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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Großdiesel in und um Hamburg Teil 1- Die V200.1 zwischen 1964 u 1977 (m18B)
geschrieben von: Helmut Philipp
Datum: 28.01.12 20:43
Mein heutiger Beitrag handelt von einer Baureihe, die in Hamburg, aber natürlich auch im Umland, in den sechziger und siebziger Jahren in beachtlicher Stückzahl eingesetzt wurde, nämlich die Baureihe V200.1.
Bis etwa 1972 war der Einsatzschwerpunkt der 2.200 PS starken Baureihe vornehmlich der schwere Schnellzugdienst, besonders auf der Strecke von Hamburg über Lübeck nach Puttgarden. Danach wurden die Loks immer mehr im Güterzugdienst eingesetzt, ein klassisches Betätigungsfeld war hierbei die Strecke Hamburg – Büchen, da das Bw HH-Rothenburgsort laufend Loks der Baureihe 50 abstellte oder an andere Bws abgab.
Während meiner Hobbytätigkeit sind natürlich einige Fotos von der V200.1 entstanden, einige davon habe ich für diesen Beitrag verwendet, und zwar in chronologischer Reihenfolge. Die Fotos zeigen ausschließlich in Norddeutschland stattgefundene Begegnungen mit dieser Baureihe.
Bild 01: Meine erste Farbaufnahme von einer V200.1 machte ich am 2. Mai 1964 im Hamburger Hauptbahnhof. Damals waren weder die Hauptstrecke nach Hannover, noch die nach Bremen elektrifiziert. Die V200 117 steht vor einem Schnellzug Richtung Hannover und wartet auf die Abfahrt:
Bild 02: Am selben Tag kam ich auf dem Rückweg vom Hbf-Besuch mit dem Fahrrad über die Alte Lombardsbrücke. Dort erwischte ich die solo fahrende V200 111:
Bild 03: Ein beliebter Fotopunkt für die Hamburger Mafia war die Terrasse der Hamburger Kunsthalle in der Nähe des Hauptbahnhofes. Daher war es durchaus nichts besonderes, das sich auch am 20. August 1966 dort einige Fotografen einfanden, um das Geschehen zu fotografieren. Dabei kam auch aus Richtung Dammtor die V200 129 vorbeigefahren:
Bild 04: Kurz vor dem Jahresende 1967 fotografierte ich die V200 109 bei der Einfahrt in den Bahnhof Hamburg-Altona, winterliche Verhältnisse waren nicht einmal ansatzweise festzustellen:
Bild 05: Nur einen Monat später konnte ich wiederum eine V200.1 in Altona fotografieren. Vor einem Eilzug nach Westerland wartete die V200 110 auf den Start in Richtung Norden:
Bild 06: Auch kurz vor Sommerbeginn war ich in Altona zur Stelle, als die V200 109 sich auf den Weg zum dortigen Bw machte:
Am 2. November 1968 hieß für uns das Tagesmotto „Schrott gucken“. Gemeint sind damit die in Billwerder=Moorfleet befindlichen Abstellgleise, auf denen etliche Dampfloks der Baureihen 50, 82 und 94.5 abgestellt standen und auf den Siemens-Martin-Ofen warteten. Das Gelände liegt unmittelbar an dem Gütergleis Rothenburgsort – Bergedorf, daher fotografierten wir natürlich auch die vorbeifahrenden Züge.
Bild 07: Einer dieser Güterzüge wurde auf dem Weg nach Büchen von der V200 112 gezogen:
Bild 08: Nachdem ein von einer 50 geführter Güterzug die Strecke passiert hatte, tauchte als nächstes wiederum ein Zug nach Büchen auf. Dankbar nahm die Hamburger Mafia das neue Motiv zur Kenntnis, denn der Zug mit der 50 hatte inzwischen den Bahndamm in Brand gesetzt. Schwungvoll fächert der von der V200 120 gezogene Zug mit seinem Fahrtwind den Brand weiter an:
Bild 09: Zum April 1969 mußte ich meinen Wehrdienst außerhalb von Hamburg antreten. Daher fanden kurz vorher noch einige „Abschiedsbesuche“ bei den Hamburger Bahnanlagen statt. Dabei fotografierte ich die V200 146 im Bahnhof Altona:
Bild 10: Erst im Oktober 1970 kam mir die nächste Lok der Baureihe V200.1 vor die Kamera. Fotogerecht präsentierte sich die V200 128 auf einer der beiden Drehscheiben des Bw HH-Altona:
Bild 11: Da die Baureihe inzwischen immer häufiger auch für Güterzugleistungen verwendet wurde, konnte man diese nun auch im Bw Hamburg-Rothenburgsort antreffen. Am 23. Oktober 1971 war dort die V200 113 zu Gast:
Inzwischen war die Strecke Hamburg – Büchen (- Berlin) so gut wie dampffrei geworden. Einen erheblichen Anteil am Rückgang der Dampfleistungen hatte die Baureihe V200.1, für uns ein Grund, mal auf „Dieseljagd“ zu gehen. Am 31. März 1973 setzten wir unseren Plan in die Tat um, wie die folgenden Fotos zeigen.
Bild 12: In Büchen begann der Hobby-Tag, denn man konnte ja dort auch noch DR-Loks der Baureihe 50.40 fotografieren und damit zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Hier die V200 111 beim Umsetzen auf dem Grenzbahnhof:
Bild 13: Eine Zugpause in Büchen wurde dafür genutzt, einen weiteren Güterzug im nahe gelegenen Ort Müssen zu fotografieren. Die V200 118 hatte gerade Ausfahrt Richtung Hamburg erhalten und machte sich lautstark auf den Weg:
Bild 14: Danach ging es wieder nach Büchen zurück, um Reichsbahn-Dampf abzulichten. Zur Abrundung des Geschehens erschien ein weiterer Güterzug aus Hamburg, Zuglok war die V200 109:
Bild 15: Später traten wir den geordneten Rückzug nach Hamburg an. Bei einem „Kontrollblick auf den Bahnhof Müssen erwischten wir dort den nächsten Gz nach Büchen. Die V200 131 kachelte mit ihrer Fuhre durch das kleine holsteinische Dorf:
Bild 16: Am 26. Mai 1973 machten wir uns erneut auf den Weg nach Büchen, denn der Einsatz der Baureihe 01.5 auf dem DB-Abschnitt Büchen – Hamburg näherte sich unerbittlich dem Ende. Dabei gelang mir an einer fotogenen Stelle im Sachsenwald eine Aufnahme von der V200 114 mitsamt eines Güterzuges Richtung Zonengrenze:
Bild 17: In Büchen traf ich die V200 114 erneut an und machte auch von dieser Begegnung eine Aufnahme:
Bild 18: Das letzte Bild des heutigen Beitrages entstand dort, wo auch dieser Beitrag begann, nämlich auf einem Hamburger Fernbahnhof. Die V200 116 hatte mit einem Schnellzug aus Dänemark Einfahrt in den Bahnhof Altona:
In späteren Jahren wurde ja die Baureihe im Ruhrgebiet heimisch und dort für Güterzugleistungen genutzt. Doch diese Region gehört natürlich nicht zum Hamburger Raum, daher endet mein Beitrag hier!
Den zweiten Teil, also die Baureihe "V200.0 / 220" findet ihr hier: [www.drehscheibe-online.de]
Grüsse aus dem Norden
Helmut
Meine bisher erschienenen Beiträge findet ihr durch Anklicken des Bildes hier:
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6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:02:13:00:55:44.
Bis etwa 1972 war der Einsatzschwerpunkt der 2.200 PS starken Baureihe vornehmlich der schwere Schnellzugdienst, besonders auf der Strecke von Hamburg über Lübeck nach Puttgarden. Danach wurden die Loks immer mehr im Güterzugdienst eingesetzt, ein klassisches Betätigungsfeld war hierbei die Strecke Hamburg – Büchen, da das Bw HH-Rothenburgsort laufend Loks der Baureihe 50 abstellte oder an andere Bws abgab.
Während meiner Hobbytätigkeit sind natürlich einige Fotos von der V200.1 entstanden, einige davon habe ich für diesen Beitrag verwendet, und zwar in chronologischer Reihenfolge. Die Fotos zeigen ausschließlich in Norddeutschland stattgefundene Begegnungen mit dieser Baureihe.
Bild 01: Meine erste Farbaufnahme von einer V200.1 machte ich am 2. Mai 1964 im Hamburger Hauptbahnhof. Damals waren weder die Hauptstrecke nach Hannover, noch die nach Bremen elektrifiziert. Die V200 117 steht vor einem Schnellzug Richtung Hannover und wartet auf die Abfahrt:
Bild 02: Am selben Tag kam ich auf dem Rückweg vom Hbf-Besuch mit dem Fahrrad über die Alte Lombardsbrücke. Dort erwischte ich die solo fahrende V200 111:
Bild 03: Ein beliebter Fotopunkt für die Hamburger Mafia war die Terrasse der Hamburger Kunsthalle in der Nähe des Hauptbahnhofes. Daher war es durchaus nichts besonderes, das sich auch am 20. August 1966 dort einige Fotografen einfanden, um das Geschehen zu fotografieren. Dabei kam auch aus Richtung Dammtor die V200 129 vorbeigefahren:
Bild 04: Kurz vor dem Jahresende 1967 fotografierte ich die V200 109 bei der Einfahrt in den Bahnhof Hamburg-Altona, winterliche Verhältnisse waren nicht einmal ansatzweise festzustellen:
Bild 05: Nur einen Monat später konnte ich wiederum eine V200.1 in Altona fotografieren. Vor einem Eilzug nach Westerland wartete die V200 110 auf den Start in Richtung Norden:
Bild 06: Auch kurz vor Sommerbeginn war ich in Altona zur Stelle, als die V200 109 sich auf den Weg zum dortigen Bw machte:
Am 2. November 1968 hieß für uns das Tagesmotto „Schrott gucken“. Gemeint sind damit die in Billwerder=Moorfleet befindlichen Abstellgleise, auf denen etliche Dampfloks der Baureihen 50, 82 und 94.5 abgestellt standen und auf den Siemens-Martin-Ofen warteten. Das Gelände liegt unmittelbar an dem Gütergleis Rothenburgsort – Bergedorf, daher fotografierten wir natürlich auch die vorbeifahrenden Züge.
Bild 07: Einer dieser Güterzüge wurde auf dem Weg nach Büchen von der V200 112 gezogen:
Bild 08: Nachdem ein von einer 50 geführter Güterzug die Strecke passiert hatte, tauchte als nächstes wiederum ein Zug nach Büchen auf. Dankbar nahm die Hamburger Mafia das neue Motiv zur Kenntnis, denn der Zug mit der 50 hatte inzwischen den Bahndamm in Brand gesetzt. Schwungvoll fächert der von der V200 120 gezogene Zug mit seinem Fahrtwind den Brand weiter an:
Bild 09: Zum April 1969 mußte ich meinen Wehrdienst außerhalb von Hamburg antreten. Daher fanden kurz vorher noch einige „Abschiedsbesuche“ bei den Hamburger Bahnanlagen statt. Dabei fotografierte ich die V200 146 im Bahnhof Altona:
Bild 10: Erst im Oktober 1970 kam mir die nächste Lok der Baureihe V200.1 vor die Kamera. Fotogerecht präsentierte sich die V200 128 auf einer der beiden Drehscheiben des Bw HH-Altona:
Bild 11: Da die Baureihe inzwischen immer häufiger auch für Güterzugleistungen verwendet wurde, konnte man diese nun auch im Bw Hamburg-Rothenburgsort antreffen. Am 23. Oktober 1971 war dort die V200 113 zu Gast:
Inzwischen war die Strecke Hamburg – Büchen (- Berlin) so gut wie dampffrei geworden. Einen erheblichen Anteil am Rückgang der Dampfleistungen hatte die Baureihe V200.1, für uns ein Grund, mal auf „Dieseljagd“ zu gehen. Am 31. März 1973 setzten wir unseren Plan in die Tat um, wie die folgenden Fotos zeigen.
Bild 12: In Büchen begann der Hobby-Tag, denn man konnte ja dort auch noch DR-Loks der Baureihe 50.40 fotografieren und damit zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Hier die V200 111 beim Umsetzen auf dem Grenzbahnhof:
Bild 13: Eine Zugpause in Büchen wurde dafür genutzt, einen weiteren Güterzug im nahe gelegenen Ort Müssen zu fotografieren. Die V200 118 hatte gerade Ausfahrt Richtung Hamburg erhalten und machte sich lautstark auf den Weg:
Bild 14: Danach ging es wieder nach Büchen zurück, um Reichsbahn-Dampf abzulichten. Zur Abrundung des Geschehens erschien ein weiterer Güterzug aus Hamburg, Zuglok war die V200 109:
Bild 15: Später traten wir den geordneten Rückzug nach Hamburg an. Bei einem „Kontrollblick auf den Bahnhof Müssen erwischten wir dort den nächsten Gz nach Büchen. Die V200 131 kachelte mit ihrer Fuhre durch das kleine holsteinische Dorf:
Bild 16: Am 26. Mai 1973 machten wir uns erneut auf den Weg nach Büchen, denn der Einsatz der Baureihe 01.5 auf dem DB-Abschnitt Büchen – Hamburg näherte sich unerbittlich dem Ende. Dabei gelang mir an einer fotogenen Stelle im Sachsenwald eine Aufnahme von der V200 114 mitsamt eines Güterzuges Richtung Zonengrenze:
Bild 17: In Büchen traf ich die V200 114 erneut an und machte auch von dieser Begegnung eine Aufnahme:
Bild 18: Das letzte Bild des heutigen Beitrages entstand dort, wo auch dieser Beitrag begann, nämlich auf einem Hamburger Fernbahnhof. Die V200 116 hatte mit einem Schnellzug aus Dänemark Einfahrt in den Bahnhof Altona:
In späteren Jahren wurde ja die Baureihe im Ruhrgebiet heimisch und dort für Güterzugleistungen genutzt. Doch diese Region gehört natürlich nicht zum Hamburger Raum, daher endet mein Beitrag hier!
Den zweiten Teil, also die Baureihe "V200.0 / 220" findet ihr hier: [www.drehscheibe-online.de]
Grüsse aus dem Norden
Helmut
Meine bisher erschienenen Beiträge findet ihr durch Anklicken des Bildes hier:
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6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:02:13:00:55:44.
Re: Großdiesel in und um Hamburg – die V200.1 zwischen 1964 u 1977 (m18B)
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 28.01.12 21:00
Hallo Helmut,
daß Du trotz der Verlockungen des Dampfes so eifrig Diesel fotografiert hast, ist erstaunlich.
Danke für's Zeigen!
Stefan
daß Du trotz der Verlockungen des Dampfes so eifrig Diesel fotografiert hast, ist erstaunlich.
Danke für's Zeigen!
Stefan
Re: Großdiesel in und um Hamburg – die V200.1 zwischen 1964 u 1977 (m18B)
geschrieben von: JoHei
Datum: 28.01.12 21:52
Hallo Helmut !
Vielen Dank für diesen wunderschönen Bericht über eine Baureihe die ich weitestgehend ignoriert habe (war ja ein Diesel). Da sieht man erst mal was man damals alles verpaßt hat. Einige wenige Bilder der Baureihe gibt es aber doch bei mir, darunter das angehängte welches die auch von Dir fotografierte 221 114 im besonderen Einsatz zeigt: Sie hatte die Ehre am 15.06.74 den Sonderzug der (damals) Fußballnationalmannschaft der Bundesrepublik Deutschland auf dem Wege von Berlin nach Malente-Gremsmühlen ab Büchen zu bespannen.
Viele Grüße
Achim (der heute in Wernigerode wieder eine V 200 fotografieren konnte)
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:01:29:09:17:01.
Vielen Dank für diesen wunderschönen Bericht über eine Baureihe die ich weitestgehend ignoriert habe (war ja ein Diesel). Da sieht man erst mal was man damals alles verpaßt hat. Einige wenige Bilder der Baureihe gibt es aber doch bei mir, darunter das angehängte welches die auch von Dir fotografierte 221 114 im besonderen Einsatz zeigt: Sie hatte die Ehre am 15.06.74 den Sonderzug der (damals) Fußballnationalmannschaft der Bundesrepublik Deutschland auf dem Wege von Berlin nach Malente-Gremsmühlen ab Büchen zu bespannen.
Viele Grüße
Achim (der heute in Wernigerode wieder eine V 200 fotografieren konnte)
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:01:29:09:17:01.
Die "Dicke" zwischen Rothenburgsort und Büchen. (1 Bfpl)
geschrieben von: Olaf Ott
Datum: 29.01.12 00:01
Hallo Helmut!
Ein wunderbarer Rückblick auf die Hamburger Zeit der 221.
Im Altpapier, daß mir dankenswerter Weise vom Autor überlassen wurde, findet man in der
Übergangsphase als Zuglok auf der Büchener Strecke noch die Baureihe 050, doch der "Dicken"
traute man 200 t mehr zu.
Vielen Dank!
Olaf Ott
Ein wunderbarer Rückblick auf die Hamburger Zeit der 221.
Im Altpapier, daß mir dankenswerter Weise vom Autor überlassen wurde, findet man in der
Übergangsphase als Zuglok auf der Büchener Strecke noch die Baureihe 050, doch der "Dicken"
traute man 200 t mehr zu.
Vielen Dank!
Olaf Ott
Hallo Olaf !
Es gehört ja zwar nicht wirklich zum Thema des Beitrages, aber ich hoffe daß Helmut es verzeiht. Wegen mangelnder (nicht vorhandener) Aufzeichnungen mal ein Bild des Zuges bei der Einfahrt in Büchen. Bis dort hat ihn die 118 140 gebracht:
Viele Grüße
Achim
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:01:29:08:17:36.
Es gehört ja zwar nicht wirklich zum Thema des Beitrages, aber ich hoffe daß Helmut es verzeiht. Wegen mangelnder (nicht vorhandener) Aufzeichnungen mal ein Bild des Zuges bei der Einfahrt in Büchen. Bis dort hat ihn die 118 140 gebracht:
Viele Grüße
Achim
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:01:29:08:17:36.