Am 29.10.1972 besuchte ich in Schwäbisch Hall eine Eisenbahn-Ausstellung, bei der sowohl Plan- als auch Ausstellungsdampf geboten wurde. Die Aussteller hatten als "Star" der Ausstellung die 103 113-7 nach Schwäbisch Hall schleppen lassen, die in letzten Monaten auch wieder in der Kurpfalz unterwegs ist [www.drehscheibe-foren.de]






Und dann gab es noch eine 03 zu sehen




215 101-7


Vorserien 215 010


Formsignale und Wasserkran


23 040 mit Vor-Computer-Nummer






und eine 23er im Betriebsdienst 023 055-7






Ausstellungslok 050 450-6


und im Betriebsdienst 050 856-4




Eine 52er im Betriebsdienst


Ein Blick über die ausgestellten Loks


Für Sonderfahrten stand die württembergische T3 888 bereit












ebenfalls am Sonderzug die 064 289-2














215 098-5


044 480-2 im Plandienst


eher am Rande der Ausstellung aber nicht weniger interessant 323 354-1




noch ein Blick über die Gesamtanlage


eine Signal- und Oberbauaustellung ergänzte das Gezeigte

Sensationelles (Farb)Foto von der 103 113 vor ihrem Unfall.
Kann da jemand noch mehr bieten ?????

Hallo,
vielen Dank für diese Bilder.
Heute sieht es dort recht traurig aus, es ist nur noch ein Bahnsteiggleis vorhanden (rechts):

Das Bild entstand 2013 während den Umbauarbeiten zur Erhöhung (und Verkürzung) des Bahnsteigs an Gleis 1.
Links von Gleis 2 wird derzeit gebaut...

Viele Grüße

Watt fürn Unfall?

Die Lok ist heute noch im Einsatz.

Martin

[www.drehscheibe-foren.de]

Vielen Dank für den Link zu den alten Beitragen!
Interessanter Lebenslauf dieser Maschine, ich wusste nicht dass die Lok schon so früh, bei der Aufarbeitung nach dem Unfall den roten Langsträger bekommen hatte.
Schöne Bilder von der Lok mit rotem Langsträger und schwarzer Schürze :)

Hallo,

ein toller Bilderbogen, vielen Dank.
Da ist wirklich für jeden was dabei - sogar etwas für die Fraktion der "Fototaschen-Jäger" :-)

VG, Stefan

(wenn die Verlinkung nicht gewünscht wird, nehme ich sie wieder raus)

Tolle Bilder aus Schwäbisch Hall, ich bin begeistert!

Der Anlass für die Feier ist mir nicht bekannt, könnte aber 110 Jahre Kocherbahn sein (1862-1972). Weiß das jemand?

Die 323 Kleinlok ist übrigens die Haller Kleinlok gewesen. Sie stand am westlichen Bahnhofsende in ihrem Schuppen, bis dieser Schuppen Jahre später von einem SKL rasanterweise zu "Spächtele" verarbeitet wurde... Der alte Kleinlokschuppen ist auf dem Bild mit 215 098 zu sehen.

Zufällig war ich gestern (22.02.2014) am Haller Bahnhof, um ein paar Bilder zu machen. Auf dem Gelände der alten Ladegleise, Bahnmeisterei etc. wird gerade fleissig gebaut. So sieht es heute aus:

Ausfahrt Richtung Heilbronn:


Ausfahrt Richtung Hessental:


Suchbegriffe: 783 785 Murrbahn Kocherbahn Hohenlohebahn



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:02:23:13:13:55.

Es ist schon bezeichnend, dass eine Stadt mit ca. 37000 Einwohnern keinen Bahnhof mehr hat/braucht/will, sondern sich mit einem Haltepunkt zufrieden gibt.

Dass der Bahnhof Hall nur noch ein besserer Haltepunkt ist (betrieblich aber immer noch ein Bahnhof), geschenkt. Mit dem ausgewachsenen Bahnhof Hessental besteht eine nie dagewesen Anbindung nach Stuttgart/Nürnberg.
Heute ist das Zugangebot nach Heilbronn (HN) eher besser als das Angebot aus z.B. den Siebzigern/Achtzigern. Ok, es gibt keinen DC Frankenland mehr, aber eben auch keine Schienenbusse mehr.

2014: werktags 16 Züge nach HN (incl. Umsteigeverbindungen mit der Stadtbahn HN)
1994: werktags 16 Züge nach HN (alles Direktverbindungen)
1985: werktags 11 Züge nach HN (alles Direktverbindungen)
1977: werktags 14 Züge nach HN (allerdings alle direkt + der DC 951/952 Frankenland)

Das Empfangsgebäude samt Umfeld ist ein Schandfleck, da wäre mit einem großen Abrissbagger und stattdessen einem kleinen, feinen Servicegebäude viel gewonnen. Das Gebäude gehört seit Jahren der Stadt Schwäbisch Hall. Denen fehlt anscheinend der große Plan. Mir kommt auch die Wehmut nach der alten guten Bahnhofsgaststätte und so weiter, aber so wird es wohl nicht mehr. Unsere Fahrscheine lösen wir ja eh am PC/Automat, mir persönlich fehlt der Schalter nicht.

Die Überbauung des Güterareals ist als innerstädtische Nachverdichtung im Tal m.E. sinnvoll. Die Industriegebiete von Schwäbisch Hall liegen auf der Ebene in Hessental und der Stadtheide und haben nach der aktuellen Verkehrspolitik eher keinen Bedarf an einer Güterbahn.



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:02:23:20:40:44.