Hallo zusammen,

heute zeige ich einige Bilder aus einer eisenbahntechnisch sehr interessanten Gegend, die ich durchaus noch ein paar Mal öfter besuchen hätte sollen. Die Wuppertaler Bahnhöfe waren zwar nicht mehr das, was sie mal waren, aber die hohe Dichte an Eisenbahn auf doch sehr engen Raum faszinierte mich schon besonders.




1.) Der Eilzug nach Emden mit 110 215 ( Bw Frankfurt) bei seinem Zwischenhalt in Wuppertal-Vohwinkel. Um 12:48 wird Münster Hbf erreicht sein. Von dort geht es um 13:02 als E 3273 weiter nach Emden. Der Zug fährt täglich, nur am Samstag endet er bereits in Meppen, ca. 90 km vor Emden.






2.) Die Straßenseite des Empfangsgebäudes in Keillage.





3.) Wuppertal-Sonnborn im Jahr zuvor. Sonnenschein und Schwebebahn bei der Einfahrt und Zug auf dem Viadukt waren wohl jeweils 2 Dinge zuviel auf einmal. Hier rumpelt gerade ein Güterzug über die Wupper.





4.) Anschließend eine 216 (Bw Oberhausen) mit Silberlingen, nun fährt zumindest gerade ein Schwebebahnwagen aus.

Nachtrag: möglicherweise 216 156, eine der zum Zeitpunkt letzten altroten 216er vom Bw Oberhausen
(danke an 798610)





5.) Als dann endlich einer reinkommt, ist natürlich kein Zug auf dem Viadukt.





6.) Weiter zum Bahnhof Elberfeld. Blick von der Fußgängerbrücke auf Gleis 5. Der Vorsprung in der Stützmauer diente ursprünglich als Widerlager, auf dem die Bahnsteighalle ruhte. Hier der E 3185 beim Halt in Wuppertal-Elberfeld. Obwohl er durchwegs unter Fahrdraht fährt, ist er mit einer Diesellok bespannt. Das auf Bild 3 scheint eine entsprechende Leistung zu sein. Ich vermute, dass das mit Kölner 215 gefahren wurde. 218 wars keine, da es 1991 keine hutzenlosen 218er mehr gab.

Berichtigung: es handelt sich um einen im Verbundtarif VRR vertakteten Nahverkehrszug aus Bottrop Hbf, im Kursbuch ohne Zugnummer (KBS 381, ab 1992 KBS 446)
Bottrop Hbf ab 16:51 -- Wuppertal-Oberbarmen an 18:21

(danke an 798610 und Vauhundert für die Hinweise)






7.) Gleich darauf kommt aus der Gegenrichtung ein Eilzug von Hagen nach Aachen, bespannt mit 110 248.





8.) 110 248 (Bw Dortmund) steht etwas länger als geplant. Daneben ist gerade 212 255 (Bw Köln 2) aus Solingen angekommen.





9.) Das Signal zeigt für 110 248 schon Hp2, als aus der Gegenrichtung 110 262 einfährt. Die Lok wurde 1994 in 139 262 umgezeichnet und bekam Drehgestelle von der E40 verpasst.
Kürzlich wurde sie wieder blau lackiert und steht im Dienst der BayernBahn/BEM Nördlingen.






10.) 1992 wurde der Bahnhof Wuppertal-Elberfeld in Wuppertal Hbf umbenannt. Die fünfte Namensgebung nach Elberfeld, Elberfeld-Döppersberg, Elberfeld Hbf und Wuppertal-Elberfeld. Der IC 522, gezogen von 103 239 kommt auf seinem Zickzack-Kurs durchs Streckennetz auch durch Wuppertal. Der Zug fuhr um 7:06 in Passau ab und erreichte Hamburg-Altona um 18:19.





11.) Man muss ja nicht den direkten Weg von Wuppertal nach Köln nehmen.... Eine Fahrt über die Müngstener Brücke musste schon mal sein. Im Fahrkartenschalter firmierte Wuppertal Hbf noch immer als Wuppertal-Elberfeld.





12.) 212 328 (Bw Köln 2) kurz vor der Abfahrt nach Solingen-Ohligs. Es ist Pfingstmontag, der Zug fährt täglich. Nach der Abfahrt dauerte es nicht lange, und es kam ein heftiger Regenguss herunter. In Remscheid Hbf stand der Zug dann lange, wohl wegen einer Betriebsstörung. Leider hielt auch der Wolkenbruch noch an, so dass ich in Remscheid kein einziges Bild machen konnte.







13. + 14.) Als es dann endlich weiter ging, klarte es allmählich auf. In rasanter Fahrt geht es über die Müngstener Brücke. Weit unten schlängelt sich die Wupper durch Wälder und Dunstschwaden.





15.) Sehr eindrucksvoll, über diese Brücke zu fahren. Die Frische des regennassen Fahrtwindes und die schnell dieselnde V100 hinten dran tragen zur Atmosphäre noch bei.





16.) Dann der nächste Aufenthalt in Solingen-Schaberg unweit der Brücke. Es ist 15:43. Planmäßiger Halt wäre um 15:28 gewesen.





17.) Einfahrt in den industriell-malerischen Hauptbahnhof Solingen. Worauf der Fahrgast weiter vorne hinweist, kann ich nicht sagen. 2006 wurde Solingen Hbf stillgelegt und stattdessen ein Stück östlich der Hp Solingen Mitte in Betrieb genommen. Der Bahnhof Solingen-Ohligs wurde zu Solingen Hbf.





18.) Gerade verlässt der Gegenzug, der N 5710 nach Remscheid-Lennep den Bahnhof. An Werktagen fährt er durch bis Wuppertal. Gleich an der Brücke hinter den Ausfahrtsignalen befindet sich heute der Hp Solingen Mitte.





19.) Weiterfahrt nach Solingen-Ohligs am früheren mechanischen Stellwerk vorbei.





20.) Noch ein Rückblick auf den eisernen Übergang, der heute glücklicherweise erhalten geblieben ist, wenn auch kein Zug mehr hier hält.





21.) Ankunft in Solingen-Ohligs mit etwa einer Viertelstunde Verspätung.





22.) Einfahrt von 110 320 (Bw Köln 2) mit Eilzug aus Koblenz.





23.) Schließlich Ankunft in Köln, zusammen mit 110 152 und 111 183.

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Auf ihre alten Tage hatte es 110 320 nach München verschlagen. Im April 2011 ist sie auf dem Weg nach Rosenheim. Am 1. November desselben Jahres wurde sie ausgemustert, und kam bald darauf zu der bekannten Firma in Opladen, in dessen Bahnhof sie kurz bevor Bild 19 entstand einen Halt einlegte.


Viele Grüße,
Georg





7-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:07:02:10:37:14.

Moin Djosh!

Einen Beitrag aus dieser Ecke Deutschlands hatte ich von Dir (war reines Bauchgefühl) nicht unbedingt erwartet. Aber Du hast mich eines besseren belehrt, denn der Bericht gefällt mir bild- und textmäßig ausgezeichnet! Ich finde es ausgesprochen bemerkenswert, das etwa die Hälfte der von Dir gezeigten Fotos nur deshalb entstehen konnten, weil man damals noch die Fenster fotogerecht öffnen konnte. Unbeschadet dessen, das so manches von Dir fotografierte nicht mehr existiert, wäre mit dem aktuellen Rollmaterial, außer man benutzt den Nothammer, eine solche Fotomöglichkeit aufgrund der dauerhaft geschlossenen Fenster nicht mehr möglich.


Für Deine Rückschau dankt Dir, mit Grüßen in den weiß-blauen Freistaat

Helmut

Hallo

Herrliche Bilder. Ich bin erst 8 Jahre später in die Region gezogen.

Danke für die schönen Bilder und ein besonderes Danke für die schönen Bilder der V 100.

Ist bei Bild 18 zufälligerweise bekannt, welche V 100 den Bahnhof im Hintergrund verläßt?

Hallo!

Schöner Bildbericht mit schönen Stimmungen! Es muss nicht immer die Sonne im Rücken sein! ;-)

Ein paar Anmerkungen:

die Bilder 3-5 sind von der Schwebebahnhaltestelle Zoo/Stadion aufgenommen, die Brücke liegt zwischen den Eisenbahn-Haltepunkten W-Sonnborn und W-Zoo...gebietsmäßig sicherlich im Wuppertaler Ortsteil Sonnborn gelegen. Die Diesellok auf der Brücke ist keine 215, auch keine 218, sondern eine 216 vom Bw Oberhausen. Die bespannten die Wendezüge auf der Relation Wuppertal - Essen - Bottrop im Taktverkehr. Bei der Maschine könnte es sich um die 216 156 gehandelt haben, das war eine der letzten altroten 216er des Bw Oberhausen.

Und der Dieselzug in W-Elberfeld auf Gleis 5 (Bild 6) wird ebenfalls ein Zug aus Bottrop/Essen sein, vermutlich gibt es da eine Ungenauigkeit in den Aufzeichnungen oder eben eine besondere Betriebssituation erforderte einen Dieselzug(-ersatz-)einsatz. Kann gerade nicht in meine Unterlagen schauen, meine aber, dass notierter E 3185 nicht in W-Oberbarmen (so die Zugbeschilderung) endete.

Und ja...es gab einen diesellokbespannten Personenzug auf der Strecke Hagen-Wuppertal-Köln...der wurde mit 218 (Bw Hagen) gezogen und diente dem Tausch der Loks für die City-Bahn Köln-Gummersbach.

Jaja...wir Nietenzähler und Drehgestellfetischisten.....;-)

egal ob der Detailfragen...das Erlebte - so ich es denn auch kenne - kommt bei dem Bilderbogen gut rüber! - bedankt dafür!

interessierte Grüße

Herr U.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:06:30:09:03:36.

Moin,

besten Dank. Drei Anmerkungen.

[www.doku-des-alltags.de]

Den Weg bekommt man heute mit IC ab Solingen und ebenfalls halbem Preis für 6,50.


[www.doku-des-alltags.de]

Wo steht denn der Vorsignalwiederholer? Das wirkt fast, als stände er auf dem Bahnsteig. Aber ich vermute, er steht zwischen den Gleisen. Ich füge mal eine Aufnahme aus dem Jahr 2012 an.



Viele Grüße
Sören





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:29:11:35:44.

den Fahrschein finde ich interessant. Sieht aus wie ein britischer IC225.

...der "stand" zwischen den Gleisen 2 und 3 vor dem Umbau auf Ks-Signale. Man sieht das Zwergsignal auf Bild 20 von hinten.

interessierte Grüße

Herr U.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:06:30:11:56:27.

Danke für euere Kommentare!

@Helmut: ja, ich war zu der Zeit in allen möglichen Gegenden, aber es hätten ruhig noch ein paar mehr sein können.

@Frank: nein, die Nummer der anderen 212 ist mir leider nicht bekannt. Vielleicht lässt es sich eingrenzen anhand der damals im Bw Köln vorhandenen orientroten Loks.

@Herr U.: danke für die Aufklärung. An eine Oberhauser 216 hatte ich zwar auch kurzzeitig gedacht, es aber dann für unwahrscheinlich gehalten, dass die auf dieser Strecke im Personenzugdienst eingesetzt waren. Aber mit der Bottroper Leistung erscheint es jetzt plausibel. Werde bei nächster Gelegenheit dazu nochmal Kursbuchwälzen und hier entsprechend ändern.

@Sören: ja das täuscht optisch. Der Wiederholer war ein Schotterzwerg und stand zwischen den Gleisen.


Viele Grüße,
Georg





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:06:30:16:32:21.

Hallo Georg,

ganz herzlichen Dank für die Entführung in diese Zeit und Ortslage, in der das Gezeigte dort alles täglicher Broterwerb war!
Man kommt schon irgendwie ins Träumen...auch wenn früher nicht alles Gold war, was glänzte;-)

Etwas in Eile kann ich Dir für die Suche nach den 216-Leistungen diesen Beitrag von Horst Kurrer empfehlen:

[E] Die Steeler Ruhrbrücke im Wandel der Jahreszeiten – 1989

Dort hatte ich auch noch ein paar Laufpläne eingestellte, welche zwar von 1995 sind, sich aber in der Zeit nich so grundlegend geändert haben.

Beste Grüße aus dem Bergischen

Michael

Hallo Michael,

auch Dir noch besten Dank für den interessanten Link, der Beitrag war mir glatt entgangen.
Die Infos zu dem fraglichen 216er Zug habe ich aktualisiert.

Viele Grüße,
Georg