Hallo,

heute sind mal ein paar Bilder der Oberen Ruhrtalbahn (Schwerte – Bestwig – Warburg) dran, die ich leider nur sporadisch zwischen 1979 und 1984 besucht habe.
Eingangs zwei Grafiken des Streckenverlaufs, Stand 1946.











Bild 1:
Als ich am Nachmittag des 14. September 1979 in Fröndenberg eine Aufnahme des Stellwerks Ff machte, fuhr gerade die 216 213 - wahrscheinlich mit dem E 2328 aus Bad Wildungen - „ins Bild“ (Danke an Diesel 1973 für den Hinweis) – ein Foto dieses Zuges wäre mir heute lieber ….







Bild 2:
Am 12. April 1980 entstand diese Aufnahme im Bw Bestwig mit dem 998 826.







Bild 3:
Am 1. Oktober 1983 erwartete ich gegen 10.40 Uhr nahe des Südportals des Glösinger Tunnels (östlich Oeventrop) auf Züge und erwischte zuerst die 212 299 mit einem Güterzug.






Bild 4:
Etwa um 10.55 rollte dann die 216 120 mit ihrem E 2943 heraus – am Haken der E 2943 von Köln nach Braunschweig. Den Reihungsplan füge ich hier an.










Bild 5:
Anschließend schaute ich mir das Empfangsgebäude des Bahnhofs Wennemen an, der seit dem 28. Mai 1988 für den Reisezugverkehr geschlossen ist. Daran schließt sich das integrierte Stellwerk Wf an, das bis 1990 noch in Betrieb blieb.







Bild 6:
Gegen 12 Uhr röhrte an diesem 1. Oktober 1983 dann am Ostportal des Freienohler Tunnels die 218 131 mit dem E 3491 (Dortmund Hbf 10.43 – Schwerte 11.05/11.18 – Brilon Wald 12.41) heran.







Bild 7:
Mit Andreas schaute ich mir das Geschehen am 24. April 1984 dort endlich mal etwas genauer an. Wir begannen gegen 8.45 Uhr in Neheim-Hüsten beim Posten 192a nahe des östlichen Einfahrtsvorsignals. 218 142 erfreute uns mit dem D 2743 (Aachen 5.40 – Düsseldorf – Hagen – Warburg – Kassel Hbf 10.50), bestehend aus sechs Reisezugwagen: ABm, Bm, Bm, Byl, Byl sowie BDyl. Einzelheiten zur Reihung hier:
Den Posten 192a gibt es heute nicht mehr, da an dieser Stelle nunmehr eine wuchtige Unterführung der Arnsberger Straße besteht.









Bild 8:
Am östlichen Einfahrtssignal von Arnsberg gegen 10 Uhr die 216 119 mit dem E 2845 (Köln Hbf 8.08 – Hagen – Brilon Wald – Korbach – Marburg 12.54).
(Dank an erikelch für die Korrektur der Loknummer.)







Bild 9:
Um 11.30 Uhr an jenem 24. April 1984 in Brilon Wald die 218 140 mit ihrem E 3492 (Warburg 10.39 – Hagen Hbf 12.56).







Bild 10:
Westlich Beringhausen befand sich damals noch das bemerkenswerte Gebäude des Postens 255. Bis 1966 oder 1967 diente es sogar noch als Blockstelle Grottenberg. Der Posten wurde 1986 aufgelöst und das Bauwerk 1987 abgerissen.







Bild 11:
Dann gings nach Marsberg, wo wir im östlichen Teil des Bahnhofs am Stellwerk Mo die 218 137 mit ihrem E 3690 (Warburg 11.48 – Brilon Wald 12.34) erwarteten.
Das Stellwerk blieb bis 23. September 1986 in Betrieb; dann wurde es abgerissen. Zwischen Brilon Wald und Warburg entfernte man leider Mitte der 1980er Jahre das zweite Gleis.







Bild 12:
Gegen 13.20 Uhr näherte sich uns westlich von Warburg die 216 208 mit dem E 3498 (Marburg 10.40 – Korbach – Brilon Wald – Warburg 13.25/13.48 – Altenbeken 14.11).







Bild 13:
Auch noch am 24. Oktober 1984 gegen 13.50 Uhr westlich von Scherfede: 216 119 mit dem E 3499 (Warburg 13.40 – Brilon Wald – Korbach – Marburg – Gießen – Friedberg (Hess) 17.07). Wieder ein fantastischer Zuglauf!
(Danke an erikelch für die Berichtigung der Loknummer.)






Bild 14:
Zum Schluss für heute noch ein Bild vom legendären Bahnhofsfest am 23. September 1984 in Neheim-Hüsten, zu dem u.a. 601 016/008 sowie 221 114 angereist waren. Anlass war die Einweihung des neuen Stellwerks Nf (teilweise rechts von der 221 zu sehen). Wichtiger war aber für mich, noch einmal den Blick aus dem alten mechanischen Stellwerk No zu genießen, das heute verschwunden ist.

Besonderen Dank möchte ich mal an [nrwbahnarchiv.bplaced.net] richten, wo ich wertvolle Informationen finden konnte.

Es grüßt Euch
Günter



7-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:08:03:09:22:30.

Hallo zusammen,

Bild 8 zeigt 216 119 und nicht 216 199. Letztgenannte Lok war nämlich bis zu ihrer viel zu frühen Ausmusterung altrot geblieben !

Viele Grüße
erikelch

Hallo zusammen,

auch auf Aufnahme Nr. 13 ist 216 119 und nicht 216 199 abgebildet.

Viele Grüße
erikelch

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Moin,

216 119 gehörte damals nicht zum Kasseler Bestand. Ich lese 216 219-6, die zu jener Zeit auch schon die aktuelle Farbgebung trug.

Grüße Frank


... sehr erfreut über die tollen Fotos mit vielen alten Bekannten

Hallo Frank,
auf meinen Bildern ist ganz eindeutig die "216 119-8" abzulesen. Sie war auch vom 28.05.1978 bis 02.06.1984 in Kassel beheimatet.
Es grüßt Dich
Günter

Hallo Günter,
wieder ein schöner Beitrag in der gewohnten Mischung Bilder, Text und Zugbildungspläne.
Allerdings glaube ich nicht, das auf dem ersten Bild der D842 zu sehen ist ("yl"-Wagen). Der kam in Hagen im Sommer 1979 nur am Wochenende mit einer 216 an, es dürfte der nachfolgende E2328 aus Bad Wildungen sein. Da passt die Kasseler (oder Kasselaner?) 216 für einen Freitag.

Gruß
Werner

Servus Günter,

sehr schöne Motive von herrlichen "Modellbahn-Zügen"!

Viele Grüße
Tom

Moin Günter,

vielen Dank für Deinen sehenswerten Beitrag!
Natürlich gefällt mir Bild 2 am Besten ;-), zeigt es doch die später abgerissene Schlackekranbahn.
Heute ist da außer dem Wasserturm nichts mehr - alles geschreddert. Bei mir entsteht es in H0.

Beste Grüße

Wolfgang

Edit hat noch drei Sätze spendiert.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:08:03:10:41:27.

Hmpf,

Jetzt hast Du mich kalt erwischt: Es gab ja lange die beiden festen Nummerngruppen von 095 bis 103 - wendezugtauglich - und 200 bis 224. Hab's gerade nachgesehen: Da gab es tatsächlich diesen Ausreißer 216 119. Erinnerung kann trügerisch sein. Danke für die Info.

Grüße Frank

Es macht immer wieder Freude etwas aus den 70er/80er-Jahren von der Oberen Ruhrtalbahn zu sehen: altrote 216 und 218, letztere noch ohne Hutzen, und der östliche Abschnitt war noch zweigleisig. Zu Bild 4: Köln - Brilon Wald - Scherfede - Holzminden - Kreiensen - Braunschweig -- welch ein Zuglauf!
Danke für den klasse Beitrag!

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Besten Dank für die durchweg sehr guten Fotos sowie für die erklärenden Texte und Karten!

Mit freundlichem Gruß

Helmut

Schöne Fotos. Ich bin die Strecke erst vor 2 Wochen von Meschede nach Dortmund gefahren, und war doch erstaunt, wie vorsintflutlich auch heute vieles noch ist. Das ist noch echte alte Eisenbahn, im guten wie im schlechten.