Aus anderer Sicht, reloaded II
Hier der 2. Teil
Leider sind alle Beiträge aus früheren Jahren nicht mehr sichtbar. Auf Grund der momentanen Lage, dafür neue und schon gezeigte Schrägluftbilder erneut hier vorzustellen. Erbeten sind auf jeden Fall jegliche Veränderungen der Ortsnamen, die zum Zeitpunkt der Aufnahme noch keine Gültigkeit hatten. Das soll auch für alle zukünftigen Beiträge zu diesem Thema gelten. Ein Betrachter mit Ortskenntnissen ist da immer im Vorteil. Ich habe hier nur die Aufschrift auf den Glasplatten, die nicht immer stimmen. Leider nur Aufnahmen, Deutschland West.
Genießt den Blick in eine längst vergangene Zeit von etwa 52 bis 69.
So weit es technisch möglich sind die Bahnanlagen im Ausschnitt zu sehen. #A gleich Ausschnitt.

Das Augenmerk von CEKADE lag auf den Gesammtansichten der Dörfer und Städte, die Eisenbahnanlagen kamen nur zufällig mit auf´s Bild.
Nur Bahnhofsgebäude wurden bewusst abgelichtet. Sehr viele Aufnahmen waren Auftragsarbeiten verschiedener Industriebetriebe, die bis heute ihren
Namen nicht behalten haben. Das ist für die Einordnung das größte Problem.


1 Assmannshausen #A#



2 Augsburg 54 A



3 Bremerhaven #A#



4 Dahl 57 #A#



5 Donzdorf 57 #A#



6 Dornap 56 #A#



7 Dortmund #A#


8 Duisburg Benrath 53 #A#


9 Duisburg Homberg #A#



10 Freising 55 Bf #A#



11 Göttingen AW 53 #A#


12 Grefrath 57 #A#



13 Herdorf 65 #A#



14 Herne A#



15 Iserlohn 66 Bf #A#



16 Kappeln #A#



17 Lage 64 #A#



18 Landsberg 54 #A#



19 Langenberg #A#



20 Rethen 64 #A# berichtigt, Rehtem/Aller



In den nächsten Tagen geht es weiter.
gesunder Gruß für alle, Norbert



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:04:20:18:53:39.

# 8 ist weder Duisburg noch Benrath, sondern die Shell Raffinerie in (Monheim-)Baumberg, welch selbiges südlich von Benrath liegt (und noch etwas weiter südlich von Duisburg). Krass, wie leer das damals da war!!! Die Raffinerie ist natürlich lange Geschichte, ebenso die E-Tarktion der Bahnen der Stadt Monheim, deren Masten man ja noch ereknnt.

# 6 - Dornap - elektrisiert mich, auch da sind die meisten Kalkwerke nördlich des Rheinischen Esels verschwunden. Nur das auf dem Bild noch kleine Werk südlich der Bahn existiert noch (Fa. Oetelshofen). Dessen Tagebau würde die ganze rechte Bildhälfte bis weit über den Rand auumachen. Die B 7, die mittels eines Tunnels die Bahn unterquert (Portal gut zu sehen) verläuft nördlich des Tunnels jetzt auch völlig anders. Von den großen Kalkwerken in Bildmitte ist nix mehr vorhanden.

Hallo,

schöne alte Luftaufnahmen,danke sehr:

Und Dortmund #A# zeigt den Südbahnhof von Dortmund noch im Zustand der alten Fernstrecke Dortmund-Süd- Welver - Kassel -Leizpzig samt dem großen Bw und der Bekohlungsanlage.


Herdorf hat sich in Punkto Gleisen nicht so viel verändetr, dafür aber das Umfeld gewalttig.


Und Iserlohn im Bild die Güterabfertigung ,die Bahnsteige und das EG sind ja links , heute ist nix mehr davon da......





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:04:19:14:27:50.

Hallo Norbert,

vielen Dank für die Neueinstellung der Luftaufnahmen.

Beim Bildausschnitt #64 habe ich lange gegrübelt, weil ich nichts erkannt habe, was ich mit Rethen/Leine in Verbindung bringen konnte.

Kann es möglich sein, dass es sich bei der Aufnahme gar nicht um Rethen/Leine - sondern um Rethem/Aller handelt?




Viele Grüße

Walter

_________________

Eine Bitte(!) zum Wohle (D)einer Fortsetzung(en) würde ich noch gerne loswerden: versuche doch mal, die symmetrischen Abstände Text - Bild - Text - Bild - Text - Bild zu vermeiden; im www steht doch, anders als in einem Buch, genug Platz zur Verfügung … ;-)

Hallo Norbert,
erst mal vielen Dank fürs zeigen.
Walter, die Aufnahme 20 zeigt eindeutig Rethem an der Aller.
Die Gleise sind zwar schon lange verschwunden aber das Empfangsbebäude steht heute noch.
Siehe hier Rehtem/Aller

Gruß Horst





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:04:19:14:59:16.

Hallo Joachim.
Diese Antworten sind gold wert. Bei über 2000 LB würde das Jahre brauchen, um im nachhinein zu entschlüsseln.
Gr. Norbert

Hallo,

#15 zeigt den Iserlohner Ostbahnhof

Danke für die tolle Bilddokumente! Was es da alles zu entdecken gibt...

Gruß,
MZöl.

Hallo Norbert,

vielen Dank für die wirklich sehenwerten Bilder.
Besonders elektrisiert hat mich als Württemberger natürlich Donzdorf. Hoffe da kommt noch eine vergleichbares Bild von Weissenstein, dem Endbahnhof der Strecke? Für mich der schönste Endbahnhof einer Nebenbahn.

Gruß
Michael

Leider von Weißenstein kein Bild.
Gr. Norbert

Hallo Norbert,

Danke fürs nachschauen, das ist zwar schade, freue mich aber natürlich dennoch auf die weiteren Aufnahmen.

Gruß
und bleib gesund
Michael

Hallo Michael,

hätte auch gern ein Bild vom Weissensteiner Bahnhof gesehen.
Als kleinen Trost hier ein Bild vom "anderen" Weissensteiner Bahnhof, den die Württemberger bis 1874 gebaut haben: Bild / Bild

Beste Grüße vom basti

Bitte, gerne, Norbert. Ich lese gerade Deinen fetten Nachtrag bzgl. der Inuistriebetriebe.

Zu Bild #9: oben rechts ist der Rheinpreußen Hafen zu erkennen, dort wurden die Erzeugnisse der Zeche Rheinpreußen und später auch vom Treibstoffwerk/Raffinerie Rheinpreußen verschifft, Man sieht oberhalb des Hafenbeckens schön die Feinkohlenhalde und die Tanks für das Benzin.

Zu Bild #8: die oberhalb der Rheinischen Bahn sichtbaren ausgedehnten Kalkwerke gehörten zu den RWK (Rheinisch-Westfälische Kalkwerke AG, Wuppertal-Dornap). Deren Brüche liegen schon lang still, es besteht aber immer noch die Option einer Wiederaufnahme des Steinbruch-Betriebes. Der im Bild sichtbare Bahnhof heißt übrigens Dornap-Hahnenfurt und ist seit einiger Zeit wegen der Streckenanbindung an die VRR S9 zwecks Verlängerung der VRR S28 nach Wuppertal-Vohwinkel seit einiger Zeit im Fokus des Interesses, da wegen eben jener Option der vormaligen RWK die Streckenverlängerung doch deutlich anders als gedacht realisiert werden mußte.

Hallo Horst,

vielen Dank für Deinen Link. Die Aufnahme des Dieseltriebzugs der Baureihe VT 24 entstand übrigens nicht nur „vermutlich“ - sondern in der Tat innerhalb einer Sonderfahrt; und zwar mit 624 662-3 + 924 402-1 + 624 620-1, mit denen die Eisenbahnfreunde Hannover einen ihrer „Familienausflüge“ unternommen hatten [www.drehscheibe-online.de]. ☺




Viele Grüße

Walter

Hallo Norbert,

#2 zeigt den Glaspalast, eine ehemalige Textilfabrik mit den Anschlussgleisen der Augsburger Localbahn. Das Gebäude und der Kamin stehen noch.
Aufnahmeort ist etwas nördlich vom Ringbahnhof der Augsburger Localbahn und Blickrichtung ist NW. Hinter dem Glaspalast ist fast der komplette
Augsburger Schlacht und Viehhof zu sehen. Dahinter ist die Berliner Allee und die Localbahngleise zu Haindl und MAN. Der Lech ist ganz schwach zu
erkennen und im Hintergrund ist der Stadtteil Lechhausen. Das Fabrikgebäude links oben wurde nach dem Krieg abgerissen, dort ist jetzt der
Busbetriebshof der Stadtwerke Augsburg.
Der Glaspalast war Teil des Unternehmens SWA (Spinnerei und Weberei Augsburg), nach deren Schließung übernahmen die Stadtwerke Augsburg
das Kürzel SWA. Für alte Augsburger immer noch die "Spinnerei".

Schönen Gruß& Danke für die schönen Fotos
Markus

Hallo,

was könnte das für ein Betrieb sein, der in der Mitte am unteren Bildrand liegt ?
Auf dessen Hof steht wohl ein kleiner Tankanhänger, zu dem eine Rohrleitung o.ä. führt.
Leider kann ich die Anschrift an dem Gebäude nicht identifizieren.
Vielen Dank im Voraus für Antworten dazu

Schöne Grüsse

Ralph

Württbg. Milchverwertung Südmilch AG
ich hoffe geholfen zu haben, Gr. Norbert

Ah ja, danke !

Scheint dann wohl eine Sammelstation für die zu verarbeitende Milch gewesen zu sein. Oder waren die Milchwerke damals so klein ?

Grüße

Ralph

Hallo Norbert,

zunächst danke, dass sie wieder da sind, die Schrägluftbilder.

Beitragen zur Verortung bzw. weiteren Klärung kann ich nichts, außer vielleicht zu Bild 9, das meine Aufmerksamkeit fand, wegen "die Stadt im Grünen" im Wikipedia-Artikel zum Trajekt Ruhrort- Homberg gibt es ein Bild von August 1953, wo der Schriftzug noch nicht angepinselt ist. Der Turm des Trajekts ist ja auch hier zu sehen. Im Artikel zu Homberg ist ein Foto von 2010, wo der Schriftzug in alter Frische leuchtet.

Mein Favorit bei "reloaded" I & II ist aber bislang Mayschoß mit seinen krummen Gleisen. Freue mich schon auf die nächste Folge.

ist natürlich Grefrath im Rheinischen! Wir sehen die noch existente HW von Rheinbraun, aber damals noch eine reine Schmalspur-Werkstatt (900mm) mit veilen dievsren Dampfern in allen möglichen Erhaltungszuständen. Das langgetreckte helle Gebilde vorne links ist ein Pflugrücker, also eine Maschine, die dazu diente, die Gleise an der Strosse nachzurücken, damit die dem Abbau folgen konnten.

Hallo Norbert,


vielen Dank für diese hochinteressanten Einblicke in vergangene Zeiten, ich kann daran kaum sattsehen!
Bild 4 zeigt den rund 2km volmeaufwärts von Dahl gelegenen Ort Priorei. Meine Eltern wohnen dort seit gut 30 Jahren und werden begeistert sein, dieses Bild zu sehen, das den Zustand lange vor dem Bau ihres Hauses zeigt. :-)

Viele Grüße
Thomas