Ok. Ich versuch's mal:

Ich habe seit vielen Jahren ein paar Bilder von dieser Strecke, die ich gern mal zeigen möchte, ob's funktioniert, werden wir sehen...

Ich beginne im Bahnhof Mölln, der hier eh' noch viel zu kurz kam ;-) :



Das erste zeigt den Möllner Bahnhof von der die südliche Ausfahrt querenden Brücke für den "Vorkamp" aus, es könnte etwa im Winter 1956/57 aufgenommen worden sein.

Es sei die Anmerkung erlaubt, dass der Bahnhof hier noch in seiner vollständigen Form erhalten war: Mit LBE-Hauptteil, rechts dem KPEV-Teil mit 2-ständigem Lokschuppen ohne Scheibe, dazwischen die Stellwerke - links noch das alte LBE-Stellwerk MS!), die Güteranlagen sind noch gut genutzt, man beachte die große Zahl von Gleisverbindungen. Auch muss noch eine rege Rangiertätigkeit geherrscht haben, denn man sieht unglaublich viele Fußabdrücke...

Damit niemand, denkt, es wäre "nichts los", sei hier ein Ausschnitt gezeigt, der andeutet, was noch kommt:



Jetzt kommt erst aber ein Eilzug von Lübeck in Richtung Büchen oder Lüneburg:



Als dieser den Bahnhof verlassen hat und die Fahrstraße für den "Hein Hollenbek" gestellt ist, rasselt die 1955 gelieferte Deutzer Köf 6193 mit ihrer typischen Garnitur von dannen. Das muss sie mit einigem "Schmackes" tun, denn unmittelbar hinter der letzten Weiche beginnt die Steigung in der Linkskurve am Anschluss von Thiele vorbei...



Dann überwindet die Strecke einen flachen Höhenzug, führt am Anschluss der ehemaligen Heeresmuna vorbei und hat in Mölln-Schneiderschere den ersten Haltepunkt. Er diente den zeitweise mehreren Tausend Beschäftigten der Muna.
Danach beginnt ein Einschnitt, der zudem durch einen herrlichen Wald führt. Nach Unterfahren einer Brücke ging es in eine leichte Rechtskurve. Hier begegnete dem Fotografen, Herrn Dr. Schneider aus Mölln, dessen Bilder ich hier mit Genehmigung zeige, eines anderen Tages im Frühsommer Anfang der fünfziger Jahre ein ganz anderes Gespann:



Im Nachschuss sah das so aus:



Für unsere Rätselfreunde: Welche Lok ist hier unterwegs? Mir erscheint das Traktionsmittel leicht überdimensioniert, und außer in Ratzeburg mit seiner Drehscheibe war eine Schlepptendermaschine hier ja auch ziemlich unpraktisch...

Wir folgen dem Personenzug über den Haltepunkt "Drüsen", der nichts mit irgendwelchen Sekretquellen zu tun hat, und den Bahnhof Lehmrade in Richtung Haltepunkt Kehrsen.

Hier entstand wohl im Frühjahr 1958 dieses Bild, der Zug ist nach dem Sonnenstand auf dem Rückweg Richtung Mölln:



Die Deutz-Köf wurde dann im gleichen Sommer gegen einen Neuzugang beim BW Lübeck, die O&K-Köf 6137 ausgetauscht. Beide Köf-Nummern entnahm ich dem EK-Buch von Troche und Groß. Die O&K sah man im Anfangsbeitrag mit dem Tannenschmuck und dem Abschiedszug.

Irgendwo an der Strecke zwischen Kehrsen und Hollenbek wurde dieselbe Kombination auf dem Hinweg nach Hollenbek fotografiert, die Lok läuft Führerhaus voraus:



Wieder zurück in Mölln konnte Dr. Schneider die 38-3748 mit einem Eilzug fotografieren, der u.a. einen niegelnagelneuen Wendezugsteuerwagen beinhaltet. Am Fuße der Brücke übrigens die in meinem vorigen Text erwähnte Baeseler-DKW...



So, das war mein erster Streich, sofern er funktioniert. Bis bald mal!

p.s.: Unnötig zu erwähnen, dass außer dem Hauptgleis 1 und Gleis 2 und den neuerdings nicht mehr benötigten Stellwerken nichts mehr an diese schöne Zeit erinnert!



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:25:22:34:23.

Und erst die 38. Aber die Köf II mit Donnerbüchse ist auch knallhart. Gefreeser Verhältnisse!


Bis neulich

Rolf Köstner

Hallo,

auch ich finde den Beitrag toll, besonders die beiden letzten Köf-Bilder haben es mir angetan. Aber es wäre besser, wenn Du die Bilder etwas kleiner einstellen würdest, damit man jedes Foto in seiner Gesamtheit und ganz ohne scrollen betrachten und genießen kann.

Viele Grüße,
Michael / berre_mz

...äh, wieso? Gefreeser Verhältnisse?

Eulenspiegel meint: In Gefrees ja wohl allenfalls "Möllner Verhältnisse"?

Für mich war das "vollkommen normal...", meine Oma wurde vom Schaffner aus der Donnerbüchse gehoben, weil ihr das zu hoch war. Da waren ja aber auch noch 3 Mann hoch auf dem Zug: Lokführer, Beimann, Schaffner. Man erkennt die beiden auf der Köf bei der Ausfahrt - die Köf hatte ja keinen Totmann...

Moin aus Kiel,

danke für diese tollen Bilddokumente.

Hier ein kleiner Vergleich vom 05.06.2007, als die Formsignale noch in Betrieb waren:





628 681 als RB 21823 von Lübeck nach Lüneburg.



Formsignal ohne Gleis und Güterschuppen mit Donnerbüchse.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:14:06:49:09.

Moin!

Dieser Beitrag begeistert, zeigt aber auch, dass die "berühmte" HiFo Wiehltalfahrt vorbildgetreu war...

24.06.2005

Hallo,
genau das wollte ich mit meinem Beitrag erreichen. Unentdecktes fördern! Vielen Dank dafür.
Und so sah es dann aus, wenn die Fuhre Hollenbek erreicht hatte, die Köf umgesetzt war und wieder gen Mölln strebte...



Gesucht werden Bilder der Kaiserbahn, gerne auch vor 1945!!!

Beste Grüße aus der Nacht

Hein

P.S.: ein paar Bilder aus Hollenbek habe ich noch. Wenn's gefällt, demnächst mehr.

Was hier alles auftaucht, unglaublich! Bei der kaum erkennbaren Dampflok könnte es sich um eine Lübecker 56.2 (G8.1 m.L.) handeln.

Und so sieht es aus, wenn Bilder für das Forum nicht verkleinert werden:



Hier natürlich extrem, weil ich Abends meistens mit meinem Netbook (Acer Aspire One A150) mit einer Displayauflösung von 1024x600 Pixeln faul auf der Couch im Wohnzimmer im Internet unterwegs bin. Da heißt es Scrollen, Scrollen, Scrollen...

Daher eine Bitte, die sicher auch andere unterstützen werden: Bitte Bilder auf eine Breite von 1000 Pixeln verkleinern. Das kann man zum Beispiel mit kostenlosen Programmen wie Irfanview, oder dem bevorzugten Grafikprogramm (nicht: MS-Paint)... Danke!





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:26:01:05:17.

Damit man keinerlei Details erkennen kann ?

Und damit wären wir bei der täglichen Bildgrößendiskussion.

Bei den teilweise schlechten Vorlagen würde man dann nur noch ein bischen Matsch erkennen. Nicht jeder ist ein Photoshop-Künstler, der hier noch etwas Druckreifes machen könnte.

Man sollte sich hier halt mal an Kant halten; oder war es Stefan Raab?: "Ich scrolle, also bin ich!"

Und jetzt den Puffreis-Zug bitte.

;-))

Manfred

Die Bilder sind interessante Zeitzeugen einer
meiner "Hausstrecken". Danke fürs Zeigen.

@52 2006
1024x600 Pixel ist ein bißchen dürftig bei solchen Fotos, finde ich.
Also hoch mit dem Allerwertesten und ab an den Desktop... *gg*

Bilddokumente dieser Strecke sind eher rar.
Ein umso größerer Dank deshalb für das Einstellen dieser Bilder.

Gruß

Hans

Hallo Jens-Peter,

vielen Dank für die interessanten Bilder einer Strecke, die mir bisher weitgehend unbekannt war.

Zu den Bildern 3 & 4 : Jm Winter 1956/57 fuhr in Mölln um 14:24 Uhr der P 3716 (Lübeck-Lüneburg) ab, um 14:26 Uhr dann der P 3854 (Mölln-Hollenbek).

Der letzte Fahrplan Mölln - Hollenbek sah so aus :



Gruß Alberto

Hallo,

wagt jemand eine Aussage, um welchen preußischen Nebenbahnwagen es sich handeln mag?

Gruß
Detlev



PS
Vielen Dank für diese hervorragenden Bilddokumente!

Vielen Dank für die positive Aufnahme – ich hatte mir ja auch lange genug Zeit gelassen…

Und danke im Namen der Interessierten für den Fahrplan, die Tageszeit könnte vom Lichteinfall her ja sehr gut hinkommen!

Natürlich habe ich mir vorher Gedanken zum Thema Bildauflösung und Bildgröße gemacht – ich habe beruflich sehr viel mit diesem Punkt zu tun. Natürlich ist es auch schade, dass die Bilder einiger oberflächlicher Abnutzung unterlagen, ich bitte, dieses in Anbetracht ihrer Einzigartigkeit nachzusehen. Es gibt in meinem Repertoire alle Möglichkeiten zur digitalen Nachbehandlung, aber ich zeige die Bilder, so wie sind, denn auch der Zustand erzählt etwas.
Aber die Bildgröße habe ich nicht ohne Gründe gewählt:
1. gab es von dieser Strecke meines Wissens noch überhaupt kein einziges Streckenfoto zu sehen,
2. haben in der letzten Zeit unglaublich viele Leute Bildschirme mit hohen Auflösungen angeschafft, die natürlich jetzt auch neue Standards setzen, und
3. finde ich, dass man ein Bild, das man nicht nur überblättern, sondern wirklich in Ruhe anschauen will, auch zum privaten Gebrauch herunterladen und dann gezielt betrachten kann.
Wenn man sich die Fotos vom Möllner Bahnhof in großer Auflösung anschaut, staunt man über Details, die viel erzählen. Gerade bei den Winterbildern mit der Kontrastfläche Schnee.

Zur Dampflok: Auf der Rückseite der Fotos steht mit meiner Schülerhandschrift aus dem Jahre 1973 „vermutlich preuß. G8.1 mit vorderer Laufachse“. Ich habe das damals schon in der Diskussion mit meinem Schulfreund, von dem ich diese Bilder habe, als (neudeutsch) „oversized“ empfunden und konnte mir das nur als Notlösung vorstellen. Aber es gab ja wohl auch einzelne Kurse von Oldesloe über „wahlweise“ Mölln bzw. Schmilau nach Hollenbek, wo Anfang der fünfziger Jahre noch Schluss war, ehe die Haltestelle Klein Zecher kurz vor der DDR-Grenze in Betrieb ging. Dort konnte aber nicht umgesetzt werden. Ich wusste damals nicht, dass Lübeck solche Maschinen einsetzte.
Interessant wäre im Zusammenhang mit deren Einsatz und dem Vorhandensein einer passenden Drehscheibe in Ratzeburg (der 5-ständiger Ringlokschuppen ist noch vorhanden!) die Rolle dieses Lokbahnhofes, war er noch Einsatzstelle des BW Neumünster, gab es noch Stationierungen nach 1945, und welche überhaupt vor der Grenzziehung? Was wurde von dort aus überhaupt bespannt?
Und noch weiter: Was gab es in Hollenbek an Behandlungsmöglichkeiten? Immerhin war es ja Wendebahnhof für die Nebenbahn.
In Mölln gab es den angesprochenen 2-ständigen Rechteckschuppen mit Schlackengrube, Bekohlung und Wasserversorgung. Der Schuppen existiert heute noch auf dem Werksgelände der Eisengießerei.
Die Möllner Köf stand nach Ende der Nebenbahn immer auf dem zweiten Stumpfgleis im Hollenbeker Bahnhofsteil vor dem Kieshaufen, der als Gleisabschluss diente, das Bahnsteiggleis besaß immerhin einen kiesgefüllten Schwellen-Prellbock. Ein Stromanschluss für das Batterieladegerät oder das elektrische Vorheizgerät war die ganze Infrastruktur der Köf, naja, noch eine Dieseltonne mit Handpumpe, wenn ich mich recht entsinne.

Noch eines:
Besteht Interesse an Gleisplänen von Mölln, Ratzeburg und einigen anderen Stationen in der Gegend als pdf? Dann könnte Kollege „Hein Hollenbek“ vielleicht so freundlich sein, seine Pläne vom Bahnhof Hollenbek beizusteuern? Und es gibt einige Fotos von Bahnhöfen der Gegend, die zum Teil deutlich darunter leiden, dass ich mir kein eigenes Equipment leisten konnte, also fotografisch/technisch teils ziemlich dürftig sind. Keine große Sache, aber es sind eben doch Zeugnisse. Ich werde sehen, was sich machen lässt. „Haben wollen?“

Grüße

p.s.: Ermutigung für alle Noch-nicht-Einsteller: Es ist tatsächlich ganz einfach!

und ich freue mich hier endlich mal Details erkennen zu dürfen.
Vielen Dank für diesen Bilderbogen.

Jeder Nutzer kann mit dem Internet Expl. 8 oder dem Mozilla Firefox die Größe des ANGEZEIGTEN Bildes einstellen.
Es gibt auch noch viele andere Browser die die Größenverstellung besitzen.
Beim IE8 erfolgt das über die Prozentzahl , die man in 25er Stufen einstellen kann.
Darum ist es schön wenn die Bilder größer als 1000 Pixel eingestellt werden.
Vergrößert man kleine Bilder (unter 1000 Pixel Breite) werden die Bilder unscharf und lassen keine Details erkennen.
Und wie ein anderer User hier im DSO schon schrieb.

Wem "das Scrollen" nicht passt der kann ja gehen , es steht jedem frei dieses Forum zu verlassen oder zu besuchen.
Ganz im Sinne des neuen Regelwerkes.

Bw Roßlau.

Hallo,
direkt darauf angesprochen ist zu sagen, dass es in Hollenbek keine Lokbehandlungsanlagen gegeben hat. Auf dem ersten Plan von 1896 ist ein zweiständiger Lokschuppen als geplant eingezeichnet. Der wurde aber nie gebaut. Statt dessen wohl der in Mölln. Die G8.1 mit Laufachse wirkt auf den ersten Blick wirklich "oversized", war aber auf vielen Nebenstrecken mit geringem Achsdruck anzutreffen. Ob ich die Gleispläne hier einstellen kann, weiß ich noch nicht. Die sind wirklich groß :-)
Beste Grüße und Dank für die Bilder
Hein

Tolle Bilder - kaum zu glauben, was so auftaucht !

Hat vielleicht auch noch jemand Bilder der Ratzeburger Kleinbahn ???

Zur Bespannung:
1) Auch Schlepptenderloks können rückwärts fahren...................
2) Den Nahverkehr und Güterverkehr Neumünster - Oldesloe - Ratzeburg - Hagenow Land teilten sich bis 1945 die BW Neumünster und Hagenow Land. Die D - Züge (von Berlin und Breslau) über Hagenow Land, Ratzeburg nach Kiel und Lübeck wurden meist mit S 10.1 - Loks aus Berlin Karlshorst bespannt (lt. K.-E.Maedel).

Danke, danke, danke!

Wenn aus der Ecke noch irgendwo Fotos vorhanden sind, auch aus der Umgebung, RZ Berhenthien usw.., gerne, gerne, einstellen.
Zur Bildergröße, ich habe auch mal alte, in schlechter Qualität befindliche Fotos, mit meinem Lieblingsprogramm für solche Fälle
(irfanview)bearbeitet udn da gibt vor allem bei so schlecht ausgleuchteten Bereichen (zwischen Waggons) nur Matsch und die Details sind einfach weg. Daher empfehle ich auch, abspeichern und ansehen.

Es grüßt Djensi

Hallo

Auf zu großen Bildern wirkt "Matsch" viel extremer, bei einer 1028er Auflösung wird er viel eher von der kleinen Pixelzahl gefressen und nicht so breit getreten.

Patrick