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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit von Bahn und Bus, die mindestens 10 Jahre alt sind. Aktuelle Bilder sind nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen zu verwenden. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen, die Qualität sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahn- und KEIN Foto-Forum! Für Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten, zum aktuellen Stand historischer Fahrzeuge oder Infrastrukturen sowie für die Bewertung von Fotos sind die entsprechenden Foren zu nutzen.
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Gleisbauarbeiten zwischen Reinbek und Aumühle 1985: Teil II Aumühle (m15B)
geschrieben von: T. Rathjen
Datum: 09.08.13 23:01
Moin,
wie schon im ersten Teil beschrieben waren die Gleisbauarbeiten auf der KBS 192 Hamburg – Büchen nicht nur auf den Bereich Reinbek beschränkt sondern auch in Aumühle.
Auch in Aumühle waren Anpassungen im Gleisplan nötig, da im Zuge der Bauarbeiten das von den durchgehenden Zügen genutzte Gleis 2 ausgebessert werden sollte. Aber dazu unten mehr.
Bild 1
Tagsüber sind die Kehr-/Abstellgleise von Aumühle immer leer. Nur je ein einzelner 470 und 472 sind übriggeblieben. Währenddessen nutzt 260 369 den Platz zum Rangieren. Links in Hintergrund ist das Eisenbahnmuseum des VVM zu sehen. U.a. sind auch die beiden Wechselstromzüge aus der Anfangszeit der Hamburger S-Bahn zu sehen (Juni 1985).
Bild 2
Ein 470er fährt aus Wohltorf kommend in Aumühle ein. Gut zu erkennen, dass einige der Signale in Aumühle während der Bauarbeiten als ungültig gekennzeichnet wurden (Juni 1985).
Bild 3
212 295 wartet auf Gleis 3a mit N 5951 auf Ausfahrt Richtung Friedrichsruh. Derweil steht auf Gleis 4 der Anschluß aus/ nach Hamburg in der Form eines 472 (Juni 1985).
Bild 4
212 295 verlässt mit N 5950 Friedrichsruh in Richtung Aumühle. Die Kombination 212 mit 2 Silberlingen war nach der Einstellung des Dampfbetriebes Ende der Sechziger der Standard zwischen Aumühle und Büchen. Oh, wie habe ich diese Langeweile gehasst(Juni 1985).
Bild 5
212 296 erreicht mit N 5966 Aumühle aus Richtung Friedrichsruh. In der Abstellanlage stehen derweil je ein 472 und 470. Außerdem für die Bauarbeiten noch eine unbekannte Köf III (Juni 1985)
Bild 6
[i]218 126 durchfährt mit D 1332 den Bahnhof Aumühle. Jeder, der die normale Situation in Aumühle kennt, müßte denken, dass es gleich richtig dolle knallen würde – aber für die Bauarbeiten sind die beiden Prellböcke, die das Gleis 3 normalerweise in Gleis 3a und 3b unterteilen, entfernt worden. Da es östlich von Aumühle keine Gleisverbindung von Gleis 2 nach Gleis 1 gab, konnten so mit geringem Aufwand die durchgehenden Züge über Gleis 3 geleitet werden. 1985 war das auch noch ohne Probleme möglich, da der Verkehr Richtung Osten nicht so umfangreich war (Juni 1985).
Bild 7
218 486 fährt mit D 338 aus Büchen kommend über Gleis 3 durch Aumühle. Gleis 2 wurde schon für die Bauarbeiten komplett entfernt.
Das schöne, über den Gleisen angeordnete Empfangsgebäude konnte allen widrigen Umständen zum Trotz auch nach dem Umbau erhalten werden. Nur der Abgang nach Gleis 1/2 ist nach dem Ausbau der Strecke nicht mehr möglich (Juni 1985).
Bild 8
[i]Auch 323 257 war in Aumühle für die Bauarbeiten im Einsatz (Juni 1985).
Bild 9
[i]Aus Hamburg kommend fährt 470 122 in Aumühle ein (Juni 1985).
Bild 10
470 127 wartet auf Gleis 4 auf den Anschluß aus Richtung Büchen (Juni 1985)
Bild 11
Der Aumühler Bahnsteigzugang nach Gleis 3 und 4. Gut zu erkennen, dass unten mit relativ einfachen Mitteln angezeigt werden konnte, auf welchem Gleis der nächste Zug in Richtung Hamburg fuhr (Juni 1985).
Bild 12
470 122 fährt aus Wohltorf kommend in Aumühle ein. Auf Gleis 2 macht sich derweil die Köf 2 mit einem Bauzug „wichtig“ (Juni 1985)
Bild 13
Das Aumühler Stellwerk Af während der Bauarbeiten von außen (Juni 1985).
Bild 14
Der Fahrdienstleiter vom Stellwerk Af in seinem Reich. Immerhin durfte ich gegen das Versprechen ihm Fotos zu schicken, in das Stellwerk (Juni 1985).
Bild 15
Ein Blick auf die am Blockwerk angebrachten Sperren im Aumühler Stellwerk Af während der Bauarbeiten (Juni 1985).
Das soll es von den Bauarbeiten am östlichen Ende der S 21 sein. Manchmal muß ich mich im Nachhinein wundern, dass ich dann doch mal ein paar Bilder für die Dokumentation der damaligen Bauarbeiten auf den kostbaren Diafilmen geopfert habe.
Der nächste Beitrag wird thematisch an das entgegengesetzte Ende Hamburgs gehen.
Schönen Abend und ein schönes Wochenende
Torsten
wie schon im ersten Teil beschrieben waren die Gleisbauarbeiten auf der KBS 192 Hamburg – Büchen nicht nur auf den Bereich Reinbek beschränkt sondern auch in Aumühle.
Auch in Aumühle waren Anpassungen im Gleisplan nötig, da im Zuge der Bauarbeiten das von den durchgehenden Zügen genutzte Gleis 2 ausgebessert werden sollte. Aber dazu unten mehr.
Bild 1
Tagsüber sind die Kehr-/Abstellgleise von Aumühle immer leer. Nur je ein einzelner 470 und 472 sind übriggeblieben. Währenddessen nutzt 260 369 den Platz zum Rangieren. Links in Hintergrund ist das Eisenbahnmuseum des VVM zu sehen. U.a. sind auch die beiden Wechselstromzüge aus der Anfangszeit der Hamburger S-Bahn zu sehen (Juni 1985).
Bild 2
Ein 470er fährt aus Wohltorf kommend in Aumühle ein. Gut zu erkennen, dass einige der Signale in Aumühle während der Bauarbeiten als ungültig gekennzeichnet wurden (Juni 1985).
Bild 3
212 295 wartet auf Gleis 3a mit N 5951 auf Ausfahrt Richtung Friedrichsruh. Derweil steht auf Gleis 4 der Anschluß aus/ nach Hamburg in der Form eines 472 (Juni 1985).
Bild 4
212 295 verlässt mit N 5950 Friedrichsruh in Richtung Aumühle. Die Kombination 212 mit 2 Silberlingen war nach der Einstellung des Dampfbetriebes Ende der Sechziger der Standard zwischen Aumühle und Büchen. Oh, wie habe ich diese Langeweile gehasst(Juni 1985).
Bild 5
212 296 erreicht mit N 5966 Aumühle aus Richtung Friedrichsruh. In der Abstellanlage stehen derweil je ein 472 und 470. Außerdem für die Bauarbeiten noch eine unbekannte Köf III (Juni 1985)
Bild 6
[i]218 126 durchfährt mit D 1332 den Bahnhof Aumühle. Jeder, der die normale Situation in Aumühle kennt, müßte denken, dass es gleich richtig dolle knallen würde – aber für die Bauarbeiten sind die beiden Prellböcke, die das Gleis 3 normalerweise in Gleis 3a und 3b unterteilen, entfernt worden. Da es östlich von Aumühle keine Gleisverbindung von Gleis 2 nach Gleis 1 gab, konnten so mit geringem Aufwand die durchgehenden Züge über Gleis 3 geleitet werden. 1985 war das auch noch ohne Probleme möglich, da der Verkehr Richtung Osten nicht so umfangreich war (Juni 1985).
Bild 7
218 486 fährt mit D 338 aus Büchen kommend über Gleis 3 durch Aumühle. Gleis 2 wurde schon für die Bauarbeiten komplett entfernt.
Das schöne, über den Gleisen angeordnete Empfangsgebäude konnte allen widrigen Umständen zum Trotz auch nach dem Umbau erhalten werden. Nur der Abgang nach Gleis 1/2 ist nach dem Ausbau der Strecke nicht mehr möglich (Juni 1985).
Bild 8
[i]Auch 323 257 war in Aumühle für die Bauarbeiten im Einsatz (Juni 1985).
Bild 9
[i]Aus Hamburg kommend fährt 470 122 in Aumühle ein (Juni 1985).
Bild 10
470 127 wartet auf Gleis 4 auf den Anschluß aus Richtung Büchen (Juni 1985)
Bild 11
Der Aumühler Bahnsteigzugang nach Gleis 3 und 4. Gut zu erkennen, dass unten mit relativ einfachen Mitteln angezeigt werden konnte, auf welchem Gleis der nächste Zug in Richtung Hamburg fuhr (Juni 1985).
Bild 12
470 122 fährt aus Wohltorf kommend in Aumühle ein. Auf Gleis 2 macht sich derweil die Köf 2 mit einem Bauzug „wichtig“ (Juni 1985)
Bild 13
Das Aumühler Stellwerk Af während der Bauarbeiten von außen (Juni 1985).
Bild 14
Der Fahrdienstleiter vom Stellwerk Af in seinem Reich. Immerhin durfte ich gegen das Versprechen ihm Fotos zu schicken, in das Stellwerk (Juni 1985).
Bild 15
Ein Blick auf die am Blockwerk angebrachten Sperren im Aumühler Stellwerk Af während der Bauarbeiten (Juni 1985).
Das soll es von den Bauarbeiten am östlichen Ende der S 21 sein. Manchmal muß ich mich im Nachhinein wundern, dass ich dann doch mal ein paar Bilder für die Dokumentation der damaligen Bauarbeiten auf den kostbaren Diafilmen geopfert habe.
Der nächste Beitrag wird thematisch an das entgegengesetzte Ende Hamburgs gehen.
Schönen Abend und ein schönes Wochenende
Torsten
