Hallo Eisenbahnfreunde!

Am 2. Juli 1999 habe ich die KBS 407 von Münster nach Gronau besucht, noch ging es nicht bis Enschede. Nun werden sicher einige denken: Na ja, ist ja gerade mal hifofähig. Richtig, aber die nachstehenden Bilder sind nicht nur durch Zeitablauf hifofähig, denn gerade bei der KBS 407 hat sich in den vergangenen 10 Jahren sehr viel geändert!

Anlass meines Ausfluges waren übrigens Bauarbeiten, die im Abschnitt zwischen Altenberge und Nienberge in den Sommerferien durchgeführt wurden. Während dieser Zeit wurde auf dem Abschnitt SEV durchgeführt, während in den Abschnitten Gronau-Altenberge und Nienberge-Münster Pendelverkehre eingerichtet waren.

Nun aber zu meinen Bildern. Zunächst bin ich zum Bahnhof Burgsteinfurt gefahren, wo ich vergeblich auf Bauzüge hoffte.

Bild 1:
Bei der Gelegenheit konnte ich aber den Stand der Bauarbeiten zur Errichtung einer P&R-Anlage, u.a. im Bereich des alten Bahnsteiges der Strecke Rheine-Coesfeld, dokumentieren. Sicherlich für viele ein trauriger Anblick, aber wenigstens blieb so die schöne Bahnsteigüberdachung bis heute erhalten.



Bild 2:
Normalerweise wurden auf der KBS 407 seinerzeit die Triebwagen der Baureihen 624/634 eingesetzt. Im Rahmen der eingerichteten Pendelverkehre kam aber auch die Baureihe 628/928 zum Einsatz, wie hier in Burgsteinfurt, als 628/928 553 Ausfahrt Richtung Altenberge erhält.



Dann bin ich nach Altenberge weitergefahren. Hier habe ich u.a. folgende Dias gefertigt:

Bild 3:
628/928 553 hat Altenberge erreicht und wartet bis zur Rückfahrt nach Gronau auf Fahrgäste.



Bild 4:
Noch konnte in Altenberge eine dreiteilige Signalgruppe fotografiert werden, im Hintergrund ist das Fahrdienstleiterstellwerk Af zu sehen. Wenn ich mich recht erinnere, hatte man das Gleis 3 für die Bauarbeiten noch mal für kurze Zeit reaktiviert.



Dann bin ich zum nördlichen Bahnhofsende gefahren, wo ich diese Bilder machen konnte:

Bilder 5+6:
Ausfahrt von 628/928 553 nach Gronau, rechts befindet sich das Wärterstellwerk An





Bild 7:
Laut meinen Aufzeichnungen erhielt dann eine sechsteilige 624-Garnitur Einfahrt:



Bild 8:
Diese Garnitur passiert dann die Bauzuglok 212 282, die die Schüttgutwagen zwischen Baustelle und Bahnhof zur dortigen Entladung per Bagger bewegte.



Dann bin ich zum Bahnhof Nienberge gefahren. Diese Station wurde übrigens vor einigen Jahren in Münster-Häger umgetauft und im Rahmen der Aufschaltung der KBS 407 auf das EStw Coesfeld zum Haltepunkt degradiert. Die vorübergehende Einrichtung des Postens 13 im ehemaligen Empfangsgebäude zur Sicherung des Bahnübergangs am Bahnhof ist zwischenzeitlich auch passé, so dass die DB heute in Münster-Häger personenmäßig genauso stark vertreten ist wie in allen anderen Bahnhöfen an der KBS 407…

Bild 9:
Am Bahnsteig wartet 634 603 samt Kollegen auf Fahrgäste und ließ es sich dabei in der Sonne gut gehen…



Bild 10:
Ausfahrt der Garnitur Richtung Münster



Als Zugabe sozusagen habe ich noch drei weitere Bilder von der KBS 407 eingefügt. Am 17. November 1995 habe ich den Bf. Burgsteinfurt besucht und dabei trotz eines eisigen Ostwindes die zwischenzeitlich abgerissene Fußgängerbrücke als Fotostandpunkt genutzt, so dass mir laut meinen Aufzeichnungen fast die Ohren abgefallen wären. Heute würde ich so eine Herausforderung nur noch mit einer langen Unterhose, Schal, Wollmütze und Handschuhe bewaffnet angehen, damals hatte ich wahrscheinlich mein Jeansjäckchen an. Auch so ändern sich die Zeiten…

Bild 11:
Einfahrt der RB 7083 von Gronau nach Münster. Noch wurde in Burgsteinfurt der Gashändler bedient, hinter den Kesselwagen hat außerdem noch ein Flachwagen mit Kabelrollen für die Telekom gestanden. Zum 1. Januar 1996 war die Einstellung des Güterverkehrs vorgesehen, die sich dann aber noch um einige Monate verzögert hat.



Bild 12:
Zugkreuzung mit RB 7078



Bild 13:
Ausfahrt der RB 7078 nach Gronau



So, das soll es aber mal wieder von mir gewesen sein. Ich hoffe, Euch hat der Ausflug in das Bundesbahnzeitalter des nordwestlichen Münsterlandes gefallen.

Viele Grüße aus dem Münsterland!
Wilhelm


PS:
Entschuldigt bitte, dass ich Euch entgegen meiner sonst üblichen Dokumentation zu den Baustellen-Pendelverkehren keine Zugnummern liefern konnte, aber leider lagen und liegen mir diese nicht vor. Hat vielleicht einer von Euch diese vorliegen? Die Uhrzeiten der Züge sind mir sogar bekannt, obwohl wir seinerzeit noch nicht im digitalen Zeitalter waren…

Hallo zusammen!

Danke für die Bilder von 1999! Im November sah es in Nienberge (heute Häger) so aus:


als Vergleich:


Grüße
Tobias

Schöne Bilder, aber schade, schade um das Flair dieser Strecke und der Münsterlandstrecken überhaupt.


Bis neulich

Rolf Köstner

... und schade um den Halbstundentakt Gronau-Münster, den es in heutiger Taktlage ohne Kreuzung in Häger nicht geben wird.

Bis Gronau können maximal 3 Züge pro Stunde fahren. Der zweite pro Richtung kommt nur durch, solange er nur einmal mit einem Gegenzug kreuzen muss.

Schöne Bilder !

Hallo Kollegen,

rolf koestner schrieb:
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> Schöne Bilder, aber schade, schade um das Flair
> dieser Strecke und der Münsterlandstrecken
> überhaupt.
>
Dem ist wohl so. Aber besser, als es der damaligen KBS 284 gegangen ist. Immerhin fahren hier heute noch reichlich Züge bei gegenüber damals erheblich ausgeweiteten Betriebszeiten.

@ Plutone:
So ist das wohl. Die Infrastruktur wird im Zeitalter der ausschließlichen Renditeorientierung nur auf das im Planbetrieb unbedingt notwendige Maß eingedampft. Anlagen, die nicht (möglichst immer zu 100%) ausgelastet sind, haben keine Chance. Das ist der Auftrag der Volksvertreter (die wir in der Gemeinschaft so gewählt haben) an die DB AG.

Sollte der Aufgabenträger sich dazu entschließen können einen Halbstundentakt zu bestellen (und zu bezahlen, was aber aufgrund der für die Subvention der Zockgeschäfte anderweitig benötigten Gelder derzeit eher unwahrscheinlich scheint), wird Häger (beinahe hätte ich Hägar geschrieben) sicherlich zügig zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut (siehe Lutum).

@ Pille:
Tolle Aufnahmen von einem Teil der Strecke, wo ich niemals Aufnahmen gemacht hatte.

Bis dann,

Jürgen

...schöne Aufnahmen.

Die blass-blaue Farbgebung der Fahrzeuge war nich grade der "Hit", aber so waren die 90-iger.