Hallo zusammen,
heute trafen wieder Taschenkalender von Ludwigshafener Dampflokführern ein. Gleich das älteste Büchlein von 1958 fängt interessant an:
Lokführer M. hat als junger Heizer Dienst in den Heizkesselwagen verrichtet. Die schweren BASF-Personenzüge hatten während der Frosttage zusätzlichen Heizbedarf, den die Zugloks (BR 78 bzw. 50) nicht befriedigen konnten. Hier ein paar Daten:
Im Jan. und Febr.1958 in den Heizwagen Nr.7040 und 7003 in den BASF-Zügen 1734/1707 mit Übernachtung in Speyer.
Im Jan. + März 1958 im Heizwagen Nr. 7000 und 7041 mit den Zügen(ab Ludwigshafen Hbf)7028/1705 mit Übernachtung in Wörth.
Ende Okt./Nov 1958 dann nochmal eine Woche auf dem 7001 Heizkesselwärterdienst mit P 1701/1750 nach Germersheim (nach Ankunft 1750 als Fahrgast zurück bzw. wieder nach G.zum 1701, also Schichtwechsel und örtliche Heizkesselaufsicht).
Lokführer S. fuhr im Wi 1969/70 mit den inzwischen umgezeichneten Heizkesselwagen 60555 und 43580 im Fernverkehr bis Basel (20153/283) und München/Kehl mit D268/12006/251. In den Gastarbeitersonderzügen ITA 12xx tauchen weitere Heizkesselwagen auf.
Im kalten Winter 62/63 nochmal 2 Tage Hkw-Dienst auf dem Hkw 7005 am 23+24.Jan.63 P1737 und P1750 Germersheim-BASF und zurück.

Weitere Erkenntnisse: Das Einsatzgebiet der Kaiserslauterner E52 war "riesig" und viel größer als mir bekannt:
Planmäßig vor Gz von Saarbrücken bis Mainz-Bischofsheim und Mainz Hbf, fallweise bis Bingerbrück und Koblenz, häufig BASF-Güterzüge ab Ludwigshafen-Oggersheim nach Hanau und Aschaffenburg (z.T. mit 2xE52). Ebenso bis Bruchsal. Dazu planm. Personenzüge in der Relation Kaiserslautern-Ludwigshafen und Ludwigshafen-Worms (zeitw. bis Mainz). Einmal im Jan. 1968 sogar auf der Riedbahn mit P2643 bis Biblis.

Über weitere "Sichtmeldungen" aus vergangener Zeit freue ich mich natürlich.

Euer
Ronald



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:01:28:09:36:07.

Hallo lieber Herr Krug!
Für mich auch aufschlußreich. Kann mich nicht erinnern, je Heizwagen Typ 42, DB BA 868 im Reisezugeinsatz gesehen zu haben. Immer nur abgestellt oder als stationäre Heizanlage.
So läßt sich der Heizwageneinsatz doch ein wenig von der Einsatzzeit eingrenzen.
Auch die Bemerkungen zur BR E 52 werde ich ausdrucken und ins gleichnamige EK Buch BR E 52 zum Thema Bw Kl* legen. Es gab weder im EK Buch, noch ECM Buch abgedruckte Umlaufpläne mit E 52 für Bw Kaiserslautern.*
Deshalb auch von mir ein herzliches Dankeschön!!!!
Ihr
thomas.splittgerber, Berlin



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:01:23:21:30:16.

Hallo Ronald,

danke und: Es ist einfach immer wieder toll, was Du da auskramst!

Sofort werden aus „1958 fuhren noch Heizkesselwagen“ in Gedanken ein „da musste M. in Extra-Schichten seinen Heizkessel am Laufen halten“.

Schöne Grüße aus dem Breisgau ins MGL
Detlev

Hallo Detlev,

habe oben noch Hkw-Fahrten v. Okt/Nov angefügt.

Und noch ein Schmankerl, dass sich beim Abgleich der Aufschreibungen zweier Ludwigshafener Lokführer ergibt:
Nahgüterzug 9990 Ludwigshafen-Speyer (Stunde 5 in der Früh) fuhr planmäßig mit V36 Vorspann vor 03.0 (z.B. Sommer 1960).

Ein gutes Nächtle

Ronald

Guten Tag,

> Die schweren
> BASF-Personenzüge hatten während der Frosttage
> zusätzlichen Heizbedarf, den die Zugloks (BR 78
> bzw. 50) nicht befriedigen konnten. Hier ein paar
> Daten:
> Im Jan. und Febr.1958 in den Heizwagen Nr.7040 und
> 7003 in den BASF-Zügen 1734/1707 mit Übernachtung
> in Speyer.
> Im Jan. + März 1958 im Heizwagen Nr. 7000 und 7041
> mit den Zügen(ab Ludwigshafen Hbf)7028/1705 mit
> Übernachtung in Wörth.
> Ende Okt./Nov 1958 dann nochmal eine Woche auf dem
> 7001 Heizkesselwärterdienst mit P 1701/1750 nach
> Germersheim (nach Ankunft 1750 als Fahrgast zurück
> bzw. wieder nach G.zum 1701, also Schichtwechsel
> und örtliche Heizkesselaufsicht).

das bestätigt wieder meine Theorien über die Wagennummern und Anzahl der bei der DB vorhandenen Heizwagen - besten Dank.

Gruß
Wolfgang

WHA schrieb:

> das bestätigt wieder meine Theorien über die
> Wagennummern und Anzahl der bei der DB vorhandenen
> Heizwagen - besten Dank.
>
> Gruß
> Wolfgang


Hallo Wolfgang,

ich bin sehr gespannt auf die Theorien. Ich habe im Forum gesucht, aber leider nichts von Dir dazu gefunden.
Mehr Licht ins Dunkel der Heizkesselwagen zu bringen, da ist wohl noch so manches Detail zu klären.
Von welchen Wagennummern weißt Du? Wie viele waren es zu bestimmten Zeitpunkten? Und kennst Du die Beheimatungen?

Beste Grüße
Detlev

Hallo Ronald,
wie lautete die Direktionsbezeichnung der erwähnen Heizwagen ?
Wie lauteten die ex Nr. der Wagen 60 555 und 43 580 ?

Gruß Heinz

Salute Heinz,

die Direktionsbezeichnung muss Mz (Mainz) sein, da die Wagen in Ludwigshafen stationiert waren.
In den Taschenkalender sind aber nur die Nummern vermerkt.
Die alten Nummern der 60555 und 43580 sind mir nicht bekannt, da hoffe ich auf einen Heizwagen-Spezialisten.

Gruß

Ronald

Guten Morgen,

> die Direktionsbezeichnung muss Mz (Mainz) sein, da
> die Wagen in Ludwigshafen stationiert waren.

ja, welche wohl sonst.


> Die alten Nummern der 60555 und 43580 sind mir
> nicht bekannt, da hoffe ich auf einen
> Heizwagen-Spezialisten.

Das waren die ehemaligen Mainzer 7005 und 7042. Dazu empfehle ich die Lektüre der Kodifizierungspläne für Reisezugwagen.

Beste Grüße
Wolfgang



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:01:28:11:20:28.

Danke Wolfgang für die "Übersetzung".

Die Kodifizierungspläne liegen (in drei Büchern im VM Nürnberg. Bin am Dienstag dort, aber bislang habe ich erst einen Teil kopiert (ist sehr aufwändig).

Inzwischen habe ich auch im Jan. 1966 2x Heizkesselwagen 7004 im Einsatz nach Dortmund entdeckt. Und im Jan.67 ging es mit dem Hkw 7007 am D68 nach Basel und ein paar Tage später mit E292 v. Luhf n. Wiesbaden und mit E3140 zurück.

Einen schönen Gruß

Ronald

Servus nach Deutschland,

Detlev Hagemann und seinen Mitmachern empfehle ich sehr nachstehendes Büchlein:

Dost, Paul
Wie erschließe ich mir die Eisenbahn. Hilfen für Eisenbahnfreunde
Röhr-Verlag, Krefeld 1971

Ist um 8,00 Euro zu haben

Sektionschef

Leopold Prohaska schrieb:

Servus nach Deutschland,

Detlev Hagemann und seinen Mitmachern empfehle ich sehr nachstehendes Büchlein:

Dost, Paul
Wie erschließe ich mir die Eisenbahn. Hilfen für Eisenbahnfreunde
Röhr-Verlag, Krefeld 1971

Ist um 8,00 Euro zu haben

Sektionschef

wenn du diesen Kommentar auf einen neun(!) Jahre alten Beitrag mal bitte erläutern würdest?