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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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1000mm-Tfz der Mittelbadischen Eisenb.Ges. - in verschiedene Richtungen verstreut – (m15B)
geschrieben von: Helmut Philipp
Datum: 24.09.16 16:29
Hallo in die HiFo-Runde!
Mein heutiger Beitrag beschäftigt sich mit schmalspurigen (1.000mm) Triebfahrzeugen, die allesamt mal in Diensten der Mittelbadischen Eisenbahn-Gesellschaft (MEG) gestanden haben. Da ich altersbedingt als Eisenbahnfreund die MEG-Zeiten nicht mehr erlebt habe und also nie „vor Ort“ war, handelt es sich in diesem Beitrag um Fahrzeuge, die ich an den verschiedensten Orten angetroffen habe. Es sind Dampfloks und Dieselfahrzeuge, die mir im Laufe der Jahre vor die Kamera gekommen sind. Als Sortierkriterium für die Bildreihenfolge dient die Fahrzeugart und die Betriebsnummer.
Bild 01: Die Lokomotive mit der niedrigsten MEG-Betriebsnummer, die ich fotografieren konnte, ist die Lok 46 mit der Achsfolge B. Diese Lok wurde von der elsässischen Lokfabrik Graffenstaden mit der Fabrik-Nr. 4805 im Jahre 1897 gebaut. Von der MEG kam die Lok zur DGEG, auf dem Museumsgelände in Bochum-Dahlhausen entstanden die Bilder 01 und 02. Seit 1997 ist die kleine Lok bei der Selfkantbahn daheim:
Bild 02:
Bild 03: Eine weitere Lok mit der Achsfolge B war die 101. Diese kam erst 1957 von der OEG zur MEG und war die neueste Dampflok der Gesellschaft, denn diese wurde erst 1949 von Krauss-Maffei (Fabr-Nr. 17627) gebaut 1971 gelangte die Lok zur EUROVAPOR in die Schweiz und fand bei Bern, genauer in Worblaufen, eine neue Heimat. Dort fotografierte ich den B-Kuppler (Bilder 03 und 04), seit 2002 befindet sich die Lok bei der Selfkantbahn:
Bild 04:
Bild 05: Auch die Mallet-Lok 104 mit der Achsfolge C´C (Hanomag 1925, Nr. 10437) gelangte in die Schweiz. Bei der Museumsbahn Blonay – Chamby ist sie heute noch als nicht betriebsfähiges Exponat vorhanden (Bilder 05 und 06::
Bild 06:
Bild 07: Die Lok 105, ebenfalls eine Mallet mit der Achsfolge B´B, ist eine echte Badenerin. Die Lok wurde von Karlsruhe 1918 mit der Fabr.-Nr. 2051 gebaut und gelangte ebenfalls zur Museumseisenbahn Blonay-Chamby. Im Juli 1973 fotografierte ich dort die Lok (Bilder 07, 08 und 09), sie ist seit einigen Jahren wieder betriebsfähig:
Bild 08:
Bild 09:
Bild 10: Zwar sind die beiden Fotos (Bilder 10 und 11) noch nicht HiFo-Regelkonform, da zu neu, aber zum gewählten Thema passen die Aufnahmen sehr wohl. Sie zeigen die V29-02 (MEG-Nr) beim DEV in Bruchhausen-Vilsen, das neuere Foto sogar mit DB-Beschriftung. Ursprünglich war die Lok (Jung 1952, Nr 11464) mit zwei weiteren Maschinen als V29 952 ausgeliefert worden und wurde auf dem pfälzischen Schmalspurnetz eingesetzt. 1967 verkaufte die DB die Lok an die MEG. Nachdem die Lok dort nicht mehr benötigt wurde, wechselte sie zwecks musealer Erhaltung nach Viernheim, um von dort Jahre später schließlich beim DEV zu landen:
Bild 11:
Bild 12: Auch der von der MEG für die Strecke Zell-Todtnau beschaffte Triebwagen kann auf eine abwechslungsreiche Geschichte zurückblicken und ist als einziges der von mir gezeigten Fahrzeuge immer noch im regulären Dienst anzutreffen. Der VT (Fuchs 1955, Nr. 9107), bei der MEG als T15 im Einsatz, wurde 1969 an die WEG veräußert. Diese setzte das Fahrzeug als T 35 auf der Strecke von Amstetten nach Laichingen ein. Unfallbedingt erhielt dort der VT auf einer Seite eine neue Frontpartie, wobei die bisherige Übergangsmöglichkeit entfiel. In diesem Zustand fotografierte ich am 23. Mai 1974 (Bilder 12 bis 14) dort das Fahrzeug:
Bild 13;
Bild 14:
Bild 15: Die nach der Wende gegründete Gesellschaft HSB (Harzer Schmalspur-Bahnen) benötigte für ihr Fahrplankonzept weitere Triebfahrzeuge. Von verschiedenen Bahnen wurden hierfür geeignete Dieseltriebwagen gekauft, darunter befand sich auch der ehemalige MEG T15 bzw WEG T35. Dieser wurde ertüchtigt und daraufhin auf dem Streckennetz der HSB eingesetzt. Und diesen Dienst verrichtet das Fahrzeug noch heute…:
Soweit mein Rückblick auf Fahrzeuge einer Gesellschaft, die auf dem Schienenwege schon seit Jahrzehnten nicht mehr tätig ist.
Grüsse aus dem Norden
Helmut
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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:09:26:00:34:59.
Mein heutiger Beitrag beschäftigt sich mit schmalspurigen (1.000mm) Triebfahrzeugen, die allesamt mal in Diensten der Mittelbadischen Eisenbahn-Gesellschaft (MEG) gestanden haben. Da ich altersbedingt als Eisenbahnfreund die MEG-Zeiten nicht mehr erlebt habe und also nie „vor Ort“ war, handelt es sich in diesem Beitrag um Fahrzeuge, die ich an den verschiedensten Orten angetroffen habe. Es sind Dampfloks und Dieselfahrzeuge, die mir im Laufe der Jahre vor die Kamera gekommen sind. Als Sortierkriterium für die Bildreihenfolge dient die Fahrzeugart und die Betriebsnummer.
Bild 01: Die Lokomotive mit der niedrigsten MEG-Betriebsnummer, die ich fotografieren konnte, ist die Lok 46 mit der Achsfolge B. Diese Lok wurde von der elsässischen Lokfabrik Graffenstaden mit der Fabrik-Nr. 4805 im Jahre 1897 gebaut. Von der MEG kam die Lok zur DGEG, auf dem Museumsgelände in Bochum-Dahlhausen entstanden die Bilder 01 und 02. Seit 1997 ist die kleine Lok bei der Selfkantbahn daheim:
Bild 02:
Bild 03: Eine weitere Lok mit der Achsfolge B war die 101. Diese kam erst 1957 von der OEG zur MEG und war die neueste Dampflok der Gesellschaft, denn diese wurde erst 1949 von Krauss-Maffei (Fabr-Nr. 17627) gebaut 1971 gelangte die Lok zur EUROVAPOR in die Schweiz und fand bei Bern, genauer in Worblaufen, eine neue Heimat. Dort fotografierte ich den B-Kuppler (Bilder 03 und 04), seit 2002 befindet sich die Lok bei der Selfkantbahn:
Bild 04:
Bild 05: Auch die Mallet-Lok 104 mit der Achsfolge C´C (Hanomag 1925, Nr. 10437) gelangte in die Schweiz. Bei der Museumsbahn Blonay – Chamby ist sie heute noch als nicht betriebsfähiges Exponat vorhanden (Bilder 05 und 06::
Bild 06:
Bild 07: Die Lok 105, ebenfalls eine Mallet mit der Achsfolge B´B, ist eine echte Badenerin. Die Lok wurde von Karlsruhe 1918 mit der Fabr.-Nr. 2051 gebaut und gelangte ebenfalls zur Museumseisenbahn Blonay-Chamby. Im Juli 1973 fotografierte ich dort die Lok (Bilder 07, 08 und 09), sie ist seit einigen Jahren wieder betriebsfähig:
Bild 08:
Bild 09:
Bild 10: Zwar sind die beiden Fotos (Bilder 10 und 11) noch nicht HiFo-Regelkonform, da zu neu, aber zum gewählten Thema passen die Aufnahmen sehr wohl. Sie zeigen die V29-02 (MEG-Nr) beim DEV in Bruchhausen-Vilsen, das neuere Foto sogar mit DB-Beschriftung. Ursprünglich war die Lok (Jung 1952, Nr 11464) mit zwei weiteren Maschinen als V29 952 ausgeliefert worden und wurde auf dem pfälzischen Schmalspurnetz eingesetzt. 1967 verkaufte die DB die Lok an die MEG. Nachdem die Lok dort nicht mehr benötigt wurde, wechselte sie zwecks musealer Erhaltung nach Viernheim, um von dort Jahre später schließlich beim DEV zu landen:
Bild 11:
Bild 12: Auch der von der MEG für die Strecke Zell-Todtnau beschaffte Triebwagen kann auf eine abwechslungsreiche Geschichte zurückblicken und ist als einziges der von mir gezeigten Fahrzeuge immer noch im regulären Dienst anzutreffen. Der VT (Fuchs 1955, Nr. 9107), bei der MEG als T15 im Einsatz, wurde 1969 an die WEG veräußert. Diese setzte das Fahrzeug als T 35 auf der Strecke von Amstetten nach Laichingen ein. Unfallbedingt erhielt dort der VT auf einer Seite eine neue Frontpartie, wobei die bisherige Übergangsmöglichkeit entfiel. In diesem Zustand fotografierte ich am 23. Mai 1974 (Bilder 12 bis 14) dort das Fahrzeug:
Bild 13;
Bild 14:
Bild 15: Die nach der Wende gegründete Gesellschaft HSB (Harzer Schmalspur-Bahnen) benötigte für ihr Fahrplankonzept weitere Triebfahrzeuge. Von verschiedenen Bahnen wurden hierfür geeignete Dieseltriebwagen gekauft, darunter befand sich auch der ehemalige MEG T15 bzw WEG T35. Dieser wurde ertüchtigt und daraufhin auf dem Streckennetz der HSB eingesetzt. Und diesen Dienst verrichtet das Fahrzeug noch heute…:
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Grüsse aus dem Norden
Helmut
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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:09:26:00:34:59.
Re: 1000mm-Tfz der Mittelbadischen Eisenb.Ges. - in verschiedene Richtungen verstreut
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 26.09.16 16:40
Moin Helmut,
danke für diese nette Zusammenstellung!
Ich war eigentlich noch rechtzeitig dran, um kurz vor dem Ende den Meterspurbetrieb im Rheintal zu fotografieren. Doch der EK hatte den falschen Betriebstag veröffentlicht, so daß ich nur die Schienen sah. Die Zeitschrift habe ich daraufhin (es war nicht der einzige Klops!) gekündigt und seitdem nicht mehr gekauft.
Zwei der von Dir gezeigten Lokomotiven (101 und V 29) und der Triebwagen sind mir auch schon begegnet, an ähnlichen Orten wie Dir.
Viele Grüße
Stefan
danke für diese nette Zusammenstellung!
Ich war eigentlich noch rechtzeitig dran, um kurz vor dem Ende den Meterspurbetrieb im Rheintal zu fotografieren. Doch der EK hatte den falschen Betriebstag veröffentlicht, so daß ich nur die Schienen sah. Die Zeitschrift habe ich daraufhin (es war nicht der einzige Klops!) gekündigt und seitdem nicht mehr gekauft.
Zwei der von Dir gezeigten Lokomotiven (101 und V 29) und der Triebwagen sind mir auch schon begegnet, an ähnlichen Orten wie Dir.
Viele Grüße
Stefan
Re: 1000mm-Tfz der Mittelbadischen Eisenb.Ges. - in verschiedene Richtungen verstreut – (m15B)
geschrieben von: martin welzel
Datum: 27.09.16 09:04
Moin Helmut,
ein interessantes Fahrzeugpotpourri hast Du hier vorgestellt! Manche Fahrzeuge kenne ich nur von Bildern, manche auch aus eigenem Erleben.
Da ich die beiden ersten Loks erst vor kurzem bei der Selfkantbahn aufgenommen habe, danke ich mit diesen Bildern:
Am 15.5.2016 erwischte ich Lok 101, wie sie gerade im Bw der Selfkantbahn in Schierwaldenrath zum Ausritt fertiggemacht wird:
Im Bahnhofsareal Schierwaldenrath hatte man MEG 46 fotogerecht aufgestellt und ich fotografierte, während Lok 20 der ehemaligen Hasper Hütte hinter der MEG 46 umsetzt:
Danke für den interessanten Überblick,
Martin
ein interessantes Fahrzeugpotpourri hast Du hier vorgestellt! Manche Fahrzeuge kenne ich nur von Bildern, manche auch aus eigenem Erleben.
Da ich die beiden ersten Loks erst vor kurzem bei der Selfkantbahn aufgenommen habe, danke ich mit diesen Bildern:
Am 15.5.2016 erwischte ich Lok 101, wie sie gerade im Bw der Selfkantbahn in Schierwaldenrath zum Ausritt fertiggemacht wird:
Im Bahnhofsareal Schierwaldenrath hatte man MEG 46 fotogerecht aufgestellt und ich fotografierte, während Lok 20 der ehemaligen Hasper Hütte hinter der MEG 46 umsetzt:
Danke für den interessanten Überblick,
Martin
Moin miteinander!
Für eure Kommentare, Bereitstellung verschiedener Fahrzeugdaten sowie für die bildliche Ergänzung zu meinem Beitrag möchte ich euch an dieser Stelle danken!
Es freut mich stets, wenn zu meinen Beiträgen Resonanzen dieser Art erfolgen, zeigt es mir doch, das die Beiträge nicht so ganz unbemerkt bleiben!
Nochmals besten Dank
Helmut
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Für eure Kommentare, Bereitstellung verschiedener Fahrzeugdaten sowie für die bildliche Ergänzung zu meinem Beitrag möchte ich euch an dieser Stelle danken!
Es freut mich stets, wenn zu meinen Beiträgen Resonanzen dieser Art erfolgen, zeigt es mir doch, das die Beiträge nicht so ganz unbemerkt bleiben!
Nochmals besten Dank
Helmut
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