Hallo zusammen!

Vor kurzem erhielt ich das Buch "Altrote Zeiten im Münsterland" von Wolf Dietmar Loos - ein sehr schönes Buch. Dies veranlasste mich, mal wieder in meinen alten Aufnahmen zu kramen und euch einige Bilder aus dem Münsterland zu zeigen, die Anfang der 80er Jahre aufgenommen wurden. Leider habe ich keinerlei Aufnahmedaten mehr, so dass ich die einzelnen Bilder zeitlich nicht zuordnen kann.

Beginnen möchte ich am nördlichen Rand des Münsterlandes in Rheine. Nach dem Ende der Dampflok wurden noch eine kurze Zeit lang die Loks der Baureihe V 200 und V 200.1 bis zur Aufnahme des elektrischen Betriebes auf der Emslandstrecke eingesetzt. Zwei Vertreter dieser Baureihen traf ich am Lokschuppen des ehemaligen Bw Rheine Pbf an:








Bild 1 + 2: 220 082 und 221 106 in Rheine Pbf. Sehr schön kann man hier die Baureihenunterschiede erkennen


Von Rheine Ri. Süden führt die Bahnstrecke nach Coesfeld (2273 Bottrop - Quakenbrück). Diese verläuft zwischen Coesfeld und dem Bf Lutum parallel zur Strecke von Coesfeld nach Münster.
Nördlich des Bf Lutum im tiefsten Münsterland trennen sich die beiden Strecken.





Bild 3: 624 501 im Bereich der Streckentrennung auf dem Weg nach Rheine






Bild 4: 624 502 steht im Bf Lutum abfahrbereit zur Weiterfahrt nach Münster


Nun befinden wir uns in Coesfeld - ein ehemals bedeutender Bahnknoten mit eigenem Bahnbetriebswerk im Münsterland. Hier trafen sich die Strecken 2273 Bottrop - Quakenbrück, die Strecke 2100 Dortmund - Gronau und die Strecke 2265 Empel-Rees - Münster Hbf.






Bild 5: Bf Coesfeld - auf Gl. 2 steht ein 624 zur Fahrt nach Münster






Bild 6: Im Bahnhofsberech standen dieser Klv 12 mit Mercedes-Radkappe sowie ein Klv 51





Bild 7: Ein 515 verlässt Coesfeld Ri. Dorsten. Die V 100 mit den Mitteleinstiegswagen wurde zwischen Dortmund und Gronau eingesetzt.






Bild 8: In Höhe des ehem. Bw fährt 624 648 aus Dortmund kommend in Coesfeld ein.






Bild 9: 624 625 überquert südl. von Coesfeld die Bahnstrecken nach Dorsten und Borken auf dem Weg nach Dortmund






Bild 10: Ein 515 von Dorsten nach Coesfeld aufgenommen vom Keuzungsbauwerk mit der Strecke Coesfeld - Lünen. Links zweigt die Strecke nach Borken ( - Empel-Rees) ab.



Der Strecke nach Dorsten folgend erreichen wir nach Maria-Veen den Bf Reken ( Reken hat übrigens drei Ortsteile: Groß-Reken, Klein-Reken sowie Bahnhof Reken).





Bild 11: Ein 624 verlässt den Bf Reken Ri. Dorsten



Weiter geht’s zum Bahnhof Lembeck.





Bild 12: Im strömenden Regen durchfährt 221 145 mit ihrem Güterzug aus Coesfeld den Bf Lembeck.



Die nächste Station Ri. Dorsten ist Wulfen.





Bild 13: Ein 515 im Bf Wulfen auf der Fahrt nach Dorsten


Und schon sind wir am südlichen Rand des Münsterlandes in Dorsten - Ortsteil Hervest-Dorsten. Hier treffen die Strecken2271 Bottrop - Quakenbrück und 2236 Gels.-Bismarck - Winterswijk zusammen und kreuzen die Strecke 2002 Haltern (Westf.) - Wesel.





Bild 14: Ein 515 fährt aus Ri. Borken in Hervest-Dorsten (hoch) ein. Links das Stw Hdf - inzwischen leider abgerissen.



Weiter geht’s ins Münsterland! Auf der Strecke nach Borken erreichen wir nach Deuten den Bf Rhade.











Bild 15 - 17: Bf Rhade







Bild 18: Ein 515 am nördl. Vorsignal des Bf Rhade






Bild 19: Weiter Ri. Borken folgt der Bf Marbeck-Heiden



Am südlichen Rande des Münsterlandes aber noch nördl. der Lippe verläuft die Strecke 2002 Haltern (Westf) - Wesel. Anfang der 80er Jahre fuhren dort nur noch Güterzüge zwischen Haltern (Westf) und Hervest-Dorsten (tief). Bei km 7,4 befand sich der ehem. Bf Lippramsdorf:





Bild 20: 290 281 im Bf Lippramsdorf Ri. Haltern






Bild 21: 221 104 im Bf Lippramsdorf Ri. Hervest-Dorsten






Bild 22: Zwischen Lippramsdorf und Haltern befindet sich Haus Ostendorf. Dort dieselt 221 131 Ri. Haltern.



Zuletzt noch ein Blick nach Münster, der "Hauptstadt" des Münsterlandes. Ein gern gesehener Gast im Münsterland waren die Loks der Baureihe 104 des Bw Osnabrück.





Bild 23: 104 018 + 104 022 am Lokschuppen in Münster Hbf






Bild 24: 104 019 in Münster Hbf




Als Zugabe habe ich noch drei Bilder vom Einsatz des Vt 60 im Münsterland Anfang der 70er Jahre (Aufnahmen: D. Lemm).






Bild 25: 660 531 im Bf Dorsten abfahrbereit nach Coesfeld









Bild 26 + 27: 660 535 mit unbekanntem 945 in Münster Hbf



Gruß aus Haltern am See

Hubertus

Bin begeistert !!

Gruss Bernd

Bf Lippramsdorf schrieb:
-------------------------------------------------------

> Vor kurzem erhielt ich das Buch "Altrote Zeiten im
> Münsterland" von Wolf Dietmar Loos - ein sehr
> schönes Buch.

Ja, das kann ich nur bestätigen.

> Dies veranlasste mich, mal wieder in
> meinen alten Aufnahmen zu kramen und euch einige
> Bilder aus dem Münsterland zu zeigen, die Anfang
> der 80er Jahre aufgenommen wurden.

Tolle Bilder aus der Heimat - kommt mir alles so wohltuend bekannt vor, besonders Coesfeld.

mfg

Thomas

Hallo

Feine Aufnahmen, Wolf-Dietmar wird dir hoffentlich ob des Plagiates wohlgesonnen sein. Als Fan des VT 60 und des Münsterlandes gibt es für mich doppelt viel zu entdecken. Vielen Dank für diese Große Freude, auch wenn der Dülmener Raum mal wieder geschickt umgangen wurde!

Patrick

... und der VT 60 531 ist heute noch ganz in der Nähe: er steht in Osnabrück bei den Dampflokfreunden und strebt seiner Aufarbeitung als betriebsfähiger Triebwagen mitsamt VB sehr entgegen. Vielleicht fährt er dann wieder nach Dorsten...

Gruß TN

Hallo in die Runde

Um direkt den Faden von Patrick aufzunehmen: Nein, nein, ich bin durchaus Hubertus wegen der von ihm gezeigten Bilder wohlgesonnen, die ich durchaus gut und interessant finde. Und als Plagiat sehe ich es natürlich auch nicht an (war von Patrick ja wohl auch nicht so ganz ernst gemeint), eher als eine kleine Werbung für mein Buch.

Interessant auch der VT 60 in Dorsten. Selbst ich als jemand aus dem Kreis Recklinghausen habe kein eigenes Bild eines VT 60 hier im Kreis RE, obwohl ich den bis 1971 an vielen Stellen im Münsterland fotografiert habe, wovon ja auch einige Bilder im Buch sind.

Eine kleine Anmerkung zum letzten Bild: Die Nummer 535 hat es beim VT 60 meines Erachtens nicht mehr gegeben.

Allen ein schönes Wochenende wünscht

Wolf-Dietmar Loos

Vielen Dank für die seltenen Bilder aus dieser Gegend (auch wenn die damalige KBS 289 - heute 412 - wieder mal geschickt umgangen wurde :-).

Eine Anmerkung zu Bild 14: Kommt der Zug wirklich aus Borken? Die beiden Strecken überwerfen sich nördlich des Bf Hervest-Dorsten, und da Borken westlich von Coesfeld liegt, müsste der Säurekübel dann doch wohl eher aus Coesfeld kommen.

Gruß
Detlev

Das mit dem 660 535 könnte ein "Zahlendreher" sein.
Es wird wahrscheinlich der 660 525-7 gewesen sein.

Hallo Detlev!

Du hast natürlich recht! Der 515 kam aus Coesfeld. Da habe ich nicht aufgepasst!

Gruß

Hubertus

Hallo SCHORSE!

660 535 ist, wie du und Wolf Dietmar Loos schon richtig anmerken, leider falsch! Auf dem Originalfoto ist ganz klar die Kontrollziffer 9 zu erkennen. Somit müsste auf dem Foto 660 505-9 abgebildet sein.

Danke für die Korrektur!

Gruß

Hubertus

Guten Morgen

Nachdem ich doch noch mal meine alten Fahrzeuglisten herausgekramt habe, hier noch ein paar Anmerkungen zu den Fahrzeugnummern der VT 60 = 660: Die niedrigste Nummer war 500(nicht 501), die höchste 532. Der 660 525 wäre schon deswegen für das eine Bild nicht infrage gekommen, weil dieser am 29.07.1970 beim Bw Nürnberg Hbf ausgemustert worden ist, nachdem er am 22.10.1969 von Heilbronn hierhin umbeheimatet worden war. Außer in Rheine, Nürnberg und Heilbronn sind VT 60 nach der Umzeichnung zu 660 nur noch in Kassel gewesen. Rheine war aber das letzte Bw, was bis zum Fahrplanwechsel im Mai 1971 überhaupt Triebwagen der Reihe 660 in einem zuletzt zweitägigen Umlauf mit Schwerpunkt um Coesfeld einsetzte, und zwar mit neuer Nummer noch 505, 506, 516, 521, 526 und 531, wovon wiederum 505, 516, 521 und 531 tatsächlich bis zum Schluss liefen.

Ein schönes Wochenende wünscht
Wolf-Dietmar

Hallo, Hubertus,

Bilder von Rheine P und von den Altbau-VT sieht man hier selten genung. Danke, dass Du uns Deine Schätze zeigst!

Viele Grüße

Horst

Hallo,

vielen vielen Dank für diese tollen Bilder! Ich freue mich immer wieder über jedes noch so kleine Bildchen aus Coesfeld und Umgebung! Leider sind viele alten Beiträge mittlrweile ohne Fotos .. :(

Frage: was hatte die zweite "Brücke" (neben der Strecke) beim Überführungsbauwerk im Süden von Coesfeld für einen Zweck? Ich kann mich nur an eine Absperrung erinnern und das der Untergrund aus morschem Holz bestand.

VG

Hallo Knotenpunkt2012!

Zu dem zweiten Überbau kann ich dir leider auch nichts näheres sagen. Ich kenne ihn auch nur so, wie du ihn beschrieben hast. Wahrscheinlich gab es früher entlang der Strecke nach Dortmund einen Bahnseitenweg, der hier über die Borkener und Dorstener Strecke geführt wurde. Darauf deutet auch das Verbotsschild für Fahrzeuge über 6 to hin.


Gruß

Hubertus

... wenn ich diesen schönen Münsterlandbeitrag wegen meines Urlaubs verpasst hätte.

Lieber Hubertus, vielen Dank für die vielen interessanten Eindrücke aus den altroten Zeiten im Münsterland, die das hervorragende Buch von Wolf-Dietmar Loos sehr schön ergänzen. So macht das Hifo Spaß!!!

Viele Grüße aus dem Münsterland
Wilhelm

Bf Lippramsdorf schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Knotenpunkt2012!
>
> Zu dem zweiten Überbau kann ich dir leider auch
> nichts näheres sagen. Ich kenne ihn auch nur so,
> wie du ihn beschrieben hast. Wahrscheinlich gab es
> früher entlang der Strecke nach Dortmund einen
> Bahnseitenweg, der hier über die Borkener und
> Dorstener Strecke geführt wurde. Darauf deutet
> auch das Verbotsschild für Fahrzeuge über 6 to
> hin.
>

Da vermutest du richtig, denn die Landeigentümer zwischen beiden Strecken wollten auch irgendwie auf ihren Grundbesitz kommen. Hier sieht man die Situation von 1951:
[contentdm.lib.byu.edu]

Gruß,
André Joost

..klasse Beitrag.

Die Infrastruktur mit den zahlreichen Ausweichmöglichkeiten ist zwar noch überall vorhanden, aber das Güterverkehrsaufkommen rund um Coesfeld ebbte zu dieser Zeit schon mächtig ab, so dass der komplette Fahrplan einer Strecke mit dem im Kursbuch identisch war. Nur wenige planmässige Nahgüterzüge erreichten Coesfeld über die Dorstener Strecke.
Von da aus erfolgte dann die "Feinverteilung" mit der Köf III zu den Anschlüssen und Ladestraßen auf den kleinen Bahnhöfen im Umland.
Lang ist´s her.

... sehr schöne Bildchen aus der nahen und tatsächlichen Heimat. Das gefällt mir sehr.

Gruß aus Sythen