Liebe HiFo-Gemeinde,

im Frühjahr 1988 feierte man das Jubiläum "150 Jahre Staatsbahn in Braunschweig". Aus diesem Anlass fanden einige Sonderfahrten in und um Braunschweig statt. Beginnen wir mit einem Sonderzug mit 41 360, der mehrfach zwischen Braunschweig und Bad Harzburg/Goslar unterwegs war. Das ist nun auch schon wieder 24 Jahre her, der Kodachrome hat es aber recht gut überstanden. Auch die 41 360 erfreut sich noch bester Gesundheit - möge es noch lange so bleiben.

Am Morgen ergab sich diese schöne Spiegelung am Südsee bei Rüningen.


Bild 1: 41 360 mit Sonderzug nach Bad Harzburg am Braunschweiger Südsee

Später ergab sich eine Gelegenheit zur Verfolgung:


Bild 2: 41 360 mit Sonderzug nach Bad Harzburg in Wolfenbüttel

In Vienenburg war Fotohalt...


Bild 3: 41 360 mit Sonderzug nach Bad Harzburg in Vienenburg

... mit Überholung durch einen Eilzug mit 216 und Byl-Wagen.


Bild 4: Überholung durch 216 184

Man sieht, es geht auch ohne Warnweste. Vom Zielbahnhof habe ich nur ein Rangierfoto


Bild 5: Bad Harzburg

Planbetrieb gab es auch:


Bild 6: 218 270 in Bad Harzburg

Für Wagenfreunde: der LHB-Prototyp Bvmz 237 mit der Nummer 61 80 21 73 001.


Bild 7: Sickenwagen in Bad Harzburg

Die Rückfahrt von Goslar wurde bei Dorstadt abgepasst:


Bild 8: Bei Dorstadt - heimwärts

Zum Abschluß des Tages noch diese Bahnsteigszene aus Braunschweig.


Bild 9: Braunschweig Hbf - der Feierabend naht

Zu den drei Salonwagen wissen vielleicht die Spezialisten mehr.

Ein weiteres Highlight waren Pendelfahrten zwischen "neuen" Hbf (von 1960) und den Restanlagen des alten Hauptbahnhofs, die offiziell als "Ausweichanschlußstelle Holzhof" firmierten. Hier waren es für mich die ersten und zugleich letzten Dampfzüge - heute ist alles abgebaut.

Lichtmäßig schwierig war der Blick von der Marienberger Straße durch den Dschungel:


Bild 10: Blick von der Marienberger Straße


Bild 11: Blick von der Marienberger Straße

Von der Brücke der Theodor-Heuss-Straße ergab sich der folgende Blick über die Gleisanlagen, lichtmäßig grenzwertig, aber ein unwiederholbares Motiv.


Bild 12: Nord/LB-Hochhaus, St. Andreas und die 41 360 - mit 300mm Brennweite

Und noch ein Abschiedsbild von diesem Vorgang:


Bild 13: 41 360 verläßt die Gleisanlagen des alten Braunschweiger Hbf - für immer

Pendelfahrten gab es auch mit der Lok 2 der BLME (Braunschweigische Landes-Museumseisenbahn) des VBV (Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde). Ziel war der Nordbahnhof:





Bild 14-15: BLME 2 in Braunschweig Nord

Soweit zu den Ereignissen aus 1988 - Kommentare, Ergänzungen und Korrekturen sind wie immer willkommen.

Grüße und schöne Ferien wünscht ICE (Helmut).



4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:11:03:18:33:13.

Was ist das für ein Wagen im ersten Bild, mit "Aussicht" nach vorn?

Der Wagen im ersten Bild mit "Aussicht" nach vorn ist lt. [www.drehscheibe-foren.de] Bild 11 der DB WGüge 365 (51 80 89-53 901-0, Sal4üe 11700 Nür), der Kanzelwagen aus dem blauen Enzian [foto.arcor-online.net].



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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:20:19:31:10.

Auf den Bildern 9 - 13 hängt als erster Wagen hinter der Lok Wagen Nr. 20, der Kronprinzenwagen. Zuletzt gesehen habe ich ihn bei der Aufarbeitung im Werk Wittenberge im Mai 2011.

Gruß Martin

Hallo Helmut,

schöne Bilder von der 41 360, danke fürs Zeigen.

Hast du auch Aufnahmen von der 01 1100. Mein Vater fuhr im Sommer 1988 mit der Lok von Nürnberg über Darmstadt nach Braunschweig. Mit auf dem Führerstand bei dieser Fahrt war auch Horst Troche.

viele Grüße aus Ansbach
derFranke

... aus dem Teakholz-Speisewagen geworden? ich hab ihn lange nicht mehr gesehen. Wenn mich nicht alles täuscht, wurde der doch mal vom Eisenbahn-Kurier betrieben/eingesetzt - oder ?

Auf Bild 12 ist noch ein interessantes Detail zu erkennen. Links hinter der DKW ist noch die Rampe mit der asphaltierten Fläche vorhanden über die die Fahrzeuge verladen und schließlich auf das Harz- und Heide-Gelände gebracht wurden. Muß mal die Bilder einstellen..
VG der makfan

Hallo Walter, hallo Helmut und hallo alle zusammen,

ich bin der Meinung, daß der Kanzelwagen zur Zeit der Aufnahme noch die Nummer 51 80 89-43 500-1 und Gattungsbezeichnung WGüge 827.

Beste Grüße aus Hannover-Mittelfelde.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:20:20:38:19.

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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:17:23:10:04.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo,

01 1100 kam anläßlich "100 Jahre erste deutsche Staatsbahn" am 07.08.88 nach Braunschweig:




Am 13./14.08. gab es dann von hier aus Fahrten nach Bad Harzburg und zurück. Hier eine Aufnahme aus dem Bw Braunschweig am Abend des 14.08.:



Gruß
Andreas

Hallo Helmut,

ich habe nach etwas Sucherei meinen Kalender von 1988 ausgegraben. Demnach fand die Fahrt mit 41 360 am Himmelfahrtstag (12.05.88) statt, Anlaß war der BdEF-Verbandstag in Braunschweig. In dieser Woche fand auch die regionale Verbrauchermesse "Harz & Heide" statt, das Messegelände mit diversen ausgestellten Orginalfahrzeugen lag ganz in der Nähe des Holzhofes (Bild 12 und 13).
Die Pendelfahrten Nordbahnhof - Hafen mit der VBV-Garnitur habe ich am 12.06.88 notiert, Anlaß hierfür war die Einweihung des restaurierten historischen Empfangsgebäudes Nordbahnhof. Am anderen Ende des Zuges war übrigens 333 191 anzutreffen:



Die Feierlichkeiten der DB (Leistungsschau am Hbf, Fahrten mit 01 1100 nach Bad Harzburg) fanden dann am 13./14.08.88 statt.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

danke für die Daten. Leider habe ich keine Aufzeichnungen gemacht.

Von der Rückfahrt der Lok 2 habe ich auch noch Fotos gefunden: (12.05.1988).



Lok BLME 2 und DB 333 191 an der Abtstraße in Braunschweig


Lok BLME 2 an der Abtstraße in Braunschweig

Als Zugabe noch zwei Bilder vom Planbetrieb Wolfsburg-Braunschweig mit BR 614:





Eilzug Wolfsburg-Braunschweig an der Abtstraße

Von der 01 1100 haben sich ja auch noch Bilder gefunden, das HiFo ist mal wieder top.

Grüße vom ICE (p.s.: Es sind 150 Jahre)



5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:08:07:19:32:11.

Hallo Helmut,

vielen Dank für die Aufnahmen vom Hügel an der Abtstraße, diese Stelle ist heute völlig zugewachsen. Die Bilder vom 614 erinnern mich an eine weitere Sonderfahrt 1988: Am 13.05. ging es anläßlich des schon erwähnten BdEF-Verbandstages mit einem 614 auf die Braunschweiger Ringbahn:


Halt vor dem BÜ Mittelweg, links die Fa. Schacht mit "historischem" Werks-Kesselwagen (verschrottet 1989).

Gruß
Andreas

Guten Morgen,

schönes Bild! Wie weit hat sich denn der 614 vorgewagt? Die Okerbrücke war ja wohl schon gesperrt. Bilder von der Ringbahn wären ja schon mal einen Thread wert, aber leider habe ich nur Erinnerungen und verwackelte SW-Fotos, die nicht vorzeigbar sind.
Im westlichen Teil stand noch lange der "Fachinger"-Wagen eines Getränke-Großmarktes, der wurde ab und an noch bewegt.
Schöne Website, sehenswert.


Grüße vom ICE (Helmut)

Edit: Link zu Deiner Website eingefügt



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:22:08:45:14.

Hallo Helmut,

der 614 fuhr bis auf das Kraftwerksgelände, anschließend zurück über den Rbf auf den westlichen Teil der Ringbahn. Davon habe ich leider keine Fotos.

Gruß
Andreas

Auf dem Gelände von Brunnen Haase war ein Gleisbruch, was schließlich zum Ende der Bedienung führte. Der 614 hielt unmittelbar vor der Sh2 Tafel, die den Anschluß absicherte.Leider keine Fotos.

Vom Anschluß Brunnenhaase habe ich diese Aufnahme aus dem Dezember 1988:


Dann wird der 614 im Mai 88 wohl eine der letzten Fahrten dort gewesen sein. Das Streckengleis zur Okerbrücke war zu dieser Zeit schon abgebaut, sodaß dies der äußerste Endpunkt der westlichen Ringbahn war.

Im Jahre 1955 sah es dort so aus (damals Mewes/Spindler):


Gruß
Andreas

Danke, sehr schön. Man sieht auf dem Plan so richtig, wie aus allen Winkeln sich Güterwagen sammeln und zu gewaltigen Verkehrsströmen zusammenballen (Übertreibungsmodus wieder aus!).

Im Zeitalter der Ganzzüge kaum mehr vorstellbar.

Schöne Woche, Helmut (ICE).

Edith findet immer noch einen Tippfehler



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:23:19:17:37.

Hallo liebe Forensiker,

die schönen Bilder der Bahnstrecke mit den Zügen erinnern mich an meine Kindheit in Braunschweig. Vor allem die Bilder mit der Stahl- Fußgänger- Brücke am Nordbahnhof. Wir haben dort gerne gespielt und sind auch einige Male auf den Loks rumgeturnt... war verboen, aber gerade deshalb...
Jetzt meine Frage: gibt es einen Gleisplan des Nordbahnhofs, der den Zustand seiner größten Ausdehnung darstellt? Ich habe leider nur einen mit Stand 1990 gefunden, aber da waren schon große Teile der Gleisanlage abgebaut...

Viele Grüße

Georg