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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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DB vor 31 Jahren (515er im Ruhrpott, Mai/Juni 1990)
geschrieben von: der Wedeler
Datum: 15.05.21 17:47
Guten Tag, liebe Gemeinde!
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Teil 16 (Soltau, 515er im Ruhrpott, Mai/Juni 1990)
Weiter geht´s mit den Bildern aus dem Jahr 1990. Wir bleiben noch eine Weile im Ruhrpott und Umzu, wie man so schön sagt:
1. 515 643 hat am trüben 16. Juni 1990 den Güterbahnhof Dorsten passiert und strebt nun weiter Richtung Feldhausen. Nt 8064 (Borken - Oberhausen). Das Gleis neben dem Eselsrücken führte früher nach Oberhausen West.
2. 515 506 passiert das imposante Stellwerksgebäude Drm in Dorsten als Nt 7367 (Oberhausen - Coesfeld).
3. Im Zuge des Brückenneubaues über die Vestische Allee mussten auch Änderungen an den mechanischen Stellwerkseinrichtungen des Stellwerk Drf vorgenommen werden. Hier sieht man einmal das Spinnengeflecht der Drahtzüge hinter dem quer zu Gleisen angeordneten Gebäude.
4. 216 030 schiebt den N 8165 (Essen - Borken) raus aus Dorsten Richtung Hervest-Dorsten.
5. Kurz darauf kommt 515 636 zurück als Nt 8164 (Borken - Essen).
6. Beim Nachschuss verschwindet der Akkublitz ein wenig im Gestrüpp, aber Klaus kann sich den Hektometerstein sichern. Die Gleise, auf denen der Nt 8164 unterwegs ist sind heute, wie auch der gesamte Güterbahnhof, nicht mehr vorhanden.
7. 515 506 hält im äußert tristen oberen Bahnsteig des Turmbahnhofs Hervest-Dorsten als Nt 7368 (Coesfeld - Oberhausen). Leider habe ich auch von oben keine Bilder des unteren Bahnhofsteils gemacht. Wahrscheinlich fuhr einfach nichts.
8. Auf der Hauptbahn Dorsten - Borken konnten die Akkus ihre Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h voll ausfahren. Insofern war es ohne schnellen Automatiktransport des Films kaum möglich, den von hinten kommenden 515 636 weiter vorne zu erwischen. Nt 8169 (Essen - Borken) am BÜ Gälkenheide.
9. Am 12. Mai 1990 war das Wetter nicht wesentlich besser, eher umgekehrt. 515 506 wartet in Deuten als Nt 8164 (Borken - Essen) auf den Gegenzug.
10. Der kommt in Form von 216 028 mit N 8165 (Essen - Borken).
11. Nochmals Deuten am 16. Juni 1990. 515 636 wartet als Nt 8070 (Borken - Oberhausen) auf die Weiterfahrt. Warum dieses Standbild nicht scharf geworden ist weiß ich jetzt auch nicht mehr.
12. In meiner Erinnerung war die Strecke Dorsten - Borken weitgehend zugewachsen, so dass nur in den Bahnhöfen Fotos möglich waren. Deshalb sind wir jetzt in Marbeck-Heiden, dessen Doppelname eine gewisse Entfernung zu den namensgebenden Ortschaften verrät (Heiden ca. 2 km). 515 605 hat am 12. Mai 1990 Ausfahrt als Nt 8062 (Borken - Oberhausen).
13. Der Himmel öffnet die Schleusen, so dass 515 506 als Nt 8063 (Oberhausen - Borken) bei strömendem Regen einfährt.
14. Einen Nachschuss gibt´s auch noch. Die Nebengleise sind heute nicht mehr vorhanden.
15. Offenbar bin ich zuerst nach Borken mitgefahren, das Wetter lud allerdings nicht zum Bleiben ein, so dass dies tatsächlich mein einziges Bild dort ist. 515 605 ist als Nt 8161 von Essen Hbf eingetroffen. Die beiden anderen Bahnsteige wurden für den Personenverkehr nicht mehr gebraucht. Hat´s jemand gemerkt? Da fehlt ein Bahnhof, nämlich Rhade. Damit kann ich leider nicht dienen, ich war bis heute nicht dort.
16. Damit sind wir hier erstmal fertig und wechseln zur Strecke Dorsten - Wanne-Eickel. Am deutlich schöneren 5. Mai 1990 wartete ich in Gladbeck Ost auf 515 551, der als Nt 8315 nach Wanne-Eickel Hbf unterwegs ist.
17. Am 12. Mai 1990 hält 515 548 als Nt 8313 (Dorsten - Wanne-Eickel) im verfallenen und weitgehend stillgelegten Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Süd.
18. Am Bahnübergang Uechtingstraße in Gelsenkirchen Zoo beobachte ich 215 079 und 215 083, die mit einem Kohlenzug unterwegs sind, vielleicht zur Kokerei Prosper?
19. Am 5. Mai 1990 bin ich in Gelsenkirchen Zoo nur durchgefahren. Damals waren hier schon zahlreiche ausgemusterte Akkutriebwagen abgestellt. 515 518, 815 659, 515 547, 515 600 und 515 648 hatte ich notiert.
20. Nicht weit entfernt liegt das berühmte Bw Gelsenkirchen-Bismarck, in dem am 12. Mai 1990 nicht mehr viel los war.
21. In der Halle stand eine Köf II, deren Nummer nicht notiert wurde, zusammen mit einer Dampflok, an der offensichtlich gewerkelt wurde. Mein DB-Ausweis verschaffte mir Zutritt.
22. Ein Rätsel wäre das nicht geworden, denn natürlich war es 41 360, die hier untergestellt war.
23. Mehr gab´s nicht zu sehen, so dass ich mich zurück zum „attraktiven“ Bahnsteig begab und mit 515 548 als Nt 8305 (Dorsten - Wanne-Eickel) die Weiterfahrt antrat.
24. In Wanne-Eickel Hbf waren am 5. Mai 1990 weitere Akkus abgestellt, die allerdings noch im Einsatz standen. Dort befand sich auch eine Ladeanlage und offensichtlich auch eine Waschanlage. 515 003, 515 016, 515 534, 515 559 und 815 701 habe ich notiert.
25. Blitzeblank erschien 140 825 auf der Bildfläche.
26. Dann endlich wurde 515 528 bereit gestellt für die Fahrt als Nt 5737 nach Dortmund Hbf.
27. Mit 332 011 konnte ich am 12. Mai 1990 in Herne vor dem betongrauen DB-Lagerhaus eine der älteren Vertreterinnen der Köf-III-Bauserien erwischen.
28. Die Strecke Herne - Dortmund ist auch heute noch teilweise zweigleisig in Betrieb. Leider war am 5. Mai 1990 in Castrop-Rauxel-Merklinde nicht nur der schöne Schrankenposten verschwunden, nachmittags war es lichttechnisch auch komplett daneben. Trotzdem stieg ich hier aus dem 515 528 aus und lief zu Fuß weiter.
29. Am 12. Mai 1990 spielte der Sonnenstand keine Rolle, als ich aus einem 515er heraus den 515 529 fotografierte, der als Nt 5734 (Dortmund - Wanne-Eickel) den Hp Merklinde erreicht. Die Brücken gehören zum Gleisanschluss der ehemaligen Zeche Graf Schwerin. Bemerkenswert ist auch das Signal zwischen den Gleisen.
30. Wieder am 5. Mai 1990 werfe ich einen Blick von der Straßenbrücke Bövinghauser Straße auf den Bahnhof Dortmund-Bövinghausen. Zu Zeiten des Kohlebergbaues war das ein wichtiger Rangierbahnhof, hier sind nur noch kümmerliche drei Gleise in Betrieb. Heute gibt es nur noch ein Gleis, und das Bahngelände rechts ist mit zeitgemäßen Einkaufsmöglichkeiten überbaut worden.
31. Zwischen Bövinghausen und Dortmund-Rahm war das zweite Gleis zwar noch vorhanden, aber nicht mehr in Betrieb. Im Bereich des Naturschutzgebiets Dellwiger Bach kommt 515 528 als Nt 5736 (Dortmund - Herne) entgegen.
32. Ein Stück weiter, in der langen Geraden bei Dortmund-Lütgendortmund, rollt 515 605 als Nt 5739 (Wanne-Eickel - Dortmund) ohne Anstrengung talwärts. Rechtzeitiges Bremsen ist vor allem Herbst angesagt, wenn der Tf den von hier schon sichtbaren Haltepunkt nicht verpassen will.
33. Von einer Anhöhe aus bietet sich ein schöner Blick auf die Strecke und den 515 605, der schon wieder auf dem Rückweg nach Herne ist.
34. Weiter wollte ich an diesem recht warmen Tag nicht laufen, so dass ich mit 515 528 und damit Nt 5741 nach Dortmund abreise. Im Hintergrund geht´s weiter bergab. Diese Strecke dürfte früher für Güterzüge ab Dortmund-Dorstfeld eine echte Herausforderung gewesen sein!
35. Dortmund-Marten war auch so ein abschreckender Ruhrgebiets-Bahnhof, wo man am liebsten gleich wieder kehrt machen möchte. Wenn dann, wie am 12. Mai 1990, noch Mistwetter ist, wirkt alles noch trister. Ich habe mich nicht abschrecken lassen und 515 551 als Nt 5737 (Wanne-Eickel - Dortmund) fotografiert.
36. Ich wandere weiter Richtung Dortmund-Rahm und fotografiere genau zwischen dem Einfahrvorsignal von Do.-Rahm und dem Einfahrsignal von Do.-Marten den 515 551 als Nt 5736 (Dortmund - Herne).
37. Scheibenkleister, unscharf! Ich zeige Euch trotzdem 515 611 als Nt 5739 (Wanne-Eickel - Dortmund) am Einfahrsignal Dortmund-Rahm.
38. Der Abzweig Dortmund-Rahm war damals schon nicht mehr ganz vollständig. 515 611 passiert das Stellwerk am BÜ Aspeystraße.
39. Den Nachschuss gibt es auch noch zu sehen.
40. Im letzten Tageslicht steht 515 611 als Nt 5745 im Hp Dortmund-Huckarde Nord. Links die Zuführungsgleise zum Rbf Dortmund-Dorstfeld, der bekanntlich heute komplett stillgelegt ist.
41. Am 5. Mai 1990 steht 141 305 in Dortmund Hbf im goldenen Abendlicht.
42. 212 284 wartet in Dortmund Hbf auf die nächste Fahrt Richtung Iserlohn oder Hagen. Aber hier verdient vor allem der Steuerwagen Beachtung.
43. Hier war am 16. Juni 1990 anscheinend eine Führerstandsmitfahrt angesagt, so dass der N 5945 (Haltern - Langenberg) mit 216 156 kurz vor Haltern aus dieser Perspektive fotografiert werden konnte.
44. Abendliches Stelldichein in Münster (Westf) Hbf am 5. Mai 1990: 333 008 links und die neurote 140 751 sind auszumachen.
45. Der Hammer Museums-ET 30 war offenbar am 16. Juni 1990 eingesetzt worden, während 212 292 mit einem Nahverkehrszug von Gronau eingetroffen ist.
46. Die 212 ist verschwunden, und so kann ich vom anderen Bahnsteig aus die Einheit nochmals vernünftig ablichten. 430 114, 830 012, 830 014 und 430 514 habe ich notiert.
47. Noch so ne olle Köf III zum Schluss: 332 012.
Damit verlassen wir den Ruhrpott für ein paar Monate, aber es bleibt trotzdem interessant!
Ich hoffe Ihr konntet Eure Erinnerungen auffrischen und der Rückblick hat gefallen.
Bin wie immer gespannt auf ergänzende und korrigierende Kommentare!
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Teil 18 (Eifelbahn, Gersfeld, Seesen, Mai 1990)
Viele Grüße,
Heiko
DSO-Beitragsverzeichnis
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:23:13:46:17.
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Teil 16 (Soltau, 515er im Ruhrpott, Mai/Juni 1990)
Weiter geht´s mit den Bildern aus dem Jahr 1990. Wir bleiben noch eine Weile im Ruhrpott und Umzu, wie man so schön sagt:
1. 515 643 hat am trüben 16. Juni 1990 den Güterbahnhof Dorsten passiert und strebt nun weiter Richtung Feldhausen. Nt 8064 (Borken - Oberhausen). Das Gleis neben dem Eselsrücken führte früher nach Oberhausen West.
2. 515 506 passiert das imposante Stellwerksgebäude Drm in Dorsten als Nt 7367 (Oberhausen - Coesfeld).
3. Im Zuge des Brückenneubaues über die Vestische Allee mussten auch Änderungen an den mechanischen Stellwerkseinrichtungen des Stellwerk Drf vorgenommen werden. Hier sieht man einmal das Spinnengeflecht der Drahtzüge hinter dem quer zu Gleisen angeordneten Gebäude.
4. 216 030 schiebt den N 8165 (Essen - Borken) raus aus Dorsten Richtung Hervest-Dorsten.
5. Kurz darauf kommt 515 636 zurück als Nt 8164 (Borken - Essen).
6. Beim Nachschuss verschwindet der Akkublitz ein wenig im Gestrüpp, aber Klaus kann sich den Hektometerstein sichern. Die Gleise, auf denen der Nt 8164 unterwegs ist sind heute, wie auch der gesamte Güterbahnhof, nicht mehr vorhanden.
7. 515 506 hält im äußert tristen oberen Bahnsteig des Turmbahnhofs Hervest-Dorsten als Nt 7368 (Coesfeld - Oberhausen). Leider habe ich auch von oben keine Bilder des unteren Bahnhofsteils gemacht. Wahrscheinlich fuhr einfach nichts.
8. Auf der Hauptbahn Dorsten - Borken konnten die Akkus ihre Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h voll ausfahren. Insofern war es ohne schnellen Automatiktransport des Films kaum möglich, den von hinten kommenden 515 636 weiter vorne zu erwischen. Nt 8169 (Essen - Borken) am BÜ Gälkenheide.
9. Am 12. Mai 1990 war das Wetter nicht wesentlich besser, eher umgekehrt. 515 506 wartet in Deuten als Nt 8164 (Borken - Essen) auf den Gegenzug.
10. Der kommt in Form von 216 028 mit N 8165 (Essen - Borken).
11. Nochmals Deuten am 16. Juni 1990. 515 636 wartet als Nt 8070 (Borken - Oberhausen) auf die Weiterfahrt. Warum dieses Standbild nicht scharf geworden ist weiß ich jetzt auch nicht mehr.
12. In meiner Erinnerung war die Strecke Dorsten - Borken weitgehend zugewachsen, so dass nur in den Bahnhöfen Fotos möglich waren. Deshalb sind wir jetzt in Marbeck-Heiden, dessen Doppelname eine gewisse Entfernung zu den namensgebenden Ortschaften verrät (Heiden ca. 2 km). 515 605 hat am 12. Mai 1990 Ausfahrt als Nt 8062 (Borken - Oberhausen).
13. Der Himmel öffnet die Schleusen, so dass 515 506 als Nt 8063 (Oberhausen - Borken) bei strömendem Regen einfährt.
14. Einen Nachschuss gibt´s auch noch. Die Nebengleise sind heute nicht mehr vorhanden.
15. Offenbar bin ich zuerst nach Borken mitgefahren, das Wetter lud allerdings nicht zum Bleiben ein, so dass dies tatsächlich mein einziges Bild dort ist. 515 605 ist als Nt 8161 von Essen Hbf eingetroffen. Die beiden anderen Bahnsteige wurden für den Personenverkehr nicht mehr gebraucht. Hat´s jemand gemerkt? Da fehlt ein Bahnhof, nämlich Rhade. Damit kann ich leider nicht dienen, ich war bis heute nicht dort.
16. Damit sind wir hier erstmal fertig und wechseln zur Strecke Dorsten - Wanne-Eickel. Am deutlich schöneren 5. Mai 1990 wartete ich in Gladbeck Ost auf 515 551, der als Nt 8315 nach Wanne-Eickel Hbf unterwegs ist.
17. Am 12. Mai 1990 hält 515 548 als Nt 8313 (Dorsten - Wanne-Eickel) im verfallenen und weitgehend stillgelegten Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Süd.
18. Am Bahnübergang Uechtingstraße in Gelsenkirchen Zoo beobachte ich 215 079 und 215 083, die mit einem Kohlenzug unterwegs sind, vielleicht zur Kokerei Prosper?
19. Am 5. Mai 1990 bin ich in Gelsenkirchen Zoo nur durchgefahren. Damals waren hier schon zahlreiche ausgemusterte Akkutriebwagen abgestellt. 515 518, 815 659, 515 547, 515 600 und 515 648 hatte ich notiert.
20. Nicht weit entfernt liegt das berühmte Bw Gelsenkirchen-Bismarck, in dem am 12. Mai 1990 nicht mehr viel los war.
21. In der Halle stand eine Köf II, deren Nummer nicht notiert wurde, zusammen mit einer Dampflok, an der offensichtlich gewerkelt wurde. Mein DB-Ausweis verschaffte mir Zutritt.
22. Ein Rätsel wäre das nicht geworden, denn natürlich war es 41 360, die hier untergestellt war.
23. Mehr gab´s nicht zu sehen, so dass ich mich zurück zum „attraktiven“ Bahnsteig begab und mit 515 548 als Nt 8305 (Dorsten - Wanne-Eickel) die Weiterfahrt antrat.
24. In Wanne-Eickel Hbf waren am 5. Mai 1990 weitere Akkus abgestellt, die allerdings noch im Einsatz standen. Dort befand sich auch eine Ladeanlage und offensichtlich auch eine Waschanlage. 515 003, 515 016, 515 534, 515 559 und 815 701 habe ich notiert.
25. Blitzeblank erschien 140 825 auf der Bildfläche.
26. Dann endlich wurde 515 528 bereit gestellt für die Fahrt als Nt 5737 nach Dortmund Hbf.
27. Mit 332 011 konnte ich am 12. Mai 1990 in Herne vor dem betongrauen DB-Lagerhaus eine der älteren Vertreterinnen der Köf-III-Bauserien erwischen.
28. Die Strecke Herne - Dortmund ist auch heute noch teilweise zweigleisig in Betrieb. Leider war am 5. Mai 1990 in Castrop-Rauxel-Merklinde nicht nur der schöne Schrankenposten verschwunden, nachmittags war es lichttechnisch auch komplett daneben. Trotzdem stieg ich hier aus dem 515 528 aus und lief zu Fuß weiter.
29. Am 12. Mai 1990 spielte der Sonnenstand keine Rolle, als ich aus einem 515er heraus den 515 529 fotografierte, der als Nt 5734 (Dortmund - Wanne-Eickel) den Hp Merklinde erreicht. Die Brücken gehören zum Gleisanschluss der ehemaligen Zeche Graf Schwerin. Bemerkenswert ist auch das Signal zwischen den Gleisen.
30. Wieder am 5. Mai 1990 werfe ich einen Blick von der Straßenbrücke Bövinghauser Straße auf den Bahnhof Dortmund-Bövinghausen. Zu Zeiten des Kohlebergbaues war das ein wichtiger Rangierbahnhof, hier sind nur noch kümmerliche drei Gleise in Betrieb. Heute gibt es nur noch ein Gleis, und das Bahngelände rechts ist mit zeitgemäßen Einkaufsmöglichkeiten überbaut worden.
31. Zwischen Bövinghausen und Dortmund-Rahm war das zweite Gleis zwar noch vorhanden, aber nicht mehr in Betrieb. Im Bereich des Naturschutzgebiets Dellwiger Bach kommt 515 528 als Nt 5736 (Dortmund - Herne) entgegen.
32. Ein Stück weiter, in der langen Geraden bei Dortmund-Lütgendortmund, rollt 515 605 als Nt 5739 (Wanne-Eickel - Dortmund) ohne Anstrengung talwärts. Rechtzeitiges Bremsen ist vor allem Herbst angesagt, wenn der Tf den von hier schon sichtbaren Haltepunkt nicht verpassen will.
33. Von einer Anhöhe aus bietet sich ein schöner Blick auf die Strecke und den 515 605, der schon wieder auf dem Rückweg nach Herne ist.
34. Weiter wollte ich an diesem recht warmen Tag nicht laufen, so dass ich mit 515 528 und damit Nt 5741 nach Dortmund abreise. Im Hintergrund geht´s weiter bergab. Diese Strecke dürfte früher für Güterzüge ab Dortmund-Dorstfeld eine echte Herausforderung gewesen sein!
35. Dortmund-Marten war auch so ein abschreckender Ruhrgebiets-Bahnhof, wo man am liebsten gleich wieder kehrt machen möchte. Wenn dann, wie am 12. Mai 1990, noch Mistwetter ist, wirkt alles noch trister. Ich habe mich nicht abschrecken lassen und 515 551 als Nt 5737 (Wanne-Eickel - Dortmund) fotografiert.
36. Ich wandere weiter Richtung Dortmund-Rahm und fotografiere genau zwischen dem Einfahrvorsignal von Do.-Rahm und dem Einfahrsignal von Do.-Marten den 515 551 als Nt 5736 (Dortmund - Herne).
37. Scheibenkleister, unscharf! Ich zeige Euch trotzdem 515 611 als Nt 5739 (Wanne-Eickel - Dortmund) am Einfahrsignal Dortmund-Rahm.
38. Der Abzweig Dortmund-Rahm war damals schon nicht mehr ganz vollständig. 515 611 passiert das Stellwerk am BÜ Aspeystraße.
39. Den Nachschuss gibt es auch noch zu sehen.
40. Im letzten Tageslicht steht 515 611 als Nt 5745 im Hp Dortmund-Huckarde Nord. Links die Zuführungsgleise zum Rbf Dortmund-Dorstfeld, der bekanntlich heute komplett stillgelegt ist.
41. Am 5. Mai 1990 steht 141 305 in Dortmund Hbf im goldenen Abendlicht.
42. 212 284 wartet in Dortmund Hbf auf die nächste Fahrt Richtung Iserlohn oder Hagen. Aber hier verdient vor allem der Steuerwagen Beachtung.
43. Hier war am 16. Juni 1990 anscheinend eine Führerstandsmitfahrt angesagt, so dass der N 5945 (Haltern - Langenberg) mit 216 156 kurz vor Haltern aus dieser Perspektive fotografiert werden konnte.
44. Abendliches Stelldichein in Münster (Westf) Hbf am 5. Mai 1990: 333 008 links und die neurote 140 751 sind auszumachen.
45. Der Hammer Museums-ET 30 war offenbar am 16. Juni 1990 eingesetzt worden, während 212 292 mit einem Nahverkehrszug von Gronau eingetroffen ist.
46. Die 212 ist verschwunden, und so kann ich vom anderen Bahnsteig aus die Einheit nochmals vernünftig ablichten. 430 114, 830 012, 830 014 und 430 514 habe ich notiert.
47. Noch so ne olle Köf III zum Schluss: 332 012.
Damit verlassen wir den Ruhrpott für ein paar Monate, aber es bleibt trotzdem interessant!
Ich hoffe Ihr konntet Eure Erinnerungen auffrischen und der Rückblick hat gefallen.
Bin wie immer gespannt auf ergänzende und korrigierende Kommentare!
Vorwärts nach -->
Teil 18 (Eifelbahn, Gersfeld, Seesen, Mai 1990)
Viele Grüße,
Heiko
DSO-Beitragsverzeichnis
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:23:13:46:17.
Re: DB vor 31 Jahren (515er im Ruhrpott, Mai/Juni 1990)
geschrieben von: Papst
Datum: 15.05.21 22:31
Hallo Heiko,
Danke für diesen Bilderreigen! Bei den vielen Steckdosen-IC in diesem und im vorigen Beitrag wird mir ganz warm ums Herz... Die immer länger werdenden Schlangen abgestellter ETAs in Bismarck und Wanne waren ein trauriger Anblick.
Viele Grüße
Christoph
Danke für diesen Bilderreigen! Bei den vielen Steckdosen-IC in diesem und im vorigen Beitrag wird mir ganz warm ums Herz... Die immer länger werdenden Schlangen abgestellter ETAs in Bismarck und Wanne waren ein trauriger Anblick.
Viele Grüße
Christoph
