Moin!

Die bisherigen Teile:

Sommer 1988: Das erste TMT (1/5),
Sommer 1988: Das erste TMT (2/5),
Sommer 1988: Das erste TMT (3/5),
Sommer 1988: Das erste TMT (4/5),

Der letzte Teil hat jetzt etwas auf sich warten lassen, aber jetzt habe ich ihn endlich fertig.

06.08.1988

Noch einmal ging es etwas weiter in den Süden, nach Fulda. Auch dafür war vermutlich eine Sichtung von der Heimfahrt der Anlass.


Damals ganz neu: 212 236-4 mit dem Tunnelhilfszug


998 728-0


211 304-1 im Lokschuppen


212 121-8


Draußen stand 012 081-6, vermutlich der Anlass für die Fahrt


333 199-8


323 118-0


und noch einmal 212 326-4

07.08.1988

Die nächsten Ausflüge führten wieder vermehrt zu den Privatbahnen im Dunstkreis.


DL 1 abgestellt in Niebüll


Noch einmal die DL 1


Gwg 18, einer der diversen G-Wagen, die hier im Einsatz waren


Und die typische Szene mit dem T 2 auf dem Bahnhofsvorplatz

08.08.1988

Dad heutige Tagesziel war die Strecke Elmshorn-Barmstedt der AKN.


VT 3.07 der AKN bei der Ankunft in Elmshorn


VT 3.10 in Barmstedt


Der bekannte Lokschuppen in Barmstedt mit VT 3.08 darin


Und wieder zurück in Elmshorn mit VT 3.07

09.08.1988

Einen besonderen Reiz übte natürlich die OHE aus und deren Betriebswerk in Celle Nord war damals auch noch recht einfach zugänglich.


In der Werkstatt stand 150003.


Außerdem befand sich dort 120071 in Arbeit.


150073 wird gewaschen


Und der Hofhund Köf 00607


Eine sehr schnelle Begegnung gab es in Celle dann noch mit 120 112-8.


Ein Abfallprodukt beim Umsteigen in Uelzen: 212 003-8


Auf dem Rückweg wurde ein Haken über Soltau geschlagen, wo SKL 53-1 stand.


Am Stellwerk von Soltau Süd traf ich 100032.

Auf dem Heimweg kam es in Hamburg-Harburg zu einer sonderbaren Begegnung, von der ich hier schon einmal berichtet habe.










Und ein letzter Haken führte mich nach Buxtehude, wo die Lok 224 der BHE stand.


Lok 224 von hinten

10.08.1988

Der letzte Tag...

Am Morgen ging es nach Lübeck, wo ich mal bei der Hafenbahn geschaut habe. Zu meiner Überraschung gab es dort zwei Loks, allerdings habe ich kein Bild mit beiden zusammen hinbekommen…


Die Alte: Diema 2620


Und die Neue: MaK

Der allerletzte Ausflug führte mich am Nachmittag noch nach Bremervörde, um dort zumindest einen kurzen Blick zur EVB zu werfen.


Etwas überraschend war dort am Lokschuppen jemand, der mir Einlass gewährte. Und so gab es noch ein Bild der darin stehenden Lok 274.


Draußen standen zwei alte Güterwagen, die mir offensichtlich auch ein Bild wert waren, hier der G 56.


Und ein nummernloser Flachwagen


Auf dem Rückweg gab es beim Umsteigen in Stade dieses Bild von 998 683-7.


Und das wirklich allerletzte Bild entfiel auf das Empfangsgebäude der BHE in Buxtehude. Wirklich mehr zu knipsen als beim letzten Besuch gab es überraschenderweise nicht…

Ich hoffe die kleine reise hat gefallen. Und an dieser Stelle geht mein Dank natürlich an alle, die zu den bisherigen Teilen Dinge ergänzt oder korrigiert haben.

Viele Grüße
Gunnar





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:01:27:16:45:39.

Moin Gunnar,
ich bedanke mich fürs Mitnehmen, ohne Korrekturen!
Viele Grüße
Stefan

Moin Gunnar,

welch ein interessantes Potpourri Du da eingestellt hast! Eine wunderbare Vielfalt der Rangierdiesel, wie man sie so nicht alle Tage sieht. Da bin ich gerne mitgereist!

Danke fürs Zeigen,

Martin

Vielen Dank für die vielfälitige Präsentation.
Eine Frage zu den Schienenbussen der AKN:
Diese haben, gut sichtbar, nicht die bei dieser
Fahrzeugbauart in Deutschland üblichen Fenster
mit "Minischieber", sondern die vom österreichischen
Pendant, der Baureihe 5081 bekannten Übersetzfenster, so dass
man sogar den Kopf aus dem Fenster strecken hätte
können. Wurden diese Fahrzeuge durch die AKN
gebraucht (aus Österreich) erworben oder schon
fabrikneu gekauft und so geliefert?
Vielen Dank für die Antwort im voraus und beste Grüße!

Die Triebwagen wurden mit den Übersetzfenstern fabrikneu hierher geliefert. Käufer war damals die EBOE, die später in der AKN aufgegangen ist.

Gruß
Gunnar

Hallo Gunnar,

gerne bin ich mit Dir mitgekommen, hast Du doch einen Themenbereich besucht, der mich auch sehr interessiert. In homöopathischen Dosen habe ich früher (leider zu wenig) auch mal Güterwagen fotografiert. Ein Blick auf den Rahmen lohnt immer, wenn man eine Nummer sucht. So auch bei Dem unbekannten Flachwagen. Dort meine ich, X 51 entziffern zu können. Der G-Wagen in Niebüll ist ein Gms 39, nach dem Krieg für die DB/DR-West in der Tschechoslowakei gefertigt.

Hallo Gunnar,
ich habe von diesem schönen Beitrag mich auch durch die anderen 5 Beiträge geackert.
Meine TMT nicht TNT-zeit begann 5 Jahre eher. Daher ist mir vieles vertraut, insbesondere der DB Nebenbahnen, die kurz vor ihrer Stillegung standen.
Danke für diese Sommerreise.
Gruß
Ingo

Meise schrieb:

Die Triebwagen wurden mit den Übersetzfenstern fabrikneu hierher geliefert. Käufer war damals die EBOE, die später in der AKN aufgegangen ist.

Könnte vielleicht sein, dass sich die EBOE anderen Bestellungen angeschlossen hat? Man denke an den VT3.09, welcher mit "spanischem" dritten Spitzenlicht geliefert wurde.