Im letzten Beitrag hatte ich euch hier einige Bilder von meiner ersten Begegnung mit einer Dampflok der Zeche Westfalen in Ahlen gezeigt. Wie schon geschrieben, regten noch am gleichen Abend die frisch entwickelten Negative meinen Vater am nächsten Tag zu einer spontanen Spritztour nach Ahlen an. Mir war es recht, so musste ich die Strecke nicht noch einmal radeln.



Bild 1: Im Einsatz war am 21.10.1981 immer noch Lok Nr. 8, hier neben der großen Lok Nr. 2, der die Fahrten zum Bundesbahnhof vorbehalten waren.

Nach den unangenehmen Begegnungen mit dem Werksschutz hatten wir am Vortag durch einen freundlichen Schrankenwärter einen Fotopunkt gezeigt bekommen, der im toten Blickwinkel des Werksschutzes lag. Wir wurden mit einem Augenzwinkern aufs Gelände gelassen („Ach, du schon wieder - du weißt ja, wo ihr gut stehen könnt!") und drückten uns an einer Mauer entlang zu dem einzigen Fotopunkt, an dem man - ungesehen vom Werksschutz - halbwegs passable Aufnahmen machen konnte. Irgendwie haben mich Dampfloks damals leichtsinnig werden lassen!

Bild 2-7: Wir haben dann vor allem ein Motiv vom Vortag bei besserem Licht - und mit Diafilm wiederholt. Eigentlich kann ich mich an diesem Tag an nichts Besonderes oder Dramatisches erinnern. Wir haben nur etwas versteckt an der Mauer gelehnt und dem Zechenbetrieb zugesehen und zugehört und es einfach genossen.


(Foto: Friedrich Beyer)




(Foto: Friedrich Beyer)


(Foto: Friedrich Beyer)





Im rechten (westlichen) Bereich des Geländes war noch die Kokerei in Betrieb, die in Abständen große Dampfwolken in den Himmel schickte. Im linken Bereich rangierte Lok 8 Wagen für Wagen unter die Beladeeinrichtungen und verschob die vollen Wagen dann in die Abstellgruppe. Von dort wurden sie von der Streckenlok Nr. 2 abgeholt und zum Bundesbahn - Bf gebracht.

Bild 8+9: Zum Schluss des Tages haben wir dann noch Lok 2 an der Südausfahrt beim Rangieren beobachtet. Im Hintergrund ist auf dem Zechengelände der Lokschuppen erkennbar.





Bild 10: Südlich der Zeche musste ein Bach und danach ein kleiner Feldweg gekreuzt werden. Es ist schon erstaunlich, wie viele Autos da am Feierabend unterwegs waren und durch das lange Rangieren aufgestaut wurden!



Zum Schluss in Blick in die Sonne Richtung Dolberg - und dann ab nach Hause!

Gruss - christoph beyer

Hier die Verweise zu allen Teilen:

- EBV Westfalen, Teil 1 (Vergebliche Suche - 05.09.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 2 (Dampflok Nr. 8 im Einsatz - 20.10.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 3 (Dampflok Nr. 8 im Einsatz - 21.10.1981): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 4 (Pfingstausflug mit Dampflok Nr. 6 - 31.05.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 5 (Überraschungsgast - 27.07.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 6 (Mitfahrt auf Dampflok Nr. 6 - 30.08.1982): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
- EBV Westfalen, Teil 7 (Die Zeit nach dem Dampfbetrieb - 21.8.1984):[drehscheibe-online.ist-im-web.de]

Eine kurze Chronologie der Zeche Westfalen und Bilder vom Zustand der Anlagen in Ahlen nach der Betriebseinstellung finden sich hier: [lostareas.urban-souls.net]

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12-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:02:19:23:30:21.

vor allen Dingen wissen die Farbbilder der Lok 8 sehr zu gefallen. Und die Südausfahrt war stets einen sichere Bank, um Bilder zu machen

Moin!

Das sind immer wieder ganz besondere Bilder vom Industrie-Dampfbetrieb, den ich selber nur in Siersdorf und Alsdorf erlebte.
In der Eisenbahnfreunde-Presse stand immer, dass es kaum offizielle Möglichkeiten gab, beim EBV eine Fotogenehmigung zu bekommen.
Ich hatte in Siersdorf auch einfach nur Glück, dass gerade kein Werkschutz vorbeikam...

Warum war/ist eigentlich der Werkschutz so "scharf" bei Bergbaubetrieben?

Meines Wissens waren die beim EBV ganz besonders scharf, weil es einmal (und dann dann nie wieder) einen Tag der offenen Tür gab, bei der ein Fuzzy sich nicht an die Regeln gehalten hatte und vom Dampfzug überfahren wurde und dieses Fehlverhalten mit dem Leben bezahlte. Danach war für alle Zeiten und alle Interessierten Schluß mit lustig :(

Hallo.
Wenn ich die schönen Bilder sehe, kommt Wehmut auf. Ich habe 1984 meine Lehre auf der Zeche begonnen und es gab als Auszubildener genug Zeit und Möglichkeiten sich ungefragt dort zu bewegen. Leider war ich damals noch nicht von dem Modellbahn-/Eisenbahnvirus befallen und habe den ganzen Eisenbahnbetrieb, wenn überhaupt nur oberflächlich wahrgenommen. Und erst 1992, als ich schon nicht mehr dort beschäftigt war, kam das Interesse für die Modellbahn und erst 10 Jahre später das Interesse für das Vorbild auf.

Noch eine Frage zu der Lok Nummer 8:
Ist die Lok teilweise grün lackiert oder täuscht das? Ich habe die Dampfloks allerdings auch als teilweise grün lackiert in Erinnerung. Danke für eine Antwort.


mfG
Ralf Wittkamp

an den Farbbildern kann man schön sehen, daß die Lok 8 in einen sehr dunklen grün am Wasserkasetn, Füherahus und Kohelnkasten lackiert war.