Am 27.07.1982 hatten die Sommerferien gerade begonnen und in der Familie stand eine Fahrt Richtung Hamm an. Der Deal: Ihr nehmt uns bis Hamm - Uentrop mit und sammelt uns abends wieder ein. So hatten wir ein paar Stunden Ruhe, um uns dort nach der RLE oder Zechenbahnen umzusehen. Mal sehen, was geht ...

Im Bereich Hamm - Uentrop gab es damals zwei Betriebe zu sehen: Von Norden kam über die Lippebrücke die Strecke von der EBV - Zeche Ahlen, die zu einem Hafenanschluss am Datteln - Hamm - Kanal führte. Dort konnte Kohle von der Zeche Ahlen direkt in Binnenschiffe verladen werden. Parallel zum Kanal verlief die Trasse der RLE von Hamm nach Lipporg. Über ein Verbindungsgleis konnten die Kohlezüge des EBV die RLE - Strecke erreichen und direkt bis zum Kraftwerk Hamm - Uentrop fahren. Die RLE hätten wir eher morgens erwartet, am Nachmittag wollten wir eigentlich nur die Gleise abgehen und uns ortskundig machen.

Aber wir hatten Glück: Gleich zu Beginn trafen wir am Bf Hamm - Uentrop (RLE) auf diesen Zug: Vorn Lok 50 der Westfälischen Lokomotivfabrik Reuschling (Krauss-Maffei 18861/1961, Typ ML 500 C), im Anhang eine illustre Gesellschaft von O - Wagen: Teils im EBV - Eigentum, teils bei der DB eingestellt.



Bild 1: Hier macht sie am Bf Uentrop erst mal die Pferde scheu ... (BÜ Raiffeisenstrasse)



Bild 2: ... um dann unter Einsatz erheblicher Sandmengen den Zug weiter zu bewegen. Wir hatten den Eindruck, dass für die Lok die Grenzlast erreicht war. Hier durchquert sie gerade den Bahnhof Hamm - Uentrop (RLE), der nur aus einer Ausweiche und einem Abstellgleis besteht, umgeben von Einfamilienhäusern. Ohne besondere Lok zieht einen da nichts hin.



Bild 3: Wir sind dann das EBV - Anschlussgleis Richtung Kanalhafen abgelaufen. Glatt gefahrene Schienenköpfe und frische Kohle zwischen den Gleisen machten deutlich: Diese Strecke wird noch rege befahren (nur leider nicht an diesem Nachmittag!)





Bild 4: Dafür konnte wir uns dann an diesen Guss-Schildern erfreuen (Nein, wir haben sie nicht abgeschraubt!). Für die Rückfahrt von „WLH 50" nach Ahlen wollten wir dann zur Lippebrücke gehen, leider erreichte uns der Zug schon im schattigen Gebüsch am Abzweig RLE / EBV, entsprechend sind die Bilder geworden (und werden hier nicht gezeigt).



Bild 5: Treffpunkt für die Rückfahrt sollte der Bahnübergang an der alten Uentroper Landstrasse sein. Zu unserem Glück treffen „Taxi Mama" (so nennen wir das heute bei unseren Kindern) und EBV gleichzeitig ein ...



Bild 8: ... und nach einer gemächlichen Verfolgungsfahrt (schnell war „WLH 50" nun wirklich nicht) treffen wir uns noch einmal kurz vor dem Kraftwerk Hamm - Schmeehausen. (OK, das Bild musste ich arg nachbearbeiten ...)





Bild 9 + 10: Der Zug überquert die Siegenbeckstrasse und hat bald die Entladestelle am Kraftwerk in Hamm - Schmehausen erreicht. Hier sollte einmal der THTR 300 (=„Kernkraftwerk") seinen großen Auftritt neben dem Kohlekraftwerk haben, da der THTR aber technisch nicht ausgereift war, endete der Versuchsbetrieb in den Tagen der Tschernobyl - Katastrophe eher still und leise (siehe auch hier [de.wikipedia.org]. Der rechte Kühlturm war 180 Meter hoch und technisch mit dem Dach des Münchener Olympiastadions verwandt und sollte die immensen Wärmemengen des THTR abkühlen. Als die dann nicht kamen, wurde er am 10. September 1991 gesprengt (Bild 10: Burkhard Beyer)

Ein paar Tage später - wir waren auf dem Weg in den Urlaub - dämmerte uns, was diese Begegnung mit der WLH - Lok bedeutete: Die Lok war auf der Strecke des EBV unterwegs. Wenn der EBV sich schon bei WLH eine Leihlok besorgt, dann werden wohl alle drei Dieselloks in Ahlen defekt gewesen sein - und es könnten beide Dampfloks in Betrieb gewesen sein. Damit war klar, dass wir nach den Ferien noch mal schnell nach Ahlen fahren müssten ...

Gruss - christoph beyer

Die Daten der Lok: WLH Reuschling Lok 50 (Krauss - Maffei 18861/1961, Typ ML 500 C)

28.03.1962 Auslieferung an Ruhrstahl AG, Witten, für Henrichshütte, Hattingen "35"
__.__.1963 => Rheinstahl Hüttenwerke AG, Werk Ruhrstahl Henrichshütte, Hattingen "35"
23.02.1973 an WLH - Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl Reuschling GmbH & Co. KG, Hattingen "50"
28.08.1979 Vermietung an WKB - Wittlager Kreisbahn AG, Wittlage [bis 30.09.1979]
__.01.1985 Vermietung an Mannesmann Rohstoffwerke GmbH, Mettmann-Neandertal [04.01.1985 i. E. vh]
__.__.1990 Vermietung an W. Richter GmbH, Eisen und Metall, Essen-Kray Nord [14.10.1993 i. E. vh]
__.08.1994 ++

Quelle der Daten: [www.rangierdiesel.de]

Hier die Verweise zu allen Teilen:

- EBV Westfalen, Teil 1 (Vergebliche Suche - 05.09.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 2 (Dampflok Nr. 8 im Einsatz - 20.10.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 3 (Dampflok Nr. 8 im Einsatz - 21.10.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 4 (Pfingstausflug mit Dampflok Nr. 6 - 31.05.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 5 (Überraschungsgast - 27.07.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 6 (Mitfahrt auf Dampflok Nr. 6 - 30.08.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 7 (Die Zeit nach dem Dampfbetrieb - 21.8.1984):[drehscheibe-online.ist-im-web.de]

Eine kurze Chronologie der Zeche Westfalen und Bilder vom Zustand der Anlagen in Ahlen nach der Betriebseinstellung finden sich hier: [lostareas.urban-souls.net]

---

4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:02:19:23:38:44.

. . . wobei mir dieser bodenständige Optimismus, der auf dem Schild zum Ausdruck kommt, am besten gefällt ;-)
Dass Tiere manchmal ungewöhnliche Eigenschaften haben, zugestanden, aber Lesen können???

Erinnert mich ein wenig an diese kleinen gelben Signalkästen an signalisierten Fußgängerüberwegen, auf denen steht: Nur für Blinde! Ach so - na denn!!!

Insgesamt muss ich mal ein rundum Danke sagen an all jene, die hier Beiträge zu den Zechenbahnen einstellen. So ganz langsam bekomme ich einen leichten Anflug von Übersicht und vor allem eine Ahnung von verpassten Gelegenheiten . . .

Beste Grüße
Hartmut

den Worten Hartmuts schließe ich ich uneingeschränkt an. Aus heutiger Sicht kommen mir diese Leihlokbilder umso wertvoller vor, auch wenn der Dampfbetrieb an diesem Tage unfotografiert blieb.

mal wieder klasse !
lieber Christoph ich habe mal eine frage
Es gab früher eine zechenbahn (in ahlen ) die vom güterbahnhof zur zeche gefahren ist ,
dabei würde immer die bekumerstrasse unterfahren .
ich habe das schöne kindheitserinnerungen da ran .
Gibt es davon auch noch foto´s oder wüsstes du wo man welche sehen kann.
danke

Lieber DoSandro,
in Teil 2 (siehe den Link am Ende des Beitrages) war schon einmal ein Regenbild von der Brücke an der Beckumer Strasse zu sehen - in der nächsten Woche gibt es das Ganze auch noch mal mit Sonne ... Lass dich überraschen! - Gruss - christoph beyer



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:06:03:21:30:27.