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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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KBS 286 Fürstenberg - Eberswalde 1992 (Teil 1, mvB)
geschrieben von: der Wedeler
Datum: 20.10.16 19:48
Guten Abend, liebe Gemeinde!
Heute will ich euch auf die ehemalige KBS 286 Fürstenberg - Templin - Eberswalde mitnehmen. Im Frühsommer 1992 war ich zwei Wochen in der Gegend, wohnte in einer Ferienkolonie bei Tangersdorf am Zenssee und widmete (leider nur) jeden zweiten Tag der Eisenbahnfotografie. Wie bin ich da hingekommen? Anscheinend so: Hamburg-Altona 6:03 - D 2231 - 8:25 Bützow 8:30 - N 5307 - 10:59 Pasewalk 11:55 - D 2017 - 12:51 Eberswalde 13:08 Templin 14:21. 1 Stunde in Pasewalk ohne ein einziges Foto!!!
Hier das 1. Teilergebnis:
1. Da diese Aufnahmen in meinem Archiv geografisch geordnet sind, sind manche Zusammenhänge nach 24 Jahren nicht mehr so einfach zu rekonstruieren. Am 4. Juli 1992 fuhr 201 343 ne Runde „um den Kirchturm“, d.h., sie kam mit N 8834 von Eberswalde nach Fürstenberg, um dann als N 7209 weiter auf der Hauptbahn nach Löwenberg (Mark) zu fahren. Nach dem Umlaufen ging es dann als N 4709 zurück nach Templin (über Zehdenick).
2. Obwohl ich für dieses Pärchen 772 153 + 972 753 ebenfalls den 4. Juli notiert habe, kann das eigentlich allein schon wegen des Wetters nicht sein. Aufgeschrieben habe ich den Nto 8864 (Templin -EberswaldeFürstenberg), die Schlusslampen sind aber schon an und der Fahrzielanzeiger zeigt „Eberswalde“, also wird´s der Nto 8837 gewesen sein.
3. Dieses Bild am Einfahrsignal von Fürstenberg wird vor der Ankunft mit dem Nto 8864 entstanden sein. Das Gittermastsignal und die Reste der recht umfangreichen Telegrafenleitung mussten zumindest einmal festgehalten werden, denn für ein Bild mit Zug hat es hier leider nicht gelangt.
4. Der N 8835 nach Eberswalde war der passende Zug für das westliche Einfahrsignal in Lychen. Am 2. Juli wurde er von 201 339 gezogen. Die drei Bghw und ein Gbs waren die Standardeinheit nicht nur auf dieser DR-Strecke.
5. Bereits am 24. Juni nähert sich von Osten die 202 360 mit dem N 8848 (Eberswalde - Fürstenberg) dem Bahnhof Lychen. Hier wurden noch Lichtsignale aufgestellt, aber gingen die überhaupt in Betrieb? Ja, kurz vor dem Ende wurden sie in Betrieb genommen! Und das Bild sieht irgendwie komisch aus, scheint so als ob ein paar Nuancen Rot fehlen würden.
6. Auch so eine typische Situation: Das Gruppenausfahrsignal. Ebenfalls von Osten nähert sich am gleichen Tag, jedoch knapp zwei Stunden später der letzte Zug des Tages nach Fürstenberg. Nto 8850 wurde aus 772 172 + 972 772 gebildet.
7. Diesen Zug habe ich - und da kam mir die Tatsache entgegen, dass er hier mit dem ebenfalls letzten ostwärts fahrenden Zug kreuzen musste - dazu genutzt, die wesentlichen Motive im Bahnhof Lychen zu fotografieren. Nur morgens und abends wurde der Bahnhof von der Seite des Empfangsgebäudes angeleuchtet.
8. Der Gegenzug ist eingetroffen, ein paar Reisende steigen noch ein, und jetzt musste ich mich beeilen, um den Sprint zum Ausfahrsignal zu schaffen.
9. Ich hatte es zwar geschafft, allerdings war ich wohl etwas außer Atem, so dass das Bild leicht unscharf und außerdem im Original völlig überbelichtet ist. Ich hab´s ein wenig „hingebogen“.
10. Nur wenige Dinge deuten am Bahnhof Lychen meiner Kenntnis nach darauf hin, dass wir im Jahr 1992 sind, und nicht im Jahr 1989. Die Langnese-Fahne gehört definitiv dazu.
11. Auch von der Gleisseite gibt es noch ein Foto. Beachtet das in Kies gebettete Gleis 1, das Ladegleis mit recht neuer Siloanlage und natürlich die Blumenkästen.
12. Da ist der Beweis für die Zugnummer aus Bild 1: 201 343 wartet mit N 8834 um 10:34 am 4. Juli auf die Kreuzung mit dem Nto 8837, der an dem Tag aus 772 112 + 972 712 gebildet wurde. In dem Gartenlokal hätte man doch auch schön den Tag bei ein paar Gläsern Schultheiß verbringen können, oder?
13. Wir verlassen Lychen und beobachten 201 609, die am 1. Juli mit dem N 8871 (Fürstenberg - Templin) die Brücke über die Woblitz überquert, die hier Stadtsee und Großen Lychensee verbindet.
14. 201 440 ist am gleichen Tag mit N 8872 (Templin - Fürstenberg) in Hohenlychen eingetroffen. Von wo zählte denn bitte die auch für Klaus eindeutig erkennbare Kilometerangabe „109“? Ausgangspunkt war Berlin Stettiner Bahnhof, die Stationierung lief bis Britz gemeinsam mit der Strecke nach Stettin - Kolberg - Danzig. Danke, Klaus!
15. Mitten durch den Birken- und Kiefernwald führt der Verbindungsweg von Tangersdorf Richtung Warthe bzw. Hardenbeck (Beide Orte an der schon lange verschwundenen Stichbahn Fährkrug - Fürstenwerder). Hier befand sich dann auch der Haltepunkt Tangersdorf, der nur aus einer niedrigen Bahnsteigkante und einem Wetterschutzhäuschen bestand. 201 339 näherte sich am 3. Juli mit dem N 8871, der übrigens anfangs nicht im Kursbuch stand.
16. Bereits am 23. Juli verließ 202 388 mit ihrem N 8848 den Haltepunkt Tangersdorf. An zweiter Stelle war ein veritabler 1./2. Klasse-Modernisierungswagen eingereiht. Der N 8848 könnte allerdings auch ohne Halt durchgefahren sein, denn Tangersdorf war nur Bedarfshalt. In den zwei Wochen meiner Anwesenheit bestand dieser häufiger, da ich hier ein paar Mal ein- und ausgestiegen bin.
17. Jetzt wird´s wieder spannend: Der umfangreiche Verkehr auf der Strecke rechtfertigte wohl die Einrichtung der Blockstelle Tangersdorf, die aus einer verputzten Backsteinbude und zwei Signalen bestand. Vermutlich gab´s auch noch eine Schlüsselsperre und ein Telefon. Am 28. Juni 1992, als 772 158 + 972 758 als Nto 8837 nach Eberswalde vorbeifuhren, war der Bedarf nicht mehr vorhanden und die Signale ausgekreuzt.
18. Die Signale waren ortsbedient und mit Schloss gesichert. Sowas gab es bei der DR anscheinend häufiger. Selbst auf Hauptstrecken hab ich das schon mal gesehen (Casekow).
19. Da verschwindet sie, die in den zwei Wochen häufig anwesende Sonne, über dem Bahnübergang am Hp Tangersdorf. Grund meiner Anwesenheit zu so später Stunde war der Wunsch nach Aufklärung über ein Loktyphon, das häufiger zu dieser Zeit vom Zenssee aus hörbar war.
20. Hier ist das bei grenzwertiger Beleuchtung aufgenommene Ergebnis vom 28. Juni: 232 705 befährt die Strecke mit einem Militärreisezug aus russischen Wagen Richtung Fürstenberg. 13 oder 14 Wagen umfasste die Fuhre, ein wahrlich beeindruckender Zug, der hier wohl gegen 22:00 Uhr „heimlich“ noch durchgeschleust wurde. Das ist vermutlich der D 1196 (Brest - Frankfurt - Schwerin)
Wenn ich Zeit und Lust habe, geht´s hier demnächst weiter.
Ich danke für die Aufmerksamkeit!
Schönen Abend!
Heiko
Der Wedeler!
Edit: Zugnummer Bild 2
Edit: Antwort auf Frage Bild 14
Edit: Antwort auf Frage Bild 5
Edit: Zugnummer zu Bild 20
Danke an alle für die Ergänzungen!
DSO-Beitragsverzeichnis
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:11:19:15:45:49.
Heute will ich euch auf die ehemalige KBS 286 Fürstenberg - Templin - Eberswalde mitnehmen. Im Frühsommer 1992 war ich zwei Wochen in der Gegend, wohnte in einer Ferienkolonie bei Tangersdorf am Zenssee und widmete (leider nur) jeden zweiten Tag der Eisenbahnfotografie. Wie bin ich da hingekommen? Anscheinend so: Hamburg-Altona 6:03 - D 2231 - 8:25 Bützow 8:30 - N 5307 - 10:59 Pasewalk 11:55 - D 2017 - 12:51 Eberswalde 13:08 Templin 14:21. 1 Stunde in Pasewalk ohne ein einziges Foto!!!
Hier das 1. Teilergebnis:
1. Da diese Aufnahmen in meinem Archiv geografisch geordnet sind, sind manche Zusammenhänge nach 24 Jahren nicht mehr so einfach zu rekonstruieren. Am 4. Juli 1992 fuhr 201 343 ne Runde „um den Kirchturm“, d.h., sie kam mit N 8834 von Eberswalde nach Fürstenberg, um dann als N 7209 weiter auf der Hauptbahn nach Löwenberg (Mark) zu fahren. Nach dem Umlaufen ging es dann als N 4709 zurück nach Templin (über Zehdenick).
2. Obwohl ich für dieses Pärchen 772 153 + 972 753 ebenfalls den 4. Juli notiert habe, kann das eigentlich allein schon wegen des Wetters nicht sein. Aufgeschrieben habe ich den Nto 8864 (Templin -
3. Dieses Bild am Einfahrsignal von Fürstenberg wird vor der Ankunft mit dem Nto 8864 entstanden sein. Das Gittermastsignal und die Reste der recht umfangreichen Telegrafenleitung mussten zumindest einmal festgehalten werden, denn für ein Bild mit Zug hat es hier leider nicht gelangt.
4. Der N 8835 nach Eberswalde war der passende Zug für das westliche Einfahrsignal in Lychen. Am 2. Juli wurde er von 201 339 gezogen. Die drei Bghw und ein Gbs waren die Standardeinheit nicht nur auf dieser DR-Strecke.
5. Bereits am 24. Juni nähert sich von Osten die 202 360 mit dem N 8848 (Eberswalde - Fürstenberg) dem Bahnhof Lychen. Hier wurden noch Lichtsignale aufgestellt, aber gingen die überhaupt in Betrieb? Ja, kurz vor dem Ende wurden sie in Betrieb genommen! Und das Bild sieht irgendwie komisch aus, scheint so als ob ein paar Nuancen Rot fehlen würden.
6. Auch so eine typische Situation: Das Gruppenausfahrsignal. Ebenfalls von Osten nähert sich am gleichen Tag, jedoch knapp zwei Stunden später der letzte Zug des Tages nach Fürstenberg. Nto 8850 wurde aus 772 172 + 972 772 gebildet.
7. Diesen Zug habe ich - und da kam mir die Tatsache entgegen, dass er hier mit dem ebenfalls letzten ostwärts fahrenden Zug kreuzen musste - dazu genutzt, die wesentlichen Motive im Bahnhof Lychen zu fotografieren. Nur morgens und abends wurde der Bahnhof von der Seite des Empfangsgebäudes angeleuchtet.
8. Der Gegenzug ist eingetroffen, ein paar Reisende steigen noch ein, und jetzt musste ich mich beeilen, um den Sprint zum Ausfahrsignal zu schaffen.
9. Ich hatte es zwar geschafft, allerdings war ich wohl etwas außer Atem, so dass das Bild leicht unscharf und außerdem im Original völlig überbelichtet ist. Ich hab´s ein wenig „hingebogen“.
10. Nur wenige Dinge deuten am Bahnhof Lychen meiner Kenntnis nach darauf hin, dass wir im Jahr 1992 sind, und nicht im Jahr 1989. Die Langnese-Fahne gehört definitiv dazu.
11. Auch von der Gleisseite gibt es noch ein Foto. Beachtet das in Kies gebettete Gleis 1, das Ladegleis mit recht neuer Siloanlage und natürlich die Blumenkästen.
12. Da ist der Beweis für die Zugnummer aus Bild 1: 201 343 wartet mit N 8834 um 10:34 am 4. Juli auf die Kreuzung mit dem Nto 8837, der an dem Tag aus 772 112 + 972 712 gebildet wurde. In dem Gartenlokal hätte man doch auch schön den Tag bei ein paar Gläsern Schultheiß verbringen können, oder?
13. Wir verlassen Lychen und beobachten 201 609, die am 1. Juli mit dem N 8871 (Fürstenberg - Templin) die Brücke über die Woblitz überquert, die hier Stadtsee und Großen Lychensee verbindet.
14. 201 440 ist am gleichen Tag mit N 8872 (Templin - Fürstenberg) in Hohenlychen eingetroffen. Von wo zählte denn bitte die auch für Klaus eindeutig erkennbare Kilometerangabe „109“? Ausgangspunkt war Berlin Stettiner Bahnhof, die Stationierung lief bis Britz gemeinsam mit der Strecke nach Stettin - Kolberg - Danzig. Danke, Klaus!
15. Mitten durch den Birken- und Kiefernwald führt der Verbindungsweg von Tangersdorf Richtung Warthe bzw. Hardenbeck (Beide Orte an der schon lange verschwundenen Stichbahn Fährkrug - Fürstenwerder). Hier befand sich dann auch der Haltepunkt Tangersdorf, der nur aus einer niedrigen Bahnsteigkante und einem Wetterschutzhäuschen bestand. 201 339 näherte sich am 3. Juli mit dem N 8871, der übrigens anfangs nicht im Kursbuch stand.
16. Bereits am 23. Juli verließ 202 388 mit ihrem N 8848 den Haltepunkt Tangersdorf. An zweiter Stelle war ein veritabler 1./2. Klasse-Modernisierungswagen eingereiht. Der N 8848 könnte allerdings auch ohne Halt durchgefahren sein, denn Tangersdorf war nur Bedarfshalt. In den zwei Wochen meiner Anwesenheit bestand dieser häufiger, da ich hier ein paar Mal ein- und ausgestiegen bin.
17. Jetzt wird´s wieder spannend: Der umfangreiche Verkehr auf der Strecke rechtfertigte wohl die Einrichtung der Blockstelle Tangersdorf, die aus einer verputzten Backsteinbude und zwei Signalen bestand. Vermutlich gab´s auch noch eine Schlüsselsperre und ein Telefon. Am 28. Juni 1992, als 772 158 + 972 758 als Nto 8837 nach Eberswalde vorbeifuhren, war der Bedarf nicht mehr vorhanden und die Signale ausgekreuzt.
18. Die Signale waren ortsbedient und mit Schloss gesichert. Sowas gab es bei der DR anscheinend häufiger. Selbst auf Hauptstrecken hab ich das schon mal gesehen (Casekow).
19. Da verschwindet sie, die in den zwei Wochen häufig anwesende Sonne, über dem Bahnübergang am Hp Tangersdorf. Grund meiner Anwesenheit zu so später Stunde war der Wunsch nach Aufklärung über ein Loktyphon, das häufiger zu dieser Zeit vom Zenssee aus hörbar war.
20. Hier ist das bei grenzwertiger Beleuchtung aufgenommene Ergebnis vom 28. Juni: 232 705 befährt die Strecke mit einem Militärreisezug aus russischen Wagen Richtung Fürstenberg. 13 oder 14 Wagen umfasste die Fuhre, ein wahrlich beeindruckender Zug, der hier wohl gegen 22:00 Uhr „heimlich“ noch durchgeschleust wurde. Das ist vermutlich der D 1196 (Brest - Frankfurt - Schwerin)
Wenn ich Zeit und Lust habe, geht´s hier demnächst weiter.
Ich danke für die Aufmerksamkeit!
Schönen Abend!
Heiko
Der Wedeler!
Edit: Zugnummer Bild 2
Edit: Antwort auf Frage Bild 14
Edit: Antwort auf Frage Bild 5
Edit: Zugnummer zu Bild 20
Danke an alle für die Ergänzungen!
DSO-Beitragsverzeichnis
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:11:19:15:45:49.
Re: KBS 286 Fürstenberg - Eberswalde 1992 (Teil 1, mvB)
geschrieben von: Sören Heise
Datum: 21.10.16 07:17
Moin Heiko,
besten Dank. Mein Favorit ist ganz klar die Nummer 17 mit dem sorgfältig plazierten Signalschatten. Aber auch die anderen Bilder gefallen. Hast Du auch eine Aufnahme vom Hp. Tangersdorf mit der beschriebenen Infrastruktur?
Viele Grüße
Sören
besten Dank. Mein Favorit ist ganz klar die Nummer 17 mit dem sorgfältig plazierten Signalschatten. Aber auch die anderen Bilder gefallen. Hast Du auch eine Aufnahme vom Hp. Tangersdorf mit der beschriebenen Infrastruktur?
Viele Grüße
Sören
