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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo,
der bekannte Sammler Helmut Brinker bat mich, das folgende Foto zur Diskussion zu stellen:
Er schreibt dazu:
"Hallo Helmut,
beim Scannen stieß ich heute auf das angehängte Foto der 38 2723 aus dem Bellingrodt-Archiv. Laut Stempel dürfte es nicht von C. B. sein, trägt aber deutlich seine Handschrift und ist keinesfalls ein Repro von Maey oder Hubert.
Natürlich gibt es wieder mal keinerlei Angaben zu Aufnahmeort und Datum. Laut meinen Unterlagen war die Lok in Köln Bbf zu Hause. Das nicht einwandfrei lesbare Bw-Schild trägt auch eine entsprechend kurze Bezeichnung. Könnte aber auch "Linz" heißen.
Hast Du einen Schimmer, wo die Lok aufgenommen worden sein könnte? Hatte mal ans Bw Langerfeld gedacht, finde aber kein Vergleichfoto mit den Gebäuden. Könntest Du eventuell die Hifo-Gemeinde um Hilfe bitten?
Viele Grüße
Helmut"
In dem kürzlich erschienenen Buch
Klaus Strack: 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal, Nürnbrecht (Galunder) 2010
ist das Bild auf Seite 292 mit der Ortsangabe Köln Bbf abgedruckt. Im EK P8-Buch (1994) werden auf Seite 162 Aachen als wahrscheinlicher Aufnahmeort und Hermann Maey als Autor genannt.
Kann jemand das Rätsel anhand des charakteristischen Gebäudes im Hintergrund lösen?
Herzlichen Dank im Voraus
und viele Grüße, Helmut
der bekannte Sammler Helmut Brinker bat mich, das folgende Foto zur Diskussion zu stellen:
Er schreibt dazu:
"Hallo Helmut,
beim Scannen stieß ich heute auf das angehängte Foto der 38 2723 aus dem Bellingrodt-Archiv. Laut Stempel dürfte es nicht von C. B. sein, trägt aber deutlich seine Handschrift und ist keinesfalls ein Repro von Maey oder Hubert.
Natürlich gibt es wieder mal keinerlei Angaben zu Aufnahmeort und Datum. Laut meinen Unterlagen war die Lok in Köln Bbf zu Hause. Das nicht einwandfrei lesbare Bw-Schild trägt auch eine entsprechend kurze Bezeichnung. Könnte aber auch "Linz" heißen.
Hast Du einen Schimmer, wo die Lok aufgenommen worden sein könnte? Hatte mal ans Bw Langerfeld gedacht, finde aber kein Vergleichfoto mit den Gebäuden. Könntest Du eventuell die Hifo-Gemeinde um Hilfe bitten?
Viele Grüße
Helmut"
In dem kürzlich erschienenen Buch
Klaus Strack: 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal, Nürnbrecht (Galunder) 2010
ist das Bild auf Seite 292 mit der Ortsangabe Köln Bbf abgedruckt. Im EK P8-Buch (1994) werden auf Seite 162 Aachen als wahrscheinlicher Aufnahmeort und Hermann Maey als Autor genannt.
Kann jemand das Rätsel anhand des charakteristischen Gebäudes im Hintergrund lösen?
Herzlichen Dank im Voraus
und viele Grüße, Helmut
Ein Vorschlag zur Ortsbestimmung - 38 2723 (m 1 B)
geschrieben von: roland keller
Datum: 24.08.10 20:52
Hallo Helmut,
ich werfe einmal dieses Bw-Gebäude in die Runde....
Was meinst Du??
Mit vielen Grüßen
Roland
ich werfe einmal dieses Bw-Gebäude in die Runde....
Was meinst Du??
Mit vielen Grüßen
Roland
Auch wenn das fotografierte Gebäude dem auf der Bauzeichnung sehr ähnlich ist, so sind die Ziegelverzierungen im Dachbereich an der Gleisseite abweichend. Bei dem fotografierten Gebäude fehlen sie. Andererseits ist die Zeichnung nur als Entwurf bezeichnet, so dass eine abweichende Bauausführung nicht auszuschließen ist.
Zudem ist zu bedenken, dass die preußische Eisenbahn vielfach genormte Bauten erstellen ließ.
Wenn mein Vorschlag allerdings zutreffend sein sollte, dann wäre das Bild im Bw Stolberg entstanden. Das würde auch mit dem angegebenen Zuglauf zusammenpassen können und der Ortsangabe “Aachen” nahekommen. Schließlich hat sich ja nicht jeder die kleine Provinzstadt Stolberg eingeprägt......
Wenn das Bild tatsächlich in Stolberg entstanden sein sollte, dann wäre das die erste Vorkriegsaufnahme, die ich aus dem Bw Stolberg zu Gesicht bekommen habe...
Darf ich das Foto evtl. auf meiner Homepage [www.eisenbahn-stolberg.de] verwenden??
[Und vielleicht meldet Guido Rademacher auch noch Interesse an?? ;-))]
Mit vielen Grüßen
Roland
Zudem ist zu bedenken, dass die preußische Eisenbahn vielfach genormte Bauten erstellen ließ.
Wenn mein Vorschlag allerdings zutreffend sein sollte, dann wäre das Bild im Bw Stolberg entstanden. Das würde auch mit dem angegebenen Zuglauf zusammenpassen können und der Ortsangabe “Aachen” nahekommen. Schließlich hat sich ja nicht jeder die kleine Provinzstadt Stolberg eingeprägt......
Wenn das Bild tatsächlich in Stolberg entstanden sein sollte, dann wäre das die erste Vorkriegsaufnahme, die ich aus dem Bw Stolberg zu Gesicht bekommen habe...
Darf ich das Foto evtl. auf meiner Homepage [www.eisenbahn-stolberg.de] verwenden??
[Und vielleicht meldet Guido Rademacher auch noch Interesse an?? ;-))]
Mit vielen Grüßen
Roland
Hallo Helmut,
so ein interessantes Bild lässt natürlich die Phantasie blühen.
Falls das Bild tatsächlich in Stolberg entstanden sein sollte, so läge die Aufnahmezeit dem Lichteinfall entsprechend wohl eher in der zweiten Tageshälfte.
Wenn das Bw-Schild der Lok einen kurzen Namen zeigt, könnte evtl. auch "Düren" in Betracht zu ziehen sein. Auf Guido Rademachers Homepage ist diese Lok bei den Stationierungen des Bw Düren im Jahre 1925 allerdings nicht aufgelistet.
Was die Zugläufe anbelangt, so könnte möglicherweise auch eine Leistung auf der Strecke Mönchengladbach - Hochneukirch - Jülich - Stolberg denkbar sein. Mit einer Länge von rd. 65 - 70 km wäre das durchaus ein Einsatzgebiet für eine P8 gewesen. Leider habe ich aber keinen Fahrplan aus dieser Epoche zur Hand und stelle jetzt nur eine Vermutung an. Falls die Lok zwischen Köln und Aachen im Einsatz war, könnte aber ebenso eine Füllleistung zwischen Aachen und Stolberg die Lok zum Bw Stolberg verschlagen haben. Vielleicht ist das Bild aber auch im Zusammenhang mit irgendeiner Sonderleistung entstanden - warum sollte sonst jemand ausgerechnet im Bw Stolberg fotografiert haben....
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen, was das HiFo hier noch hervorbringt!
Mit vielen Grüßen
Roland
so ein interessantes Bild lässt natürlich die Phantasie blühen.
Falls das Bild tatsächlich in Stolberg entstanden sein sollte, so läge die Aufnahmezeit dem Lichteinfall entsprechend wohl eher in der zweiten Tageshälfte.
Wenn das Bw-Schild der Lok einen kurzen Namen zeigt, könnte evtl. auch "Düren" in Betracht zu ziehen sein. Auf Guido Rademachers Homepage ist diese Lok bei den Stationierungen des Bw Düren im Jahre 1925 allerdings nicht aufgelistet.
Was die Zugläufe anbelangt, so könnte möglicherweise auch eine Leistung auf der Strecke Mönchengladbach - Hochneukirch - Jülich - Stolberg denkbar sein. Mit einer Länge von rd. 65 - 70 km wäre das durchaus ein Einsatzgebiet für eine P8 gewesen. Leider habe ich aber keinen Fahrplan aus dieser Epoche zur Hand und stelle jetzt nur eine Vermutung an. Falls die Lok zwischen Köln und Aachen im Einsatz war, könnte aber ebenso eine Füllleistung zwischen Aachen und Stolberg die Lok zum Bw Stolberg verschlagen haben. Vielleicht ist das Bild aber auch im Zusammenhang mit irgendeiner Sonderleistung entstanden - warum sollte sonst jemand ausgerechnet im Bw Stolberg fotografiert haben....
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen, was das HiFo hier noch hervorbringt!
Mit vielen Grüßen
Roland
Guten Morgen,
da ich gerade das "Reichskursbuch" vom Winter 1936/37 zur Hand habe, mußte ich natürlich hineinschauen - Ergebnis: zwischen Aachen und Köln gibt es "jede Menge" Züge im Nummernbereich 1519 ... 1595, aber nicht die 1541! Eine Nummernänderung zu diesem oder jenem Fahrplanwechsel wäre natürlich denkbar, genau so wie ein Ablesefehler, was ich nicht überprüfen kann: 1547, 1551 oder 1571 wären auf jeden Fall existent. Aber: kein einziger dieser 15xx-Züge begann in Stolberg!
38 2723 war mindestens von 1925 bis 1937 in Köln Bbf beheimatet, "drumherum" bis 1939 in Köln-Gereon. Könnte das auf Güterzugdienst, Expreßgutzüge, Leig-Einheiten oder so etwas hindeuten? Und hätte dann nur "Gereon" am Führerhaus gestanden? In Düren war sie jedenfalls nie stationiert.
Züge der Relation Aachen - Stolberg - Jülich waren alle in der 9xx-Gruppe genummert und begannen alle in Aachen. Als Zugbildungsbahnhof im Personenverkehr scheint Stolberg damals überhaupt keine Rolle gespielt zu haben, aber natürlich kann es Übergaben, Dienstpendel, Lz-Fahrten etc. gegeben haben, die unsere P 8 nach Stolberg hätten bringen können.
Dann habe ich auch noch einen Fahrplan von 1925 gefunden: da gab es tatsächlich einen 1541, um "4:29 nachmittags" ab Aachen Hbf nach Köln. Gut, da war die Lok noch nicht umgezeichnet, aber wenig später gab es diese Zugnummer sicher auch noch, und vielleicht sollte 38 2723 ab Stolberg als Vorspann nach Hause fahren?
Über das Loknummernschild sollte sich ein Berufener vielleicht auch noch Gedanken machen.
[Edit: Nach Betrachtung des im P8-Buch abgedruckten Fotos nehme ich sowohl die letztere Bemerkung als auch die Zweifel an der abgelesenen Zugnummer zurück, denn dort ist alles wesentlich besser zu erkennen als an meinem Monitor!]
Lothar Behlau, vor lauter Altpapierwälzen noch nicht mal zum Frühstücken gekommen
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:08:25:09:42:33.
da ich gerade das "Reichskursbuch" vom Winter 1936/37 zur Hand habe, mußte ich natürlich hineinschauen - Ergebnis: zwischen Aachen und Köln gibt es "jede Menge" Züge im Nummernbereich 1519 ... 1595, aber nicht die 1541! Eine Nummernänderung zu diesem oder jenem Fahrplanwechsel wäre natürlich denkbar, genau so wie ein Ablesefehler, was ich nicht überprüfen kann: 1547, 1551 oder 1571 wären auf jeden Fall existent. Aber: kein einziger dieser 15xx-Züge begann in Stolberg!
38 2723 war mindestens von 1925 bis 1937 in Köln Bbf beheimatet, "drumherum" bis 1939 in Köln-Gereon. Könnte das auf Güterzugdienst, Expreßgutzüge, Leig-Einheiten oder so etwas hindeuten? Und hätte dann nur "Gereon" am Führerhaus gestanden? In Düren war sie jedenfalls nie stationiert.
Züge der Relation Aachen - Stolberg - Jülich waren alle in der 9xx-Gruppe genummert und begannen alle in Aachen. Als Zugbildungsbahnhof im Personenverkehr scheint Stolberg damals überhaupt keine Rolle gespielt zu haben, aber natürlich kann es Übergaben, Dienstpendel, Lz-Fahrten etc. gegeben haben, die unsere P 8 nach Stolberg hätten bringen können.
Dann habe ich auch noch einen Fahrplan von 1925 gefunden: da gab es tatsächlich einen 1541, um "4:29 nachmittags" ab Aachen Hbf nach Köln. Gut, da war die Lok noch nicht umgezeichnet, aber wenig später gab es diese Zugnummer sicher auch noch, und vielleicht sollte 38 2723 ab Stolberg als Vorspann nach Hause fahren?
Über das Loknummernschild sollte sich ein Berufener vielleicht auch noch Gedanken machen.
[Edit: Nach Betrachtung des im P8-Buch abgedruckten Fotos nehme ich sowohl die letztere Bemerkung als auch die Zweifel an der abgelesenen Zugnummer zurück, denn dort ist alles wesentlich besser zu erkennen als an meinem Monitor!]
Lothar Behlau, vor lauter Altpapierwälzen noch nicht mal zum Frühstücken gekommen
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:08:25:09:42:33.
03 1008 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Die ungeraden 1500er-Zugnummern sind im Sommer
> 1932 auf der Strecke Aachen - Köln (in dieser
> Ríchtung) zu Hause. Zug 1541 fehlt aber, also
> entstand die Aufnahme nicht im
> Sommerfahrplanabschnitt 1932.
Mehrere andere Jahrgänge konnten wir auch schon ausschließen, es deutet immer mehr auf "vor 1930" hin bzw., Zustand der Lok und Fahrplanunterlagen gemeinsam betrachtet, auf 1926-28.
> Im Verkehrsarchiv Nürnberg liegt unter Nr. 30 das
> Betriebsbuch dieser Lok. Sie war von August 1925
> bis Januar 1945 beim Bw Köln Bbf beheimatet,
> unterbrochen von Beheimatungen in Köln-Gereon
> (17.5.-21.6.31 und 24.8.37 - 18.11.40).
Dann können wir also die alte Schröder'sche Angabe "Bw Gronau" 1939/40 streichen? Da hat vermutlich jemand eine eigenwillige handschriftliche Eintragung "Gereon" zu Gronau uminterpretiert oder eine Abkürzung mißverstanden.
> Wo die Aufnahme entstand, bleibt unklar.
> Bellingrodt war weder im Bw Düren noch im Bw
> Stolberg.
....
> Die preuß.
> Eisenbahnarchitektur war im großen und ganzen
> gesehen überall gleich!
> Also ich würde sagen, angesichts des leeren
> Tenders hat die Lok von Zug 1541 abgespannt und
> steht im Wende-Bw.
Das müßte dann, zumindest bei "meinem" Zug von 1925, das Bw Deutzerfeld abends um ca. 19:30 Uhr sein. Der Lichteinfall käme zwangsläufig etwa aus Richtung W-N-W, das könnte ich mir an einem Sommerabend sehr wohl vorstellen, und die Lok wäre dann auf dem Weg zur Bekohlung, das würde auch passen. Aber ein solches Gebäude in Deutzerfeld??
Was ist eigentlich am äußersten rechten Rand hinter dem Gebäude zu sehen?
> Noch ein Hinweis: die beispielsweise von Roland
> Keller erwähnte Standortliste 1925 ist von
> Walluhn, Erfurt, gefälscht, der beste
> Aufenthaltsort für diese Liste ist der Papierkorb.
Das kann man gar nicht oft genug betonen.
Lothar Behlau, auch ein Geschädigter
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> Die ungeraden 1500er-Zugnummern sind im Sommer
> 1932 auf der Strecke Aachen - Köln (in dieser
> Ríchtung) zu Hause. Zug 1541 fehlt aber, also
> entstand die Aufnahme nicht im
> Sommerfahrplanabschnitt 1932.
Mehrere andere Jahrgänge konnten wir auch schon ausschließen, es deutet immer mehr auf "vor 1930" hin bzw., Zustand der Lok und Fahrplanunterlagen gemeinsam betrachtet, auf 1926-28.
> Im Verkehrsarchiv Nürnberg liegt unter Nr. 30 das
> Betriebsbuch dieser Lok. Sie war von August 1925
> bis Januar 1945 beim Bw Köln Bbf beheimatet,
> unterbrochen von Beheimatungen in Köln-Gereon
> (17.5.-21.6.31 und 24.8.37 - 18.11.40).
Dann können wir also die alte Schröder'sche Angabe "Bw Gronau" 1939/40 streichen? Da hat vermutlich jemand eine eigenwillige handschriftliche Eintragung "Gereon" zu Gronau uminterpretiert oder eine Abkürzung mißverstanden.
> Wo die Aufnahme entstand, bleibt unklar.
> Bellingrodt war weder im Bw Düren noch im Bw
> Stolberg.
....
> Die preuß.
> Eisenbahnarchitektur war im großen und ganzen
> gesehen überall gleich!
> Also ich würde sagen, angesichts des leeren
> Tenders hat die Lok von Zug 1541 abgespannt und
> steht im Wende-Bw.
Das müßte dann, zumindest bei "meinem" Zug von 1925, das Bw Deutzerfeld abends um ca. 19:30 Uhr sein. Der Lichteinfall käme zwangsläufig etwa aus Richtung W-N-W, das könnte ich mir an einem Sommerabend sehr wohl vorstellen, und die Lok wäre dann auf dem Weg zur Bekohlung, das würde auch passen. Aber ein solches Gebäude in Deutzerfeld??
Was ist eigentlich am äußersten rechten Rand hinter dem Gebäude zu sehen?
> Noch ein Hinweis: die beispielsweise von Roland
> Keller erwähnte Standortliste 1925 ist von
> Walluhn, Erfurt, gefälscht, der beste
> Aufenthaltsort für diese Liste ist der Papierkorb.
Das kann man gar nicht oft genug betonen.
Lothar Behlau, auch ein Geschädigter
S&B schrieb:
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> Ich frage mich, ob nicht eher Deutzerfeld als Bbf
> für Bespannungen nach Aachen zuständig war?
Auf jeden Fall bzw. "im Prinzip ja", aber wer weiß denn mangels Laufplan schon, wie eine bestimmte Lok nach Aachen gelangt sein könnte und dann wieder zurückkehren mußte? P 1541 endete nun mal in Köln-Deutz.
Aber da es mit Stolberg/Aachen nicht weiterging, habe ich auch mal in die Gegenrichtung geschaut, und siehe da: auf der Strecke Köln - Wuppertal - Hagen hat es auch Züge mit 15xx-Nummern gegeben, und dafür wäre eine Lok vom Bw Köln Bbf ja wohl prädestiniert gewesen (neben Wuppertaler Lok, versteht sich)! Zunächst dachte ich, das wären vielleicht von und nach Aachen "durchgebundene" Zugleistungen gewesen, aber das scheint weitgehend nicht so zu sein; 1925 gab es sogar Züge mit denselben Nummern in Köln Hbf zu ganz verschiedenen Zeiten!
Für den Winter 1936/37 habe ich dann doch noch einen "1541" gefunden: einen Kurzstreckenzug von Köln Hbf nach Opladen, nur sonntags morgens ab 16.V.37 ! Das dürfte aber den Kohlevorrat nicht so beansprucht haben, aus Opladen stammt die Aufnahme sicherlich auch nicht, und 1937 scheidet ja wohl auch aus. [Edit: Der 1541 verkehrte über Opladen weiter nach Lennep! Hat jemand Vergleichsfotos von dort?]
Da man sich aber nicht auf Aachen versteifen sollte, möchte ich alle Besitzer sonstiger Fahrpläne aus jener Zeit bitten, mal in Richtung Wuppertal [und Lennep] nachzusehen, ob sich nicht doch noch ein Zug namens 1541 finden läßt. Am Ende landen wir womöglich wieder beim erstgenannten Bw Langerfeld!?
Lothar Behlau, ehrlich gespannt auf ein Ergebnis
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:08:27:20:21:37.
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> Ich frage mich, ob nicht eher Deutzerfeld als Bbf
> für Bespannungen nach Aachen zuständig war?
Auf jeden Fall bzw. "im Prinzip ja", aber wer weiß denn mangels Laufplan schon, wie eine bestimmte Lok nach Aachen gelangt sein könnte und dann wieder zurückkehren mußte? P 1541 endete nun mal in Köln-Deutz.
Aber da es mit Stolberg/Aachen nicht weiterging, habe ich auch mal in die Gegenrichtung geschaut, und siehe da: auf der Strecke Köln - Wuppertal - Hagen hat es auch Züge mit 15xx-Nummern gegeben, und dafür wäre eine Lok vom Bw Köln Bbf ja wohl prädestiniert gewesen (neben Wuppertaler Lok, versteht sich)! Zunächst dachte ich, das wären vielleicht von und nach Aachen "durchgebundene" Zugleistungen gewesen, aber das scheint weitgehend nicht so zu sein; 1925 gab es sogar Züge mit denselben Nummern in Köln Hbf zu ganz verschiedenen Zeiten!
Für den Winter 1936/37 habe ich dann doch noch einen "1541" gefunden: einen Kurzstreckenzug von Köln Hbf nach Opladen, nur sonntags morgens ab 16.V.37 ! Das dürfte aber den Kohlevorrat nicht so beansprucht haben, aus Opladen stammt die Aufnahme sicherlich auch nicht, und 1937 scheidet ja wohl auch aus. [Edit: Der 1541 verkehrte über Opladen weiter nach Lennep! Hat jemand Vergleichsfotos von dort?]
Da man sich aber nicht auf Aachen versteifen sollte, möchte ich alle Besitzer sonstiger Fahrpläne aus jener Zeit bitten, mal in Richtung Wuppertal [und Lennep] nachzusehen, ob sich nicht doch noch ein Zug namens 1541 finden läßt. Am Ende landen wir womöglich wieder beim erstgenannten Bw Langerfeld!?
Lothar Behlau, ehrlich gespannt auf ein Ergebnis
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:08:27:20:21:37.
.... es scheint geglückt zu sein!
vauhundert schrieb:
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> Der 1541 dürfte dann von Bbf bespannt worden sein
> und über den Balkan,
> also Opladen - Wermelskirchen den Bahnhof Lennep
> erreicht haben.
Ja, genau so!
> Michael der jetzt noch nach dem Fahrplan sucht
Der im P8-Buch genannte und auch lesbare 27.09. als Verkehrstag des Zuges würde laut meinem Reichskursbuch exakt für das Jahr 1936 zutreffen, denn da war das ein Sonntag! Da ich aber die Aufnahme für wahrscheinlich älter halte: kann das jemand zurückrechnen und womöglich in einem Fahrplan vergleichen, ob es diesen "Sonntagsausflugszug" da auch schon gab?
Den Fahrplan für 1937 habe ich ja, aber wegen der Dicke des Buches gibt es da Scanprobleme. Würde eine Abschrift auch reichen?
Lothar Behlau, schon wieder unter Zeitdruck
vauhundert schrieb:
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> Der 1541 dürfte dann von Bbf bespannt worden sein
> und über den Balkan,
> also Opladen - Wermelskirchen den Bahnhof Lennep
> erreicht haben.
Ja, genau so!
> Michael der jetzt noch nach dem Fahrplan sucht
Der im P8-Buch genannte und auch lesbare 27.09. als Verkehrstag des Zuges würde laut meinem Reichskursbuch exakt für das Jahr 1936 zutreffen, denn da war das ein Sonntag! Da ich aber die Aufnahme für wahrscheinlich älter halte: kann das jemand zurückrechnen und womöglich in einem Fahrplan vergleichen, ob es diesen "Sonntagsausflugszug" da auch schon gab?
Den Fahrplan für 1937 habe ich ja, aber wegen der Dicke des Buches gibt es da Scanprobleme. Würde eine Abschrift auch reichen?
Lothar Behlau, schon wieder unter Zeitdruck