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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Vor dem Finale – Vorbereitungen zum Dampflokabschiedsfest im Bw Stolberg am 29. März und 02. April 1976 - Teil 2 (mit 20 B.)
geschrieben von: roland keller
Datum: 31.03.11 08:01
Vor dem Finale – Vorbereitungen zum Dampflokabschiedsfest im Bw Stolberg am 29. März und 02. April 1976 - Teil 2
Der 2. Teil meines Berichtes über die Vorbereitungen für das Stolberger Dampflokfest schließt zeitlich nicht unmittelbar an den ersten Teil an, sondern springt noch einmal zurück.
Als ich an jenem 02. April 1976 das Bw Stolberg betrat, war man gerade dabei, die beiden Lokzüge aus dem Ruhrgebiet mit den Fahrzeugen der DGEG aufzulösen.
Bild 21
Während die beiden von 044 216 und 044 508 bespannten Lokzüge aus dem Ruhrgebiet nahe der Bekohlungsanlage nebeneinander standen, rangierte 89 7159 daran vorbei und dröselte sie von hinten auf.
Bild 22
Die beiden Zugloks 044 216 und 044 508 in ihrer imposanten Schönheit.
Bild 23
Hier steht die ELNA-Lok „BLE 146“ noch im Lokzug eingereiht. Obwohl ihr Schornstein auf diesem Foto sichtbar raucht, fuhr sie an diesem Nachmittag nicht mit eigener Kraft. Nach meinen Beobachtungen kam sie erst am Samstag, dem 03. April 1976 zum Einsatz und bespannte u.a. einige Pendelzüge von Stolberg Hbf nach Weisweiler.
Bild 24
In Länderbahnlackierung wurde die preußische T 9.1 „Cöln 7270“ ausgestellt, die als Werklok bei einer Zuckerfabrik der Kölner Firma „Pfeiffer & Langen“ überlebt hatte. Mit dem Baujahr 1893 war sie die älteste Lok, die beim Dampflokabschiedsfest präsentiert wurde. Mit ihrer Bauart C 1' n2t wirkte sie unter den anderen beteiligten Loks für mich irgendwie exotisch.
Bild 25
In einem Überführungszug aus Bochum-Dahlhausen wurde auch die seinerzeit allseits bekannte „Walsum 5“ nach Stolberg gebracht. Hier steht sie - noch in den Lokzug eingereiht – unmittelbar hinter der mächtigen 044 508.
Bild 26
Einige Zeit später entstand diese Aufnahme der „Walsum 5“ vor dem neu gestrichenen nördlichen Lokschuppensegment. Das wechselhafte Aprilwetter dieses Tages bot hin und wieder Gelegenheit, bei Sonnenschein zu fotografieren. Wahrscheinlich war ich im Moment der Aufnahme von dem plötzlich aufscheinenden Sonnenlicht so geblendet, dass ich sofort abgedrückt hatte, ohne dem Herrn in der hellen Jacke noch Gelegenheit zu geben, sich aus dem Bild zu entfernen….
Bild 27
Bild 28
Unermüdlich war die Moll´sche T 3 mit Rangierarbeiten beschäftigt. Da ich auf meiner ersten Modellbahn stolzer Besitzer des für damalige Verhältnisse sehr detailliert gestalteten ROKAL-Modells der T 3 war, stand die Moll´sche T 3 auch hier in meiner Gunst weit oben und wurde dementsprechend häufig fotografiert. Hier rangierte sie die Loks 66 002 und „Cöln 7270“ zur Drehscheibe. Im Hintergrund befindet sich die an der Außenwand des Ringlokschuppens aufgestellte 45 010.
Bild 29
Eine andere Starlok des Dampflokabschiedsfestes war 18 505, die am ersten Tag des Dampflokabschiedsfestes als Blickfang zusammen mit dem Rheingoldzug am Eingang des Bahnbetriebswerks ausgestellt wurde.
Als ich sie fotografierte, wurde sie nahe der Lokleitung zwischengeparkt, um sie für die Dampflokschau herzurichten und optisch aufzurüsten.
Bild 30
Vor der Lokleitung wurden gerade die Loks 050 622 (links) und 050 761 rechts zusammengekuppelt. Später wurde noch eine dritte Lok angehängt. Mit einem solchen Dreierpack sollten während des Dampflokabschiedsfestes Führerstandsmitfahrten durchgeführt werden.
Bild 31
Hier steht der aus drei 50ern bestehende Lokzug auf dem Abstellgleis hinter der Lokleitung, von wo aus die Führerstandsmitfahrten starten sollten.
Bild 32
Die nicht zum Einsatz kommenden Lokomotiven wurden Stück für Stück zu ihren Ausstellungsplätzen rund um die Drehscheibe rangiert. Im Lokschuppen konnte man beispielsweise bereits 23 105 besichtigen.
Bild 34
Bild 35
Zu den nicht betriebsfähigen Fahrzeugen zählte u.a. die preußische G 8.1 mit der Nummer 55 3345. Hier steht sie noch eingereiht im Überführungszug.
Bild 36
55 3345 war glücklicherweise so kurz, dass sie mit 89 7159 gemeinsam auf die Drehscheibe passte. (Sie wurde zunächst vorwärts auf die Drehscheibe geschoben, dann abgekuppelt und gedreht. Anschließend setzte sich die T 3 auf die andere Lokseite und drückte 55 3345 rückwärts in den Lokschuppen, so dass sie mit der Rauchkammer zur Drehscheibe in Paradestellung präsentiert werden konnte.)
Bild 37
Auf den offenen Lokständen, die man im Bw Stolberg „Freiheit“ nannte, standen 050 622 und 56 3007 eine Weile in fotogener Position nebeneinander.
Bild 38
Probefahrten mit der Stolberger 051 462 zwischen der Lokleitung und dem Stellwerk „Sl“.
Bild 39
Im Gegensatz zu der zuvor gezeigten 051 462 besaß 050 622 zwar noch keine Lampen, aber immerhin schon wieder ein Beschilderung. Hier steht sie zusammen der Werklok „St. Gobain“ und 98 727 an der Drehscheibe.
Bild 40
Zum Abschluss ein Bild der 24 083, die am Abend des 02. April 1976 schon ihren Ausstellungsplatz für den kommenden Tag bezogen hatte.
Welche Erlebnisse der erste Tag des Dampflokabschiedsfestes bringen sollte, gibt es dann im dritten Teil zu sehen.
Bis dahin
Mit vielen Grüßen an die Forengemeinde
Roland Keller
Der 2. Teil meines Berichtes über die Vorbereitungen für das Stolberger Dampflokfest schließt zeitlich nicht unmittelbar an den ersten Teil an, sondern springt noch einmal zurück.
Als ich an jenem 02. April 1976 das Bw Stolberg betrat, war man gerade dabei, die beiden Lokzüge aus dem Ruhrgebiet mit den Fahrzeugen der DGEG aufzulösen.
Bild 21
Während die beiden von 044 216 und 044 508 bespannten Lokzüge aus dem Ruhrgebiet nahe der Bekohlungsanlage nebeneinander standen, rangierte 89 7159 daran vorbei und dröselte sie von hinten auf.
Bild 22
Die beiden Zugloks 044 216 und 044 508 in ihrer imposanten Schönheit.
Bild 23
Hier steht die ELNA-Lok „BLE 146“ noch im Lokzug eingereiht. Obwohl ihr Schornstein auf diesem Foto sichtbar raucht, fuhr sie an diesem Nachmittag nicht mit eigener Kraft. Nach meinen Beobachtungen kam sie erst am Samstag, dem 03. April 1976 zum Einsatz und bespannte u.a. einige Pendelzüge von Stolberg Hbf nach Weisweiler.
Bild 24
In Länderbahnlackierung wurde die preußische T 9.1 „Cöln 7270“ ausgestellt, die als Werklok bei einer Zuckerfabrik der Kölner Firma „Pfeiffer & Langen“ überlebt hatte. Mit dem Baujahr 1893 war sie die älteste Lok, die beim Dampflokabschiedsfest präsentiert wurde. Mit ihrer Bauart C 1' n2t wirkte sie unter den anderen beteiligten Loks für mich irgendwie exotisch.
Bild 25
In einem Überführungszug aus Bochum-Dahlhausen wurde auch die seinerzeit allseits bekannte „Walsum 5“ nach Stolberg gebracht. Hier steht sie - noch in den Lokzug eingereiht – unmittelbar hinter der mächtigen 044 508.
Bild 26
Einige Zeit später entstand diese Aufnahme der „Walsum 5“ vor dem neu gestrichenen nördlichen Lokschuppensegment. Das wechselhafte Aprilwetter dieses Tages bot hin und wieder Gelegenheit, bei Sonnenschein zu fotografieren. Wahrscheinlich war ich im Moment der Aufnahme von dem plötzlich aufscheinenden Sonnenlicht so geblendet, dass ich sofort abgedrückt hatte, ohne dem Herrn in der hellen Jacke noch Gelegenheit zu geben, sich aus dem Bild zu entfernen….
Bild 27
Bild 28
Unermüdlich war die Moll´sche T 3 mit Rangierarbeiten beschäftigt. Da ich auf meiner ersten Modellbahn stolzer Besitzer des für damalige Verhältnisse sehr detailliert gestalteten ROKAL-Modells der T 3 war, stand die Moll´sche T 3 auch hier in meiner Gunst weit oben und wurde dementsprechend häufig fotografiert. Hier rangierte sie die Loks 66 002 und „Cöln 7270“ zur Drehscheibe. Im Hintergrund befindet sich die an der Außenwand des Ringlokschuppens aufgestellte 45 010.
Bild 29
Eine andere Starlok des Dampflokabschiedsfestes war 18 505, die am ersten Tag des Dampflokabschiedsfestes als Blickfang zusammen mit dem Rheingoldzug am Eingang des Bahnbetriebswerks ausgestellt wurde.
Als ich sie fotografierte, wurde sie nahe der Lokleitung zwischengeparkt, um sie für die Dampflokschau herzurichten und optisch aufzurüsten.
Bild 30
Vor der Lokleitung wurden gerade die Loks 050 622 (links) und 050 761 rechts zusammengekuppelt. Später wurde noch eine dritte Lok angehängt. Mit einem solchen Dreierpack sollten während des Dampflokabschiedsfestes Führerstandsmitfahrten durchgeführt werden.
Bild 31
Hier steht der aus drei 50ern bestehende Lokzug auf dem Abstellgleis hinter der Lokleitung, von wo aus die Führerstandsmitfahrten starten sollten.
Bild 32
Die nicht zum Einsatz kommenden Lokomotiven wurden Stück für Stück zu ihren Ausstellungsplätzen rund um die Drehscheibe rangiert. Im Lokschuppen konnte man beispielsweise bereits 23 105 besichtigen.
Bild 34
Bild 35
Zu den nicht betriebsfähigen Fahrzeugen zählte u.a. die preußische G 8.1 mit der Nummer 55 3345. Hier steht sie noch eingereiht im Überführungszug.
Bild 36
55 3345 war glücklicherweise so kurz, dass sie mit 89 7159 gemeinsam auf die Drehscheibe passte. (Sie wurde zunächst vorwärts auf die Drehscheibe geschoben, dann abgekuppelt und gedreht. Anschließend setzte sich die T 3 auf die andere Lokseite und drückte 55 3345 rückwärts in den Lokschuppen, so dass sie mit der Rauchkammer zur Drehscheibe in Paradestellung präsentiert werden konnte.)
Bild 37
Auf den offenen Lokständen, die man im Bw Stolberg „Freiheit“ nannte, standen 050 622 und 56 3007 eine Weile in fotogener Position nebeneinander.
Bild 38
Probefahrten mit der Stolberger 051 462 zwischen der Lokleitung und dem Stellwerk „Sl“.
Bild 39
Im Gegensatz zu der zuvor gezeigten 051 462 besaß 050 622 zwar noch keine Lampen, aber immerhin schon wieder ein Beschilderung. Hier steht sie zusammen der Werklok „St. Gobain“ und 98 727 an der Drehscheibe.
Bild 40
Zum Abschluss ein Bild der 24 083, die am Abend des 02. April 1976 schon ihren Ausstellungsplatz für den kommenden Tag bezogen hatte.
Welche Erlebnisse der erste Tag des Dampflokabschiedsfestes bringen sollte, gibt es dann im dritten Teil zu sehen.
Bis dahin
Mit vielen Grüßen an die Forengemeinde
Roland Keller
