Hallo, liebe Freunde der OEG,

heute bringe ich den 2. Teil meiner Beschreibung der letzten Jahre der Halbzüge. In diesem Teil wird es mehr Bilder geben. Allerdings weise ich daraufhin, daß darunter einige Schockbilder sind. Also bitte als Vorsichtsmaßnahme Herztropfen und Beruhigungstabletten bereit legen.

Zuerst noch ein Nachtrag zum 1. Teil.
1968/69 wurde der Hz 21/22 umgebaut. Der Steuerwagen erhielt motorisierte Drehgestelle, sodaß der Hz nun 4 Motoren besaß. Der Nachteil war, daß er nicht mehr als Ganzzug fahren konnte.
In der Regel verkehrte er solo oder mit einem 4x-Bw. Einmal habe ich ihn 1970 in Mannheim zwischen Boveristraße und Grenadierstraße mit 2 Beiwagen gesichtet, als ich morgens auf dem Weg zur Arbeit war. Leider hatte ich keinen Fotoapparat dabei, Smartphones gabes damals auch noch nicht.

Nun aber zum Jahr 1971:

Im Februar wurde der Hz 41/42 in 49/50 umnumeriert. Damit erhielt der Steuerwagen wieder seine alte Nummer.

Wie bereits früher erwähnt wurde ab 1.7.71 der Fahrplan deutlich ausgedünnt. Die Rundzüge verkehrten nur noch alle 45 Minuten, im der HVZ alle 40 min. Dazu kamen in der HVZ Verstärkungszüge von Mannheim nach Weinheim und Heidelberg.

Dadurch konnte der Einsatz der Halbzüge weiter verringert werden, wie aus dem Wagenlaufplänen ab 1.7.71 zu ersehen ist.

Zuerst der Laufplan von Edingen:






Jetzt der Laufplan von Viernheim:






Wie man sieht,wurden in Edingen 1 Gz und Hz 21/22 eingesetzt, im Viernheim nur ein Gz.

Darauf wurden Anfang Juli in Käfertal die Hz 49/50, 53/54 und 61/62 abgestellt.

Nachfolgend Aufnahmen dieser Hz( von Anfang Juli)



Hz 49/50
An der unterschiedlichen Farbgebung des grünen Seitenstreifens und der unterschiedlichen Lage der Wagennummer kann man erkennen, daß beide Wagen von unterschiedlichen Halbzüge stammen.





Hz 53/54





Hz 61/62


Im Frühjahr 1972 wurden dann in Edingen gleich 5 Halbzüge verschrottet.
Im Einzelnen waren dies:

Hz 53/54 im März 1972
Hz 61/62 im März/April 1972
Hz 51/52(II) im April 1972
Hz 49/50 (II) im Mai 1972
Hz 39/40 (I.Besetzung) im Mai 1972

Dazu noch einige Bilder:




Hz 39/40 (ohne Nummer) aufgenommen am 9.7.71




so sah Hz 39/40 am 17.2.72 aus.










Alle 3 Fotos zeigen Hz 49/50 am 6.5.72 vor der Zerlegung.




Hz 51/52(II) am 5.3.72.




Hz 53/54 am 15.3.72.







Beide Bilder zeigen denHz 53/54 am 25.3.72 vor der Zerlegung.










Diese 3 Bilder zeigen Hz 61/62 am 15.3.72.


Damit möchte ich für heute schließen. Im 3. Teil wird über die restliche 10 Hz berichtet.

Gruß
Triebzug 420

Mein Onkel hat damals eine thermische Vorverwertung dokumentiert:


Es gab damals deutliche Anwohnerbeschwerden, ein Zeitungsartikel war mit "Es brennt und stinkt zum Himmel!" überschrieben.

Hallo,

Auch ich habe mich damals gewundert, daß so was zulässig war. Die nächsten Häuser der Siedlung waren doch nur etwa hundert Meter entfernt. Die Proteste der Anwohner kann ich verstehen. Bei der nächsten größeren Verschrottungsaktion im Jahre 1975 hat man die Wagen nach meiner Erinnerung dann am östlichsten Ende des Bahnhofs Edingen verbrannt. Leider kann ich meine Bilder dieser Aktion nicht finden.

Triebzug 420

Ganz davon abgesehen, dass einem bei solchen Bildern das Herz blutet.

Noch ein Link zu einem weiteren interessanten Fahrzeug, das hier im Teil 2 am Rande zu sehen war und einen eigenen Thread im Rhein-Neckar-Forum ausgelöst hat:

[20066.foren.mysnip.de]