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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Am 23.3.1980 zwischen Osnabrück und Ibbenbüren mit 21 Fotos und Karten.
geschrieben von: Lothar Hülsmann
Datum: 03.04.11 08:54
Eine Fahrt nach Ibbenbüren in den letzten Tagen weckte die Erinnerung an eine solche Fahrt vor 31 Jahren. Die passenden Negative waren schnell gefunden. Das Einscannen der Tagesausbeute dauerte etwas länger. Groß war dann das Erstaunen über die vielen Veränderungen an dieser Strecke zwischen Osnabrück und Ibbenbüren.
Die Strecke Osnabrück - Ibbenbüren (Rheine) war einstmals Teil der "Hannoverschen Westbahn". Am 23.6.1856 konnte auf dem Teilstück der Eisenbahnverkehr aufgenommen werden. Die Gesamtstrecke wurde 1856 eröffnet. 1907/08 erfolgte der zweigleisige Ausbau. Am 29. September 1974 wurde der elektrische Zugbetrieb aufgenommen. 1980 kamen überwiegend die Baureihen 110, 112, 140 und 141 zum Einsatz.
Zur Einstimmung und Orientierung für die mit der Strecke nicht so vertrauten Leser eine Karte des Bereichs Minden - Osnabrück - Rheine. (Karte: Deutsche Bahn AG)
Zwei Aufnahmen vom Zugverkehr in Lotte. Links die 110 124-4 auf der Fahrt nach Osnabrück. In Gegenrichtung die 112 495-7.
Der Signalplan des Bahnhofs Lotte zeigt sehr gut die vorhandenen Gleisanlagen.
Der Block 151 zwischen Lotte und Velpe gehört längs der Vergangenheit an. Er war einmal Arbeitsstelle für mindestens drei Mitarbeiter.
Die 110 438-9 passiert den Block 151 auf der Fahrt in Richtung Rheine.
Die 140 616-4 mit einem Güterzug auf der Fahrt in Richtung Rheine unweit des Blocks 151.
Die Stellwerke Vw (links) und Vo in Velpe Westfalen. In Velpe mündete die während des Krieges gebaute Umgehungsbahn für den Hauptbahnhof Osnabrück ein. Heute führt ein Gleisanschluß in das südlich der Gleise gelegene Industriegebiet.
Dieses Hebelstellwerk ist noch immer im Einsatz.
Die Gleisseite und der Güterschuppen des Bahnhofs Velpe.
Die aus diesem Signalplan ersichtlichen Gleise sind im wesentlichen noch vorhanden.
Der frühere Bahnhof Laggenbeck ist heute nur noch eine Haltestelle. Die Aufnahmen zeigen die Gleis- und Straßenseite.
Der Signalplan des Bahnhofs Laggenbeck noch mit kompletter Gleisausrüstung.
Heute ein schon historisches Bild. Ein aus Silberlingen bestehender Nahverkehrszug mit Steuerwagen bei der Einfahrt in Laggenbeck.
Die 141 401-0 bei der Ausfahrt aus Laggenbeck mit einem Nahverkehrszug in Richtung Osnabrück. Heute haben Triebwagen der Westfalen Bahn die Leistungen übernommen.
Das im Jahre 1980 fotografierte Empfangsgebäude in Ibbenbüren ist abgerissen und durch einen Neubau ersetzt worden.
Eine Vergleichsaufnahme aus dem Jahre 2005. Vom Fahrzeugeinsatz (425 656) ist diese Aufnahme auch bereits Vergangenheit. Heute sind hier Triebwagen der Westfalen Bahn für den Regionalverkehr eingesetzt.
Das Stellwerk "If" Ibbenbüren Fahrdienstleiter war 1980 noch besetzt und für die die Zugfahrten zuständig.
Fast romantisch anzusehen und gelegen war das Stellwerk "Iw" Ibbenbüren West.
Die Köf 323 181-2 vom Bw Osnabrück war für den Rangierdienst in Ibbenbüren stationiert.
Die von den Firmen Orenstein & Koppel und Lübecker Maschinenbau AG mit der Fabriknummer 26020 erbaute Lok trug 1980 ihr Fabrikschild noch. Sammler sorgten später dafür, dass kaum noch eine Lok ihr Fabrikschild behalten konnte.
Mit dem Signalplan des Bahnhofs Ibbenbüren soll dieser "Reisebericht" enden. Da der Gleisrückbau der Vergangenheit kaum noch weiter zu führen ist, kann davon ausgegangen werden, dass nochmals 30 Jahre später das Aussehen der Bahn mit den technischen Anlagen nicht so stark verändert wird wie in den Jahren von 1980 bis 2011. Hoffen wir es.
Die Strecke Osnabrück - Ibbenbüren (Rheine) war einstmals Teil der "Hannoverschen Westbahn". Am 23.6.1856 konnte auf dem Teilstück der Eisenbahnverkehr aufgenommen werden. Die Gesamtstrecke wurde 1856 eröffnet. 1907/08 erfolgte der zweigleisige Ausbau. Am 29. September 1974 wurde der elektrische Zugbetrieb aufgenommen. 1980 kamen überwiegend die Baureihen 110, 112, 140 und 141 zum Einsatz.
Zur Einstimmung und Orientierung für die mit der Strecke nicht so vertrauten Leser eine Karte des Bereichs Minden - Osnabrück - Rheine. (Karte: Deutsche Bahn AG)
Zwei Aufnahmen vom Zugverkehr in Lotte. Links die 110 124-4 auf der Fahrt nach Osnabrück. In Gegenrichtung die 112 495-7.
Der Signalplan des Bahnhofs Lotte zeigt sehr gut die vorhandenen Gleisanlagen.
Der Block 151 zwischen Lotte und Velpe gehört längs der Vergangenheit an. Er war einmal Arbeitsstelle für mindestens drei Mitarbeiter.
Die 110 438-9 passiert den Block 151 auf der Fahrt in Richtung Rheine.
Die 140 616-4 mit einem Güterzug auf der Fahrt in Richtung Rheine unweit des Blocks 151.
Die Stellwerke Vw (links) und Vo in Velpe Westfalen. In Velpe mündete die während des Krieges gebaute Umgehungsbahn für den Hauptbahnhof Osnabrück ein. Heute führt ein Gleisanschluß in das südlich der Gleise gelegene Industriegebiet.
Dieses Hebelstellwerk ist noch immer im Einsatz.
Die Gleisseite und der Güterschuppen des Bahnhofs Velpe.
Die aus diesem Signalplan ersichtlichen Gleise sind im wesentlichen noch vorhanden.
Der frühere Bahnhof Laggenbeck ist heute nur noch eine Haltestelle. Die Aufnahmen zeigen die Gleis- und Straßenseite.
Der Signalplan des Bahnhofs Laggenbeck noch mit kompletter Gleisausrüstung.
Heute ein schon historisches Bild. Ein aus Silberlingen bestehender Nahverkehrszug mit Steuerwagen bei der Einfahrt in Laggenbeck.
Die 141 401-0 bei der Ausfahrt aus Laggenbeck mit einem Nahverkehrszug in Richtung Osnabrück. Heute haben Triebwagen der Westfalen Bahn die Leistungen übernommen.
Das im Jahre 1980 fotografierte Empfangsgebäude in Ibbenbüren ist abgerissen und durch einen Neubau ersetzt worden.
Eine Vergleichsaufnahme aus dem Jahre 2005. Vom Fahrzeugeinsatz (425 656) ist diese Aufnahme auch bereits Vergangenheit. Heute sind hier Triebwagen der Westfalen Bahn für den Regionalverkehr eingesetzt.
Das Stellwerk "If" Ibbenbüren Fahrdienstleiter war 1980 noch besetzt und für die die Zugfahrten zuständig.
Fast romantisch anzusehen und gelegen war das Stellwerk "Iw" Ibbenbüren West.
Die Köf 323 181-2 vom Bw Osnabrück war für den Rangierdienst in Ibbenbüren stationiert.
Die von den Firmen Orenstein & Koppel und Lübecker Maschinenbau AG mit der Fabriknummer 26020 erbaute Lok trug 1980 ihr Fabrikschild noch. Sammler sorgten später dafür, dass kaum noch eine Lok ihr Fabrikschild behalten konnte.
Mit dem Signalplan des Bahnhofs Ibbenbüren soll dieser "Reisebericht" enden. Da der Gleisrückbau der Vergangenheit kaum noch weiter zu führen ist, kann davon ausgegangen werden, dass nochmals 30 Jahre später das Aussehen der Bahn mit den technischen Anlagen nicht so stark verändert wird wie in den Jahren von 1980 bis 2011. Hoffen wir es.