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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Ein Besuch im Mansfeld-Kombinat – April 1990 (m9B)
geschrieben von: Helmut Philipp
Datum: 20.07.10 20:34
Die Wende machte es möglich! Wie einige andere Eisenbahnfreunde auch, nutzte ich die Zeit der Wende für Besuche bei DDR-Industriebahnen, denn diese waren insbesondere für den westlichen Eisenbahnfreund bis zum Fall der Mauer praktisch unzugänglich gewesen.
Eines dieser nun von mir aufgesuchten Ziele war das Mansfeld-Kombinat, genauer gesagt die Lokbehandlungsanlagen in Klostermannsfeld, die heutzutage ja unter dem Begriff MALOWA durchaus bekannt sind.
Ich hatte zwar schon früher einige Dampfzüge des Mansfeld-Kombinates an der Strecke fotografieren können: [www.drehscheibe-online.de] ,aber bis auf das Werkgelände war ich bisher nicht vorgedrungen.
Am 16. April 1990 setzte ich meinen Entschluß in die Tat um und fuhr nach Klostermannsfeld zum Kombinat. Die Pförtnerloge war nicht besetzt, lediglich ein Mitarbeiter, der dort an seinem Barkas rumschweißte, entpuppte sich als zuständiges „Besuchsorgan“. Bereitwilligst erteilte er mir sein Einverständnis, daher konnte ich nun mit der Erkundung des Geländes beginnen.
Bild 01: Vor der großen rechteckigen Halle stand die normalspurige Diesellok 2, die zum Typ V18B gehörte. Leider konnte ich an der Lok keinerlei Hinweise auf die Fabriknummer ausfindig machen:
Bild 02: Auch von der anderen Lokseite des B-Kupplers machte ich trotz Gegenlichtes eine weitere Aufnahme:
Bild 03: In der Nähe der Lok 2 war auch noch ein offener Güterwagen abgestellt. Das schmalspurige Exemplar (750mm) mit der Inventar-Nr. 0648 machte einen durchaus gepflegten Eindruck:
Anschließend betrat ich die große Rechteckhalle, die sich als Hauptwerkstatt entpuppte. Auf verschiedenen Gleisen, die entweder in 600mm, 750mm oder 1435mm ausgeführt waren, befanden sich diverse Lokomotiven, die dort untersucht wurden.
Bild 04: Eine dieser Lokomotiven war die Lok 25, die erst vor kurzer Zeit auf Akku-Betrieb umgebaut worden war. Lediglich die Bezeichnung „ASF“, die veränderten Kuppelstangen sowie der fehlende Auspuff wiesen auf die nun elektrische Traktionsart hin, ansonsten zeigte sich die Lok vom Typ V10C noch recht ursprünglich. Leider blieben mir auch bei dieser Maschine die Herstellerdaten verborgen:
Bild 05: Ein weiteres Foto der ASF 25, die auf 750mm eingesetzt wurde, entstand natürlich ebenfalls:
Bild 06: Auf dem nächsten Stand (600mm) befanden sich Erich und Helmut. Beide Loks wurden vermutlich unter Tage eingesetzt, der Grund ihres Aufenthaltes in der Hauptwerkstatt war für mich nicht erkennbar:
Bild 07: Der nun folgende Stand, mit einem 750mm-Gleis versehen, war von der Lok 31 besetzt. Die Maschine vom Typ V10C war nicht umgebaut, sondern nach wie vor als Diesellok im Einsatz. Von der Lok konnte ich mir auch die Herstellerdaten notieren, nämlich LKM 1961, Nr. 250271:
Bild 08: Natürlich war die Lok 31 auch noch für eine zweite Aufnahme gut:
Anschließend setzte ich meinen Rundgang fort und landete in einer Art Nebenhalle. In dieser waren zwei 750mm-Schmalspurgleise verlegt, die beide besetzt waren. Auf dem einen Gleis stand kalt die grün lackierte und kürzlich untersuchte Dampflok 10, das Foto von der Lok habe ich leider verhunzt…
Bild 09: Auf dem anderen Gleis stand der mit äußerst sparsamen Anschriften versehene Wagen 091. Hierbei handelte es sich vermutlich um einen Fakultativwagen, denn der Aufbau läßt auf eine Nutzung als gedeckter oder auch als offener Güterwagen schließen. Für meinen Geschmack war dieser Waggon das interessanteste Fahrzeug, das ich auf meinem Rundgang antraf:
Anschließend verließ ich das Gelände, grüßte noch einmal den immer noch schweißenden Barkas-Besitzer und steuerte einen anderen eisenbahnlastigen DDR-Betrieb an. Damit war mein Kombinats-Besuch in Klostermannsfeld beendet, mein Beitrag ist es hiermit ebenfalls.
Grüsse aus dem Norden
Helmut
Meine bisher erschienenen Beiträge findet ihr durch Anklicken des Bildes hier:
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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:01:26:13:03:24.
Eines dieser nun von mir aufgesuchten Ziele war das Mansfeld-Kombinat, genauer gesagt die Lokbehandlungsanlagen in Klostermannsfeld, die heutzutage ja unter dem Begriff MALOWA durchaus bekannt sind.
Ich hatte zwar schon früher einige Dampfzüge des Mansfeld-Kombinates an der Strecke fotografieren können: [www.drehscheibe-online.de] ,aber bis auf das Werkgelände war ich bisher nicht vorgedrungen.
Am 16. April 1990 setzte ich meinen Entschluß in die Tat um und fuhr nach Klostermannsfeld zum Kombinat. Die Pförtnerloge war nicht besetzt, lediglich ein Mitarbeiter, der dort an seinem Barkas rumschweißte, entpuppte sich als zuständiges „Besuchsorgan“. Bereitwilligst erteilte er mir sein Einverständnis, daher konnte ich nun mit der Erkundung des Geländes beginnen.
Bild 01: Vor der großen rechteckigen Halle stand die normalspurige Diesellok 2, die zum Typ V18B gehörte. Leider konnte ich an der Lok keinerlei Hinweise auf die Fabriknummer ausfindig machen:
Bild 02: Auch von der anderen Lokseite des B-Kupplers machte ich trotz Gegenlichtes eine weitere Aufnahme:
Bild 03: In der Nähe der Lok 2 war auch noch ein offener Güterwagen abgestellt. Das schmalspurige Exemplar (750mm) mit der Inventar-Nr. 0648 machte einen durchaus gepflegten Eindruck:
Anschließend betrat ich die große Rechteckhalle, die sich als Hauptwerkstatt entpuppte. Auf verschiedenen Gleisen, die entweder in 600mm, 750mm oder 1435mm ausgeführt waren, befanden sich diverse Lokomotiven, die dort untersucht wurden.
Bild 04: Eine dieser Lokomotiven war die Lok 25, die erst vor kurzer Zeit auf Akku-Betrieb umgebaut worden war. Lediglich die Bezeichnung „ASF“, die veränderten Kuppelstangen sowie der fehlende Auspuff wiesen auf die nun elektrische Traktionsart hin, ansonsten zeigte sich die Lok vom Typ V10C noch recht ursprünglich. Leider blieben mir auch bei dieser Maschine die Herstellerdaten verborgen:
Bild 05: Ein weiteres Foto der ASF 25, die auf 750mm eingesetzt wurde, entstand natürlich ebenfalls:
Bild 06: Auf dem nächsten Stand (600mm) befanden sich Erich und Helmut. Beide Loks wurden vermutlich unter Tage eingesetzt, der Grund ihres Aufenthaltes in der Hauptwerkstatt war für mich nicht erkennbar:
Bild 07: Der nun folgende Stand, mit einem 750mm-Gleis versehen, war von der Lok 31 besetzt. Die Maschine vom Typ V10C war nicht umgebaut, sondern nach wie vor als Diesellok im Einsatz. Von der Lok konnte ich mir auch die Herstellerdaten notieren, nämlich LKM 1961, Nr. 250271:
Bild 08: Natürlich war die Lok 31 auch noch für eine zweite Aufnahme gut:
Anschließend setzte ich meinen Rundgang fort und landete in einer Art Nebenhalle. In dieser waren zwei 750mm-Schmalspurgleise verlegt, die beide besetzt waren. Auf dem einen Gleis stand kalt die grün lackierte und kürzlich untersuchte Dampflok 10, das Foto von der Lok habe ich leider verhunzt…
Bild 09: Auf dem anderen Gleis stand der mit äußerst sparsamen Anschriften versehene Wagen 091. Hierbei handelte es sich vermutlich um einen Fakultativwagen, denn der Aufbau läßt auf eine Nutzung als gedeckter oder auch als offener Güterwagen schließen. Für meinen Geschmack war dieser Waggon das interessanteste Fahrzeug, das ich auf meinem Rundgang antraf:
Anschließend verließ ich das Gelände, grüßte noch einmal den immer noch schweißenden Barkas-Besitzer und steuerte einen anderen eisenbahnlastigen DDR-Betrieb an. Damit war mein Kombinats-Besuch in Klostermannsfeld beendet, mein Beitrag ist es hiermit ebenfalls.
Grüsse aus dem Norden
Helmut
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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:01:26:13:03:24.
Erstmal danke für die Bilder, Helmut! In Klostermansfeld war ich am 9. März 1990, eigentlich nur wegen der Dampfloks, da ich nicht so der Werkbahninteressierte bin. Daher habe ich vieles auf meinen Touren ausgelassen, bzw. auslassen müssen. Es gab ja so viel zu sehen, deshalb ist es gut, dass jeder seinen Schwerpunkten gefolgt ist. Man hätte sich 1990 komplett frei nehmen sollen!
Dieses Bild von Lok 35 hatte ich schonmal vor längerem gezeigt:
Außer den Loks 7 und 10 - von der ich hier auf die Schnelle ein Portrait zeige - habe ich in der Werkstatt nichts weiter fotografiert. Dafür aber ausgiebig, von außen, innen und unten :-) Wenn ich mal Zeit habe... Hier das Portrait, die beiden links zu erkennenden Damen ließen sich nicht so gern fotografieren...
Grüße aus Fürth
Rolf Stumpf
Dieses Bild von Lok 35 hatte ich schonmal vor längerem gezeigt:
Außer den Loks 7 und 10 - von der ich hier auf die Schnelle ein Portrait zeige - habe ich in der Werkstatt nichts weiter fotografiert. Dafür aber ausgiebig, von außen, innen und unten :-) Wenn ich mal Zeit habe... Hier das Portrait, die beiden links zu erkennenden Damen ließen sich nicht so gern fotografieren...
Grüße aus Fürth
Rolf Stumpf