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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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... hier der Verweis auf die bisher veröffentlichten Teile:
110 101 bis 109, 110 110 bis 119, 110 120 bis 129, 110 130 bis 139, 110 140 bis 149, 110 150 bis 159, 110 160 bis 169, 110 170 bis 179
... die zehn Fahrzeuge dieser Serie sind dadurch gekennzeichnet, dass sie alle langjährige Stuttgarter Maschinen waren, sogar von 1976 bis 2000 gemeinsam. Insbesondere 110 185 war von ihrer Indienststellung an bis zu ihrer Außerbetriebnahme in Stuttgart beheimatet ...
110 180 rangiert am 03.11.1979 im Vorfeld des Münchner Hauptbahnhofs an der Hackerbrücke. Rechts ist 111 069 aktiv, den ausgeblichenen Turmtriebwagen habe ich als 701 159 in Erinnerung.
Neben 112 489 und 110 219 ruht 110 181 am 17.08.1978 im Heimat-Bw Stuttgart.
Mit E3428 rollt 110 182 am 29.04.1987 gegen 16:40 Uhr die Geislinger Steige runter.
Im Heimat-Bw Stuttgart wartet 110 183 am 06.04.1979 auf weitere Einsätze.
Mit einem Sonderzug ist 110 184 am 12.04.1979 in Rosenheim unterwegs.
Die nie in einem anderen Betriebswerk als Stuttgart beheimatete 110 185 fährt am 06.04.1979 mit 5224 in Stuttgart Hbf ein. Interessant wäre es zu erfahren, ob diese Lokomotive trotz ihrer Dauerbeheimatung in Stuttgart überall in Deutschland herumkam.
Mit D202 wartet 110 186 am 03.04.1979 in Basel Bad Bf auf Abfahrt.
Als kleiner Flickenteppich präsentiert sich 110 187 am 03.04.1979 in Offenburg. Am Führerstand 2 hatte sie noch Einfachlampen.
Ein weiterer mir unbekannter Eisenbahnfotograf betrachtet die am 06.04.1979 mit 3001 in Stuttgart Hbf einfahrende 110 188.
Die roten Stromabnehmer zeugen von einer gerade durchgeführten Hauptuntersuchung (U2 MF 11.04.1979): 110 189 am 13.04.1979 in München Hbf mit noch zum Teil niedrigen Bahnsteigen. Der Führerstand 2 wies noch die Einfachlamoen aus.
Und hier noch einmal die Links auf die Portraits von
110 101 bis 109, 110 110 bis 119, 110 120 bis 129, 110 130 bis 139, 110 140 bis 149, 110 150 bis 159, 110 160 bis 169, 110 170 bis 179
und der Verweis auf die Serie zur Baureihe 141 mit Links zu den anderen Maschinen dieser Baureihe:
141 450 und 451
mfg bo
110 101 bis 109, 110 110 bis 119, 110 120 bis 129, 110 130 bis 139, 110 140 bis 149, 110 150 bis 159, 110 160 bis 169, 110 170 bis 179
... die zehn Fahrzeuge dieser Serie sind dadurch gekennzeichnet, dass sie alle langjährige Stuttgarter Maschinen waren, sogar von 1976 bis 2000 gemeinsam. Insbesondere 110 185 war von ihrer Indienststellung an bis zu ihrer Außerbetriebnahme in Stuttgart beheimatet ...
110 180 rangiert am 03.11.1979 im Vorfeld des Münchner Hauptbahnhofs an der Hackerbrücke. Rechts ist 111 069 aktiv, den ausgeblichenen Turmtriebwagen habe ich als 701 159 in Erinnerung.
Neben 112 489 und 110 219 ruht 110 181 am 17.08.1978 im Heimat-Bw Stuttgart.
Mit E3428 rollt 110 182 am 29.04.1987 gegen 16:40 Uhr die Geislinger Steige runter.
Im Heimat-Bw Stuttgart wartet 110 183 am 06.04.1979 auf weitere Einsätze.
Mit einem Sonderzug ist 110 184 am 12.04.1979 in Rosenheim unterwegs.
Die nie in einem anderen Betriebswerk als Stuttgart beheimatete 110 185 fährt am 06.04.1979 mit 5224 in Stuttgart Hbf ein. Interessant wäre es zu erfahren, ob diese Lokomotive trotz ihrer Dauerbeheimatung in Stuttgart überall in Deutschland herumkam.
Mit D202 wartet 110 186 am 03.04.1979 in Basel Bad Bf auf Abfahrt.
Als kleiner Flickenteppich präsentiert sich 110 187 am 03.04.1979 in Offenburg. Am Führerstand 2 hatte sie noch Einfachlampen.
Ein weiterer mir unbekannter Eisenbahnfotograf betrachtet die am 06.04.1979 mit 3001 in Stuttgart Hbf einfahrende 110 188.
Die roten Stromabnehmer zeugen von einer gerade durchgeführten Hauptuntersuchung (U2 MF 11.04.1979): 110 189 am 13.04.1979 in München Hbf mit noch zum Teil niedrigen Bahnsteigen. Der Führerstand 2 wies noch die Einfachlamoen aus.
Und hier noch einmal die Links auf die Portraits von
110 101 bis 109, 110 110 bis 119, 110 120 bis 129, 110 130 bis 139, 110 140 bis 149, 110 150 bis 159, 110 160 bis 169, 110 170 bis 179
und der Verweis auf die Serie zur Baureihe 141 mit Links zu den anderen Maschinen dieser Baureihe:
141 450 und 451
mfg bo
Hallo,
so sind mir diese 10 Maschinen auch noch bestens vertraut.
Danke fürs Zeigen!
Viele Grüße
Stefan
so sind mir diese 10 Maschinen auch noch bestens vertraut.
Danke fürs Zeigen!
Viele Grüße
Stefan
Hallo Bo,
ganz vergessen, ich habe noch eine Aufnahmen von der neulackierten 110 184.
Wahrscheinlich war es nur eine Beschäftigung der Azubis,
die die Lok neu im Bh Stuttgart lackieren durfen.
Ob es wirklich so war?
Leider wurde die Lok dann ca. 4 oder 5 Jahre später trotzdem vrt,
außer der 110 184 wurden, soweit ich weiß auch noch die 110 173, 188 und 110 228 in frischen blau lackiert
110 184 am 8.8.1993 in Lauffen
Gruß Udo
ganz vergessen, ich habe noch eine Aufnahmen von der neulackierten 110 184.
Wahrscheinlich war es nur eine Beschäftigung der Azubis,
die die Lok neu im Bh Stuttgart lackieren durfen.
Ob es wirklich so war?
Leider wurde die Lok dann ca. 4 oder 5 Jahre später trotzdem vrt,
außer der 110 184 wurden, soweit ich weiß auch noch die 110 173, 188 und 110 228 in frischen blau lackiert
110 184 am 8.8.1993 in Lauffen
Gruß Udo
Moin,
sie waren sogar von drei Seiten von Nordseewasser umspült, und zwar in Norddeich Mole, zumindest im Sommer 1992. Ob da auch 110 185 mit von der Partie war, ist schwer zu sagen, ist aber durchaus im Bereich der Möglichkeit.
110 194 Stg, D 1911 Norddeich – München, Bbf Nevinghof (Münster) 23.7.1992
Bei der Gelegenheit vielen Dank für Deine Serie!
Gruß
Willi
sie waren sogar von drei Seiten von Nordseewasser umspült, und zwar in Norddeich Mole, zumindest im Sommer 1992. Ob da auch 110 185 mit von der Partie war, ist schwer zu sagen, ist aber durchaus im Bereich der Möglichkeit.
110 194 Stg, D 1911 Norddeich – München, Bbf Nevinghof (Münster) 23.7.1992
Bei der Gelegenheit vielen Dank für Deine Serie!
Gruß
Willi
... nach meiner Erinnerung war Stuttgart dafür bekannt, dass immer mal wieder Lokomotiven im Bw lackiert wurden (ohne Spritzkabine und ohne Grundierung?). Später sind mir in Nürnberg 141er aufgefallen, die scheinbar einen Neuanstrich erhalten hatten. Kann das jemand bestätigen?
Hier ein Beispiel:
Sie glänzt wie mit neuem Lack versehen - 141 025 mit E3436 am 19.04.1988 in Würzburg Hbf.
mfg bo
Hier ein Beispiel:
Sie glänzt wie mit neuem Lack versehen - 141 025 mit E3436 am 19.04.1988 in Würzburg Hbf.
mfg bo
Hallo Willi,
ja, ich erinnere mich auch, daß meine Frau ca. 1994 mit dem Zug von Ostfriesland in den Schwarzwald fuhr. Ich wollte gern wissen, womit ihr Zug ab Papenburg bespannt war. Zu meinem Erstaunen kam sie mit der Nummer einer blauen Stuttgarter 110 nach Hause.
Zweifel habe ich allerdings, ob Stuttgarter 110 nach Schleswig-Holstein kamen.
Viele Grüße
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:10:22:18:49:14.
ja, ich erinnere mich auch, daß meine Frau ca. 1994 mit dem Zug von Ostfriesland in den Schwarzwald fuhr. Ich wollte gern wissen, womit ihr Zug ab Papenburg bespannt war. Zu meinem Erstaunen kam sie mit der Nummer einer blauen Stuttgarter 110 nach Hause.
Zweifel habe ich allerdings, ob Stuttgarter 110 nach Schleswig-Holstein kamen.
Viele Grüße
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:10:22:18:49:14.
Da 141 133 keine Nürnberger Maschine war, kommt doch die 141 124 in Betracht.
Über die Jahre wurde die Maschine entfeinert und bekam wohl bei der E2 vom 25.05.94 eine großzügige Lackausbesserung verpasst. Hier ein leider unscharfes Foto, da in Ansbach aus dem fahrenden Zug aufgenommen. Der gehobene Stromabnehmer sieht frisch aus, während der gesenkte wohl nicht erneuert wurde:
Vor dieser E2 von 1994 wurde sie mglw. bei der vorherigen E2 vom 23.02.89 "entfeinert":
Denn 1 1/2 Jahre davor sah sie ebenfalls in Nürnberg Hbf noch so aus (man beachte auch die noch oben befindlichen Führerstandsziffern):
Über die Jahre wurde die Maschine entfeinert und bekam wohl bei der E2 vom 25.05.94 eine großzügige Lackausbesserung verpasst. Hier ein leider unscharfes Foto, da in Ansbach aus dem fahrenden Zug aufgenommen. Der gehobene Stromabnehmer sieht frisch aus, während der gesenkte wohl nicht erneuert wurde:
Vor dieser E2 von 1994 wurde sie mglw. bei der vorherigen E2 vom 23.02.89 "entfeinert":
Denn 1 1/2 Jahre davor sah sie ebenfalls in Nürnberg Hbf noch so aus (man beachte auch die noch oben befindlichen Führerstandsziffern):
Stuttgarter 110 kamen sogar bis nach Flens- und Pattburg
geschrieben von: Detlef Schikorr
Datum: 03.03.18 00:29
Moin,
E 10 mit 3-Löwen-Bäbber kamen vor dänischen Ski- und Urlaubszügen sogar bis an die Packeisgrenze.
Hier wartete die Stuttgarter E 10 184 in Flensburg auf die Fahrt nach Pattburg, um dort den "Skilöperen" aus kopenhagen zu übernehmen.
E 10 184 Flensburg 15.3.2002
Freitags und sonntags konnte man hier bis vor wenigen Jahren diese richtig langen Urlaubszüge in und aus den Urlaubsgebieten sehen, die z.T. mit Stuttgarter E 10 bespannt waren.
Gruß
Detlef
E 10 mit 3-Löwen-Bäbber kamen vor dänischen Ski- und Urlaubszügen sogar bis an die Packeisgrenze.
Hier wartete die Stuttgarter E 10 184 in Flensburg auf die Fahrt nach Pattburg, um dort den "Skilöperen" aus kopenhagen zu übernehmen.
E 10 184 Flensburg 15.3.2002
Freitags und sonntags konnte man hier bis vor wenigen Jahren diese richtig langen Urlaubszüge in und aus den Urlaubsgebieten sehen, die z.T. mit Stuttgarter E 10 bespannt waren.
Gruß
Detlef