In meinem letzten Beitrag ([drehscheibe-online.ist-im-web.de]) hatte ich einige Bilder der SL 8 gezeigt. Allerdings habe ich aus den Rückmeldungen gelernt, dass ich die Linienführung unvollständig angegeben hatte.

Rainer [S] hat meine groben Angaben zum Linienverlauf der alten SL 8 (zeitweise auch 8/18 genannt) ergänzt: Und der war wirklich verzwickt, da die Linie sich teilweise selbst kreuzte - dazu kamen Streckenverlegungen im Rahmen des U - Bahnbaus. Mich hat das als Nicht - Stuttgarter erst einmal gründlich verwirrt - und andere vielleicht auch?

Deshalb möchte ich kurz versuchen, meine Infos und eure Ergänzungen zu sortieren:

Rainer [S] hatte ergänzt: Im Wesentlichen hat auf (fast) der ganzen Strecke die heutige Buslinie 42 den ehemaligen Weg der SL 8 übernommen, lediglich das Stück vom Schlossplatz zum Vogelsang wird von der 42 nicht bedient.

Um den Verlauf für mich klarer zu bekommen, habe ich drei einfache Handszkizzen erstellt, die ich zur Diskussion stellen möchte:



Darauf ist der Streckenverlauf zu sehen, wie ihn Rainer [S] skizziert hat: Beginn unten an der Schreiberstraße, von dort über Schickhardtstr. bergauf zum Schwabtunnel, weiter über die Schwabstr. (Kreuzung mit anderen Strablinien an der Rotebühl- und der Bebelstr.) zum Rosenbergplatz, dann über die Rosenbergstr. zum Hegelplatz (Kreuzung mit SL 10), über Kriegsbergstr., Kronenstr. und Lautenschlagerstr. zum Hbf. (hier leichte Abweichung vom Verlauf der heutigen 42), dann wieder parallel zur 42 über Schillerstr., Landhausstr., Werfmershalde (mit der steilsten Steigung im Stuttgarter Netz) , Urachplatz, Haußmannstr. zum Ostendplatz.

An der Kreuzung Schwab-/Bebelstr. hat sich die Linie also ursprünglich sozusagen selbst gekreuzt. Eine Zeitlang hat man zur Vermeidung von Irritationen an der Haltestelle Gablenberg (am Schmalzmarkt) die Liniennummer von 8 auf 18 und das angezeigte Fahrtziel gewechselt, ist dort aber ohne Aufenthalt weitergefahren.



Danach ist es an Schlossplatz zu einer veränderten Linienführung gekommen: Vom 1.10.70 - 9.5.72 wurde die Zufahrt zum Hbf geändert, so dass ab Hegelplatz durch - Holzgartenstr - Schlossstr - Planiedurchbruch - Schlossplatz - Königstr - Hbf - Schiller-/Neckarstr. gefahren wurde.

Später wurde der Streckenteil über die Werfmershalde stillgelegt und auf Busbetrieb umgestellt, nachdem mit dem Bau des ersten längeren Stadtbahntunnels in der Neckar- und heutigen Willy-Brandt-Str. und dessen Abzweig durch die Schillerstr. zum Hbf. eine Einfädelung beim Hbf. nicht mehr möglich war.



Bis zur Gesamtstilllegung wurde der Ostendplatz zum Linienendpunkt für den Rest der Strecke: Über Ostendstr. und Gablenberger Hauptstr. zum Schmalzmarkt, dann per Haarnadelkurve über Aspergstr., Bussenstr., Libanonstr., Wagenburgplatz und -str., Gerokstr., Haußmannstr., Eugensplatz, Alexanderstr., Blumenstr. und Charlottenstr. zum Charlottenplatz und weiter zum Schlosspatz. Vom Schlossplatz ging es dann durch den Tunnel unter dem kleinen Schlossplatz in Richtung Schlossstr., Bebelstr. und Vogelsang.

In der Praxis hat sich die Strecke also an zwei verschiedenen Stellen selbst gekreuzt:
1. Kreuzung Schwab-/Bebelstr.
2. Am Schlossplatz.

Das würde auch erklären, warum es möglich war, die gleiche Linie an einem Platz mit vier Fahrtzielen aufzunehmen:



Bild 1: Zuerst sieht alles ganz einfach aus: Ein Zug der Linie 8 hat den Tunnel unter dem kleinen Schlossplatz passiert und biegt in die Königsstrasse ein: Linienziel: „Ostendplatz". (Aufnahme wahrscheinlich März 1970).



Bild 2: Wieder hat ein Zug Linie 8 den Tunnel unter dem kleinen Schlossplatz durchfahren, hat die Königsstrasse gequert und fährt geradeaus durch die Planie zum anderen Linienziel „Gablenberg" (Tw 771, Aufnahme wahrscheinlich März 1970 - das Bild gab es schon mal im Teil 1 zu sehen).



Bild 3: Die Variante "Schlossplatz in gerader Fahrtrichtung überqueren" hier mit gleich zwei Zügen der SL 8: Vorn ein unbekannter T2 mit Bw (Ziel: "Vogelsang"), dahinter Bw 1501 mit Tw 811 (Linienziel müßte "Gablenberg" sein). Das Aufnahmedatum dieser Szene ist mir nicht klar (es war schon einmal in Teil 4 zu sehen).



Bild 4: Die Variante "Am Schlossplatz abbiegen" steht hier noch an der Spitze gestauter Wagen, Linienziel ist diesmal: „Schreiberstrasse" (Aufnahme wahrscheinlich März 1970 - das Bild gab es schon mal im Teil 1 zu sehen).



Bild 5: Der Charlottenplatz wurde in einer ersten Phase noch im Tunnel überquert. Die späteren Tunnelstrecken bereiteten mit den fehlenden Tunnelrampen der Linie 8 dann das Ende. Hier fährt ein Zug der Linie 8 mit Linienziel „Gablenberg" in den Tunnel ein (Aufnahme wahrscheinlich März 1970).

Soweit für heute - ich hoffe nun wirklich, dass ich die Informationen richtig zusammengestellt habe - oder haben mich diese verwirrenden Linienführungen doch aufs Kreuz gelegt?

Und: Weiss jemand die Stillegungs- und Veränderungsdaten?

Gruss, christoph beyer

Hier geht es zu Teil 1 (Schlossplatz 1971/2): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Hier geht es zu Teil 2 (Hauptbahnhof 1969/1972): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Hier geht es zu Teil 3 (Besuch im Btf Ostheim,spätere Museumswagen): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Hier geht es zu Teil 4 (SL 8 und SL 10): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Hier geht es zu Teil 5 (U-Bahnbaustelle Schlossplatz 1975): [drehscheibe-online.ist-im-web.de]
Hier geht es zu Teil 6 (Degerloch und Möhringen): [url] [drehscheibe-online.ist-im-web.de][/url]





4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:01:06:17:12:16.

Zugegeben, reichlich kompliziert, vor allem auch durch die vielen kleinen und großen Veränderungen der Linienführung im Lauf der Jahre. Aber ich glaube, so stimmt es.

Eine kleine Anmerkung zur Skizze 1: Da ist angedeutet, dass die Strecke (vom Charlottenplatz/ Planie kommend) am Schlossplatz nach rechts in die Haltestelle vor dem Königsbau abgebogen ist, danach wieder nach links in die Bolzstraße Richtung Schlossstraße. Das war in der Tat der Ursprungszustand. Nach der Fertigstellung des Planiedurchbruchs mit dem Tunnel unter dem Kleinen Schlossplatz (ich glaube 1967, aber mit Daten habe ich es leider nicht so) ging es dann aber schon direkt von der Planie (mit Haltestelle Schlossplatz in der Planie) geradeaus weiter durch diesen Tunnel (wie auf den anderen Skizzen). Also ein weiterer Zwischenzustand.

Am Olgaeck (Charlottenstr. / Hohenheimer Str./ Alexanderstr./ Blumenstr.) vielleicht noch eine Detailergänzung: Bergab (vom Eugensplatz kommend) ging es eingleisig durch die Blumenstr. und nur bergauf durch die Alexanderstr., also genau so wie heute der Bus 42.

Hallo,

hier mal der Versuch einer Darstellung der Linienverläufe ab SoFPl 1954:

Mai 54-Mai 55: Schreiberstr.-Rosenbergpl.-Hegelpl.-Kriegsbergstr.-Kronenstr.-Hbf-Werfmershalde-Ostendpl.-Gablenberg Schule-Olgaeck-Charlottenpl.-Schloßpl.-Bolzstr.- Liederhalle-Dreieck-Schleife Vogelsang: gesamt als SL 8
Mai 55-(*)August 65: Abschnitt Vogelsang-Schloßpl.-Charlottenpl.-Gablenberg Schule: als SL 18, weiter bis Schreiberstr. als SL 8
August 65-Mai 67: wie vor, aber nicht mehr durch Bolzstr., sondern ab Liederhalle über Lautenschlagerstr. und Hbf zum Schloßpl. und weiter bis Gablenberg
Mai 67-November 68: wie vor, aber jetzt über U-Haltestelle Charlottenpl.
November 68-März 69: wie vor, aber ab Kanzleistr.(#) via Planiedurchbruch (unterhalb des ehem. Kl. Schloßpl.)
März 69-September 70: wie vor, aber gesamt als SL 8, also keine Umschilderung mehr auf SL 18
Oktober 70(°)-Mai 72: wie vor, aber vom Hegelpl. dann über Holzgartenstr. (wie SL 10) links zur Kanzleistr., weiter Planiedurchbruch
Mai 72-November 73: nur noch Ostendpl.-Gablenberg-Planiedurchbruch-Liederhalle-Vogelsang; Abschnitt Schreiberstr.-Ostendpl. am 10.5.72 auf OL 42 umgestellt
November 73-März 77: von Vogelsang weiter in der HVZ bis Botnang wie SL 9
März 77-September 78: wie vor, aber in HVZ über Neubaustrecke Botnang Regerstr.; am 1.10.78 gesamt eingestellt (Verlängerung OL 42 bis Schloßplatz, Rest tlw. SL 2 "neu")

*) Parallelstrecke Blumenstr. im Mai 64 durch doppelgleisige Führung Alexanderstr. ersetzt
#) Jetzt: "Willi-Bleicher-Straße"
°) In dieser Zeit gab es an der H Kanzleistr. pro Richtung 2 versch. "Haltepunkte", je nach Ziel, da ja zwischen Holzgartenstr. und Schloßpl. dieselben Gleise benutzt wurden

Gruß M.





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:04:21:00:24:37.

Lieber Rainer [S]und lieber Mijk - Danke für eure Infos unsd Ergänzungen,

Gruss, Christoph beyer