Früher sah die Systematik bei den Bauartnummern für Dienstgüter- und Bahndienstwagen den Zweihunderterbereich für 4 und mehr achsige Wagen vor.
Dieses Schema wurde irgendwann durchbrochen und es gab plötzlich Dreihunderter- Nummern. Ähnlich verhielt es sich mit den Bahndienstwagen, da wurden statt Dreihunderter-Nummer auch Zweihunderter-Nummern verwandt. Dies sei hier nur der Vollständigkeit halber vermerkt.

Mein Eisenbahnfreund Siegfried Branat (†) fotografierte damals im Norden für mich und ich hier im Ruhrgebiet. Internet gab es ja noch nicht und so wurden per Tonband und Brief Informationen und Bilder ausgetauscht. Dadurch kann ich heute den 30 80 942 3 000-7Kleinloktransportwagen 308 zeigen.
LüP 12,24 m, > 9,0 <, 17 t, 15940 kg, 1957 bei Krupp gebaut. Aufgenommen am 15.04.1980 - Ergänzung: aufgenommen in Husum.

Bild 1:

Bild 2:

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:07:17:22:09:03.

Das Foto wurde in Husum gemacht!

Gruß
Helmut

Helmut Philipp schrieb:

Das Foto wurde in Husum gemacht!

Gruß
Helmut

Hallo Helmut,
danke für den Hinweis - da hat Siegfried mit leider die falsche Ortsangabe geliefert (und ich vergessen diese einzutragen, denn ich hätte Rendsburg eingesetzt) - Beitrag wurde berichtigt.

Gruß

Thomas





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:07:17:22:07:55.

Hallo Thomas,

klasse Bild. Genau so hatte ich in meiner Jugend meine Arnold-Köf nach dem Motorentod auf dem Fleischmann Tiefladewagen transportiert. Erst zig Jahre später sah ich zum ersten Mal dann genau so einen Transport in der Realität.

Grüße
Markus

Hallo,
die Wagen der Bauart 308 Dgw wurden 12.1979 aus der Bauart 163 Dgw umgezeichnet.
Interessant wäre noch die ex Tiefladewagen-Nr.. Vielleicht kann ja jemand hierzu Angaben machen.
Gruß Heinz

'N Abend Thomas,

ist das Baujahr des Wagens gesichert? Die DB-Unterlagen geben für jeweils zwei der vier Wagen die Baujahre 1961 und 1964 der Ursprungsfahrzeuge an.

Viele Grüße
Wolfgang

WHA schrieb:

'N Abend Thomas,

ist das Baujahr des Wagens gesichert? Die DB-Unterlagen geben für jeweils zwei der vier Wagen die Baujahre 1961 und 1964 der Ursprungsfahrzeuge an.

Viele Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
kann es sich hier bei Deinen Daten um das Umbaudatum gehandelt haben. Lt. DV 934 wurden auch die ersten Wagen 1957 gebaut. Üblicherweise stammen die mir mitgeteilten Daten immer von Fahrzeug.

'N Abend Thomas,

ja, das ist das Problem. Es steht jeweils 1964 bzw. 1961 sowohl als Umbaujahr als auch als ursprüngliches Baujahr auf den AW-Karten. Nach den mir vorliegenden Bestandszahlen, fehlt andererseits keiner der laut DV 934 beschafften Wagen.

Beste Grüße
Wolfgang

Moin Thomas,

nach meinem Urlaub stoße ich erst jetzt auf Deinen Kleinloktransportwagenbeitrag. Beim Hersteller Krupp hats natürlich sofort geklingelt, und ich habe in meinen Werksaufnahmen gewühlt.

Gesucht - gefunden; und die Fabrikliste gibt bekannt, dass man 1957 unter der Auftragsnummer 201012 insgesamt drei dieser Wagen hergestellte hatte:

13559/1957, 2x-Tiefladewagen Ui630, BZA Minden, für AW Paderborn /DB "980 206" Stm 309 / St 111 / St 309a -> "21 80 909 0000-0" Ui 631 /U 1980-> "21 80 990 3900-8" Uikk 631
13560/1957, 2x-Tiefladewagen Ui630, BZA Minden, für AW Paderborn /DB "980 207" Stm 309 / St 111 / St 309a -> "21 80 909 0001-8" Ui 631 /U 1980-> "21 80 990 3901-6" Uikk 631
13561/1957, 2x-Tiefladewagen Ui630, BZA Minden, für AW Paderborn /DB "980 208" Stm 309 / St 111 / St 309a -> "21 80 909 0002-6" Ui 631 /U 1980-> "21 80 990 3902-4" Uikk 631

Wie damals üblich, wurde der erste Wagen fotografisch festgehalten. Wir sehen hier Wagen 980 206 (Krupp 13559/57) in diversen Werksaufnahmen:











Interessanterweise war nur eine Achse gebremst!

Jetzt würde mich noch interessieren, welches Dein gezeigter Wagen war!


Danke für den Beitrag,

Martin



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:08:12:10:24:19.

> ... Kleinloktransportwagen

Da werden Erinnerungen wach... an meine frühere Modellbahn (Spur N).
Leider ist das Bild nicht mehr in besserer Qualität vorhanden.

Hallo zusammen,

wie Martin schon schrieb kommen mit Baujahr 1957 nur die drei genannten Wagen in Betracht. Problem dabei ist aber, dass 990 3 900 bis 1986 und die anderen beiden (901 und 902) sogar bis in die 90er-Jahre als Tiefladewagen geführt wurden - zumindest wenn man der DV 934 Glauben schenken darf. Die Lösung dieses Rätsels wäre interessant.

Hallo Martin,

danke für´s Zeigen dieser tollen Bilder - die hätte ich gerne in höherer Auflösung, da ich diesen Wagen auch noch im Modell bauen möchte...

martin welzel schrieb:

Interessanterweise war nur eine Achse gebremst!

Hm, als "gebremst" würde ich die Achse betrieblich nicht bezeichnen - meines Wissens wirkte auf diese eine Achse nur die Handbremse, die Luftleitung war eine durchgehende, der Wagen hatte keine Druckluftbremse.

Freundlicher Gruß aus Rheinberg
Stefan

Also, irgendwie wirkt das Gefährt recht fragil - ich kann mir nur schwer vorstellen, daß die Einwirkung größerer Längskräfte hier nicht zu einer (vorübergehenden oder dauerhaften) Veränderung der LüP geführt haben könnte...
Könnte es sein, daß diese Wagen nur als Schlußläufer eingestellt werden durften? Eine entsprechende Beschriftung ist jedoch nicht zu erkennen.

Wenn aber gerade kein Kleinloktransportwagen zur Hand ist, tut es immer noch ein Rs:



Unsere Kö 0128 am 11. Novermber 1981, mehr davon hier: [www.drehscheibe-online.de]




Und hier kommt unsere "Zwo" im August 1988 in Berlin-Lichterfelde West an.




Fertig zum Abkranen.


Gruß,
Markus.

Hm, als "gebremst" würde ich die Achse betrieblich nicht bezeichnen - meines Wissens wirkte auf diese eine Achse nur die Handbremse, die Luftleitung war eine durchgehende, der Wagen hatte keine Druckluftbremse.

Richtig, denn ich sehe auf den KRUPP-Werkbildern nur die eine "Bremsecke" für einen Leitungswagen. Und das sogar nur auf der "Nicht-Handbremsseite" ...


Mit freundlichen Grüßen

Christian Kamrath

Hallo,
zwischenzeitlich habe ich noch ergänzend diesen Beitrag eingestellt: BA 163 – Wagen für Kleinlok der Bauart 331, 332 und 333 - 2 Bilder [www.drehscheibe-online.de]
Gruß
Thomas