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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Angermünde
Im Sommer vor 30 Jahren legte ich den ersten Diafilm in meine gerade neu erworbene "Beirette VSN", eine etwas bessere Sucherkamera, auf der man immerhin schon Belichtungszeiten bis 1/125s und richtige Blenden einstellen konnte. Nach der ersten Erprobung der neuen Kamera in Mügeln und im Saaletal hatte ich sie auch im Herbst 1984 dabei, als meine Eltern aus irgendwelchen Gründen eine Fahrt mit dem Auto nach Angermünde unternahmen. Trotz der erst auf den späten Nachmittag angesetzten Tour fuhr ich gerne mit, schließlich bestand die Aussicht, endlich mal eine Angermünder Lok vor die Linse zu bekommen.
In Angermünde angekommen, ließ ich mich in Bahnhofsnähe absetzen und lief in Richtung der Überführung der Freienwalder Strecke, wo ich im Sommer vom Zug aus in der Nähe des Stellwerks "Ast" einige abgestellte Öl-50er gesehen hatte. Noch ein ganzes Stück von der Überführung entfernt, hörte ich plötzlich die schon recht nahen Auspuffschläge einer Lok: Aus Richtung Bad Freienwalde quälte sich eine 52.80 die Steigung an der Einfahrt hoch. Für einen Sprint unter der Überführung durch auf die Sonnenseite reichte die Zeit nicht mehr, so dass die 52 8053 mit ihrem Zug halt im Gegenlicht abgelichtet werden musste:
52 8053 Einfahrt Angermünde.
Das Bild halbwegs im Kasten, widmete ich mich nun den "Ölern", von denen inzwischen allerdings nur noch zwei Exemplare übrig waren:
50 0033 auf dem Rand. Die Lok wurde wenig später ebenfalls zur Verschrottung abgefahren.
50 0048, die als letzter Mohikaner noch bis 1985 in Angermünde blieb, bevor auch sie zerlegt wurde.
Anschließend bleib noch ein wenig Zeit, um im letzten Tageslicht einen Blick auf den Güterbahnhof zu werfen, wo gerade 50 3635 Lz ins Bw hinüber wechselte. Ins Bw hinein traute ich mich damals noch nicht, so dass ich mich mit der einen Aufnahme begnügen musste. Die 50 3635 war übrigens die letzte noch im Einsatz stehende Reko-50 der Rbd Greifswald!
50 3635 Bf Angermünde.
Eberswalde
Neben dem Ausflug nach Angermünde unternahm ich im September/Oktober 1984 auch einige Fahrten mit dem Fahrrad an die Stettiner Bahn, um den von Eberswalder 52ern gezogenen Güterzügen in Richtung Berlin aufzulauern. Mein Lieblingsstandpunkt war dabei der Hügel auf dem Gelände des Eberswalder Krankenhauses, wo man einen wunderbaren Blick über den gesamten Hauptbahnhof hatte:
Eberswalde Hbf. Man beachte links die offenen Wagen sowjetischen Ursprungs.
Die aus Biesenthal zurückkehrende 52 8155 mit einem Nahgüterzug.
Höhepunkt war die Ausfahrt des meistens voll ausgelasteten Dg 51533, optisch wie akustisch jedes mal ein Erlebnis: Wegen der Lage des Hauptbahnhofs in einer Senke (Barnimer Urstromtal) war die Lok von Anfang an voll gefordert, um den schweren Zug auf der langen Steigung bis Melchow auf Geschwindigkeit zu bringen. Planmäßige Abfahrt war um 8:33 Uhr, doch meist wurde es etwas später, so dass es galt, dem Pferd ordentlich die Sporen zu geben, da um 9:17 Uhr der D 913 nach Leipzig folgte, der nicht auflaufen durfte. Wenn es knapp zu werden drohte, dann wurde die Fuhre auch schon mal mit einer V60 angeschoben, wie auch hier bei der Ausfahrt am 16.09.1984:
52 8133 Ausfahrt Eberswalde Hbf.
52 8133 Ausfahrt Eberswalde Hbf (Nachschuss).
Etwas außerhalb von Eberswalde konnte man in Höhe des Postens am Spechthausener Weg das Schauspiel besonders lange genießen: Dank der schnurgeraden Strecke war wunderbar zu verfolgen, wie die Fuhre nur langsam an Fahrt gewann und dabei gigantische Dampfpilze in den Himmel setzte. Auch der knapp drei Stunden später folgende schwere Kieszug von Althüttendorf (Dg 56577, Planlast 1.200t) forderte die 52er bis zum letzten, war dies doch lange Jahre eine Stammleistung der wesentlich stärkeren ölgefeuerten "Bullen" der Baureihe 44 gewesen:
52 8155 mit dem Dg 51533 vor der Wildtränke. Der Zug scheint kein Ende zu nehmen.
Beim Dg 56577 stand das Licht dann schon deutlich höher: 52 8133 mit dem Kieszug an gleicher Stelle.
Viele Grüße, xBurt.
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:29:20:18:08.
Im Sommer vor 30 Jahren legte ich den ersten Diafilm in meine gerade neu erworbene "Beirette VSN", eine etwas bessere Sucherkamera, auf der man immerhin schon Belichtungszeiten bis 1/125s und richtige Blenden einstellen konnte. Nach der ersten Erprobung der neuen Kamera in Mügeln und im Saaletal hatte ich sie auch im Herbst 1984 dabei, als meine Eltern aus irgendwelchen Gründen eine Fahrt mit dem Auto nach Angermünde unternahmen. Trotz der erst auf den späten Nachmittag angesetzten Tour fuhr ich gerne mit, schließlich bestand die Aussicht, endlich mal eine Angermünder Lok vor die Linse zu bekommen.
In Angermünde angekommen, ließ ich mich in Bahnhofsnähe absetzen und lief in Richtung der Überführung der Freienwalder Strecke, wo ich im Sommer vom Zug aus in der Nähe des Stellwerks "Ast" einige abgestellte Öl-50er gesehen hatte. Noch ein ganzes Stück von der Überführung entfernt, hörte ich plötzlich die schon recht nahen Auspuffschläge einer Lok: Aus Richtung Bad Freienwalde quälte sich eine 52.80 die Steigung an der Einfahrt hoch. Für einen Sprint unter der Überführung durch auf die Sonnenseite reichte die Zeit nicht mehr, so dass die 52 8053 mit ihrem Zug halt im Gegenlicht abgelichtet werden musste:
52 8053 Einfahrt Angermünde.
Das Bild halbwegs im Kasten, widmete ich mich nun den "Ölern", von denen inzwischen allerdings nur noch zwei Exemplare übrig waren:
50 0033 auf dem Rand. Die Lok wurde wenig später ebenfalls zur Verschrottung abgefahren.
50 0048, die als letzter Mohikaner noch bis 1985 in Angermünde blieb, bevor auch sie zerlegt wurde.
Anschließend bleib noch ein wenig Zeit, um im letzten Tageslicht einen Blick auf den Güterbahnhof zu werfen, wo gerade 50 3635 Lz ins Bw hinüber wechselte. Ins Bw hinein traute ich mich damals noch nicht, so dass ich mich mit der einen Aufnahme begnügen musste. Die 50 3635 war übrigens die letzte noch im Einsatz stehende Reko-50 der Rbd Greifswald!
50 3635 Bf Angermünde.
Eberswalde
Neben dem Ausflug nach Angermünde unternahm ich im September/Oktober 1984 auch einige Fahrten mit dem Fahrrad an die Stettiner Bahn, um den von Eberswalder 52ern gezogenen Güterzügen in Richtung Berlin aufzulauern. Mein Lieblingsstandpunkt war dabei der Hügel auf dem Gelände des Eberswalder Krankenhauses, wo man einen wunderbaren Blick über den gesamten Hauptbahnhof hatte:
Eberswalde Hbf. Man beachte links die offenen Wagen sowjetischen Ursprungs.
Die aus Biesenthal zurückkehrende 52 8155 mit einem Nahgüterzug.
Höhepunkt war die Ausfahrt des meistens voll ausgelasteten Dg 51533, optisch wie akustisch jedes mal ein Erlebnis: Wegen der Lage des Hauptbahnhofs in einer Senke (Barnimer Urstromtal) war die Lok von Anfang an voll gefordert, um den schweren Zug auf der langen Steigung bis Melchow auf Geschwindigkeit zu bringen. Planmäßige Abfahrt war um 8:33 Uhr, doch meist wurde es etwas später, so dass es galt, dem Pferd ordentlich die Sporen zu geben, da um 9:17 Uhr der D 913 nach Leipzig folgte, der nicht auflaufen durfte. Wenn es knapp zu werden drohte, dann wurde die Fuhre auch schon mal mit einer V60 angeschoben, wie auch hier bei der Ausfahrt am 16.09.1984:
52 8133 Ausfahrt Eberswalde Hbf.
52 8133 Ausfahrt Eberswalde Hbf (Nachschuss).
Etwas außerhalb von Eberswalde konnte man in Höhe des Postens am Spechthausener Weg das Schauspiel besonders lange genießen: Dank der schnurgeraden Strecke war wunderbar zu verfolgen, wie die Fuhre nur langsam an Fahrt gewann und dabei gigantische Dampfpilze in den Himmel setzte. Auch der knapp drei Stunden später folgende schwere Kieszug von Althüttendorf (Dg 56577, Planlast 1.200t) forderte die 52er bis zum letzten, war dies doch lange Jahre eine Stammleistung der wesentlich stärkeren ölgefeuerten "Bullen" der Baureihe 44 gewesen:
52 8155 mit dem Dg 51533 vor der Wildtränke. Der Zug scheint kein Ende zu nehmen.
Beim Dg 56577 stand das Licht dann schon deutlich höher: 52 8133 mit dem Kieszug an gleicher Stelle.
Viele Grüße, xBurt.
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:29:20:18:08.
Hallo Frank,
ach so, wenn in Ebw schon im März 1987 Schluss war, konnte ich dort übern Zaun vom Raw auch nichts besonderes sehen.
In Angermünde war ich mit zwei Bekannten im September 1987. Wir sind sofort zum Lokleiter. Der war ausgesprochen freundlich und ließ uns ohne Begleitung und ohne Eintrag in irgend ein Buch das Gelände besuchen. Seine Anmerkung war nur. "Wenn etwas passiert, ich weiß von nichts!" und "Passt aber auf und fallt nicht in den Kanal und die Drehscheibengrube!"
Diese lockere Art gegenüber Eisenbahnfreunden schienen dort alle Eisenbahner zu haben. Wir besuchten noch den Heizer der 50 3635 auf seinem Führerstand und unterhielten uns mit einem Betriebsarbeiter längere Zeit. Meine Fotoausbeute war trotzdem nicht so üppig.
Zunächst entfernten wir uns wieder aus dem Bw und gingen an die Strecke, weil ein Güterzug mit 52 8141 aus Schwedt anstand. Die kam dann leider Tender voran, hatte aber am Einfahrsignal Halt, so dass wir sie in Ruhe in Augenschein nehmen konnten.
Ganz in der Nähe gab es einen Garagenkomplex, wo uns jemand ansprach. Es stellte sich heraus, dass das ein Lokführer des Bw Angermünde war, der bis 1979 auch im Komplexplan die Stralsunder 03.10 besetzte. Davon berichtete er sehr stolz und präsentierte uns stolz ein Lokschild der 03 0059-0, das er sich gesichert hatte, weil die 59 seinerzeit seine liebste 03 war.
Im Bw belichtete ich dann einen ganzen Film beim Restaurieren der 52 8141. Aber meine zwischenzeitlich verwendete "Werra" zickte inzwischen herum. Die Belichtungszeiten stimmten überhaupt nicht mehr, so dass der komplette Diafilm total überbelichtet war. Davon total frustriert, entsorgte ich all diese Dias. Heute bin ich darüber sehr traurig. Mit Photoshop hätte man sicher das eine oder andere Foto retten können.
Weil meine Ersatzfilme nun total aufgebraucht waren, kaufte ich meinem Kumpel einen Farbnegativfilm NC 19 ab. Aber wirkliche Farben sind da nicht zu sehen, als nach der 52 8141 nun auch 52 8053 aus Tantow zurückgekehrt war.
Relativ farblos, wenn nicht die Länderbahn-V 60 im Hintergrund wäre. Aber 52 8053 war auch total verschmutzt, so dass der ORWO-Farbfilm da auch nichts darstellen konnte. Wie man sieht, steht aber auch hier die baldige Elektrifizierung an. Die Dampfloks halfen auch noch teilweise beim Aufbau der Fahrleitungsanlage. Auch 1988 wurden fallweise noch einzelne Dienste vor Betonmischzügen erbracht. 52 8053 beendete ihre aktive Laufbahn bei der DR im Bw Magdeburg-Rothensee.
Komischerweise habe ich nicht ein ordentliches Foto der ganzen Lok gemacht. Immer fehlte etwas, oder ich hatte irgend welchen Quatsch im Vordergrund.
Tender amputiert. Auf meine Fotos dieses Tages bin ich tatsächlich nicht stolz. Aber es zeigt auch, dass wir uns auch im Angesicht der Lokleitung völlig Frei im Bw bewegen konnten.
Fotos: Achim Rickelt
Etwa 2 Monate später besaß ich dann meine erste Praktika MTL 5 B.
Aber auch damit musste ich zunächst noch viel Lehrgeld zahlen.
Viele Grüße
Dampfachim
ach so, wenn in Ebw schon im März 1987 Schluss war, konnte ich dort übern Zaun vom Raw auch nichts besonderes sehen.
In Angermünde war ich mit zwei Bekannten im September 1987. Wir sind sofort zum Lokleiter. Der war ausgesprochen freundlich und ließ uns ohne Begleitung und ohne Eintrag in irgend ein Buch das Gelände besuchen. Seine Anmerkung war nur. "Wenn etwas passiert, ich weiß von nichts!" und "Passt aber auf und fallt nicht in den Kanal und die Drehscheibengrube!"
Diese lockere Art gegenüber Eisenbahnfreunden schienen dort alle Eisenbahner zu haben. Wir besuchten noch den Heizer der 50 3635 auf seinem Führerstand und unterhielten uns mit einem Betriebsarbeiter längere Zeit. Meine Fotoausbeute war trotzdem nicht so üppig.
Zunächst entfernten wir uns wieder aus dem Bw und gingen an die Strecke, weil ein Güterzug mit 52 8141 aus Schwedt anstand. Die kam dann leider Tender voran, hatte aber am Einfahrsignal Halt, so dass wir sie in Ruhe in Augenschein nehmen konnten.
Ganz in der Nähe gab es einen Garagenkomplex, wo uns jemand ansprach. Es stellte sich heraus, dass das ein Lokführer des Bw Angermünde war, der bis 1979 auch im Komplexplan die Stralsunder 03.10 besetzte. Davon berichtete er sehr stolz und präsentierte uns stolz ein Lokschild der 03 0059-0, das er sich gesichert hatte, weil die 59 seinerzeit seine liebste 03 war.
Im Bw belichtete ich dann einen ganzen Film beim Restaurieren der 52 8141. Aber meine zwischenzeitlich verwendete "Werra" zickte inzwischen herum. Die Belichtungszeiten stimmten überhaupt nicht mehr, so dass der komplette Diafilm total überbelichtet war. Davon total frustriert, entsorgte ich all diese Dias. Heute bin ich darüber sehr traurig. Mit Photoshop hätte man sicher das eine oder andere Foto retten können.
Weil meine Ersatzfilme nun total aufgebraucht waren, kaufte ich meinem Kumpel einen Farbnegativfilm NC 19 ab. Aber wirkliche Farben sind da nicht zu sehen, als nach der 52 8141 nun auch 52 8053 aus Tantow zurückgekehrt war.
Relativ farblos, wenn nicht die Länderbahn-V 60 im Hintergrund wäre. Aber 52 8053 war auch total verschmutzt, so dass der ORWO-Farbfilm da auch nichts darstellen konnte. Wie man sieht, steht aber auch hier die baldige Elektrifizierung an. Die Dampfloks halfen auch noch teilweise beim Aufbau der Fahrleitungsanlage. Auch 1988 wurden fallweise noch einzelne Dienste vor Betonmischzügen erbracht. 52 8053 beendete ihre aktive Laufbahn bei der DR im Bw Magdeburg-Rothensee.
Komischerweise habe ich nicht ein ordentliches Foto der ganzen Lok gemacht. Immer fehlte etwas, oder ich hatte irgend welchen Quatsch im Vordergrund.
Tender amputiert. Auf meine Fotos dieses Tages bin ich tatsächlich nicht stolz. Aber es zeigt auch, dass wir uns auch im Angesicht der Lokleitung völlig Frei im Bw bewegen konnten.
Fotos: Achim Rickelt
Etwa 2 Monate später besaß ich dann meine erste Praktika MTL 5 B.
Aber auch damit musste ich zunächst noch viel Lehrgeld zahlen.
Viele Grüße
Dampfachim