Heute möchte ich Euch auf eine Reise in die Vergangenheit nach Düren mitnehmen. Die nachfolgenden Bilder wurden vor mehr als 55 Jahren aufgenommen.

Die Reise beginnt bei der Dürener Kreisbahn. Diese hatte ihr Depot in Düren Distelrath. Dort wurde am 24.04.1960 die 1908 mit der Fabriknummer 459 bei Humboldt gebaute Lok 2B aufgenommen. Bei der Maschine handelt es sich um eine preußische T3. Sie wurde 1908 direkt ab Werk an die Dürener Kreisbahn geliefert.



Das folgende Bild wurde drei Wochen später, am 14.05.1960 ebenfalls in Distelrath aufgenommen.
Neben der bereits gezeigten Lok 2B sieht man die Lok 5G. Diese Lok wurde 1917 mit der Fabriknummer 3231 bei den Vulcan-Werken gebaut und von dort an die Dürener Kreisbahn ausgeliefert.
Beide Lokomotiven wurden 1960 ausgemustert.
Im Hintergrund kann man die Aufbauten der DL1 erkennen. Diese, bei MaK (600143/1958) in Kiel gebaute Lok, wurde 1958 an die Dürener Kreisbahn geliefert.1971 wurde sie an die Köln-Bonner-Eisenbahn abgegeben und erhielt dort die Betriebsnummer V19. Von 1979 bis 2000 war sie in Italien zu Hause. Im Jahr 2000 wurde sie verschrottet.



Am 14.05.1960 war sie in Disterath zugegen.



Mit den nächsten Bildern verlagern wir den Standort von der Dürener Kreisbahn zur Papierfabrik Schoeller.

Die Firma Schöller übernahm 1942 von der Dürener Eisenbahn AG (DEAG) eine Kastenlokomotive für den eigenen Werkbahnverkehr. Es handelte sich dabei um die 1899 bei Henschel unter der Fabriknummer 5276 gebaute Lok 4, die auf den Namen "Rur" getauft wurde. Die Lok wurde bei der Firma Schoeller zur feuerlosen Lok umgebaut.

Als die Lok am 22.08.1960 bildlich festgehalten wurde, waren sowohl die Bezeichnung als Loknummer 4 und der Name "Rur" weiterhin an der Lok angebracht.



Auf dem nachstehenden Bild kann man sehr gut den Füllstutzen der nunmehr feuerlosen Lokomotive erkennen.



Die Lok wurde 1973 von der Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e.V und 1977 nach Schierwaldenrath gebracht. 2013 wurde die Lokomotive an Wim Pater, Winschoten (NL) veräußert. Derzeit wird sie bei Alan Keef Ltd., Ross-on-Wye (Großbriannien)aufgearbeitet und soll anschließend zur Selfkantbahn zurückkehren. Auf den Einsatz dort kann man sich schon jetzt freuen.

1952 wurde die ehemalige Lok 13 "Vilvenich" (Henschel 11625/1911) der DEAG ohne Kessel von der Papierfabrik Schoeller gekauft. Vermutlich sollte diese Lok als Ersatzteilspender für die "Rur" dienen. Als Torso war diese Lok am 22.08.1960 noch vorhanden.



Ich hoffe, diese Reise in die Vergangenheit hat Euch gefallen.
Ergänzungen nehme ich gerne entgegen.

Beste Grüße und schönes Wochenende

Guido

Guten Abend Guido,

Vielen Danke für die Fotos dieser Bahn, die ich leider nicht mehr gekannt habe, selbst wenn ich 10 Jahre in der Schoellerstrasse in Düren gewohnt habe. Es war in der Zeit 1971-1981.

Viele Grüsse

José

Herrliche Bilder, Guido, ganz wunderbar!

Die Schwesterlok "4B" der T3 kam ja 1950 in den Bergbaubereich auf der Zeche Gouley und wurde erst 1969 zerlegt.

Joachim, danke für Dein Lob.

Die Schwesterlokomotive 4B auf Gouley im Bild zu sehen - das wäre toll.

Leider kenne ich kein Bild dieser Lok.

Beste Grüße

Guido

PS: Am 28.01. sehen wir uns leider nicht :(

Guido - guck bitte ins "unsägliche Machwerk", 2.Auflage, S. 119 unten. Da wirst Du fündig ;)

Scahde, daß wir uns nächste Woche nicht sehen..... :(

Wie konnte mir das nur entfallen.
Ich habe an dieser Stelle sogar ein Lesezeichen im Buch.
Das Bild von Gerhard Moll ist einfach klasse.

;)

Beste Grüße

Hallo Guido,

das ist ja sagenhaft, was Du heute an Schätzen präsentierst! Ich staune, was es alles gegeben hat: eine Kastenlok einer Privatbahn, die für eine Werksbahn zur Dampfspeicherlok umgebaut wurde - ob es das außer in Düren noch irgendwo gegeben hat? Toll, dass gerade die Lok erhalten blieb!

Gruß
Klaus

Sehr interessante und schöne Bilder um das Dürener Bahngeschehen der Nachkriegszeit. Der ehemalige Bahnhof und Betriebshof Distelrath spielte damals eine zentrale Rolle der
Dürener Kreisbahn.
Ist vielleicht noch Nachschlag zu erwarten, auch der Bundesbahn um Düren?

Hallo Guido,
tolle Bilder. Vielen Dank fürs Zeigen.
Von Gouley hatte ich einmal dieses Bild der Lok 2 eingestellt.



Glück Auf
Peter

Hallo,

da werden Jugenderinnerungen wach. Die DL 1 kenne ich wohl gut, sie rangierte manchmal mit den Wagen für Hoesch, wenn ich aus der Grundschule kam. Sie wurde auch schon mal von der Deutz-Lok vertreten, die uns Kinder durch zischende Geräusche erschreckte; ich vermute mal, daß das etwas mit dem Bremskompressor zu tun hatte. Die DEAG entdeckte ich leider erst, als sie schon stillgelegt war.

Herbert

Hallo Guido,

vielen Dank für die Reise in die Dürener Eisenbahn-Vergangenheit, die mich sehr angesprochen hat. Ich habe einige Jahre in Pier an der DEAG-Strecke gelebt und kenne zumindest noch die Trasse nach Inden und in Richtung Düren sehr gut. Inden und Pier sind zwischenzeitlich vollständig "verstromt" worden. In Merken ist das alte Bahnhofsgebäude und das Anschlussgleis zur Farbenfabrik noch erhalten geblieben. Auch rund um Düren kann man noch Trassenresten und einigen Relikten der alten Dürener Kreisbahn begegnen. Aber wie es dort auf den Gleisen einmal zugegangen ist, das können nur so herrliche Fotos sichtbar machen, wie Du sie hier zeigst. Vielen Dank dafür!!

Glücklicherweise ist man in Düren ja recht aufgeschlossen in Sachen Eisenbahn. Wer hätte jemals gedacht, dass aus der Dürener Kreisbahn wieder ein properierender Infrastrukturbetreiber und ein neues, überregional tätiges Eisenbahnverkehrsunternehmen hervorgehen...

Viele Grüße

Roland

Was für ein Fotoschatz - herzlichen Glückwunsch dem Besitzer!

Aus den Mundwinkeln läuft mir vor Aufregung bereits der Sabber...

Da ich nun ein Tuch zum Aufwischen holen muß, bleibt mir nur noch der Gruß und der Dank an Guido!

Helmut

Hallo Guido!

Danke für die interessanten, teilweise mir bisher unbekannten Aufnahmen. Beim ersten Bild wäre ich Dir dankbar, als Urheber Gerd Wolff zu benennen. Gerade bei noch lebenden Fotografen finde ich es nicht in Ordnung, ihren Namen bei einer (sicherlich von ihnen genehmigten, oder?) Veröffentlichung zu verschweigen.

Danke auch für den Hinweis, daß die Firma Schöller 1942 eine Kastenlok für den eigenen Werkbahnverkehr übernahm. So muß ich nicht grübeln, für welchen Werkbahnverkehr sie die Lok wohl sonst hätte erwerben können.

Von den Lokomotiven 2 und 4 bei der DKB existieren ja mehrere Betriebsfotos, auch vom Einsatz der Kastenloks bei der DEAG sowie der Lok "Rur" bei Schoeller gibt es von verschiedenen Leuten ganz wunderbare Aufnahmen. Aber aus keiner Veröffentlichung ist mir ein Portrait der Lok 6 bekannt. Kürzlich habe ich das Archiv von Hans-Reinhard Ehlers erworben, und da wurde ich fündig (aufgenommen im Dezember 1955 in Zülpich Ort):

Viele Grüße
Ludger



Als Zugabe eine Aufnahme aus Jülich (Datum leider nicht mehr bekannt):

Hallo zusammen,

das sind ja mal wieder tolle Bilder, die hier auftauchen! Dieser herrlich verbeulte Wellblechschuppen mit dem ganzen "Pröll" davor - Kleinbahnatmosphäre pur! Und wie ordentlich gepflegt wirkt dagegen der Personenbahnhof Distelrath mit dem rundlich-modern geschwungenen Betondach... Danke, Guido!

Danke auch an Ludger, besonders für das herrliche Foto aus Jülich! Ich habe mal versucht, es zu datieren. Also, das Gebäude der Firma Samen-Savelsberg entstand, wenn man deren Webseite [www.leo-savelsberg.de] glauben darf, 1957, zumindest die Bürowohnung im obersten Stockwerk - die einen einmaligen Blick über den Bahnhof geboten haben muss bzw. heute noch bietet, aber heute ist da ja nicht mehr die betriebliche Vielfalt früherer Jahrzehnte zu beobachten. Dem Schatten nach muss das Bild gegen 9 Uhr gemacht worden sein.

Im Sommerfahrplan 1957 waren schon eine Menge Schienenbusse auf den Jülicher Strecken präsent, so dass eigentlich nur der noch lokbespannte Zug 2439 aus Düren in Frage käme: Jülich an 9.26 (werktags, nur 2. Klasse). Da um 10.51 in Jülich der 2445 nach Dalheim beginnt (ebenfalls nur werktags und 2. Klasse), wäre es denkbar, dass der Zug eineinhalb Stunden leise köchelnd auf Gleis 1 (wie im Bild zu sehen) herumgestanden hat. (Vom gegenüberliegenden Gleis 2a gab es ja kein Ausfahrsignal nach Norden, und vom abgelegenen Gleis 3 fuhr man nur, wenn es sein musste.) Vielleicht können unsere Dampflok-Experten aus der Rauchentwicklung im Foto noch tiefere Schlüsse ziehen. Diese beiden Züge verkehrten in ähnlicher Zeitlage bis einschließlich Winter 1959/60 (dann Jülich an 9.08, ab 11.08), zum Sommer 1960 wurden eine ganze Reihe von Zügen auf Schienenbusse umgestellt, so dass nur noch ganz wenige lokbespannte Züge verblieben - in den Vormittagsstunden gar keiner. (Ab Sommer 1961 kamen dann auch in größerer Zahl Akkutriebwagen zum Einsatz.) Von daher müsste das Foto in einem Sommer (blühendes Unkraut am Zaun) von 1957 bis zum 28. Mai 1960 entstanden sein. Stammt es auch von Hans-Reinhard Ehlers? Und kann man aus der dritte Lampe vorne noch irgendwas schließen?

Zum Thema DEAG habe ich übrigens just heute ein paar neue schöne Rollwagen-Güterzugbilder von 1956 nahe dem Dürener Bahnhof mit Lok 2 (ex Stuttgart 7, Trümmerlok BJ 1946, Fotograf: Fischer) bei der Eisenbahnstiftung.de entdeckt. Einfach "Dürener" als Suchbegriff eingeben. (Falls das im HiFo schon thematisiert wurde, bitte einfach ignorieren. :-)

Zu guter Letzt noch ein Bild vom Zustand der "RUR" beim Knollenfest in Schierwaldenrath 2012:


Viele Grüße,
kW



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:01:24:03:22:03.

Dr. Ehlers hat u.a. im September 1959 sowie 1961 die JKB besucht. Vermutlich hat er die 74er schon 1959 erwischt.

Moin Guido,

welch seltene und interessante Aufnahmen Du eingestellt hast! In Düren-Distelrath war ich noch nie, habe aber anlässlich der Krefelder 600Jahr-Feier die Kastenlok Nr. 4 "RUR" im KREVAG-Betriebshof Weeserweg aufnehmen können; das war am 16.9.73 (leider noch nicht gescannt).

Danke fürs Zeigen,

Martin,
der am Donnerstag mit dabei ist ;-))

Hier von Wisoveg eine interessante, umfangreiche Seite über das Dürener Bahngeschehen, vergangener Zeitepochen.
Inklusive der Bundesbahn, Dürener Kreisbahn und Dürener Eisenbahn AG
Viel Spaß beim Durchstöbern.

[www.wisoveg.de]

ludger K schrieb:
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... (aufgenommen im Dezember 1955 in Zülpich Ort) ...

Kleine Korrektur: Zülpich Stadt (Gemeinschaftsbahnhof DKB/EKB).

Gruß
Ahrtaler