Liebe Forenfreunde,

am Mittwoch, dem 11.08.1982 beschlossen wir, von Oradea aus mit dem Rapid "Transsylvania" nach Sighisoara zu fahren, um die dort rangierende P8 zu besuchen. Hier zunächst noch der Link zu Teil 13.

Der Rapid war platzkartenpflichtig, das sollte 76 Lei kosten. Angesichts des happigen Umtauschkurses (1:4) erschien uns das unverschämt teuer, und wir ließen es darauf ankommen. Der Schaffner verlangte unsere "reservatione locurilor", was wir mit einem freundlichen Achselzucken und Vorzeigen der Interrailkarte beantworteten. Von unseren Mitreisenden im Abteil wurden wir unterstützt, "der würde schon aufgeben". Natürlich durchschaute der Schaffner das Spiel, aber er gab sich geschlagen. "Sighisoaaraaa" flötete er, als unser Ziel nahte und verabschiedete sich freundlich. WW und ich tauften dieses Verfahren "Rapid-Algorithmus". Nicht schön, aber: wir waren jung, und wir brauchten das Geld.

Unterwegs - in Tejus - wurden einige Schrottloks gesichtet: Reihe 142 (Nachbau BBÖ 214), 50.0 (ex kkStB 80), 150 (DR 50) und 230 (P8).


Um 18:30 erreichten wir Sighisoara, und dort rangierte 230.137.


Bild 1: Meine erste P8 im Regelbetrieb: 230.137 der CFR

Im Hotel "Steaua" fanden wir für 253 Lei eine sehr schöne Bleibe, leider war der Weingarten in der Nähe schon geschlossen. Nach zwei Nächten im Zug "endlich gebadet", so die Notizen.

Bis gegen 21:45 haben wir noch der P8 beim Rangieren zugeschaut, die verfeuerte Blumenerde flog dabei größten Teils als wilder Funkenregen zum Schornstein hinaus! "Tour macht Spaß" ist notiert.

Am nächsten Tag, dem 12.08.1982 gab es erst Mal ein "gutes Frühstück, aber zu wenig Brot". Aus dem Vorrat wurde "nachgefrühstückt", dann ging es zum Bahnhof, nach der P8 schauen. Unterwegs trafen wir auf eine kleine Denkmalslok.


Bild 2: CFR 388.002


Bild 3: Die Lok wurde auch als Spielgerät genutzt

Im Netz ([www.pospichal.net]) findet sich: SSAV Nr. 2 "SZENT AGOTA", 1896, Wiener Neustadt Fabrik-Nr. 3897, 1911 MAV 388.002, 1924 an CFR. Sie war auf der Schmalspurbahn Sighisoara-Agnita in Betrieb und steht heute im Museum Sibiu.

Nun aber zur "richtigen Eisenbahn".


Bild 4: 230.137 in klassischer Pose, ohne störende Masten

Derweil kam ein Reisezug mit 060 EA1 054 herein, dahinter ein Messwagen von Breda, Baujahr 1928.


Bild 5: 060 EA1 054 mit Messwagen in Sighisoara

Dann widmete ich mich verstärkt der P8, die sich mit Hechtwagen abmühte.




Bild 6 und 7: 230.137 mit Hechtwagen ...


Bild 8: ... beim Rangieren


Bild 9: Triebwerk der 230.137


Bild 10: Hier ist der Hecht mal ganz zu sehen


Bild 11: Die P8 aus der Hocke ...


Bild 12: ... und zusammen mit einer Sulzer 060DA (Reihe 60)


Bild 13: Frontansicht - preußisch, aber mit Kuhfänger


Bild 14: Der Lokführer macht Pause ...


Bild 15: ... bevor es wieder los geht


Bild 16: ... mit dem Rangiergeschäft. Wir wurden auch beobachtet ...


Bild 17: ... während der Lokführer voll konzentriert ist


Bild 18: Ein letzter Blick auf die Rangierabteilung

Die Sonne verschwand im Mulsch, und wir machten eine kleine Stadtbesichtigung. Zunächst trafen wir auf die orthodoxe Kathedrale, die mir zwei Bilder wert war.




Bild 19 - 20: Die Orthodoxe Kathedrale

Sighisoara - deutsch Schäßburg, ungarisch Segesvár - ist eine deutsche Gründung ("Siebenbürger Sachsen"), erstmals 1280 urkundlich erwähnt. Um 1982 lebten noch über 5000 Deutsche (ca. 17%) in der Stadt. Heute sind es weniger als 600, nach dem Ende des Ceaucescu-Regimes sind viele ausgewandert. Die Stadt bot einfach so schöne Motive, dass ich sie hier zeigen möchte.


Bild 21: Altstadtgasse


Bild 22: Keine traurigen Geranien

Wir gingen über eine überdachte Treppe hinauf zur Bergkirche. Von oben gab es nicht nur einen schönen Blick auf die Stadt, ...


Bild 23: Straßenszene mit altem und neuem Kiosk




Bild 24 - 25: Blick über die Dächer

... sondern auch auf das Tal und die Eisenbahn.


Bild 26: Eine 060 DA zieht einen langen Güterzug

Zwischendurch immer wieder deutsches Erbe:


Bild 27: Deutscher Friedhof auf dem Berg


Bild 28: Blick mit dem 300-mm-Teleobjektiv auf eine mittlerweile alte Bekannte

Damit schließt sich der Kreis - vorläufig.

Dort oben stießen wir aber auf ein schönes Gewölbe, mit einer Wirtschaft, wo es herrliches Bier in Steinkrügen gab. Dazu sogar ein ganz hervorragendes Steak - völlig unerwartet in diesem Land des Mangels.

Den Nachmittag gibt es dann im nächsten Teil. Bis dahin herzliche Grüße - Helmut (ICE).

Edith: Signatur hinzugefügt, Schreibfehler korrigiert. Auf Bild 26 ist es nur eine Lok, das zweite Fahrzeug ist ein gedeckter Drehgestellwagen


Link zu Teil 15: Schrott und mehr in Sighisoara (m. 21 B.)





8-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:11:06:21:36:00.

Hallo Helmut,

vielen Dank für diesen interessanten und sehr unterhaltsamen Bericht. Selbstverständlich nicht zu vergessen die wunderschönen Fotos, die ich sehr genossen habe.

Ich freue mich schon auf den nächsten Teil - bis dahin freundliche Grüße aus Großbritannien und ein schönes Wochenende wünscht

W - D Upphoff

Hallo,

vielen Dank für die klasse Bilder - auch für die "civilian shots"!

Die 230.137 war übrigens Resita (Reschitza) 177/1932.

Viele Grüße, Helmut

Moin Helmut,

als zumeist stiller Mitleser sei Dir an dieser Stelle ein Dank für diese schöne Serie ausgesprochen. Schön, daß Du Dich nicht auf die Eisenbahn konzentriert hast.

Viele Grüße,
Sören

Hallo W-D,

danke und herzliche Grüße zurück auf die Insel! Helmut (ICE).

Ich bin ganz hingerissen von diesem wundervollen Bericht mit der tollen Mischung aus exzellenten Bildern!
Da würde man am liebsten sofort hinfahren wenn es das in dieser Form noch gäbe.
Vielen Dank und schöne Grüße vom
dampfgerd

dampfgerd schrieb. «...sofort hinfahren wenn es das in dieser Form noch gäbe...»

Hallöle,

auf die P 8 musst Du sicher verzichten, auch wenn es in Rumänien noch ein, zwei betriebsfähige P 8 für Jubileen und Sonderfahrten gibt. Aber die Altstadt von Sighisoara/Schässburg ist nach der «Revolution 1989» sehr schön hergerichtet worden und heute erst recht einen (Foto-)Besuch wert. Man sollte Juli bis September vorsichtig sein, denn da wird man von Touristen zertreten.

Nur - die historische «Wahrheit» über den Grafen Dracula sollte man auch nach drei Bier und ebensovielen Tuica nicht glauben...

Viele Grüsse,
Hubert.

dampfgerd schrieb:
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> Ich bin ganz hingerissen von diesem wundervollen
> Bericht mit der tollen Mischung aus exzellenten
> Bildern!
> Da würde man am liebsten sofort hinfahren wenn es
> das in dieser Form noch gäbe.
> Vielen Dank und schöne Grüße vom
> dampfgerd

Eine Reise nach Schäßburg lohnt sich auch heute noch auf alle Fälle. Die Altstadt ist neu erblüht (wenn auch etwas "Dracula" lastig) und vom selben Fotostandpunkt wie auf Bild 26 kannst Du heute die ehem. DB 614er beobachten. (Aufnahme vom 02.07.2012)

Hallo Emmi,

das ist ja ein sehr schönes Vergleichsbild. Wenn ich mir dann vorstelle, dass dieser 614 mal in meiner Heimat Braunschweig unterwegs war, dann ist die Welt mal wieder ganz schön klein.

Wenn man nach Sighisoara im WWW sucht, findet man so einiges. Ist immer noch oder wieder eine sehr schöne und sehenswerte Stadt.

Grüße von Helmut (ICE).

... was den Gebrauch von Warnwesten angeht. Mehrfach auf Deinen Aufnahmen zu beobachten, wie auch auf nachfolgendem von 1983.




Verfolge Deine Reportage aus Landstrichen, die mich schon immer faszinieren, sehr gerne. Dein Interrailer-Gepäck muss nur aus Filmen bestanden haben. Sei gelobt für diese asketische Gepäckgestaltung, für Dein Auge für das gewisse Etwas und die Geistesgegenwart, dann auch auf den Auslöser zu drücken.

Gruß,
Dg53752



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:10:12:18:44:05.

Hallo,

mir ist auch erst beim Digitalisieren aufgefallen, dass die rumänischen Rangierer Warnkleidung trugen. An sich eine gute Sache, und auf SW-Fotos stört das auch weniger als in Farbe.

Dein Bild gefällt mir ausgezeichnet, sehr schön eingefangene Atmosphäre.

An Filmen hatte ich etwa einen pro Tag kalkuliert und etwa 30 Stück eingepackt. Mit der Kamera (Pentax SPII mit 1,8/55mm) und drei Objektiven (3,5/28mm, 2,5/135mm und 4/300mm) kam da ganz schön Volumen und Gewicht zusammen. Da war man froh über jedes Hotelzimmer oder jede Gepäckaufbewahrung.

Als ich die Filme kaufen wollte - ziemlich "last minute" - war das Regal im Fotoladen recht leer. Ich wendete mich an einen Verkäufer, der - gelangweilt - "Agfapan 100? Da im Regal!" "Die reichen nicht!" "Na - wieviele denn?" "So um die 30 Stück". Man sah förmlich, wie die Info durchsickerte, und er plötzlich deutlich lebendiger wurde und geradezu ins Lager stürmte.

Aus heutiger Sicht hätte ich aber auch glatt 50 Filme mitnehmen können.

Grüße von Helmut (ICE).

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

... für die Antworten! Die Nicht-Eisenbahn-Fotos scheinen ja auch gut anzukommen, was mich sehr freut.

Grüße von Helmut (ICE).

Moin Helmut!

Besonders gefällt mir an deinem rundum gelungenen Beitrag die Tatsache, dass Du diesen auch mit zahlreichen nicht-hobbybezogenen Fotos garniert hast. So kommt das Umfeld, in dem sich unser Hobby abspielt, gut zur Geltung, besonders, wenn ews sich aus damaliger Sicht um ein eisenbahnexotisches Land handelt. Das ist dir gut gelungen!

Dafür dankt Dir, mit Grüßen Richtung Niedersachsen
Helmut

Hallo Helmut!

Angesichts Deines schönen Reiseberichts, könnte ich mir in den "Allerwertesten" beissen, nicht schon in den 1980er Jahren dieses wunderschöne Land besucht zu haben!
Bin gespannt, was Du zu diesem Thema noch "aus dem Hut zauberst"!

Vielen Dank und Gruß

Ingo

Hallo Helmut!

Danke für diese Bilder.

Gerade sehe ich sie wie durch Zufall, vor einer Woche war ich dort. Sowohl am Bahnhof, wo ich einen modernisierten 614er ewischen konnte, wie auch in der Stadt.

Vieles ist vertraut, vieles anders - nicht immer besser.

Viele Grüße,
Christian