Hallo, Freunde der Eisenbahn,

wir haben den Bahnhof Hahn-Wehen [www.drehscheibe-online.de] und damit das Aartal in einer Rechtskurve verlassen, vorbei am südöstlichen Einfahrsignal, und es geht nun 2,5 Km weit durch dichten Wald und später entlang der Umgehungsstraße stetig bergauf, um den Gipfelpunkt der Strecke auf 421m Höhe zu erreichen. Dort liegt bereits auf Wiesbadener Stadtgebiet der heutige Haltepunkt Eiserne Hand.

Zunächst zur Orientierung eine Karte


00 Karte Eiserne Hand.jpg

und für die Interessierten ein Link: [de.wikipedia.org]

Ursprünglich gab es im Bahnhof Eiserne Hand mehrere Gleise, die insbesondere in Winterzeiten genutzt wurden, wenn Sonderzüge aus Mainz oder Wiesbaden interessierte Wanderer und Skifahrer auf die Taunushöhen brachten. Im Bahnhofsgebäude gab es ein nettes Ausflugslokal, und Ausflugsziele wie das im Zweiten Weltkrieg zur Ruine gewordene Jagdschloss oder der Schläferskopf mit seinem Aussichtturm lockten. Nach einem Brand im Jahr 2004 wurde das Restaurant im Jahr 2007 wieder eröffnet. Bei Wikipedia habe ich gelesen, dass nach dem Brand 2004 die Bahnhofsuhr geborgen und gerettet wurde. Als Link ein altes Bild unbekannter Herkunft des Bahnhofsgebäudes: [webedition.noack-immobilien.de]
Als ich Anfang der 80er die „Eiserne Hand“ kennenlernte, war der Bahnhof längst in einen Haltepunkt umgebaut, und nur die breiten Schotterfelder zeugten von der früheren betriebstechnischen Bedeutung ….


Kommen wir einfach zu den Bildern.
Bedingt durch den dichten Waldbestand entlang der Strecke waren freie Fotomotive auf dem Streckenabschnitt zwischen Hahn-Wehen und Eiserner Hand wirklich Mangelware. Immerhin habe ich bei einer Streckenwanderung am 14.02.1983 gemeinsam mit meinem Kumpel Jürgen und einem weiteren Begleiter zwei „Waldbilder“ gemacht, bei denen man allerdings im Hintergrund durch die blattlosen Bäume die Umgehungstraße erahnt.


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Klassisches (und einzig brauchbares?) Motiv ist das freie Stück entlang der Umgehungsstraße. Mittlerweile sind die dort sichtbaren Autos fast so interessant wie die Züge …. Zu sehen ist eigentlich alles, was damals noch auf der Strecke unterwegs war, vom Güterzug mit 212 über 515er und 517er bis zum legendären Pendelverkehr aus dem August 1987 mit 260 nebst 815.


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Zum nachfolgenden Bild eine kurze Geschichte. Für dieses Motiv mit Schnee und 517-Doppelleistung habe ich das einzige mal in meiner Schulkarriere den Unterreicht geschwänzt. Rückwirkend kann ich nur sagen, für eine Doppelstunde Religion hat es sich doch gelohnt. Und damit das nicht noch mal passiert, habe ich mich für den letzten Betriebstag am 24.09.1983 (ja, wir mussten damals samstags noch in die Schule - grauenhaft) vorher aus "persönlichen Gründen" ganz offiziell für einen Tag beurlauben lassen. Ich war halt schon immer ein "Streber".....


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Wir haben jetzt das Bahnhofsgelände erreicht, wobei man bei diesem Bild [www.drehscheibe-online.de] und dem hier gezeigten Bildern Übergang in das flache Gleisstück im Bahnhof gut erkennen kann und das zweite Bild den Blick Richtung Süden zeigt.


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32 1983.02.16-04 -10 EiserneHand 517008 517003 5673.jpg


Das ist die Perspektive vom Bahnsteig auf die dort haltenden Züge, einschließlich der letzten planmäßigen Personenzugleistung mit 216 am 24.09.1983.
Achtet doch einmal auf die Spiegelung auf dem sauberen Lack des 517!


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So sieht das Ganze von der anderen Gleisseite aus. Wenn ich den am 01.12.1982 eingesetzten Vorserien- 628 102 sehe, ahne ich, wie ein zeitgemäßer Personenverkehr auf der Aartalbahn hätte aussehen können.


51 1982.12.01-16 -04 Eiserne Hand 628102 928102 5673.jpg


52 1982.12.31-02 -06 EiserneHand 515627 5665.jpg


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[img]v541983.02.14-17-15eis1cztj.jpg[/img]
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Ist Euch eigentlich aufgefallen, mit welchem Stolz sich die Zugführer auf den meisten Bildern neben ihren Zügen haben ablichten lassen?


Zum Abschluss – also bevor die Strecke unter der Bundesstraße B 54 hindurchtaucht und in einer weiten Rechtskurve „mal wieder“ im tiefen Wald verschwindet – noch zwei letzte Bilder südlich des Haltepunkts. Ab jetzt geht es eigentlich nur noch bergab, über eine der steilsten (nie mit Zahnstange betriebene) Bahnlinien Deutschland Richtung Wiesbaden. Doch davon beim nächsten mal.


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Es grüßt Euch herzlich

Andreas T


P.S. (07.11.2021): Hallo, ich habe mal eine aktuelle Linkliste meiner Beiträge über die Aartalbahn erstellt, die zum Teil über 10 Jahre alt sind. Ich werde gelegentlich die Bilder neu scannen und einstellen.

Diez: [www.drehscheibe-online.de]
Flacht: [www.drehscheibe-online.de]
Oberneisen: [www.drehscheibe-online.de]
Hahnstätten: [www.drehscheibe-online.de]
Zollhaus: [www.drehscheibe-online.de] -ohne Bilder -
Rückershausen: [www.drehscheibe-online.de]
Kettenbach: [www.drehscheibe-online.de]
Michelbach: [www.drehscheibe-online.de]
Laufenselden: [www.drehscheibe-online.de]
Hohenstein: [www.drehscheibe-online.de]
Breithardt: [www.drehscheibe-online.de]
Adolfseck: [www.drehscheibe-online.de]
Bad Schwalbach: [www.drehscheibe-online.de]
Südlich Bad Schwalbach: [www.drehscheibe-online.de]
Bleidenstadt: [www.drehscheibe-online.de]
Hahn-Wehen: [www.drehscheibe-online.de]
Eiserne Hand: [www.drehscheibe-online.de]
Chausseehaus: [www.drehscheibe-online.de]
Dotzheim: [www.drehscheibe-online.de]
Waldstraße: [www.drehscheibe-online.de]
Landesdenkmal + Wiesbaden Hbf: [www.drehscheibe-online.de]





7-mal bearbeitet. Zuletzt am 15.04.26 11:29.

Kurz und knapp: herrlich...habe das gar nicht mehr so in Erinnerung, dass die Strecke am Kulminationspunkt so dicht an der Hauptstraße vorbeiführt. Nun weiss ich es wieder!

ZiviListenGruß

Rückwirkend kann ich nur sagen, für eine Doppelstunde Religion hat es sich doch gelohnt.

Mit Ostbiografie liest sich das wie ein Stück aus dem vorletzten Jahrhundert.

Die »Limburger Zigarren« hätte ich allerdings gerne im Betrieb erlebt. Die letzte (hoffentlich noch immer) erhaltene macht jedenfalls einen noblen Eindruck. Wo steckt die eigentlich derzeit – und steht sie wettergeschützt?

Falk

Lieber Andreas T.
Vielen Dank für das Einstellen der schönen Aufnahmen.
Ich habe in April 1983 die letzte Limburger Zigarre 517 008-9 noch im Einsatz auf den Strecken nach Wetsterburg
und Wiesbaden erleben dürfen.
Ähnlich wie Altenau (OBerharz)-Goslar ist es sehr schade, das Dietz(Lahn)-Wiesbadenb für immer vom Netz gegangen sind, obwohl für letztere Wiederinbetriebnahme Bemühungen gibt.
Ich bin froh, das ich diese Strecke noch in Betrieb erleben durfte. Damals war auch an den EG alles im guten Zustand.
Auch habe ich noch Altrote 515/815 erlebt. 817 waren leider schon z gestellt.
Die Strecke bot eine große Anzahl an schönen Motiven!

Schade das es vom 93 er Einsatz nur Sw Bilder gibt...

Herzliche Grüße aus Berlin von
thomas.splittgerber

Hallo Andreas,

sehr schöne Bilder.

Seit ich vor vielen Jahren mal den Bildband der Aartalbahn von Joachim Seyferth (der dort, im Hp Waldstraße, lange selbst Fahrdienstleiter war) bekommen habe, bin ich in diese Strecke "verliebt". Bin echt froh, dieses Buch seinerzeit noch bekommen zu haben, mittlerweile gibt es das nur noch als sehr teures Antiquariat:

[www.dumjahn.de]

Hallo Andreas,
danke für Deine herrlich ausführliche Dokumentation dieser Strecke!
Wenn ich die Umgehungsstraße neben der Bahn sehe, kann ich nachvollziehen, warum keiner die Bahn braucht :-(
Viele Grüße
Stefan

falk schrieb:

> Die »Limburger Zigarren« hätte ich allerdings
> gerne im Betrieb erlebt. Die letzte (hoffentlich
> noch immer) erhaltene macht jedenfalls einen
> noblen Eindruck. Wo steckt die eigentlich derzeit
> – und steht sie wettergeschützt?

Letzte Standortmeldung Lichtenfels, etwas remponiert, da in Braunschweig lange Jahre ungeschützt abgestellt. War dort in einer Halle abgestellt, die jetzt geräumt werden musste, da hier DB Netz einen Standort aufbaut. Ob der Wagen im Rundchuppen untergekommen ist, weiß ich leider nicht.

Hallo,

ja, eine Neuauflage dieses tollen - und vor allem photographisch genialen - Seyferth-Buches wäre eine klasse Sache. Glücklicherweise habe ich es bei mir im Regal stehen.
Ich muss mal schauen, ob ich - wie ich glaube - sogar ein Zweitexemplar besitze, bei dem Preis wäre das ja sogar eine echte Geldanlage :-)

Es grüßt herzlich

Andreas T

Grüß Gott Andreas,

gemessen an den immer toll aufbereiteten Beiträge aus Deiner Feder und dem Archiv Deines Bruders habe ich Deinen Einwurf zu den Qualtätsfragen im Hifo nicht verstanden, vielleicht habe ich aber da auch etwas falsch gedeutet. Ich gehe aber einmal davon aus, daß ein Sammelsurium verkratzer, schiefer und unscharfer Werke Deinen Rechner nie verlassen hätte.

Gruß, Thomas



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:02:11:11:50:02.

... und ich dachte schon, das sei damals (2006) und heute (2015) von mir schon zu offensichtlich ironisch und scherzhaft gewesen ....

Treffer, Schiff versenkt!

Jan Borchers schrieb:
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> Ob der Wagen
> im Rundchuppen untergekommen ist, weiß ich leider
> nicht.

Ist er. Steht dort wettergeschützt.

Grüße,

Habis

Werte Forengemeinde,

mich freut sehr, dass hier in diesem Forum rege Anteil an unserer Aartalbahn genommen wird! Zudem Superbilder aus den letzten Jahren des Regelbetriebs und korrekte Kommentare dazu.

Eine kleine Anmerkung: Der Bahnhof Eiserne Hand hatte zwei durchgehende Stationsgleise (für Zugkreuzungen) und zwei Stumpfgleise - eins auf einem Damm in Richtung Hahn-Wehen für die Abstellung des Sonntags-Ausflugszuges von Mainz Hbf und ein kurzes Stumpfgleis auf der südlichen Bahnhofsseite für Ladezwecke des Gasthauses, welche wohl lange Lebensmittel per Bahn erhielten.

Als das ehemalige Bahnhofsgebäude im Jahr 2004 ausbrannte, hat eines unserer Vereinsmitglieder die Uhr und das Stationsschild gerettet. Es wird wohl zur Wiedereröffnung wieder "in Betrieb genommen". Die Betreiber des Gasthauses sind sehr große Aartalbahn-Fans. Wenn Ihr dort mal seid kehrt ruhig mal ein - es gibt auch normale Portionen!

Und der folgende Abschnitt wird am 01.03.2015 mittels einer Streckenwanderung erkundet - siehe auch mein Beitrag im Museumsbahn-Forum. Ich würde mich freuen, auch den Einen oder Anderen Hobby-Eisenbahner dazu zu begrüßen.

Wann es eine Neuauflage des Buches über unsere Strecke geben wird, wird wohl in diesem Jahr entschieden. Näheres auch auf unserer (neuen) Homepage: [www.ntb-wiesbaden.de] .

Freundliche Museumsbahner-Grüße
Klaus Röhrich
stellvertretender Vorsitzender und
Bahnmeister Aartalbahn
Nassauische Touristikbahn e.V. Wiesbaden

Nochmals ein Vergleich:



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Hallo,

ich würde mich freuen, wenn Du die Bilder mit Daten (ins.: Aufnahmedaten) ergänzen würdest. Danke!

Andreas T





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:02:17:18:57:29.

Hallo Andreas
wie immer schöne Bilder von Dir von der Aartalbahn. So kenne ich sie auch noch.
Bei der letzten Fahrt habe ich wohl neben Dir gestanden, zumindest stehe ich nicht im Bild rum.
Ich frage mich, warum die Jungs an der Eisernen Hand in die Zigarre einsteigen, da hätte man doch
bestimmt mit dem Schlitten weiter fahren können. Obwohl. Ich hätte das vieleicht auch so gemacht :-)
Sehr schön auch das Bild mit dem 628. Ich erlaube mir mal, ein weiteres Bild vom modernen Nahverkehr
dranzuhängen.





03.05.1987

Gruß aus Frankfurt
Onkel Wom!

Guten Abend Andreas,

die 517 sind die einzigen Zigarren, die ich mag. Aber auch die anderen Bilder atmen noch richtige Bundesbahnatmosphäre.
Toll auch der 628.1, den ich dort nie vermutet hätte.

Danke und beste Grüße
Klaus

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)