diese „zusätzliche Rangierfahrt" endete am BÜ der Strasse „Alter Uentroper Weg". Ganz rechts im Bild ist (leicht angeschnitten) der „Anschluss" zu sehen: Die Imbissbude, an der das Personal die Getränkevorräte ergänzte.

Bild 8-10: Wir hatten nun etwas Zeit, die Lok in Ruhe zu fotografieren:







Danach zurück zur EBV - Strecke, und weiter zum Endpunkt der Strecke, dem Kanalhafen in Hamm - Uentrop. Dort standen entleerte Transportwagen, die abgeholt werden mussten. Hier wurde nun erst einmal Dampf gekocht für die schwere Steigung zurück zur Zeche. Im Nachhinein bin ich mir nicht sicher, ob das Dampfkochen wirklich nötig war - den Dampfdruck hätte man ja auch schon auf der Hinfahrt etwas erhöhen können - oder? Jedenfalls hatten alle eine schöne Pause, die verschieden genutzt wurde. Das Lokpersonal plauschte mit dem Kollegen - ja, der Hafen muss damals noch besetzt gewesen sein. Und wir vertrieben uns die Wartezeit mit der Kamera:

Bild 11-13: Über die Kanalbrücke der RLE wechselten wir auf das andere Ufer des Datteln - Hamm - Kanals und konnten die ganze Szene in Ruhe aufnehmen.







Bild 14+15: Die bullige Bergbau - Lok noch einmal von vorn. Das Wagenmaterial hätten wir uns ruhig genauer ansehen und dokumentieren sollen: Die Kübelwagen des EBV hatten alle unterschiedliche Fahrgestelle ...





Bild 16+17: Beschriftung und Treibrad.





Danach gab es eine schöne Rückfahrt mit dem leeren Kübelwagenzug zur Zeche. Sie endete mit einem ungewöhnlich langen Ausrollen bis zum Stellwerk. Ein herzliches Dankeschön an das Personal! Während der Mitfahrt hatten wir erfahren, dass die Dampflok am Nachmittag auch in den Bundesbahnhof kommen sollte. Diese Strecke war eigentlich den schweren Dieselloks vorbehalten, und mit der VL 0635 stand ja auch eine Lok in der entsprechenden Leistungsgröße zur Verfügung. Ob man der geliehenen Lok nicht ganz traute oder sie schonen wollte - ich weiß es nicht. Das Personal auf der Nr. 6 war sich jedenfalls sicher, dass ihre Lok alles (!) aus der Zeche zieht. Und das musste den beiden Jungs dann auch gleich mal gezeigt werden:

Bild 18: Hier verläßt Lok Nr. 6 mit einem langen Übergabezug die Zeche. Das Foto war leider ein klassisches Missverständnis: Ich stand mit dem Tele am Schrankenposten - mein Bruder mit Kleinbildkamera weiter entfernt: Anders herum wäre es genau richtig gewesen - aber so gibt es wenigstens dieses eine Bild vom „Kavalierstart":


(Foto: Burkhard Beyer)

Bild 19: Im Übergabebahnhof Ahlen wurde der volle Zug dann gegen eine Leergarnitur getauscht, die hier an der Daimlerstrasse auf den Abfahrtauftrag wartet. Der Mann in weiss gehört übrigens zum Lokpersonal - und war wie alle Bergleute auf der Zeche Ahlen weiss gekleidet (zumindest, wenn die Wäsche frisch gewechselt war!).



Bild 20: An der Unterführung Beckumer Strasse


(Foto: Burkhard Beyer)

Bild 21: Die Leihlok VL 0635 der WLE war für uns Lippstädter nichts Besonderes, so dass wir sie nur einmal am Schrankenposten abgewartet haben, leider kamen auch die ersten Fotowolken ... .


(Foto: Burkhard Beyer)

Die eingesetzten Loks am 30.08.1982:

EBV, Lok Nr. 6 (Krupp 2902 / 1948, Typ Bergbau)
EBV, Lok Nr. 3 (Krauss - Maffei 19456 / 1971, Typ M 500 C)
WLE, VL 0635 (Deutz 58107 / 1966, Typ DG 1200 BBM)

Nachfrage: Lok Nr. 6 soll nach mehreren Stationen im „Deutschen Werksbahnmuseum in Hannover" gelandet sein. Kann jemand etwas zum aktuellen Zustand der Lok sagen (oder zeigen?).

Gruss - christoph beyer

Hier die Verweise zu allen Teilen:

- EBV Westfalen, Teil 1 (Vergebliche Suche - 05.09.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 2 (Dampflok Nr. 8 im Einsatz - 20.10.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 3 (Dampflok Nr. 8 im Einsatz - 21.10.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 4 (Pfingstausflug mit Dampflok Nr. 6 - 31.05.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 5 (Überraschungsgast - 27.07.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 6 (Mitfahrt auf Dampflok Nr. 6 - 30.08.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 7 (Die Zeit nach dem Dampfbetrieb - 21.8.1984):[drehscheibe-online.ist-im-web.de]

Eine kurze Chronologie der Zeche Westfalen und Bilder vom Zustand der Anlagen in Ahlen nach der Betriebseinstellung finden sich hier: [lostareas.urban-souls.net]

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4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:02:19:23:41:35.

*neidischblick*

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Laut [www.bahn-express.de] steht die Maschine in Aschersleben. Der Lebenslauf (aufgearbeitet aus gleicher Quelle):

Krupp / 2902 / 1948 / Bergbau / Dh2t / 1435 mm

09.12.1948 Auslieferung an Gewerkschaft Grube Westfalen, Ahlen i.W. "6"
__.__.1974 Abstellung (Reservelok)
__.__.1984 an MEP - Museums-Eisenbahn Paderborn "6" (Händler)
__.__.1985 an Localbahn Aischgrund e.V., Adelsdorf "6"
__.__.1999 an Antikriegsmuseum Langenzenn
__.__.2000 an DWBM – Deutsches Werkbahnmuseum Hannover "BRUNHILDE 6"
21.01.2006 Überführung nach Aschersleben (05.2006 vh)

Und in diesem Zustand traf ich die Maschine am 16.06.1995 in Adelsdorf an:



Beste Grüße

PWP





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:06:09:15:28:11.

. . . mal sehen, ob Herr Leitsch dieses Wochenende noch seine Sprache wieder findet . . .

Und das das alles auch noch an meinem 30. Gefurtstag stattfand - also für mich ist es der Beitrag der Woche!

Herzlichen Dank und wie immer mit den

besten Grüßen
Hartmut

Ich war ja schon durch eine mail des Autors vor einiger Zeit vorgewarnt worden, aber was hier geboten bekommen haben, ist wirklich aller-, aller-erste Sahne! Was Christoph und sein Bruder dort in Ahlen erlebt hatten, gehört zweifellos zu den größten Raritäten im Leben eines Eisenbahnfotografen. Die eher nonchalante Beschreibung, wie die beiden am Werksschutz vorbeigeschmuggelt wurden, gibt die harte Wahrheit eigentlich nicht so recht wieder: EBV ler kannten da seinerzeit einfach keinen Spaß und erst recht kein Pardon. Von daher sind die (verschämt durch die Führerstandsfenster geschosenen) Bilder im Zechenbahnhof durchaus mit solchen aus dem Klofenster enstandenen DR-Bildern zu Zeiten des kalten Krieges gleichzusetzen.

Und die Bilder im Hafen haben eine Atmosphäre, der ich mich nur sehr schwer entziehen kann! Ich bin nach wie vor begeistert!

Hallo Christoph,

nicht nur, daß Deine Bilderstory erste Sahne ist,
besonders bemerkenswert finde ich den Abstecher zum Kiosk.........
wie fahrn mal eben "Betiebsmittel" holen....;-) das ist fast schon großes Kino ;-),
wo könnte man sowas heute machen, zu Länderbahnzeiten soll es sowas mal gegeben haben.

Tolle Bilder, tolle Story,

Grüße aus Jülich,

Markus

wunderbar diese Reihe über die EBV-Westfalen...;-)
Ich danke dir vorallem für die tollen Bilder vom Verladehafen mit den Aufnahmen vom Kran. Habe selbst den Hafen sehr oft passiert und nie ein Foto gemacht. Als ich dann mit Kamera bewaffnet den Kran und die Gleisanlagen fotografieren wollte waren sie in der Zeit seit meines letzten "Besuches" verschwunden... Welche Tragik... Aber Dank Dir kann ich es mir jetzt doch noch mal anschauen. :-)
Natürlich habe ich mir diesen Beitrag wie auch die anderen auf meiner Festplatte gespeichert um ihn immer wieder mal geniessen zu können. Ich hoffe noch auf viele Berichte zur EBV und WLE von Dir! Echt eine ganz tolle und sehr interessante Serie .

Beste Grüße aus dem westfälischen Beckum, Sven

Viele Grüße aus HH
Stefan

Da kann ich mich nur vorbehaltlos anschließen!!

Herr Ober, bitte die neue Tastatur!!

Klasse Fotoserie, Christoph, und: Warum soll man auch nicht einmal Glück haben?

;-)

Danke fürs Einstellen,

Martin

Hallo Christoph,

Prima! Gefallen hat mir vor allem Bild 9. Erst die Pause, dann die Lok... und die Anwohner freuen sich. Heute würde wohl die Feuerwehr anrücken, wenn so eine "Wolke" plötzlich am Himmel steht.
Gruß
Jörg

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)